Myślę, że autor tego filmiku nie ma pojęcia, o czym gada. To jest typowe myślenie życzeniowe niepoparte ani jakąkolwiek analizą ekonomiczna, stanem torowisk i signalingu nieprzystosowanych do poruszania się taborem jadącym szybciej niż 160 km/h w kierunkach, które autor postuluje (a raczej bierze z d...y). No i kwestia najważniejsza. Jednostek Alstoma w Polsce jest tylko tyle, że wystarcza ich na obsługę dotychczasowych tras. Rezerwa taborowa jest taka, że podczas awarii więcej niż 3 jeżdżących jednostek trzeba je zastępować wagonami z lokomotywą. A za chwilę większości z nich wypadną poważne przeglądy i naprawy. Bez kupienia kolejnych składów o tych parametrach nie ma nawet mowy o rozwijaniu "sieci połączeń pendolino". Nie ma żadnej sieci kolei wysokich prędkości w Polsce. Są dwie linie kolejowe, na których ten skład może się rozpędzić powyżej 160 km/h.
pendolino to jeden wielki złom bilety drogie bardziej się opłaca jechać tańszymi połączeniami i te pendolino nie były kupione żeby zmniejszyć czas podróży tylko żeby na nich sporo zarobić mam porównanie zawiercie - warszawa koło 30 zł w jedną stronę w drugiej klasie a pendolino ponad 100 zł to jedno wielkie G i szczerze tylko ci którzy mają coś kasy jeżdżą nimi a tak jak ja co mam małą rentę to jeżdżę tańszymi połączeniami bo są lepsze tańsze a mają praktycznie ten sam komfort takie jest moje zdanie
dam komentarz pod tym filmem, wiedząc że zwiększam zasięgi tego kanału. Niestety. Temat odcinka "przyszłość". Materiał ma 8 i pół minuty, a o tej przyszłośći lektor zaczyna mówić w formie gdybania (czyli to nie poparte żadnym insiderskim źródłem, żadną analizą, tylko takim gadaniem, zeby gadać) po 6 minutach! 3/4 materiału o "przyszłości" poruszane są tematy przeszłości i teraźniejszości, składające się z wypowiedzi jak z folderu reklamowego PKP IC. BARDZO SŁABY MATERIAŁ. Oczywiście suba nie daje, łapki też nie. Aż dziwię się, że aż tylu subskrybentów ma ten kanał.
Zakup Pendolino był kompletnym idiotyzmem. Kupował to ówczesny minister infrastruktury i transportu, niejaki Sławomir Nowak złapany na korupcji wielkich rozmiarów na Ukrainie. Pewnie przy zakupie Pendolino łapówka była nie mniejsza, bo po co w przetargu postawiono wymóg prędkości 250km/godz, kiedy żadna polska linia nie mogła osługiwać pociągów jadących >160km/godz ? Odpowiedź jest jednak prosta: żeby żadna z polskich firm produkujących pociągi elektryczne nie mogła spełnić tego wymogu.
Po remoncie mostów nad Sanem w Przemyślu ED250 ma dojeżdżać do tego miasta, na chwilę obecną kończy bieg w Rzeszowie, a mają w najbliższych tygodniach mają przeprowadzić testy na tym szlaku.
Pracuje w Warsie w pendolino szkoda że nikt nie mówi o naszych godzinach snu, wielu pogryzieniach przez pluskwy na noclegach, karach które płacą pracownicy z wypłaty itp
@@danielp.2977 Na poziomie indywidualnym to jest dobre rozwiązanie, ale na systemowym - chxjowe. Co z tego, że jedna czy dwie osoby zmienią pracę, jak to nadal będzie praca w złych warunkach. Ja wolę być obsługiwany przez dobrze opłacanych, wypoczętych, zadowolonych pracowników, tym bardziej, że za PKP IC sporo zarabia na biletach. Mniej sztucznie napompowanych pensji kadry zarządzającej, a więcej godnych płac dla wykonujących prawdziwą pracę!
Ja chętnie bym zobaczył połączenie z Gdyni do Zakopane orzez Warszawę i powrotny przynajmniej jeden na dzień taki skład. Wiem że na zakopiance nie rozwinie super prędkości ale jakoś do Kołobrzegu chybaa mie ma szybkiej trasy a jest połączenie. A taka trasa z Gdyni do zakopca na pewno by skrocilo niektórym czas podroży z nad morza w góry.
@@mikolzwwa ale mimo tych odcinków na 90 jednak by podróż przyspieszyło trochęTrójmiasta w góry więc w sumie taki jeden skład raczej nie byłby zmarnowamy
Też oczekuje niby miało być już połączenie do Gdyni od 10 grudnia 2023 ale chyba im coś nie wyszło miały być 2 połączenia do Gdyni i jedno do Warszaway dziennie.Nawet mam rozkład jak by miało to wyglądać i z Zakopanego do Gdyni miało by to trwać około 7,5h.
Pendolino nie dojeżdża do Poznania, który jest drugim największym dworcem w kraju i jednym z najważniejszych miast. Uogólnianie, że jeździ do największych miast w kraj to zbyt duży skrót myślowy.
Mapa pokazująca połączenia jest niepełna. Pendolino nie dojeżdża do Poznania. Brakuje na mapie połączeń do Rzeszowa, Bielsko Biała, Kołobrzegu, Jeleniej Góry. Dziś jeden z portali kolejowych, podał, że pod koniec roku ma kursować Pendolino do Szczecina i nawet do Świnoujścia.
Normalne wagony DB pasażerskie dalekobieżne też są elegancko wyciszone - tak już 20 lat temu było. Jeździł u nas taki niemiecki skład z Drezna .... nic tam nie było słychać że to się toczy, szumi itd...
