Из личного опыта: если ставить жёсткий кардан без эластичной муфты, то диск сзепления нужен с демпфером, иначе будут удары, конкретно у меня страдала шестерня грм, через коробку коленвал и на грм приходился удар, как известно где слабо там и рвётся, крошило её нещадно, я понять не мог почему, три шестерни поменял, вернул резиновую муфту на место и всё, по сей день езжу и забыл про грм
Эластичка главным образом служит демпфером для сцепления, чтобы сам диск не рвпло и не разбивало, а без неё придётся ставить друкое сцепление ( демпферное)
Чтот мне подсказывает что для передачи момента правильней на шруз переделать ещё и часть где крестовина т.к. у крестовины углы рабочие очень ограничены
+Доработка отечественных мотоциклов не расчитан пыльник на такие обороты. центробежной силой разрвает на скоростях выше 100 км ч. не стал бы я утверждать если б неделю назад не сменил парочку пыльников. на оппозит ру тема обсуждалась. выход - нивский пыльник вала раздатки.
Ну в общем то конечно да, ШРУС от ОКА избыточен по усилию, но недостаточен по оборотам. Но тут уже ни чего не поделать, нет пока ни чего более подходящего. Но наверное можно вместо резинового пыльника сделать что то более прочное, или как то усилить родной пыльник, одеть на него пару прочных колец, или еще как... Кроме того в полуоси автомобиля та сторона что на коробке имеет продольную свободу, а вот кардан который приладил автор такой свободы не дает. То как он сделал этот ход в шлицевом соединении не очень то надежно. А что, нельзя было вместо кардана на коробку поставить то же что на автомобиле стоит? По моему это даже проще в изготовлении будет. Ну если прилаживаем полуось с ОКА, то давайте уже целиком обе стороны, и будет надежно. И наверное стоило бы это не просто показать, а ткнуть носом ирбитским инженерам, а то они там вообще ни черта не делают.
Нынешние российские тяжелые мотоциклы фактически копия с БМВ... но 70 летней давности. За это время немцы ушли далеко вперед, их мотоциклы наверное лучшие в мире. Очевидно что нет особой потребности в тяжелых мотоциклах в стране где по статистике в каждой семье есть больше одного автомобиля, где к каждому сараю в поле проложена асфальтированная дорога, но тем не менее немцы за это время развивались, совершенствовали свои мотоциклы. Россия полетела в космос... а нормальные товары для своего же населения делать не хочет. Пока президент не прикажет, так ни черта ж ни кто жопу с места не сдвинет. Русские умельцы могут доработать что угодно и приладить ШРУС туда где он явно необходим, а производитель уже 70 лет продолжает гнать одно и то же гавно, и при этом плачут что денег ни черта нет.
Компенсация по длине кардана шлицами с мелким модулем - это боль. Ставьте ШРУС от пром ваша Шнивы арт. 45.1122.14-00-00-00 Серп и Молот. Там компенсация уже внутри шруса и шлицы не будут ходовыми, то есть никогда не износятся. А на этом валу сразу два ШРУСа абсолютно одинаковых, поэтому получаем ещё и запасную часть.
Я так смотрю и думаю себе: Уж если с одной стороны ШРУС приладили, то логично было бы и с другой стороны вместо кардана еще один ШРУС приладить... да просто взять полностью полуось с автомобиля и доработать. Как правило на авто внутренний ШРУС имеет свободу вдоль. Кстати, вопрос сообществу: А где взять самый маленький ШРУСик, я хочу на лигерад приладить чтобы передачу на переднее колесо привести, а то цепь во всю длину лгерада очень мешает.
Посмотрел в сети... Граната 90 Х 60... В принципе можно приладить, но желательно раза в 2 - 3 меньше, все таки это не автомобиль, здесь вес имеет бааальшое значение, а нагрузка... ну какую мощность может развивать человек ногами? Я так думаю что и на мотоцикл ШРУС от автомобиля избыточно мощный, можно бы и поменьше, но вот только где взять.
