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アルミ製のタイロットは折れやすいので気をつけて下さい😢
コメントありがとうございます！そうなんですか！知らなかったんで貴重な情報助かります🙏バンザイ対策の車高調なんでタイロッドエンドは純正に戻したんで大丈夫かな？💦
DC5の車高調を自分で取り付け予定です。脱臼だけが心配なので質問させてください。ドラシャの脱臼は、ジャッキでディスクの下側を支えていれば、ナックルを多少手前に倒しても大丈夫。という感じでしょうか？イメージ:1.純正サスを左手で掴んだ状態で、前にも後ろにも押さず。2.右手でブレーキディスクの上部を掴み、手前へ倒してサスから分離する。（ナックルがサスから外れた瞬間に倒すのを辞める）※この時ブレーキディスクの下側は、ぷっちさんのようにジャッキで支えた状態。
脱臼防止に関してですが動画のようにディスク中心のでっぱり部分を下から支えるようにすると外側に倒れにくいのでおっしゃるようにナックルを多少手前に倒しても脱臼はしにくいです絶対脱臼しないわけではないので注意は必要です補足するなら1.純正サスを左手で掴んだ状態で、サスの下部を奥(車体内側)にめいいっぱい押し込むですかねサス側はいくら押し込んだところでリスクないんでサスの下部をめいいっぱい内側に押し込んでナックルをできるだけ最小限外側に倒すことでより脱臼のリスクが減りますあと5:44で車高調外れてますがこの時ナックルがロアアームの1点でしか止まってないですこの時が一番脱臼しやすかったりするのでジャッキ2個や馬などを使って内側に傾けて固定したほうが安全です長々と失礼しました
@@pucchi2581 ご回答ありがとうございます。「1.」の手順で、サスの下部を掴んだ状態で、出来るだけ車体奥側に押し込みながら車高調の取り外しを行ってみます。車高調が外れた後が脱臼するリスクが一番高いならば、馬とジャッキを活用した上で、誰かに抑えてもらうようにします。要するに、何かの拍子に外側に傾きすぎないようにすれば脱臼しない。という事かと思いますので、その点をしっかりと意識した上で、ぷっちさんの動画で一番傾いた角度を「上限」としてトライしてみます。*であれば脱臼するリスクは最小限かと考えています。
はじめましてタイロッド調整の動画も上げていただけないでしょうか！
コメントありがとうございます！タイロッド調整も一応撮ってあるんでまた編集出来たら上げますね気分屋なもんで気長に待ってもらえると助かりますг〇``
アライメント調整動画お願いします！
th-cam.com/video/9tHBkxEILb8/w-d-xo.html分かりにくいかもしれませんが一応アライメント調整の動画もアップしていますよろしくお願いします
はじめまして。僕も同じのを購入しました。近々取り付け予定ですがフロントはロックシートまで何ミリにしましたか？その状態で約何センチ位ダウンしましたか？教えていただけると助かります。
返信が遅くなってしまってすみません自分はフロント側はロックシートまで３cmで合わせて車高が９cmぎりぎりくらいでした純正の状態からの比較はできていないので何cmダウンしたかについては分かりません
@@pucchi2581 有り難う御座いました🙇僕のは2.5cmほどダウンさせました。ベースとなる基準が無いので何回もやりました～😅
はじめまして。zeal を繰り返しOHし、10年以上使用し続けてついにフロントブラケットにクラックが入ってしまいました。zealブラケットが廃盤で入手不可になったので、別メーカーブラケットを探してます。取り付け可能ならこれにしようかなと思います。
はじめましてブラケットというのはナックルとタイロッドエンドがつく部分でしょうかネジ部の径とピッチが合えば恐らく取り付け自体は大丈夫だと思いますただブラケットのみの販売をしてるかはわかりません
お返事ありがとうございます。手に入る部品が減ってきたdc5 ですが、まだまだ乗り続けたいです。
@@アンダーソンR エンジンとかミッションで大きな不具合も聞かない車なので大事に乗ってあげれば生涯乗れる車だと思います自分も大好きな車ので修理費が出せる間は乗り続けるつもりです！
ゼロファイターの逆差タイロッドエンドが着いてますが、ポン付け出来ましたでしょうか？
ネジ径もピッチもDC5用になってるので純正タイロッドエンドと交換するだけのポン付けできますよ👍新しい車高調に逆刺しが取り付け可能かということでしたらゼロファイターさんに聞いたんですけど取り付けできるとのことでした