Pendolino temat w sam sobie ciekawy. Miałem okazję jechać i jeśli chodzi o wygodę to nic specjalnego w porównaniu z IC tak samo mało miejsca na nogi. Co do prędkości to rewelacja w porównaniu z tą samą trasą pociągiem IC czy TLK. Mnie osobiście tylko jedno dziwi dlaczego wszystkie pociągi jadące z nad morza na Śląsk jadą tą samą okrężną trasą czy to przez Poznań / Wrocław lub Łódź zamiast chociaż jeden skład dziennie najkrótszą trasą. Takie jeździły jeszcze w 2008 r. dlaczego od tego odeszli?
Cała linia ''odświeżona ''z wielkim hukiem i nakładem finansowym na 160km/h, czyli tyle samo co w latach ;70-tych. Tym bardziej szybciej nie pojedzie przez tak duże stacje węzłowe jak Łowicz czy Kutno.
@@PrzyLissNie ma warunków !!! ICE w Niemczech ma osobne torowisko, wszelkie przejazdy kolejowe przerobili na bezkolizyjne itd... A u nas są Niestrzeżone Przejazdy Kolejowe :). Kupno Podolino to kasa w błoto wyrzucona. Ba Pendolino Polskimi 300 km/h nie pojedziesz bo sam skład został okrojony technicznie.
Nie ma infrastruktury, taboru - lokomotyw, wagonów - więc jedynie w grze komputerowej możesz sobie tyle pojechać albo realnie w Niemczech, Holandia, Francja, Włochy, Szwajcaria, Auustria, Hiszpania, Portugalia, Japonia
Myślę, że do Szczecina tak szybko pendolino nie przyjedzie; niedawna modernizacja linii Szczecin - Poznań zwiększyła max. prędkość jedynie do 160 km/h. To chyba lepiej, jak będą w pełni wykorzystywane na szybszych trasach. Z kolei Szczecin - Koszalin to max 120, jedynie od Koszalina można lecieć 160. Według mnie prędzej zobaczymy pociągi typu dart itp. na połączeniach typu rybak, chełmoński itp.
Nawet gdyby zpolszczone pendolino miało tą technologię to póki co nie mamy żadnej trasy na której to pudło mogło rozwinąć 250km/h. Tak, będzie CMK z vmax 250 ale to dalej JEDNA trasa. Cena też jest wogóle nie adekwatna do jakości i tego co ten tabor oferuje oprócz mitycznych 250km/h do których dobić nie można bo nie mamy torów.
@@sajek2324Tak oczywiście w DE dla ICE: - położono nowe dwa torowiska ( odosobnione od normalnego pasażerskiego ) , tory tam też są wyciszone. - torowiska są ogrodzone przed zwierzętami itd. - wśród skupisk ludzkich są ekrany bo 300 km/h głośne jest. - wszelkie przejazdy kolejowe zostały przebudowane na bezkolizyjne To tak na Dzień dobry by to mogło jeździć szybciej. Same utrzymanie składu jak to mknie 300 km/h to spore koszty .... częste kontrole techniczne wymagane, wymiana kół, wózków itd... A w Polsce co .... dalej mamy niestrzeżone przejazdy kolejowe, kierowanie ruchem kolejowym dalej jest za króla świeczka.
Pociągi ciągnięte przez elektrowozy też osiągną 200 km /h . Komfort podróży jest także w wagonach ciągniętych przez elektrowozy. Najlepszy komfort zapewniają wagony z przedziałami . Darty czy Stadlery też są wygodne i szybkie i co ważne tańsze od Pendolino. Po infrastrukturze ulepszonej inne pociągi pojada także szybko. Jazda Pendolino rozkładowa na trasie Sosnowiec Warszawa Centralna 2, 13 -2,26 a z elektrowozem 2,17 - 2,31 Powrót bardzo podobnie .
Pendino nie dojeżdża do Poznania. Mapa zamieszczona w filmie zresztą to uwidacznia, bo to linia obsługiwana przez EIC (szary kolor) a nie EIP (kolor błękitny).
Mam nadzieję na przede wszystkim zwiększenie częstotliwości. Z Gdańska do Katowic, czy między Wrocławiem a Krakowem powinny być korytarze kolejowe z połączeniami co kilkadziesiąt, kilkanaście minut.
Czy mógłby wytłumaczyć ktoś dlaczego nie ma trasy Kraków - Wrocław w Pendolino? Kwestia zwykłego braku połączenia czy może chodzi o słabe przystosowanie infrastruktury kolejowej na tym odcinku?
Not-so-hot take - Pendolino to artefakt zakompleksionych polskich elit, dzięki któremu "gonimy zachód", ale nie realnym rozwojem (jak np. budową nowych linii, podwyższaniem jakości infrastruktury na istniejących), ale błyszczącym pociągiem z dziobem jak rakieta. Te pociągi pokazują też warszawocentryczność, jaką uprawiają wszystkie polskie rządy po '89 roku. I tu moje przypuszczenie co do odpowiedzi na Twoje pytanie - ponieważ wszystkie trasy EIP prowadzą do/z/przez Warszawę, uważam, że połączenia, o które pytasz, nie ma, bo nie wiedzie ono przez Warszawę.
Trwałość projektu unijnego. Było dofinansowanie na zakup 20 składów przypisanych do konkretnych tras. Przez 10-15 od uruchomienia pociągi nie mają prawa wjeżdżać na inne relacje.
