Разборка крестовины. Нужен совет.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- На поиски новой крестовины у меня ушел не один день. Это оказалось достаточно сложной задачей, пока я не узнал что на Урал, Днепр и К-750 подходит крестовина рулевого кардана трактора МТЗ-80 и автомобилей Газель и Волга. Вот ее номер, вдруг кому-то пригодится - 052.4301-34014085. Размеры 19х44,6.
Однако при разборке выяснилось, что не все так просто. Посадки в вилках под чашки крестовины прослаблены и требуется каким-нибудь способом их восстановить. Рад буду если вы поделитесь своими идеями на этот счет.
Поддержка канала - кошелек Webmoney R096314265838,
либо через группу motosancho
Заранее благодарен!
Спасибо тебе) жду конца сезона, буду перебирать двигатель по твоим видео)
Я уже скоро начну тоже перебирать. Хоть все и работает, но залезть туда с инспекцией надо)))
Санек приветствую. Подскажи у меня мотоцикл Урал МГ 350 грузовой не могу найти крестовину на родной кардан. Вот такая как у тебя на видео ролике подойдёт мне
Для варианта с наваркой нужны очень точные станки иначе будет дисбаланс. Важна не только соосность, но и соблюдение веса. Раньше даже стопорные кольца для крестовин по весу маркировали. Медь мягкая, быстро разобьет, ИМХО, не пробовал. Лучше старые дедовские методы. Первый.У старых сварщиков это называлось "посеребрить". Электродом по кругу быстрыми движениями наносятся мелкие искры/капли металла. Потом прогоняется разверткой. Восстанавливались любые посадочные места под подшипники на автобазах.На себе не пробовал, видел,как делают. Второй. Лично пробовал на ступице колеса, в которой провернуло подшипник. Острым керном часто наносится насечка, запрессовывается подшипник.Ступица пережила еще одну смену подшипника. Удачи!
Спасибо. Такие варианты тоже подойдут, но сначала попробую все же омеднить.
А не примерял старые чашки к новой крестовине с новыми иголками? Обычно изнашивается сама крестовина и иголки. Иголки набивают канавки на крестовине, а чашки остаются целыми. Если не будет болтаться или закусывать, то вполне можно ездить.И еще совет.Крестовину лучше мазать перед установкой и хорошенько покрутить чашки, чтобы не закусывали.Возможно даже местами попробовать поменять.Когда шприцуешь,то поджимай поочередно кардан ко всем чашкам, чтобы смазка полезла из под всех уплотнителей. Иначе смажутся не все лучи крестовины.
Согласен, кернение очень выручает, сам сталкиваюсь. Я еще слышал про хромирование подшипников, может тут пойдет этот метод?
детали под замену это надежней
по крестовине совет как смазать
шприцевать не всегда получаетца заполнить сверления смазкой или может вырвать рез манжет солидолом .совет .выкручиваеш масленку набиваеш полную чашку смазки и собираеш лишний солидол выходит по всерлению и так остальные .результат все каналы заполнены смазкой и в работе центро. беж сила будет постоянно подпитывать свежей смазкой игольчатый подш.всех чашек
вслучае шприцевания. смазка пойдет по меньшему сопротивлению по одному лиш каналу. сверлению и смазыватца будет только одна чашка.
желаем удачи.
я порезал этих вилок штук пять пока подобрал ровную для шруза
Спасибо за совет по смазке. Так и сделаю.
Поддерживаю идею с хромированием!!! Заодно и рабочая поверхность сальника приобретёт надлежащий вид, а сами сальники тебе скажут "Спасибо!" )))
Хромирование это хорошо, но у нас в городе гальваника загнулась. Все заводы где раньше это можно было сделать стоят((
При наличии кислоты, припоя и строительного фена (или паяльной лампы) можно залудить посадочные места. Способ древний но действенный.
Согласен, способ простой и удобный, но припои слишком мягкие и долго покрытие не прослужит. Не нагруженный подшипник вполне можно посадить на припой, но в крестовине не вариант.