意外とここまで映してくれる方が少ないので、これから車高調選ぶ人は本当に助かると思います笑結構踏ん張ってくれる脚ですか？ZEALを使い倒したらOH面倒なのでゼロファイター検討してます笑
お褒めのお言葉ありがとうございます！！！自分が苦戦したところとか気づいたことは皆さんと共有したいと思ってるのでこれからも撮っていけたらと思ってます新品の車高調が初めてでサーキットもまだ行ったことがないので街乗りでのレビューになりますが、標準スプリングが14k.16kで固いのですが跳ねた時の収まりとかは前の中古の車高調よりは良くなったかなとは感じましたスポーツ走行、サーキット走行関連のお答えが出来なくて申し訳ないです┏〇💦
@@pucchi2581 吊しで14と16キロは結構固めですけど、それでも耐えられるような減衰のセットなら他にもバネ交換で遊べそうでコスパ良さそうですね👍自分もサーキットは行かずに山で軽くシバくくらいなので完全に宝の持ち腐れです笑自分はEP3ですが、これからも参考にさせていただきます！微力ですがチャンネル登録させていただきますm(_ _)m
この車高調検討してる者ですが、走った感じどうですか？？
サーキットに行ったことがないため街乗りのみのレビューになります初期設定のバネレートがF14K R16Kなのもあって全然傾かないしガッチリしてますあと前まで使ってた(オイル漏れしてた)アペックスの車高調よりも跳ねた後のおさまりは格段に良くなりましたねレーシングギアがベースなのでレーシングギアの車高調を購入時にカスタマイズした方がたぶんコスパいいかもですwあとはj's racingも元はレーシングギアだったような？
@@pucchi2581 変身ありがとうございます！高速道路走行とかでもふらつかない感じですかね？？
@@ds8653ふらつきに関してはサイドスリップほぼ0にしても相変わらず段差乗り越える度にどっか行きそうです4輪アライメントとかやれば変わるのかもしれませんが💦
@@pucchi2581 怖いですね:( ;´꒳`;):
@@ds8653 ぼくはこの車はこういうもんって割り切って楽しんで乗ってますよ✌️
アルミ製のタイロットは折れやすいので気をつけて下さい😢
コメントありがとうございます！
そうなんですか！
知らなかったんで貴重な情報助かります🙏
バンザイ対策の車高調なんでタイロッドエンドは純正に戻したんで大丈夫かな？💦
DC5の車高調を自分で取り付け予定です。
脱臼だけが心配なので質問させてください。
ドラシャの脱臼は、ジャッキでディスクの下側を支えていれば、ナックルを多少手前に倒しても大丈夫。という感じでしょうか？
イメージ:
1.純正サスを左手で掴んだ状態で、前にも後ろにも押さず。
2.右手でブレーキディスクの上部を掴み、手前へ倒してサスから分離する。（ナックルがサスから外れた瞬間に倒すのを辞める）
※この時ブレーキディスクの下側は、ぷっちさんのようにジャッキで支えた状態。
脱臼防止に関してですが動画のようにディスク中心のでっぱり部分を下から支えるようにすると外側に倒れにくいので
おっしゃるようにナックルを多少手前に倒しても脱臼はしにくいです
絶対脱臼しないわけではないので注意は必要です
補足するなら
1.純正サスを左手で掴んだ状態で、サスの下部を奥(車体内側)にめいいっぱい押し込む
ですかね
サス側はいくら押し込んだところでリスクないんでサスの下部をめいいっぱい内側に押し込んで
ナックルをできるだけ最小限外側に倒すことでより脱臼のリスクが減ります
あと5:44で車高調外れてますがこの時ナックルがロアアームの1点でしか止まってないです
この時が一番脱臼しやすかったりするのでジャッキ2個や馬などを使って内側に傾けて固定したほうが安全です
長々と失礼しました
@@pucchi2581 ご回答ありがとうございます。
「1.」の手順で、サスの下部を掴んだ状態で、出来るだけ車体奥側に押し込みながら車高調の取り外しを行ってみます。
車高調が外れた後が脱臼するリスクが一番高いならば、馬とジャッキを活用した上で、誰かに抑えてもらうようにします。
要するに、何かの拍子に外側に傾きすぎないようにすれば脱臼しない。
という事かと思いますので、その点をしっかりと意識した上で、ぷっちさんの動画で一番傾いた角度を「上限」としてトライしてみます。
*であれば脱臼するリスクは最小限かと考えています。