Może czegoś nie wiem, nie zauważyłem, ale o której rusza z Warszawy Pendolino do Poznania? To, że jest to kluczowa trasa to się zgodzę, ale Pendolino na tej trasie?? Poprawcie mnie jak się mylę
fajnie jakby nareszcie zaczęło jeździć do poznania, ale oby nie do berlina bo będzie nieopłacalne jeździć gdyż będzie pewnie poopozniane tak samo jak obecnie te pseudo ekspresy
Nie wiem czy ktoś prześledził rozkład EIP z Gdańska do Malborka jedzie 5 min dłużej niż TLK a z Malborka do Iławy czas jest zbliżony prawie identyczny to jest kwaśna mniejszej ilości zatrzymań a nie super technologi jak byśmy puścili kibel na tej trasie i nie stawał by w Malborku i Iławie może byśmy sprzedali 30 biletów mniej ale też by był w 2godziny 55 minut
Dokladnie. Problemem nie sa składy tylko infrastruktura, technologia i systemy. Co z tego, ze puscimy Pendolino z Wrocławia do Katowic jak ono rozpedzi sie do max 160km/h, gdyz takie sa ograniczenia. Praktycznie kazda lokomotywa i wszystkie nowe Elfy, Impulsy, Darty i inne Flirty pojada rowniez 160km/h a roznica w czasie przejazdu bedzie tylko ze wzgledu na ilosc przystankow. Roznica zaczenie sie robic rzeczywiscie spora na rzecz tytułowego Pendolino, gdy na takiej wyremontowanej trasie Warszawa - Poznań pozwolili by jezdzic 250km/h, wowczas Dziobak przy np dwóch postojach na trasie przyjedzie zdecydowanie szybciej niz Dart czy IC/TLK jadacy 160km/h i majacy ze 3-4 postoje, moze i z 45min szybciej.
Bo Podolino na polskie warunki infrastruktury to wyrzucenie kasy w BŁOTO !! Składy by unowocześnili wtedy a nie kupować jakieś "wydmuszki" na grubą kasę. W chwili jak POlska to kupiło ... kolejowe forum pisało że to głupota.
Ja mam nadzieję że część pieniędzy z KPO pójdzie na rozbudowę kolei tak jak to miało miejsce kilka lat temu. Pozbyć się już do końca TLK, zmniejszyć cenę na Intercity, pozbyć się kibli i PRLowskich wagonów z Polregio i rozbudować Pendolino na Poznań i Lublin.
nowa trasa szczecin (byc moze nawet swinoujscie) - warszawa 5 godzin smieszne XD tymczasem kolobrzeg - warszawa 5,5h........ najpierw niech sie wezma za potencjal pociagu i umozliwia jazde 250km/h a pozniej niech mysla o nowych trasach
Wszystko ładnie to wygląda na papierze ale nie pomyślano o miejscowościach które pendolino rozcinania na pół i nie zadbano o to żeby ludzie mogli wiaduktem lub tunelem mogli przekraczać torowisko, po prostu zamknęli wszystkie przejazdy,a najbliższy kilka kilometrów
Podpinaja wszystko pod Warszawe. A ludzie chca dojechać pendolino z Krakowa do Wrocławia. Albo z Gdańska do Poznania -Wrocławia. Z perspektywy stolicy maja zakrzywiony obraz rzeczywistości
Z Gdańska do Poznania przez Bydgoszcz, Inowrocław, Gniezno i dalej Kościan, Leszno, Rawicz, Żmigród do Wrocławia chyba aby 160 km/h bo infrastruktura i tabor nie pozwala na więcej
Pendolino zostało kupione z dotacjami unijnymi na konkretne trasy i dopóki nie skończy się trwałość unijnego projektu to te pociągi nie mają prawa obsługiwać innych relacji niż te złożone we wniosku.
Zrzucanie winy za niepełne wykorzystanie możliwości ED250 wyłącznie na infrastrukturę to duże nadużycie!!! Wiem że przeciętny pasażer nie wie co to jest "wychylne pudło" ale robiąc kanał na YT o pociągach, to już warto by było wiedzieć i powiedzieć, że to co zostało kupione to jest tania wersja, ktora na ostrzejszych łukach musi zwolnić bo w przeciwnym wypadku wypadnie z szyn... Dlatego film uważam za nieobiektywny i nieprofesjonalny!!!
@@krzysztofrudnik4745 CPK ma być przecież osią sieci linii wysokich prędkości, na których może wreszcie Pendolino będą mogły rozpędzić się do prędkości, do jakich zostały zaprojektowane i zbudowane. Bo na razie to pieniądze na zakup Pendolino zostały wyrzucone.
@@jackzux9362 Tylko, że bez sensu jest budowanie sieci linii kolejowych w oparciu o lotnisko. Jedynie kilka % pasażerów kolei będzie się przesiadać do samolotów, cała reszta bez sensu będzie jechać objazdem przez lotnisko albo wręcz będzie musiała się przesiadać. Koleje mają szybko łączyć miasta a nie lotnisko.
@@krzysztofrudnik4745 Słuszna uwaga. Osobiście uważam, że Polsce nie są potrzebne koleje wielkich prędkości. To musiałaby być niezależna sieć kolejowa od istniejącej, co byłoby potwornie drogie i obsługiwałoby jedynie połączenia kilku największych miast, bo takie pociągi nie mogą się zatrzymywać po drodze. Polska jest małym, symetrycznym krajem i w zupełności wystarcza obecna sieć, o ile linie są dwutorowe i dostosowane w większości do 160km/godz. Po co łączyć CPK odległe od łodzi o 80km czy Warszawy 40km taką koleją? Nawet się nie rozpędzi, a różnica w czasie dojazdu nie będzie większa od 10-15min w stosunku do zwykłej sieci.
