シビックタイプRにテインの車高調とEDFCアクティブプロ取り付け！！Part1

淡路島の車屋さん(株)フジタです！
今回はシビックタイプRにテインの車高調とEDFCアクティブプロを取り付けました。
車高調は普段の仕事でも作業としてありますが、EDFCという減衰力調整システムの取り付けは初めてです！
Part1では車高調の取り付け、Part2は1G締めとEDFCの取り付けを詳しく解説しながら作業してますのでぜひご覧ください！
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[@haruru2002]

L152SのMOVEに、
TEINのスプリングと、
KYBのローファスポーツを、
組んでましたね。
初期ロールが減って、
フルバンプもしなくなりました♪

[@淡路島の車屋株フジタ]

コメントありがとうございます！
車高調キットとしてではなくショックとスプリングで別メーカーを採用される辺りが本気ですね！
組み合わせが決まると見違えるほど走れるようになるので楽しいですよね！

[@リッツヴァレント]

かつてのF1マシンについていた、アクティブサスペンションみたいなパーツですね。

[@淡路島の車屋株フジタ]

コメントありがとうございます！
今の時代になってこのような物が市販されるようになるとは正直思いませんでしたが、使ってみると非常に優れた機能ですね！

[@parachutenight]

N-BOXのショックを外そうとしたら
ドライブシャフトを脱臼させてしまい
復位できなくなりました…。
EF9シビックではそんな事なかったのに…。
ショックだけにかなりショックでした…。

[@淡路島の車屋株フジタ]

コメントありがとうございます！
ホンダの軽自動車はほとんどそうですね(笑)
ただ最近はホンダ車でも抜け防止のリングが入ってる物もあります！
ちなみに4WDのアクティ等でもよく発生しますが気合いで押し戻せばだいたい戻ります！

[@biigoytb3126]

緑の字幕…テイングリーンを意識しているとみた！

[@淡路島の車屋株フジタ]

コメントありがとうございます！
その通りですね(笑)

[@kenZX12R]

EP3のエンジン積み替えしましたが、ホンダ車の整備性の悪さに閉口しますねw エボ10よりマシっちゃ〜マシっすけどね。

[@淡路島の車屋株フジタ]

コメントありがとうございます！
K20エンジンに変わってから一段とエンジン&ミッションが大きくなった気がしますね(笑)
エボのような普通車で横置きエンジンの4WDのクラッチは一番避けたい種類ですね(笑)