Просто прийти и совать нос во все корпуса?... Да меня хозяин металлолома погонит. Хотелось бы знать в каких марках такое имеет смысл искать, чтобы хоть немного сузить круг поиска.
Из личного опыта: если ставить жёсткий кардан без эластичной муфты, то диск сзепления нужен с демпфером, иначе будут удары, конкретно у меня страдала шестерня грм, через коробку коленвал и на грм приходился удар, как известно где слабо там и рвётся, крошило её нещадно, я понять не мог почему, три шестерни поменял, вернул резиновую муфту на место и всё, по сей день езжу и забыл про грм
Оч доступно и доходчево спасибо 2022 еше актуальная тема 😁
Спасибо, смастирил такойже,ВОПРОС:единственное еще не сварил кардан там же сталь вроде цементированиая? поделитесь как варили, спасибо.
Нормально, а вот скажите, родная вилка с эластички по родному на валу коробки притягивается гайкой. А что сделано у вас?
Очень хорошо
Подскажите а шлицевая часть оси тоже от оки или можно подобрать с чегото???
Внутриний или наружный ШРУС нужен для переделки?
Эластичка главным образом служит демпфером для сцепления, чтобы сам диск не рвпло и не разбивало, а без неё придётся ставить друкое сцепление ( демпферное)
Чтот мне подсказывает что для передачи момента правильней на шруз переделать ещё и часть где крестовина т.к. у крестовины углы рабочие очень ограничены
А почему бы не сделать два шруса? А то странно как-то - с одной стороны крестовина, а с другой "граната"
Ви займаєтесь ремонтом 5 ти ступок.Проблема виє 4 і різниця між 4 і 5 майже не відчувається
демфер помягчевает удари при рушанні а на мотоциклі хода йому достаточно, а шруз як буде помягчувати возможно буде вібрація або буде дьоргати апаратом
Молодец
заказать можно?
пыльник сразу надо поставить от нивы, на карданах стоит такой пыльник. он очень короткий. а оковский рвет в клочья
+Доработка отечественных мотоциклов не расчитан пыльник на такие обороты. центробежной силой разрвает на скоростях выше 100 км ч. не стал бы я утверждать если б неделю назад не сменил парочку пыльников. на оппозит ру тема обсуждалась. выход - нивский пыльник вала раздатки.
Ну в общем то конечно да, ШРУС от ОКА избыточен по усилию, но недостаточен по оборотам. Но тут уже ни чего не поделать, нет пока ни чего более подходящего.
Но наверное можно вместо резинового пыльника сделать что то более прочное, или как то усилить родной пыльник, одеть на него пару прочных колец, или еще как...
Кроме того в полуоси автомобиля та сторона что на коробке имеет продольную свободу,
а вот кардан который приладил автор такой свободы не дает.
То как он сделал этот ход в шлицевом соединении не очень то надежно.
А что, нельзя было вместо кардана на коробку поставить то же что на автомобиле стоит? По моему это даже проще в изготовлении будет. Ну если прилаживаем полуось с ОКА, то давайте уже целиком обе стороны, и будет надежно.
И наверное стоило бы это не просто показать, а ткнуть носом ирбитским инженерам, а то они там вообще ни черта не делают.
А как граната затягивается? внутри куда вставляется кардан гайкой?
Там она не нужна
зачем делать муфту?
лучше заморочится сцеплением...
без мягкого соединения как быть .все ведь разломает
Доработка отечественных мотоциклов сколько ездил без мягкого соединения ?
Демпферний диск щеплення робиш і забуваєшся про резинову муфту як про сраший сон)))
А как у тебя этот ШРУС не выскакивает? Ничем не затянут же. Почему он не вылезает
Ну что значит она и так недолго ходит по 20-30 лет ходят это По всей видимости недолго?
Шарнир равных угловых згороздей)
Днепровская коробка бывает с полуавтоматом?
вот как раз она то и бывает с полуавтоматов!
а можно у вас заказать чтобы сделали, потому как негде и нечем самому делать..