@@jackzux9362 CPL (lotnisko) ma zastąpić lotniska w Warszawie i Łodzi. Pomiędzy tymi miastami powinnien często kursować pociąg wahadłowy, a miarę szybki, ale bez przesady to trochę ponad 100km. Nie tylko na lotnisko, jest spory ruch pomiędzy tymi miastami. Pociągi się trudno wyprzedzają więc może trzeba na tej trasie zbudować nowe tory. Niech się zatrzymuje na ważniejszych stacjach po drodze (Pruszków, Grodzisk, Żyrardów, Skierniewice no i Baranów - tych od strony Łodzi nie znam). 160km/h wystarczy byle szybko przyspieszał i hamował. Pociągi dalekobieżne niech przejeżdzają przez Łódź albo Warszawę. Oczywiście pociągi relacji, które i tak przejeżdszają między Łodzią i Warszawą niech sie zatrzymują w Baranowie, ale nie ciągnijmy nowych linii do tego miejsca. Nie planujmy tak, jakby beneficjentem była ta niewielka grupa ludzi latających kilka razy w tygodniu. Dla przeciętnego człowieka lot samolotem to na tyle niecodzienne wydarzenie, że można poświecić trochę czasu na dotarcie na lotnisko. Znacznie częściej jeżdzi się pociągami tak pomiędzy miastami.
Podolino to wyrzucenie kasy w błoto. Kupinie tego było po prostu niegospodarnością państwa. Najpierw linie pod to należy wykonać a dopiero w pociągi się bawić ! ICE w Niemczech całkiem mają osobne torowisko, wszelkie przejazdy kolejowe zostały na trasie ICE przerobione na bezkolizyjne. A w Polsce mamy na trasie Podolino Niestrzeżone przejazdy kolejowe :). Obecne składy dalekobieżne spokojnie mogą jeździć 180-200 km/h ... i rzadkością jest by jechały 170 bo nie ma pod to warunków.
Jak jedzie jedna osoba to pendolino wychodzi podobnie jak koszt paliwa, jak już więcej osób to kompletnie się nie opłaca. Poza tym na przykład do Krakowa lepiej jechać zwykłym pociągiem bo ponad 2 razy taniej a jedzie raptem 30 min dłużej.
Co myślicie o nowym połączeniu Pendolino?
Myślę, że autor tego filmiku nie ma pojęcia, o czym gada.
To jest typowe myślenie życzeniowe niepoparte ani jakąkolwiek analizą ekonomiczna, stanem torowisk i signalingu nieprzystosowanych do poruszania się taborem jadącym szybciej niż 160 km/h w kierunkach, które autor postuluje (a raczej bierze z d...y).
No i kwestia najważniejsza. Jednostek Alstoma w Polsce jest tylko tyle, że wystarcza ich na obsługę dotychczasowych tras. Rezerwa taborowa jest taka, że podczas awarii więcej niż 3 jeżdżących jednostek trzeba je zastępować wagonami z lokomotywą. A za chwilę większości z nich wypadną poważne przeglądy i naprawy.
Bez kupienia kolejnych składów o tych parametrach nie ma nawet mowy o rozwijaniu "sieci połączeń pendolino". Nie ma żadnej sieci kolei wysokich prędkości w Polsce. Są dwie linie kolejowe, na których ten skład może się rozpędzić powyżej 160 km/h.
pendolino to jeden wielki złom bilety drogie bardziej się opłaca jechać tańszymi połączeniami i te pendolino nie były kupione żeby zmniejszyć czas podróży tylko żeby na nich sporo zarobić mam porównanie zawiercie - warszawa koło 30 zł w jedną stronę w drugiej klasie a pendolino ponad 100 zł to jedno wielkie G i szczerze tylko ci którzy mają coś kasy jeżdżą nimi a tak jak ja co mam małą rentę to jeżdżę tańszymi połączeniami bo są lepsze tańsze a mają praktycznie ten sam komfort takie jest moje zdanie
dam komentarz pod tym filmem, wiedząc że zwiększam zasięgi tego kanału. Niestety. Temat odcinka "przyszłość". Materiał ma 8 i pół minuty, a o tej przyszłośći lektor zaczyna mówić w formie gdybania (czyli to nie poparte żadnym insiderskim źródłem, żadną analizą, tylko takim gadaniem, zeby gadać) po 6 minutach! 3/4 materiału o "przyszłości" poruszane są tematy przeszłości i teraźniejszości, składające się z wypowiedzi jak z folderu reklamowego PKP IC. BARDZO SŁABY MATERIAŁ. Oczywiście suba nie daje, łapki też nie. Aż dziwię się, że aż tylu subskrybentów ma ten kanał.
Zakup Pendolino był kompletnym idiotyzmem. Kupował to ówczesny minister infrastruktury i transportu, niejaki Sławomir Nowak złapany na korupcji wielkich rozmiarów na Ukrainie. Pewnie przy zakupie Pendolino łapówka była nie mniejsza, bo po co w przetargu postawiono wymóg prędkości 250km/godz, kiedy żadna polska linia nie mogła osługiwać pociągów jadących >160km/godz ? Odpowiedź jest jednak prosta: żeby żadna z polskich firm produkujących pociągi elektryczne nie mogła spełnić tego wymogu.
Pendolino nie jeździ do poznania z wawy, Tylko Berlin-Warszawa przejeżdża przez poznań, ale to jest EIC a nie EIP.
Po remoncie mostów nad Sanem w Przemyślu ED250 ma dojeżdżać do tego miasta, na chwilę obecną kończy bieg w Rzeszowie, a mają w najbliższych tygodniach mają przeprowadzić testy na tym szlaku.
Czyli bliżej niż dalej? 🙂
Pozdrawiam z Czech i dziękuję za ten odcinek. Podsuwam pomysł na kolejny: porównanie polskiego i czeskiego systemu Pendolino.