はじめまして
タイロッド調整の動画も上げていただけないでしょうか！
コメントありがとうございます！
タイロッド調整も一応撮ってあるんでまた編集出来たら上げますね
気分屋なもんで気長に待ってもらえると助かりますг〇``
アライメント調整動画お願いします！
th-cam.com/video/9tHBkxEILb8/w-d-xo.html
分かりにくいかもしれませんが一応アライメント調整の動画もアップしています
よろしくお願いします
はじめまして。僕も同じのを購入しました。近々取り付け予定ですがフロントはロックシートまで何ミリにしましたか？
その状態で約何センチ位ダウンしましたか？教えていただけると助かります。
返信が遅くなってしまってすみません
自分はフロント側はロックシートまで３cmで合わせて車高が９cmぎりぎりくらいでした
純正の状態からの比較はできていないので何cmダウンしたかについては分かりません
@@pucchi2581 有り難う御座いました🙇僕のは2.5cmほどダウンさせました。ベースとなる基準が無いので何回もやりました～😅
はじめまして。zeal を繰り返しOHし、10年以上使用し続けてついにフロントブラケットにクラックが入ってしまいました。zealブラケットが廃盤で入手不可になったので、別メーカーブラケットを探してます。取り付け可能ならこれにしようかなと思います。
はじめまして
ブラケットというのはナックルとタイロッドエンドがつく部分でしょうか
ネジ部の径とピッチが合えば恐らく取り付け自体は大丈夫だと思います
ただブラケットのみの販売をしてるかはわかりません
お返事ありがとうございます。手に入る部品が減ってきたdc5 ですが、まだまだ乗り続けたいです。
@@アンダーソンR
エンジンとかミッションで大きな不具合も聞かない車なので大事に乗ってあげれば生涯乗れる車だと思います
自分も大好きな車ので修理費が出せる間は乗り続けるつもりです！
ゼロファイターの逆差タイロッドエンドが着いてますが、ポン付け出来ましたでしょうか？
ネジ径もピッチもDC5用になってるので純正タイロッドエンドと交換するだけのポン付けできますよ👍
新しい車高調に逆刺しが取り付け可能かということでしたらゼロファイターさんに聞いたんですけど取り付けできるとのことでした
意外とここまで映してくれる方が少ないので、これから車高調選ぶ人は本当に助かると思います笑
結構踏ん張ってくれる脚ですか？ZEALを使い倒したらOH
面倒なのでゼロファイター検討してます笑
お褒めのお言葉ありがとうございます！！！
自分が苦戦したところとか気づいたことは皆さんと共有したいと思ってるのでこれからも撮っていけたらと思ってます
新品の車高調が初めてでサーキットもまだ行ったことがないので街乗りでのレビューになりますが、標準スプリングが14k.16kで固いのですが跳ねた時の収まりとかは前の中古の車高調よりは良くなったかなとは感じました
スポーツ走行、サーキット走行関連のお答えが出来なくて申し訳ないです┏〇💦
@@pucchi2581
吊しで14と16キロは結構固めですけど、それでも耐えられるような減衰のセットなら他にもバネ交換で遊べそうでコスパ良さそうですね👍
自分もサーキットは行かずに山で軽くシバくくらいなので完全に宝の持ち腐れです笑
自分はEP3ですが、これからも参考にさせていただきます！
微力ですがチャンネル登録させていただきますm(_ _)m
この車高調検討してる者ですが、走った感じどうですか？？
サーキットに行ったことがないため街乗りのみのレビューになります
初期設定のバネレートがF14K R16Kなのもあって全然傾かないしガッチリしてます
あと前まで使ってた(オイル漏れしてた)アペックスの車高調よりも跳ねた後のおさまりは格段に良くなりましたね
レーシングギアがベースなのでレーシングギアの車高調を購入時にカスタマイズした方がたぶんコスパいいかもですw
あとはj's racingも元はレーシングギアだったような？
@@pucchi2581 変身ありがとうございます！
高速道路走行とかでもふらつかない感じですかね？？
@@ds8653
ふらつきに関してはサイドスリップほぼ0にしても相変わらず段差乗り越える度にどっか行きそうです
4輪アライメントとかやれば変わるのかもしれませんが💦
@@pucchi2581 怖いですね:( ;´꒳`;):
@@ds8653
ぼくはこの車はこういうもんって割り切って楽しんで乗ってますよ✌️