Какая ,нафиг ,другая схема?Схема точно такая же- коробка,раздатка,два кардана, два моста и электронные помощники. Другие там только передаточные числа ,т.к. у дизеля обороты меньше.
если есть кнопка спуска с горы - есть имитации блокировок. Если нет (как например на всех бензиновых 2.7) то имитаций нет, при включении блокировки будет на вывешивании одно заднее и одно переднее вращаться. На дизелях бывает нет имитаций.
Не понятно работают блоки на этом прадо. При включении блокировки центрального дифференциала должны грести по диагонали 2 колеса которые менее нагружены. На европейских прадо почти у всех ещё есть система TRC вроде называется она блокирует буксующее колесо и тем самым передает момент на другое и с этой системой по идее там просто в лёгкую должны были проехать, по звуку слышно, что на этом прадо её нет или не работает т.к. когда она срабатывает и начинает тормозить буксующее колесо слышен треск abs. Был у меня араб прадо 4.0 так вот там был просто блок центрального дифференциала и если вывесить по диагонали он не ехал, а сейчас европеец с системой TRC он едет там где араб всревал.
@@GregaGaraz Проблема как раз в ней. При загорании гирлянды на панели отрубаются электронные системы , в том числе и АБС. А межосевые блокировки работают именно с её помощью.
Не надо Вам больше снимать такие обзоры! Что один, что второй, ничего не смыслят в системах полного и его распределения. Как могут работать иммитации, если горят ошибки? Как могут крутиться оба задних колеса под разной нагрузкой, если Вы включаете не межколёсную блокировку, а межосевую?! Это пиздец, ребята... закругляйтесь! Даже по поводу расхода топлива на прадо и WJ с 2.7... откройте заводские характеристики, сравните и не позорьтесь!
Во первых я сказал что из-за ошибок может не работать и я пересниму когда доберусь до этой машины, так как ее уже лифтанули и убрали все ошибки. А расход такой какой в реальности есть, тот и назвал
Судя по видео у него не работает блокировка. При включенном блоке оба колеса крутятся независимо от нагрузки на каждое колесо. Либо владелец просто не знает как её включать. И еще, при создании текста на фасадной картинке у вас вкралась ошибка, надо было написать как то Слабовато а написалось Млабовато.
@@levldi На нем постоянный полный. Однако, при возникновении нагрузки на одно из колес будет крутиться то, которое менее нагружено, что впереди что сзади. Блокировкой центрального дифа уравнивается скорость вращения всех 4 колес и последующей блокировкой заднего моста принудительно крутит оба колеса независимо от нагрузки. Т.е, если хоть одно колесо цепляется за дорогу он обязан ехать и выехать. Если при включенном блоке заднего моста крутится только одно колесо, это 100% не сработавшая блокировка. Что бы блокировка нормально включилась завод рекомендует включать её заранее перед прохождением сложного участка!
Вы ни про тех. часть данной машины не знаете ни чего, ни вообще про работу полного привода. Прежде чем вообще выезжать куда то, а уж тем более что-то снимать и показывать зрителям, следует изучить мануал, книжку по эксплуатации для начала.
Я показал как простой покупатель-сел и поехал. Есть машины в которых ничего не надо изучать. Если вы хотели больше технических характеристик, то Про эту машину я не делал. По катались на ней больше года и выводы я сделал для себя а по видео каждый сделает себе сам. Я еще не сказал как перегревается коробка у нее. Мое мнение -переоцененная машина. JEEP в три раза дешевле и лучше, а если в него вложить еще 3/4 тыс. то он поедет везде
@@GregaGaraz для того, что бы ездить на автомобиле, нужно изучить работу трансмиссии, что бы не повредить её. А про сравнение JEEP и Prado тут оно некорректно. Они разные как по философии, так и по геометрии. Это как сравнивать лопату и лом, хотя и тем, и тем можно долбить лёд. Делайте обзоры на современные паркетники, там думать не надо, всё сделает за тебя электроника.