Pracuje w Warsie w pendolino szkoda że nikt nie mówi o naszych godzinach snu, wielu pogryzieniach przez pluskwy na noclegach, karach które płacą pracownicy z wypłaty itp
To czemu nie zmienisz pracy? Obecnie ofert jest mnóstwo
@@danielp.2977 długi temat prywata o której nie wypada pisać w komentarzach ale to w ogóle nie zmienia problemu warsu
@@danielp.2977 co zmieni moja zmiana pracy w kontekście innych którzy tam pracują
@@danielp.2977 Na poziomie indywidualnym to jest dobre rozwiązanie, ale na systemowym - chxjowe. Co z tego, że jedna czy dwie osoby zmienią pracę, jak to nadal będzie praca w złych warunkach. Ja wolę być obsługiwany przez dobrze opłacanych, wypoczętych, zadowolonych pracowników, tym bardziej, że za PKP IC sporo zarabia na biletach.
Mniej sztucznie napompowanych pensji kadry zarządzającej, a więcej godnych płac dla wykonujących prawdziwą pracę!
Ja chętnie bym zobaczył połączenie z Gdyni do Zakopane orzez Warszawę i powrotny przynajmniej jeden na dzień taki skład. Wiem że na zakopiance nie rozwinie super prędkości ale jakoś do Kołobrzegu chybaa mie ma szybkiej trasy a jest połączenie. A taka trasa z Gdyni do zakopca na pewno by skrocilo niektórym czas podroży z nad morza w góry.
No akurat na odcinku Słupsk ma 120, a od Gdyni 140. Na Zakopiance to ma max 90km/h odcinkami
@@mikolzwwa ale mimo tych odcinków na 90 jednak by podróż przyspieszyło trochęTrójmiasta w góry więc w sumie taki jeden skład raczej nie byłby zmarnowamy
Też oczekuje niby miało być już połączenie do Gdyni od 10 grudnia 2023 ale chyba im coś nie wyszło miały być 2 połączenia do Gdyni i jedno do Warszaway dziennie.Nawet mam rozkład jak by miało to wyglądać i z Zakopanego do Gdyni miało by to trwać około 7,5h.
do Kołobrzegu jest S6
GDYNIA GŁÓWNA - ZAKOPANE, piękny pomysł. Dwie skrajności jedno Pendolino.
Pendolino nie dojeżdża do Poznania, który jest drugim największym dworcem w kraju i jednym z najważniejszych miast. Uogólnianie, że jeździ do największych miast w kraj to zbyt duży skrót myślowy.
I z tej mapy wynika, że Pendolino jeździ do Poznania co jest bzdurą.
Mapa pokazująca połączenia jest niepełna. Pendolino nie dojeżdża do Poznania. Brakuje na mapie połączeń do Rzeszowa, Bielsko Biała, Kołobrzegu, Jeleniej Góry.
Dziś jeden z portali kolejowych, podał, że pod koniec roku ma kursować Pendolino do Szczecina i nawet do Świnoujścia.
*największym pod względem liczby pasażerów, zdaje się.
@@kubaszymkowiak Chyba również powierzchnią i liczbą peronów.
Ale ważniejsze są Gdańsk i Kraków
Pendolino jest bardzo ciche w środku, bardzo dobrze wyciszone
Małe i ciasne.
Normalne wagony DB pasażerskie dalekobieżne też są elegancko wyciszone - tak już 20 lat temu było.
Jeździł u nas taki niemiecki skład z Drezna .... nic tam nie było słychać że to się toczy, szumi itd...
Pendolino do Szczecina
Polska to mały kraj
@@damianwysoglad2225 Pełna zgoda. Wewnętrzne połączenia lotnicze są zupełnie zbędne,
30 lat tmu z Katowic do Warszawy jechało się Górnikiem kwadrans wolniej , przeskok o lata świetlne
To jak z remontem trasy Warszawa Poznań. Kasy poszło w opór a zysk 5 min
To jak z remontem trasy Warszawa Poznań. Kasy poszło w opór a zysk 5 min
Dokładnie jak piszesz👍
Najlepszy pociąg w Polsce. Gdynia ich baza! Uwielbiam widok na trzy stojące Pendolino w GDYNIA GŁÓWNA.
Pendolino temat w sam sobie ciekawy. Miałem okazję jechać i jeśli chodzi o wygodę to nic specjalnego w porównaniu z IC tak samo mało miejsca na nogi. Co do prędkości to rewelacja w porównaniu z tą samą trasą pociągiem IC czy TLK. Mnie osobiście tylko jedno dziwi dlaczego wszystkie pociągi jadące z nad morza na Śląsk jadą tą samą okrężną trasą czy to przez Poznań / Wrocław lub Łódź zamiast chociaż jeden skład dziennie najkrótszą trasą. Takie jeździły jeszcze w 2008 r. dlaczego od tego odeszli?
Poznań-Warszawa tylko na jakim odcinku pojedzie 200 km na godz? Może przez stację Łowicz, Kutno ?
Cała linia ''odświeżona ''z wielkim hukiem i nakładem finansowym na 160km/h, czyli tyle samo co w latach ;70-tych. Tym bardziej szybciej nie pojedzie przez tak duże stacje węzłowe jak Łowicz czy Kutno.
Ciekawe czy za mojego życia polecimy 320km/h jedynką
Raczej nie bo w Polsce jest takie coś jak limit prędkości nałożony przez państwo....... Więc max 200 będzie
@@PrzyLissNie ma warunków !!!
ICE w Niemczech ma osobne torowisko, wszelkie przejazdy kolejowe przerobili na bezkolizyjne itd...
A u nas są Niestrzeżone Przejazdy Kolejowe :).
Kupno Podolino to kasa w błoto wyrzucona.
Ba Pendolino Polskimi 300 km/h nie pojedziesz bo sam skład został okrojony technicznie.
Nie ma infrastruktury, taboru - lokomotyw, wagonów - więc jedynie w grze komputerowej możesz sobie tyle pojechać albo realnie w Niemczech, Holandia, Francja, Włochy, Szwajcaria, Auustria, Hiszpania, Portugalia, Japonia
@@AngelusTMPw austrii więcej niż 230 (na jednej linii) nie pojedziesz. Reszta kraju to tak 120-160
Szkoda, że Szczecin został pominięty na samym początku i dopiero teraz coś z tym zamierzają zrobić.