ясно, спасибо за ответ. просто сыкотно брать где-то у кого-то, а у вас взял бы смело, видно что есть опыт и руки прямые. спасибо
Нынешние российские тяжелые мотоциклы фактически копия с БМВ... но 70 летней давности.
За это время немцы ушли далеко вперед, их мотоциклы наверное лучшие в мире.
Очевидно что нет особой потребности в тяжелых мотоциклах в стране где по статистике в каждой семье есть больше одного автомобиля, где к каждому сараю в поле проложена асфальтированная дорога, но тем не менее немцы за это время развивались, совершенствовали свои мотоциклы.
Россия полетела в космос... а нормальные товары для своего же населения делать не хочет.
Пока президент не прикажет, так ни черта ж ни кто жопу с места не сдвинет.
Русские умельцы могут доработать что угодно и приладить ШРУС туда где он явно необходим, а производитель уже 70 лет продолжает гнать одно и то же гавно,
и при этом плачут что денег ни черта нет.
почему с завода так не делать.
А если аборвэ аторвэ на клочя аторвэ
Компенсация по длине кардана шлицами с мелким модулем - это боль. Ставьте ШРУС от пром ваша Шнивы арт. 45.1122.14-00-00-00 Серп и Молот. Там компенсация уже внутри шруса и шлицы не будут ходовыми, то есть никогда не износятся. А на этом валу сразу два ШРУСа абсолютно одинаковых, поэтому получаем ещё и запасную часть.
ochenj kruto
Если менять, то кардан на ШРУС, либо мутить резиномуфту вместо кардана. Автор, если не в курсе, для чего там резинка, учи матчасть.
Раньше переделывали муфту с мотокаляски ,,инвалидам,,
Я так смотрю и думаю себе:
Уж если с одной стороны ШРУС приладили, то логично было бы и с другой стороны вместо кардана еще один ШРУС приладить... да просто взять полностью полуось с автомобиля и доработать. Как правило на авто внутренний ШРУС имеет свободу вдоль.
Кстати, вопрос сообществу:
А где взять самый маленький ШРУСик, я хочу на лигерад приладить чтобы передачу на переднее колесо привести, а то цепь во всю длину лгерада очень мешает.
Посмотрел в сети... Граната 90 Х 60... В принципе можно приладить, но желательно раза в 2 - 3 меньше, все таки это не автомобиль, здесь вес имеет бааальшое значение, а нагрузка... ну какую мощность может развивать человек ногами?
Я так думаю что и на мотоцикл ШРУС от автомобиля избыточно мощный, можно бы и поменьше, но вот только где взять.
На рулевых колонках некоторых автомобилей попадались шрусы. Авторазборы в помощь.
Просто прийти и совать нос во все корпуса?... Да меня хозяин металлолома погонит.
Хотелось бы знать в каких марках такое имеет смысл искать, чтобы хоть немного сузить круг поиска.
+IgorTs79843 им продать надо. объясните что вам для колхозинга , пустят.
ну на чем именно не скажу. рылись в куче снятых колонок.
+MrBag1981
Видите ли, что там стоит так запросто не видно, надо разбирать.
Поэтому и спрашиваю у сообщества, может кто сузит поиск.
шруз надо ставить вместо КРЕСТОВИНЫ , а не муфты.. муфта желательна..
Он сам еще не разобрался 😅
привет можна заказат такоеже граната
на заказ не делаю !
У меня на трайке стоит такая граната,уебал уже 2 мотора,нужно мягкое соединение,также ставил феродо от москвича,не помогло моховик разебывает коленвал
у меня уже 3года работает и все норм
Хрен его знает,у меня с двух сторон граната,разбивает посадочное место на моховике на коленвалу
Смотря что тебе надо,запы б/у,отправка за твой счет
Иван ивано
Нет слова сгиНать, есть слово сгиБать. Учите русский иностранцы.
Тебе кстати запчасти не нужны,на Урал
да вроде бы пока все есть
а ты что запы продаёшь?
@Доработка отечественных мотоциклов на велосипед передний привод так можно сделать??
ерунда полная.
Нет слова сгиНать, есть слово сгиБать. Учите русский иностранцы.