по идее ударные нагрузки должна брать на себя муфта резиновая, а свободная посадка могла и с завода быть, это ж днепр))) в конце концов медь и латунь тоже не особо прочные а в шатунах и вкладышах как-то живут) но это ИМХО)
Здравствуйте. Я у себя на коленвале восстанавливал посадочные место подшипника таким образом: взял полумертвый аккумулятор, провод медный одножильный и понаставил множество точечек по всей площади посадочного места. (-) акб допустим примотал к колену а проводом (+) ставил точки. Подшипник пришлось потом забивать.
Есть такой способ, но он может нарушить соосность отверстий, что приведет к ускоренному износу самой крестовины.
Вроде некоторые люди дельные варианты предлагают и тут же пишут, что новые колпачки меньшего диаметра чем старые т.к. болтаются, а старые Санчо с натягом выбивал. Обратите внимание Санчо колпачки выбивал через верхнюю часть отверстия вилки со стороны стопорной шайбы, в том месте отверстия не изношены потому и выбивал. Как потом доверять мнению таких "квалифицированных" специалистов!
Все верно. Износ присутствует именно в месте установки колпачков. Внешний край не изношен и держит с натягом.
Мой совет поменять вилки. Это логично и не дорого
В Беларуси их не найти, да и не интересна простая замена. Хочется освоить что-то новое.
Александр, покупайте только не gopro, sjcam. Лучше будет купить камеру xiaomi yi, у самого есть, снимает очень хорошо на уровне sony и стоит не дорого. Годный контент, удачи.
В идеале я нацелился на Sony HDR AS300. Наверное только у сонек есть оптическая стабилизация, а это серьезное достоинство.
Можно колпачки прихватить сваркой к вилкам. Но потом вся эта конструкция станет скорее всего одноразовой. И почему бы не использовать ту вашу черную краску для восстановления зазоров(не помню как она называется)?
Да да да, уже про нее думал. Вполне может получиться.
Санчо привет! Как то пару лет назад мне приносили на ремонт крестовину трактора джон дир. Тоже много с чем заморачивался, но вот суть: электролиз с медью это не вариант! Пробовал разнми способами но медь мягкая и нифига хорошего. Некоторые пишут нагреть и залудить, но это еще хуже олово или серебро еще млабже чем медь. Есть два варианта выхода из этой ситуаци в гаражных условиях. Накернить все отверстия под посадку колпачков и запресовать их, или вот вариант которым воспользовался я... горелка бура и латунь. Оппаеваеш латунью отверстие и разворачиваеш. При условии что есть развертка. Ну а если нету то керни и запресовывай. Удачи!
Спасибо за совет. Латунь действительно хороший вариант.
Идеальный вариант, новые чашки.
Изготовить новые чашки можно только в условиях хорошего завода. Качественная сталь, грамотный токарь, шлифовка, термообработка. Не всем такой способ доступен.
Если есть выход на гальванику,то лучше попробовать оцинковать,причем опустить вилку в цинк только той частью,в которой ослаблены отверстия.Можно неплохо восстановить натяг,если подольше подержать)Помню когда мне цинковали подножку боковую,то я попросил побольше цинка.А он попал в трубу,где нарезана резьба для регулировки длины.Так вот закрутить не мог!)Пришлось просить чтоб смыли.А по книгам-хромирование или электронатирание посадочных поверхностей.
Решил пробовать меднить. Посмотрим что выйдет.
Можно на "ушах" на верхушках сделать пропил тонким диском болгаркой,далее усадить молотком или в тисках потом заварить и разверткой прогнать либо на фрезере расточить
можно на красный фиксатор чашки посадить)
С пропилом вполне может получиться, а вот фиксатор скорее всего выкрошится со временем.
Саня, омеднять нужно колпачек, вилки не нужно трогать. Иначе, при повторной запрессовке колпачка медь может содраться и придётся опять омеднять. Колпачок в меди отлично работает. У бати на москвиче было одно место в вилке Кардана разбито. Батя отдал на завод несколько чашек на омеднение, они в гараже лежали потом. Либо совсем простой вариант, АКБ, многожильный медный провод , чашку на плюс, провод на минус, и делать КЗ проводом на чашку, медь хорошо будет прилипать. Много точек наделать и запрессовать такой колпачок в вилку.