Myślę, że do Szczecina tak szybko pendolino nie przyjedzie; niedawna modernizacja linii Szczecin - Poznań zwiększyła max. prędkość jedynie do 160 km/h. To chyba lepiej, jak będą w pełni wykorzystywane na szybszych trasach. Z kolei Szczecin - Koszalin to max 120, jedynie od Koszalina można lecieć 160. Według mnie prędzej zobaczymy pociągi typu dart itp. na połączeniach typu rybak, chełmoński itp.
A może użyć określenia "Pseudolino" bo te 20 pociągów używanych przez PKP IC nie ma nic wspólnego z technologią pudła wychylnego...
A może "Biedlaino"? A tak btw to fajnie, że jedna osoba wie co kupiło PKP.
Nawet gdyby zpolszczone pendolino miało tą technologię to póki co nie mamy żadnej trasy na której to pudło mogło rozwinąć 250km/h. Tak, będzie CMK z vmax 250 ale to dalej JEDNA trasa. Cena też jest wogóle nie adekwatna do jakości i tego co ten tabor oferuje oprócz mitycznych 250km/h do których dobić nie można bo nie mamy torów.
ale brak tego rozwiązania ma swoje plusy, ponieważ zmniejsza koszta eksploatacji i eliminuje ponoć dość częste i kosztowne usterki tego systemu.
Tak .... po co to kupili wtedy ???
A tak sie "rozdaje" dotacje z UE .... na niepotrzebne ludziom zachodnie technologię.
@@sajek2324Tak oczywiście w DE dla ICE:
- położono nowe dwa torowiska ( odosobnione od normalnego pasażerskiego ) , tory tam też są wyciszone.
- torowiska są ogrodzone przed zwierzętami itd.
- wśród skupisk ludzkich są ekrany bo 300 km/h głośne jest.
- wszelkie przejazdy kolejowe zostały przebudowane na bezkolizyjne
To tak na Dzień dobry by to mogło jeździć szybciej.
Same utrzymanie składu jak to mknie 300 km/h to spore koszty .... częste kontrole techniczne wymagane, wymiana kół, wózków itd...
A w Polsce co .... dalej mamy niestrzeżone przejazdy kolejowe, kierowanie ruchem kolejowym dalej jest za króla świeczka.
Fajny film
Pociągi ciągnięte przez elektrowozy też osiągną 200 km /h . Komfort podróży jest także w wagonach ciągniętych przez elektrowozy. Najlepszy komfort zapewniają wagony z przedziałami . Darty czy Stadlery też są wygodne i szybkie i co ważne tańsze od Pendolino. Po infrastrukturze ulepszonej inne pociągi pojada także szybko. Jazda Pendolino rozkładowa na trasie Sosnowiec Warszawa Centralna 2, 13 -2,26 a z elektrowozem 2,17 - 2,31 Powrót bardzo podobnie .
Pendino nie dojeżdża do Poznania. Mapa zamieszczona w filmie zresztą to uwidacznia, bo to linia obsługiwana przez EIC (szary kolor) a nie EIP (kolor błękitny).
Mam nadzieję na przede wszystkim zwiększenie częstotliwości. Z Gdańska do Katowic, czy między Wrocławiem a Krakowem powinny być korytarze kolejowe z połączeniami co kilkadziesiąt, kilkanaście minut.
Czy mógłby wytłumaczyć ktoś dlaczego nie ma trasy Kraków - Wrocław w Pendolino? Kwestia zwykłego braku połączenia czy może chodzi o słabe przystosowanie infrastruktury kolejowej na tym odcinku?
Not-so-hot take - Pendolino to artefakt zakompleksionych polskich elit, dzięki któremu "gonimy zachód", ale nie realnym rozwojem (jak np. budową nowych linii, podwyższaniem jakości infrastruktury na istniejących), ale błyszczącym pociągiem z dziobem jak rakieta. Te pociągi pokazują też warszawocentryczność, jaką uprawiają wszystkie polskie rządy po '89 roku. I tu moje przypuszczenie co do odpowiedzi na Twoje pytanie - ponieważ wszystkie trasy EIP prowadzą do/z/przez Warszawę, uważam, że połączenia, o które pytasz, nie ma, bo nie wiedzie ono przez Warszawę.
Trwałość projektu unijnego. Było dofinansowanie na zakup 20 składów przypisanych do konkretnych tras. Przez 10-15 od uruchomienia pociągi nie mają prawa wjeżdżać na inne relacje.
bardzo fajny filmik i mam pytanie czy już są trasy naprzykład inercity pkp z warszawy do berlina albo z gdanska
Oczywiście że są przez Bydgoszcz i Poznań z Gdańska
Są już od wielu lat
Pendolino nawet do Szczecina nie jedzie. Jak na Pendolino to ten pociąg jedzie wolno.
a alstom przypadkiem nie jest fracuski? nie jestem na 100 procent pewien ale nie wydaje mi sie aby byl wloski
Są 2 oddziały. Francuski od TGV i pociągów lokalnych i Włoski od szybkiej kolei. Nasz ,,dziobak" to Włoski ETR 610 tylko u nas ma oznaczenie ED250.
Może czegoś nie wiem, nie zauważyłem, ale o której rusza z Warszawy Pendolino do Poznania?
To, że jest to kluczowa trasa to się zgodzę, ale Pendolino na tej trasie?? Poprawcie mnie jak się mylę
Pendolino nie kursuje na trasie Warszawa Poznań !!!!!
