勒芒传奇故事--转子神车马自达787B

欢迎来到我们的频道！今天，我们将分享一则震撼人心的故事，关于在蓝色星球上最艰苦、最具挑战性的汽车赛事之一--勒芒24小时耐力赛。一辆独特的赛车，搭载着独一无二的转子发动机，以变态的可靠性和卓越性能，创造了历史。这辆车就是日本汽车史上唯一一辆获得勒芒24小时耐力赛冠军的转子发动机赛车--马自达787B。我们将深入探讨马自达787B的传奇故事，从转子发动机的起源，一位年轻人的梦想，到马自达在勒芒24小时耐力赛中的惊人表现。我们将一一揭开这个汽车传奇的每一页，一起感受马自达在最困难的时刻展现的勇气与决心。

[@wind9967]

卧槽，这转速感觉是防空警报来了～真tm好听

[@ho1568]

这才是真正的传奇不能替代

[@andywong2933]

那个震动的比喻，笑死我了

[@ericng685]

高亢的引擎咆哮聲……真動聽！

[@user-jr8qh9uq8c]

這個聲音真的好聽

[@user-lo7ec7sh8k]

回不去的八十年代

[@hey_siri._.]

第一代搭載轉子引擎的跑車是1967年的cosmo sport ，圖放對了但講的不一樣🤔

[@miu2826]

RX7真的很帥

[@jason6679]

雖然這787B視頻講很多年……看了後還是對浪聲滿滿熱血亢奮！

[@lvingfeng]

马自达赢的勒芒可以说是赛事组给他的了。
天时地利人和都占尽了。

[@sorchan0718]

佔進了對手換3.5na還不穩定的問題，787b單圈很慢

[@ThugLife-vc4nz]

奇怪的振动不会被黄标吗？🤣

[@user-nb5ir8yx4j]

看到那邊我笑死🤣

[@luckywhite4089]

勒忙奇迹很多。还是奥迪牛逼。 柴油车打败汽油车

[@mw3742]

787b在 Gran turismo7 里也是靠不进站不加油助我轻易拿下许多胜利

[@ericng685]

這車要怎樣獲得？還未遇到

[@xansdemonbg1649]

第一代rx7的引擎不是12a吗？

[@user-nl2ve7fw5t]

1迴轉3次爆炸...老實說要說幾行程真的難界定，動力重疊誇張的高0.0

[@aeoe1557]

不太能分但硬要分的話可能算是四行程吧(四行程意旨進氣.壓縮.點火.排氣的四次運動.轉子的話只是有3個面同時在做事

[@bwolin0530]

不是這概念
轉子是1轉做功3次，並沒有改變進壓動排的步驟
所以1個轉子應該是=3個汽缸
2轉子大致=6缸
4轉子大致=12缸

[@bwolin0530]

俗話中的轉子引擎
4缸的排量，6缸的動力，
8缸的油耗，10缸的維修費用

[@ap3964]

闪电麦昆

[@hausever1226]

好样的，尝到人家改造成功的发动机的厉害自己又造不出来就修改规矩，果然高招。

[@cmwong2005]

這樣不是很熟悉嘛就是西人的無恥玩法

[@JohnBrooks10]

为啥现在不生产转子发动机了

[@cmwong2005]

因為環保不通過及引擎零件容易老化.

[@Hecter33456]

講白話就是轉子引擎是個消耗品

[@uoytopo]

重新開始生產了

[@ming7682]

這種聲浪才配稱得上是賽車
turbo formula? wat is that shit?

[@user-yv5qm7es8k]

怎麼沒有說 那場 冠軍車輛 比其他車輛還輕呢

[@user-rw1xl7hw1q]

轉子滿輕的

[@sorchan0718]

@@user-rw1xl7hw1q其他車廠有限重，787b轉子限制還是用舊規則。在油耗加速有佔到優勢

[@LiWeizuo]

马自达至今质量和设计还是日本二流

[@srick3325]

我就喜欢2流的马自达 看看那些所谓的一流 做出来cvt的工业垃圾 你好意思吗

[@TopStore0036]

經典不敗！空襲警報！😎😃👍🏻