У меня на Волке обе крестовины люфтят, буду зимой перебирать.
Так ведь если колпачок омеднить, то потом при замене крестовины снова придется колпачки омеднять. Не лучше ли сразу нарастить вилки.
А вообще спасибо за ответ. Первый совет по омеднению проверенный на практике на батином москвиче.
Moto Sancho если вилку омеднять, то при каждой замене колпачка, часть меди будет сдираться и сново появится люфт в вилке. Надеюсь совет пригодится
В этом плане полностью согласен. При каждой сборке придется слой обновлять, пока не надоест и не куплю наконец новую крестовину в сборе))
Зайди на сайт оппозит.ру и найди там тему "Импортные комплектующие аналоги в ДВС", там есть список импортных крестовин подходящих к нам с небольшими переделками. Есть крестовины чуть большего диаметра, как раз под твои просаженные поверхности. Газелевские и прочие отечественные живут не долго, лучше сразу ставить импорт.
Спасибо. Это интересно, обязательно гляну.
Видел как в 70 года разбирали карданный вал с Урала. Как мы набиваем лопату? Стучим черенком об землю. Так вот, стучать надо резко молотком там где вилка переходит в кардан. Чашка выходит сама.
Возможно. Надо будет попробовать.
Провари сваркой наружную часть вилки. после остывания шва метал даст усадку и внутрений диаметр уменьшится
Интересный и неожиданный способ. Вполне возможно что рабочий, но проверять не буду, т.к сварка создаст напряжения в детали которые под нагрузкой могут привести к излому.
чувак тебе дело говорит. делай смело, все нормально будет. я сам так делал. проездил уже год, все збс.
@@MotoSancho Там гуки з метала марки "пластелин" ПРи обваруванні особо не калиться.
Способ перевірив. Тільки варив полуавтоматом. Лишне стер на нождаку.
Я тоже вижу 2 варианта:
1. Есть спец герметики для удержания подшипников в просаженных местах. Например локтайт. Разбираются или хорошим молотком или нагревом.
2. Медно серебряный припой он с флюсом. Нужна тока горелка ну и развертка. По прочности как жесткая бронза .
Хорошие варианты. Надо посмотреть что можно найти из этого у нас.
Припой у нас магазинах все для сварки есть. 150 р пруток. Тюбик Loctite дороже, но меньше возни с монтажом
Делал по способу nik nik на уралокардане, всё получилось. проваривал аргоном, так получается чище и прогрев лучше, присадку лучше взять Св-08Г2С.
Сложно как-то.
Извлекать чашки можно ударами по ребру вилки, медяшкой или другим увесистым мягким металлом, что бы следов не оставлять. Чашки сами вылезут если края не завальцованы.
Не вижу особой разницы по чем стучать. По вилкам или по чашкам крестовины. Главное чашки выбить и крестовину извлечь.
ну по вилкам стучать несколько гуманнее)))) присоединюсь к предыдущему комменту, сам так делал не раз)
Что бы было проще, провари электродом УОНИ13/55 или аналогом по классу Е7018. Только посадочные асбестовым шнуром закрой
Для того чтобы чашка крестовины вылезла, стучать нужно не по противоположной чашке а по корпусу вилки кардана той чашки которую достанешь. Опробовано и на более крупных крестовинах.
Ну да, когда мерседесовскую разбирал, так и делал.
Можно оцинковать или омеднить, будет держать. Причом можна омеднить как внутренность вилок, так и сам колпачек крестовини, безразници . Важно только попасть в рамер, тоесть соблюсти необходимий натяг в сопряжении колпачек вилка. Для нього желательно иметь нутромер и микрометр. Если их нет, то проще тогда посадить на фиксатор втулок и подшипников, продаются в автомагазинах, очень похож на фиксатор резьби. Фиксатор втулок держит так, что порой труднощі разобрать узел. Говорю всьо ето из личного опита, не раз оцинковивал наружную обойму подшибника, которий имелл люфт в картере двигателя.