@@alexandrshpatov1927 Как попадётся в мои руки что то,сразу делаю. Я не проф обзорщик и делаю обзоры и ремонты что бы показать со стороны простого человека и помочь, а выводы делает каждый сам
Еще один теоретик. Все есть у 120-ки. И система электронных блокировок в том числе. И даже помощь при спуске с горы. И , представь себе,даже система удержания при трогании на подъеме. Вот это поворот , да?
Тадеуш Ушкур не теоретик а практик, на видео все видно как 120 ка беспомощно крутит разгруженными колесами. a-trac нету у 120 ки, еще скажите что crawl есть:)
@@TheMaximusVII У 120 есть Hill-start Assist Control ,DAC, VSC ,A-TRC, ABS, EBD и Brake Assist.На машинах с пневмой есть TEMS. Крутит колесами потому , что на приборке горит гирлянда. А при этом отключаются электронные системы , в том числе и АБС. Надеюсь не нужно объяснять ,как работают заводские межколесные блокировки?А crawl тогда еще не придумали )
Что-то с прадиком не то! У меня 120 4.0 и все имитации и блок межосевой когда включается, я спокойно проезжаю аналогичные места не напрягаясь
Потому что дизельный создан по другой схеме ходовой-4 литровый у меня 2007 года едет,а дизель нет...
Какая ,нафиг ,другая схема?Схема точно такая же- коробка,раздатка,два кардана, два моста и электронные помощники. Другие там только передаточные числа ,т.к. у дизеля обороты меньше.
Нихера оно не едет, бобик
если есть кнопка спуска с горы - есть имитации блокировок. Если нет (как например на всех бензиновых 2.7) то имитаций нет, при включении блокировки будет на вывешивании одно заднее и одно переднее вращаться. На дизелях бывает нет имитаций.
Не понятно работают блоки на этом прадо. При включении блокировки центрального дифференциала должны грести по диагонали 2 колеса которые менее нагружены. На европейских прадо почти у всех ещё есть система TRC вроде называется она блокирует буксующее колесо и тем самым передает момент на другое и с этой системой по идее там просто в лёгкую должны были проехать, по звуку слышно, что на этом прадо её нет или не работает т.к. когда она срабатывает и начинает тормозить буксующее колесо слышен треск abs. Был у меня араб прадо 4.0 так вот там был просто блок центрального дифференциала и если вывесить по диагонали он не ехал, а сейчас европеец с системой TRC он едет там где араб всревал.
R B да,мы грешили на ошибку которая периодично выскакивала.Но проблема не в ней оказалось,потому я и не понял почему так
@@GregaGaraz Проблема как раз в ней. При загорании гирлянды на панели отрубаются электронные системы , в том числе и АБС. А межосевые блокировки работают именно с её помощью.
@@ТадеушУшкур межколесные
Всёравно прадо красавец)) вам не переубедить))
А что за диски и какая размерность колёс?
Kur tas ir? Gribētu ar Golf IV 4motion tur pamēģināt.
333
Aiz trasses
@@GregaGaraz droši vien domāts 333 trase? Jāpamēģina drīzumā, cerams, ka nebūs par dziļu golfam
@@redpepper007 Ja, 333 !!Ni vis atkarīgs no golfa :)
@@GregaGaraz ielikšu video, lai arī kā ietu. Cerams, ka nevajadzēs Land Cruiser lai izvilktu :D
Не надо Вам больше снимать такие обзоры!
Что один, что второй, ничего не смыслят в системах полного и его распределения.
Как могут работать иммитации, если горят ошибки?
Как могут крутиться оба задних колеса под разной нагрузкой, если Вы включаете не межколёсную блокировку, а межосевую?!
Это пиздец, ребята... закругляйтесь!
Даже по поводу расхода топлива на прадо и WJ с 2.7... откройте заводские характеристики, сравните и не позорьтесь!