No jedzie do Szczecina ale omija potencjale miasta takie jak Głogów, Nowa Sól i Zielona Góra
250 to chyba nigdzie w Polsce na liniowej trasie nie pojedzie. Na CMK jest chyba tylko kawałek w którym można jechać 200
Jest fragment nawet spory na CMK na 200 km/h oraz fragment na LK nr 9
Gorący Take: "Jak Kierupa" powinien być reaktywowany jako EIP jeśli chcemy żeby ED250 się rozpędzało do wyższych prędkości w tej chwili.
To ten co kiedyś jechał na trasie Warszawa-Bonn?
Bardzo dobrze by było jagby faktycznie Pendolino zaczęło jeździć do Berlina i Wiednia oraz jagby było więcej tras z prędkością przynajmniej 200 km/h.
Dobrze by było jagby korzystać ze słownika ortograficznego.
fajnie jakby nareszcie zaczęło jeździć do poznania, ale oby nie do berlina bo będzie nieopłacalne jeździć gdyż będzie pewnie poopozniane tak samo jak obecnie te pseudo ekspresy
Po co marnować tabor mogący jechać 250 km/h na linię gdzie max jest 160?
Najważniejsze aby zmusić nierząd Tuska do budowy całej inwestycji CPK ( lotnisko i linie kolejowe ).
Pendolino od grudnia miało jeździć do Przemyśla jest Styczeń i dalej nie ma 😤
Ja jechałem Pendolino z Tarnowa do Warszawy i z powrotem, bo Pendolino dojeżdża aż do Rzeszowa. 🤷♂️
Nie wiem czy ktoś prześledził rozkład EIP z Gdańska do Malborka jedzie 5 min dłużej niż TLK a z Malborka do Iławy czas jest zbliżony prawie identyczny to jest kwaśna mniejszej ilości zatrzymań a nie super technologi jak byśmy puścili kibel na tej trasie i nie stawał by w Malborku i Iławie może byśmy sprzedali 30 biletów mniej ale też by był w 2godziny 55 minut
Dokladnie. Problemem nie sa składy tylko infrastruktura, technologia i systemy. Co z tego, ze puscimy Pendolino z Wrocławia do Katowic jak ono rozpedzi sie do max 160km/h, gdyz takie sa ograniczenia. Praktycznie kazda lokomotywa i wszystkie nowe Elfy, Impulsy, Darty i inne Flirty pojada rowniez 160km/h a roznica w czasie przejazdu bedzie tylko ze wzgledu na ilosc przystankow. Roznica zaczenie sie robic rzeczywiscie spora na rzecz tytułowego Pendolino, gdy na takiej wyremontowanej trasie Warszawa - Poznań pozwolili by jezdzic 250km/h, wowczas Dziobak przy np dwóch postojach na trasie przyjedzie zdecydowanie szybciej niz Dart czy IC/TLK jadacy 160km/h i majacy ze 3-4 postoje, moze i z 45min szybciej.
Bo Podolino na polskie warunki infrastruktury to wyrzucenie kasy w BŁOTO !!
Składy by unowocześnili wtedy a nie kupować jakieś "wydmuszki" na grubą kasę.
W chwili jak POlska to kupiło ... kolejowe forum pisało że to głupota.
4:58 - 7:54 fragment mojego filmu
W Zachodniopomorskiem i tak nie przejdzie.
Myślę że po modernizacji LK131 powinni puścić Pendolino na trasie 3city-Bydgoszcz-Inowrocław-Poznań-Leszno-Wrocław
Pendolino niby mieszkam niedaleko godzina jazdy do Gdanska tylko powrót jest póżniej niemożliwy zatem prędzej umrę niż się przejadę hi hi
Przemyśl zyska pendolino ale prawdopodobnie za 2/3 lata ponieważ to miasto już pokazuję spore możliwości transportowe
Ja mam nadzieję że część pieniędzy z KPO pójdzie na rozbudowę kolei tak jak to miało miejsce kilka lat temu. Pozbyć się już do końca TLK, zmniejszyć cenę na Intercity, pozbyć się kibli i PRLowskich wagonów z Polregio i rozbudować Pendolino na Poznań i Lublin.
Do Poznania czemu nie jeździ
Wszystko w tym filmiku to prawdopodobnie...
I tyle.
nowa trasa szczecin (byc moze nawet swinoujscie) - warszawa 5 godzin smieszne XD tymczasem kolobrzeg - warszawa 5,5h........ najpierw niech sie wezma za potencjal pociagu i umozliwia jazde 250km/h a pozniej niech mysla o nowych trasach
A czemu nie zostalo wspomniane o pendolino do Jeleniej Góry i Wałbrzycha????
Wszystko ładnie to wygląda na papierze ale nie pomyślano o miejscowościach które pendolino rozcinania na pół i nie zadbano o to żeby ludzie mogli wiaduktem lub tunelem mogli przekraczać torowisko, po prostu zamknęli wszystkie przejazdy,a najbliższy kilka kilometrów
To taka sama sytuacja jak autostrada lub droga ekspresowa rozcina miasto.
byłoby fajnie gdyby pendolino jeździło do Poznania
Moze za 10 lat się doczekamy :D
Tak Pendolino poznań główny nowy połączenia kościan leszno Rawicz Żmigród oborniki Śląskie Wrocław główny
Podpinaja wszystko pod Warszawe. A ludzie chca dojechać pendolino z Krakowa do Wrocławia. Albo z Gdańska do Poznania -Wrocławia.
Z perspektywy stolicy maja zakrzywiony obraz rzeczywistości
Z Gdańska do Poznania przez Bydgoszcz, Inowrocław, Gniezno i dalej Kościan, Leszno, Rawicz, Żmigród do Wrocławia chyba aby 160 km/h bo infrastruktura i tabor nie pozwala na więcej
Pendolino zostało kupione z dotacjami unijnymi na konkretne trasy i dopóki nie skończy się trwałość unijnego projektu to te pociągi nie mają prawa obsługiwać innych relacji niż te złożone we wniosku.