Спасибо за совет!
сваркой медным проводом точками наделать самый простой и рабочий вариант , главное чтобы точек было достаточно много по кругу и желательно все одного размера (со временем руку набьете и поймете о чем я говорю).Ну а если слишком тлстый слой начвиркали то можно круглым напильником по кругу пройтись и все будет отлично.
Вариант неплохой, но мне кажется ровный слой меди на поверхности даст лучший эффект чем множество точек.
+Moto Sancho ну это естественно что ровный слой будет лучше , но как нанести этот слой меди.
Надежнее все таки новые достать, узел нагружен всегда, демпфера крутильных колебаний нет, что усугубляет ситуацию с ресурсом. Благо они ещё есть в продаже, и почта работает.
Медь долго держать не будет. Колпачки с увеличенным размером точить имеет смысл если термичка есть и шлифовка, и все же по технологии завода может не получится. (Вот если бы детали больше не выпускали, тогда можно колхозить)
Новые покупать не интересно. Урал для меня не только отличный мотоцикл для путешествий, но и полигон для испытания различных технологий ремонта и восстановления. Поэтом все-таки попробую медь. Если в соединении не будет зазора, то и ударных нагрузок на поверхность не будет. Твердость меди по Бринелю - 35 единиц. Для сравнения, это в 7 раз больше чем у олова, на 15 единиц больше чем у аллюминия и на 5 единиц тверже цинка.
и так сойдёт
Класс! Самый лучший способ ремонта, особенно когда хочется поскорее покататься)))
Мысль верна, восстановить, но сподручнее было бы не обмеднять вилку а оцинковывать сами чашки, надежнее и быстрее)))
Можно было и так, но тогда все последующие крестовины тоже пришлось бы цинковать.
на мой взгляд самый одекватный метод это как говорил Александр.наплавлять сваркой и протачивать. нагрузка на крестовины довольно большая и остальные способы не надолго.
У меди твердость 35 единиц по Бринелю, думаю при посадке с натягом этого вполне хватит, чтобы удерживать чашки крестовины.
спорить не буду . хорошо если так
Санчо не большой совет , перед разборкой таких вещей нужно ставить метки . По поводу гука не заморачивайся купи новый или спроси у кого нибудь , может есть лишний .
Точно. Балансировку не стоит нарушать.
I keep one in each of my Urals. Would give it to you, but I am a little far away. Got them from eBay, from vendors in Russia. Iural75 in SpB and BSA79 in Chelyabinsk. I just replace them when worn out.
.Я держу один на каждом из моих Уралов. Дал бы это вам, но я немного далеко. Получил их от eBay, от продавцов в России. Iural75 в SpB и BSA79 в Челябинске. Я просто заменяю их при износе. (Google translate, sorry)
Спасибо. Мне интересен сам процесс восстановления и проверка различных способов. Купить новую деталь можно, но это не даст никакого опыта. Рад что мои видео вызывают интерес!
Moto Sancho said he interested in fixing them my himself, just looking for some advice from subscribers. To buy the one is always "Plan B" but with zero experience for him. Also he said he glad his video are intresting for you.
Ну яб развернул отверстия в вилка поболее диаметром. И изготовил втулки из листового железа и всё собрал. Варить вроде нельзя такие вещи. Там своя термообработка. Но я такого ещё неделал.Мож уж лучше полностью кардан от рулевого приспособить туда. Повысить ремонто приспособленность так сказать.
Кардан от рулевого сложно будет поставить, а с крестовинкой уже решился вопрос, но не буду забегать вперед))
Понятно. У меня другая заморочка будет. Буду делать снегоуборщик для мотоблока Беларус. Там шлицевая часть от Урала подходит один в один. Ну обороты у меня на ВОМ 1200. Я этой болтанки наверное на руле просто непочуствую.
Лучше оцинковать
Привет Сань🖐...У меня есть комплект круглогубцев,для снятия и установки стопорных колец.Одни прямые,вторые Г-образные.