Во первых я сказал что из-за ошибок может не работать и я пересниму когда доберусь до этой машины, так как ее уже лифтанули и убрали все ошибки. А расход такой какой в реальности есть, тот и назвал
Что за двигатель
3.0 дизель
@@GregaGaraz ну да модель есть же разные модели
А я хочу себе взять 120
Судя по видео у него не работает блокировка. При включенном блоке оба колеса крутятся независимо от нагрузки на каждое колесо. Либо владелец просто не знает как её включать. И еще, при создании текста на фасадной картинке у вас вкралась ошибка, надо было написать как то Слабовато а написалось Млабовато.
Постоянно выскакивала ошибка и перегрев коробки и это 2 крузак. Я расстроен
@@GregaGaraz А что он не постоянный полный?Мне кажется прадо 120 все постоянный полный привод
@@levldi На нем постоянный полный. Однако, при возникновении нагрузки на одно из колес будет крутиться то, которое менее нагружено, что впереди что сзади. Блокировкой центрального дифа уравнивается скорость вращения всех 4 колес и последующей блокировкой заднего моста принудительно крутит оба колеса независимо от нагрузки. Т.е, если хоть одно колесо цепляется за дорогу он обязан ехать и выехать. Если при включенном блоке заднего моста крутится только одно колесо, это 100% не сработавшая блокировка. Что бы блокировка нормально включилась завод рекомендует включать её заранее перед прохождением сложного участка!
@@GregaGaraz Согласен, такие вещи для этой марки просто недопустимы.
Передний мост подключаемый или нет?@@Vivendi77
Это не нормально фрося там просто на заднем мосту пошла
Надо было включить блокировку 50х50, у вас включен 40 х 60
Биба м Боба
Бедная машина, попала в руки "школьников"
Блокировка либо не правильно включаете либо не работает
Тут дело было не в бабине
Я там еа 2,7 проеду вообще нечего не включая, в штатном режиме, да не только я, любой нормальный человек бы там проехал, темболее на прадике
Вы ни про тех. часть данной машины не знаете ни чего, ни вообще про работу полного привода. Прежде чем вообще выезжать куда то, а уж тем более что-то снимать и показывать зрителям, следует изучить мануал, книжку по эксплуатации для начала.
Я показал как простой покупатель-сел и поехал. Есть машины в которых ничего не надо изучать. Если вы хотели больше технических характеристик, то Про эту машину я не делал. По катались на ней больше года и выводы я сделал для себя а по видео каждый сделает себе сам. Я еще не сказал как перегревается коробка у нее. Мое мнение -переоцененная машина. JEEP в три раза дешевле и лучше, а если в него вложить еще 3/4 тыс. то он поедет везде
@@GregaGaraz для того, что бы ездить на автомобиле, нужно изучить работу трансмиссии, что бы не повредить её. А про сравнение JEEP и Prado тут оно некорректно. Они разные как по философии, так и по геометрии. Это как сравнивать лопату и лом, хотя и тем, и тем можно долбить лёд. Делайте обзоры на современные паркетники, там думать не надо, всё сделает за тебя электроника.
@@alexandrshpatov1927 Как попадётся в мои руки что то,сразу делаю. Я не проф обзорщик и делаю обзоры и ремонты что бы показать со стороны простого человека и помочь, а выводы делает каждый сам
Да 120-ка в чистую прогрывает 150-тому! У нее нет trc, а в 150 стоит более умная даже a-trc!
Еще один теоретик. Все есть у 120-ки. И система электронных блокировок в том числе. И даже помощь при спуске с горы. И , представь себе,даже система удержания при трогании на подъеме. Вот это поворот , да?
Тадеуш Ушкур не теоретик а практик, на видео все видно как 120 ка беспомощно крутит разгруженными колесами. a-trac нету у 120 ки,
еще скажите что crawl есть:)
@@TheMaximusVII У 120 есть Hill-start Assist Control ,DAC, VSC ,A-TRC, ABS, EBD и Brake Assist.На машинах с пневмой есть TEMS. Крутит колесами потому , что на приборке горит гирлянда. А при этом отключаются электронные системы , в том числе и АБС. Надеюсь не нужно объяснять ,как работают заводские межколесные блокировки?А crawl тогда еще не придумали )
Тадеуш Ушкур хорошо, ну есть так есть