PENDOLINO jeździ wolno
Zrzucanie winy za niepełne wykorzystanie możliwości ED250 wyłącznie na infrastrukturę to duże nadużycie!!! Wiem że przeciętny pasażer nie wie co to jest "wychylne pudło" ale robiąc kanał na YT o pociągach, to już warto by było wiedzieć i powiedzieć, że to co zostało kupione to jest tania wersja, ktora na ostrzejszych łukach musi zwolnić bo w przeciwnym wypadku wypadnie z szyn... Dlatego film uważam za nieobiektywny i nieprofesjonalny!!!
No ale z tego co mówisz to problem można rozpatrywać z dwóch stron i cytując klasyka " Tory były złe i / albo podwozie było złe".
Jeszcze jedno . Jazda Pendolino , Dartami Stadlerami czy wagonami bezprzedziałowymi to jazda jak autobusem
Będzie dowoził p_Pisowców na front xd;
Rozwiązaniem jest CPK
Czego rozwiązaniem?
@@krzysztofrudnik4745 CPK ma być przecież osią sieci linii wysokich prędkości, na których może wreszcie Pendolino będą mogły rozpędzić się do prędkości, do jakich zostały zaprojektowane i zbudowane. Bo na razie to pieniądze na zakup Pendolino zostały wyrzucone.
@@jackzux9362 Tylko, że bez sensu jest budowanie sieci linii kolejowych w oparciu o lotnisko. Jedynie kilka % pasażerów kolei będzie się przesiadać do samolotów, cała reszta bez sensu będzie jechać objazdem przez lotnisko albo wręcz będzie musiała się przesiadać. Koleje mają szybko łączyć miasta a nie lotnisko.
@@krzysztofrudnik4745 Słuszna uwaga. Osobiście uważam, że Polsce nie są potrzebne koleje wielkich prędkości. To musiałaby być niezależna sieć kolejowa od istniejącej, co byłoby potwornie drogie i obsługiwałoby jedynie połączenia kilku największych miast, bo takie pociągi nie mogą się zatrzymywać po drodze. Polska jest małym, symetrycznym krajem i w zupełności wystarcza obecna sieć, o ile linie są dwutorowe i dostosowane w większości do 160km/godz. Po co łączyć CPK odległe od łodzi o 80km czy Warszawy 40km taką koleją? Nawet się nie rozpędzi, a różnica w czasie dojazdu nie będzie większa od 10-15min w stosunku do zwykłej sieci.
@@jackzux9362 CPL (lotnisko) ma zastąpić lotniska w Warszawie i Łodzi. Pomiędzy tymi miastami powinnien często kursować pociąg wahadłowy, a miarę szybki, ale bez przesady to trochę ponad 100km. Nie tylko na lotnisko, jest spory ruch pomiędzy tymi miastami. Pociągi się trudno wyprzedzają więc może trzeba na tej trasie zbudować nowe tory. Niech się zatrzymuje na ważniejszych stacjach po drodze (Pruszków, Grodzisk, Żyrardów, Skierniewice no i Baranów - tych od strony Łodzi nie znam). 160km/h wystarczy byle szybko przyspieszał i hamował. Pociągi dalekobieżne niech przejeżdzają przez Łódź albo Warszawę. Oczywiście pociągi relacji, które i tak przejeżdszają między Łodzią i Warszawą niech sie zatrzymują w Baranowie, ale nie ciągnijmy nowych linii do tego miejsca. Nie planujmy tak, jakby beneficjentem była ta niewielka grupa ludzi latających kilka razy w tygodniu. Dla przeciętnego człowieka lot samolotem to na tyle niecodzienne wydarzenie, że można poświecić trochę czasu na dotarcie na lotnisko. Znacznie częściej jeżdzi się pociągami tak pomiędzy miastami.
Podolino to wyrzucenie kasy w błoto.
Kupinie tego było po prostu niegospodarnością państwa.
Najpierw linie pod to należy wykonać a dopiero w pociągi się bawić !
ICE w Niemczech całkiem mają osobne torowisko, wszelkie przejazdy kolejowe zostały na trasie ICE przerobione na bezkolizyjne.
A w Polsce mamy na trasie Podolino Niestrzeżone przejazdy kolejowe :).
Obecne składy dalekobieżne spokojnie mogą jeździć 180-200 km/h ... i rzadkością jest by jechały 170 bo nie ma pod to warunków.
niech do bydgoszczy jeździ
Jaka elastyczność za tą cenę.. parę utrudnień iwybieram lot bo większy czad atrakcje zobaczy ojczyznę z pionu a nie z poziomu..
No tak bo do pracy będziesz sobie latał parę razy w tygodniu bo czad :)
Nie lubię Pendolino. Brak miejsc na rowery i większy bagaż, mało miejsca na nogi w zbyt ścieśninych fotelach, wąskie przejścia.
Nie wiem czemu taki kanał ma tak mało subskrypcji.
Same opinie bez poparcia w faktach i w liczbach. KARDYNALNE BŁĘDY
Ceny biletów kosmos autem bardziej się opłaca
Jak jedzie jedna osoba to pendolino wychodzi podobnie jak koszt paliwa, jak już więcej osób to kompletnie się nie opłaca. Poza tym na przykład do Krakowa lepiej jechać zwykłym pociągiem bo ponad 2 razy taniej a jedzie raptem 30 min dłużej.
Jak chcesz taniej to bilet kupujesz miesiąc wcześniej i już połowa taniej.
Nie lubię Pendolino. Brak miejsc na rowery i większy bagaż, mało miejsca na nogi w zbyt ścieśninych fotelach, wąskie przejścia.