Если ты ещё не обзавёлся ими,отправлю без проблем,только нужны твои реквизиты.🛠
Знаешь, я любому инструменту сейчас рад. Все в ремонте пригодится. +
246008, Беларусь, г.Гомель, ул.Циолковского, д.63
Шут Александр Вячеславович.
Спасибо!
@@MotoSancho Добро😁...,начинаю миссию по отправке ✈✈✈
Спасибо!
Наплавка - непонятный вариант. нужно знать металл крестовин (не на всякий металл можно наплавить, чтобы его не повело, не лопнул) и нужно знать проходили ли крестовины какую-либо термообработку (например закаленный материал при наплавке может отпуститься или наоборот: на заводе не закалялся, а при наплавке закалится) Если не соблюсти всю технологию, которая нужна при наплавке металл может получиться "пятнами", т.е. зоны более твёрдые и зоны более мягкие и размер трудно будет поймать. Если можно накернить, то лучше раскатать крестовой накаткой и расточить или цилиндрическим роликом раскатать или шариком до нужного размера. Я бы предложил метод гальванического нанесения покрытия, например хромирование, никелирование. И поверхность станет гораздо твёрже и износоустойчивее при условии, что основной металл не будет деформироваться.
Хромирование это круто, но не всем доступно. А хочется найти способ, который смогут повторить и другие.
А что твёрже, медь или цинк? может оцинковать? а может всё-таки завтулить? только втулку сделать тонкую со стенкой 1 мм из латуни. Их хоть менять можно, а выработку омеднения как исправлять? может это легко - я не знаю.
Ха сразу видно Сашка не имел дело с карданами, 😉 по крестовине не обязательно было стучять есть другой способ легким ударом по вилки у тебя там даже есть следы такого разбора. Сань проверь микрометром обойму есть подозрение что газелевская крестовина чють меньше, так как старая там так не болталась. По поводу ремонта крестовин считаю что лудше наварить метал и проточить, только надо точить за один проход два отверстия, чтоб не нарушить перпендикулярность отверстий, да и по деньгам у нас это не дорогая работа главное чтобы резак был. К томуже можно всегда подойти к токарю, объяснить что надо сделать и спросить цену, за спрос денег не берут 😉. А лужения на долго не хватит, так там большие слишком большие нагрузки, но решать тебе.
Старая болталась еще сильнее. В принципе из-за этого и люфт в крестовине был.
ясно
Доброго времени суток. Крестовина с "тавотниеицей" это конечно круто, но как у неё с балансировкой, она ж не рассчитана на такие обороты, биением убьёт подшипник.
До этого стояла крестовина тоже с тавотницей, да и на мерседесе у меня 2 крестовины стоят с возможностью подачи новой смазки.
Moto Sancho , на мэрсе она наверно по середине крестовины сделаны, я видел такие, а тут сбоку. На высоких оборотах будет биение. Может по этому посадочное в вилке и разбило?
Может и так.
Саня, в следующий раз надрезай ушко буквально миллиметр и потом надрез заваривай, металл стянет и всё будет отлично
Спасибо, буду иметь в виду на будущее.
Намазать локтайтом и вставить. Держать будет намертво. Фиксатор резьбы если уточнить. А если надо разобрать то нагреть до 150-200 град и выбить. Другим даже и не думайте ремонтировать.
Попробую завтра поискать.
лучше я думаю оцинковать. Так как медь мягкая и долго не продержится, а цинк потверже будет.
Твердость меди по Бринелю - 35 единиц. Для сравнения, это в 7 раз больше
чем у олова, на 15 единиц больше чем у аллюминия и на 5 единиц тверже
цинка.
считаю что не может разбить посадочные места под чашки, ибо крестовина это изначально расходник, а карданные флянцы это деталь каленая, необходимо найти именно ураловскую или днепровскую крестовину, на газелевской не тот размер, сам на Днепре езжу
если у вас не достать напиши адрес я вышлю у меня есть новая
Размер тот. 19 мм. Видимо старая крестовина подклинивала и чашки проворачивались, вот и появилась выработка в итоге.
но старые чашки то ты выбивал, а новые зашли легко, значит старые шире
вобщем у меня такая же фигня, в смысле разболталась крестовина, я купил новую, но понял, что старую не выбить потому что уши снаружи забиты, видимо до меня ктото пытался менять, стучал по мим так, что края погнул
чтоб не заморачтваться я решил поменять полностью узел, поставить новые флянцы с новой крестовиной.
советую поступить так же
Износ в месте где стояли чашки, а внешняя сторона держит с натягом.
не, ну если тебе в кайф заморочится на восстановление пожалуйста, ты спрашивал совет, советую заменить
Легко разобрал это подстава после твоей разборки на крестовине нет пыльников ипод них шайб
Поставь как есть, пока поездий так а в это время закажи новый. А лучше перейти на шрус, да возможно это колхоз зато забудешь про кардан на всегда.
Новый не интересно. Новый если и закажу, то положу в коляску на всякий пожарный. А этот постараюсь сделать.
Була такаж біда на штопорі з верху положив шайбочки плотно прижав і чотирі точки полуавтоматом
На многих автомобилях таки крестовины и фиксируются, но при ослабленных посадках это не спасет от биения чашек.
Привет 👋 как дела😂
не надо ничего мудрить. возьми простой сваркой пройди по наруже по ушам этих вилок, сварка довольно серьезно стягивает метал. и будет тебе счастье. делал сам так, все отлично ездит по сей день.
а наплавленный метал обточишь на нождаке или болгакой,смотря что есть у тебя.
MinusMCfromPTZ. Спасибо за совет, учту на следующий раз.
выкинуть нафиг! не такой дорогой этот узел, чтобы колхозить. нагрузка на него офигенная, да и шлиц на ублюдочном кардане от МТ не добавляют прочности, если нужно ездить, собери как есть и закажи, или клич кинь подписчикам, почта работает, купить не проблема... да и в закромах этого шлака ещё валом!
стопроцентовый вариант а все это лужение омеднение до одного места так же как и карданчики от мтз и остальных
Так ведь это не интересно. Поставить новый узел можно, но это не добавит опыта в копилку знаний. Я отношусь к уралу как к полигону для испытаний именно технологий восстановления, на котором можно отследить и оценить результаты.
полностью согласен Санчо.
лучше поменять- надёжней будет (может спросишь у парней которые тебе головы прислали?), а колпак на крестовину лучше не ставить (гумно внутрь попадает и наружу не вываливается)
В каком-то смысле это забава и есть. Хобби, увлечение.
Саня, есть вопрос по поводу крестовины, которую ты приобрел в этом видео. Ты проверял её в действии, ездил с ней? Хочу себе купить такую же, но есть опасение что она не выдержит нагрузок. Всё таки усилие передаваемое от вращения руля - это одно, а усилие передаваемое от двигателя на кардан - это другое.....
Отлично она работает. Люфтов не появилось, только смазки новой в этом году зашприцевал.
Отнеси токарю колпачек, он выточит новый и на горячую запресуешь)
Arthur обычный выточенный колпачок быстро износится.
отнести обе вилки на оцинковку (горячее цинкование), потом шкуркой подгоняй
Цинк немного мягче меди, так что тогда уж лучше омеднить.
Moto Sancho цинк неотодрать от стали
распилить ножовкой ,сжать,заварить,пройтись развёрткой.
Может сработать.
Санчо если хочешь могу тебе переслать кардан ураловский или этот узел в отличном состоянии с крестовиной.
Спасибо большое. У меня кардан и крестовина днепровкая. Ураловский кардан представляет с крестовиной один узел и к сожалению мне не подойдет, так как КПП стоит днепровская, а она длиннеее.
Moto Sancho так у меня и днепрячий есть с крестовиной
В Украину не собираешься? У нас весь узел в сборе стоит около 20 долларов)), а если нет, проще отдать на тех хром и нарастить нужную толщину, тогда и рабочую поверхность, сальниками, будет меньше выедать.
В Украину собираюсь, но хочется что-нибудь придумать сначала самому. Возможно даже новую крестовину купил бы и возил с собой в путешествия, на случай выхода из строя восстановленной.
Доброго дня Вот я и хотел спросить как вы решили этот момент?
Пробовал омеднять, не помогло. Медь слишком мягкая и легко сминается при сборке. Помогает электросварка. Укладывается сварочный шов по внешней стороне тела детали и при этом металл как бы сжимает отверстие, стягивает его.
привіт я також поставив христовину волговску і так само посадочні місця були розбиті , час було мало требло їхати я довго не замарачувався я тупо точками прихватив христовину до вилки без стопоів вишло періодично мащув христовину і шо я скажу всьо ходить нічого не повиривало ,я знаю що колохзно але дешиво і сирдито
Согласен, когда время поджимает и надо иметь мотоцикл на ходу, тогда сварка решает)
санчо, выкидывай. овчинка выделки не стоит, к сожалению придется тебе заказывать новые вилки
Самый надежный способ, но не интересный.
санчо, пойми, все попытки восстановить эту вилку - мертвому припарка. увы. а если время не ждет, то только электро дуговой наращивать и протачивать все по новому. но ты и сам уже сказал что будет это долго, нудно, а помимо этого еще и недешево. Поверь, в соотношении затрат времени/нервов/денег покупка новых вилок будет наименее затратной в этих планах
У меня крестовина немного шатается посоветуй ее менять и еще если нет игольчетого подшипника на ступице что делать посоветуй пожалуйста
Про крестовину есть же видео, что делать если разболталась.
А без игольцатого подшипника будет просто шестерни ломать, так что надо купить и поставить.
Тут вариант с медью не вариант и сварка так себе ибо будет большое биение и из-за этого на оборотах может попросту порвать весь шарнир так что лучше купить новую крестовину
Купить не интересно, интересно сделать самому. Желательно без станков и сложных приспособлений. Так что будем омеднять))
Нужно было пометить вилки, чтобы правильно собрать.
Вот это верное замечание. Забыл совсем.
Не особо треба. Цей кардан не центрується.
Может как вариант проще расточить крестовины и заказать у токаря новые чашки крестовины?
Новые чашки можно изготовить только из хорошей стали с последующей шлифовкой и термообработкой. Очень трудоемкий и ювелирный процесс.
Moto Sancho, тогда мне кажется завод+электродуговая сварка+проточка. Электрохимическое омеднение мне кажется будет более длительным процессом. А посадочное разбито равномерно по кругу, или овалом? Если овалом, то после омеднения чашка будет плохо стоять и разбивать посадку. Я думаю, что надо узнать сколько стоит и сколько времени займёт каждый из вариантов. Может новая крестовина с доставкой самый простой вариант.
Можно посадить на фиксатор резьбы
Была такая мысль, но ударные и переменные нагрузки в крестовине могут выкрошить со временем фиксатор.
После накатки можно пройтись развёрткой
Был бы еще всегда под рукой набор разверток))
а старые тарелки нельзя оставить?
Болт то высверлил Саня, и каким способом если да?
Нет, болт пока не трогал. Доберусь еще до него.
А МС 2000 не подойдет?)
Были такие мысли. Думаю даже сработает наверняка. Но хочется попробовать что-нибудь новое, например омеднение.
Moto Sancho А там не слишком сильный люфт для мс 2000?
На опозите есть ветка по заменителям. Там про крестовины в конце. oppozit.ru/post_88318.html?page=4
Ок. Спасибо. Полезная информация!
Привари колпочки
Крестовина в итоге получится неразборной. Такой вариант возможен если другого выхода нет.
Moto Sancho парой точек, в случае необходимости можно сточить и разобрать. Часто так делали на убитых соединениях. Колхоз но действенный и самый простой.
Накернить по кругу посадку и посадить на клей чашки крестовины... Стопудовый верняк!!!
... крестовина, возможно, не подходит! Если чашки старой крестовины входят всё-таки с натягом, то ищи другую крестовину! - не порть вилки!!
В том-то и дело, что старые люфтят еще больше. Изношены именно посадочные места в вилках.
Привет!не забивай голову!я могу тебе отправить карданный вал в сборе!ставь как есть подождешь пока придет и поменяешь!если интересно тебе мое предложение!
Спасибо, дружище. Ты уже не первый, и даже не второй. Среди оппозитчиков много отзывчивых и хороших людей.
Вот только в чем тогда польза от всего этого? Зачем снимать видео, думать вместе, варианты обсуждать. Согласен, замена - самый простой и надежный вариант, но в нем нет работы мысли.
покрыть хромом или никилем.
Хороший вариант. Но не всем доступен.
Если честно,собирай старую креставину,она прослужит еще много лет,эта вещи из разряда неубиваемых
Много лет она прослужит при условии пробега 1-2 тыс за сезон. А у меня большие планы, не хотелось бы за 5000 км от дома остаться без крестовины.
Хромировать. Я так направляющие клапанов восстанавливал. Хром прочнее меди.
Хром значительно прочнее меди. Не убивают направляющие теперь стержни клапанов?
старый дедовский способ ,налудить посадочные места
К сожалению припои слишком мягкие. Хотя способ наверное самый простой.
поршни красят
мс 2000
может и сработает
Все больше склоняюсь к такому же мнению.
Поставь шрус от оки
А по габаритам он войдет? Что-то я сомневаюсь.
Moto Sancho ну многие ставят
+1
lik3
Спасибо)
Если часто ездишь на Украину, попробуй обратиться: th-cam.com/channels/n-1GFkSExeLeDnY-PuAeGw.html
Новую чашку выточить
Не вариант. Нужна хорошая сталь, грамотный токарь и термообработка.
а ты собери это все а потом снаружи сваркой зафигач и люфта не будет и не будет ходить туда сюда !
Суровый способ. Наверняка сработатет, но только 1 раз)
ну а че зато не будет гемороя у тебя с этим
крестовину не правильно втаскивал.... изелок этот лучше викинуть
А как правильно? Поделись опытом. Не только мне будет полезно.
видео снимать не буду, попробую найти ролик в инете....
th-cam.com/video/0A7dMdJZLXg/w-d-xo.html
Так вроде не большая разница с какой стороны стучать.
интересное и, не только, о да, е6*шить молотком - это очень правильно. Правильная, я бы даже сказал академическая разборка.
у нас в украине этих вилок и крестовин Новых!!! как говна из запасов. , вернее весь узел в сборе -по 10-25$ если есть с кем передать , скинь денег я тебе куплю передам, или могу послать почтой.
Спасибо. Попробую старую восстановить, а зимой буду в Киеве, куплю новую крестовину про запас.
Ничего оиеднение не даст. Узел нагруженый. Медь мягкий металл. Не надо изобретать велосипед, купи новые вилки.
Братан ехай на Хонде забудь про это гавно. Сам обладатель этого говна....ГОВНО УРАЛ
С Хондой скучно. Включил/выключил. Ну масло поменял иногда. А чем заниматься в остальное время?
закажи с Украины будет проще
Согласен, проще. Но полезнее будет приобрести опыт восстанавливая старую)
Когда начинают стучать по головкам,воротам и прочему инструменту, - не хочется дальше не смотреть.
Сразу видно Санчо в разборке крестовин ты слабак
Опять колхоз..Тебе не надоело?У тебя везде он >
Степан. Мне не надоело. Иногда полезно знать какой из колхозных способов ремонта работает, а какой нет. При поломке на трассе это бывает полезно.
Если только на трассе,но не как не дома...Ищи деда у которого Урал был или есть,у него кардан в сборе за рублей 700(рус) ну это вверх будет ему,он будет от счастья за такие деньги от тебя.
У нас на весь город осталось около десятка уралов. Днепров чуть больше. С запчастями проблемы. Но крестовинку я уже нашел.
Саня ты потрудиться не пробовал.....
Саня ты тоже бессовестно бабло просишь.......