Very cool. Very good job. Thank for your great engineering. Great solutions over years. I love the quattrovelo / quatrevelo for daily use. May be once a day I will try the faster one. But I'm driving very often over 50 km/h with the quattrovelo on flat terrain.
Mooi ding.. Met oog op energieprijzen en energieonzekerheid is de velomobiel best een interessant product weer.. Mooi stukje natuurkunde.. Alleen vind ik dat een velomobiel te weinig praktisch is in het dagelijks gebruik, om er één aan te schaffen. Ook eigenlijk te weinig zichtbaar in het verkeer.... Het instappen is wat onhandig. Verder is het heel mooi gemaakt.. Natuurkundig is het perfect.. Ik vind: ontwikkel een "elektrische bakfiets" velomobiel. Een soort elektrische bakfiets die 80-100 km/h gaat.. Een auto van 100 KG. Een velomobiel, waarmee je naar de bouwmarkt kan, naar Ikea, waar je droog en warm zit. Een auto met de maandlasten van een brommer. Als je nu eens een quatrovelo, op L7? kenteken kunt zetten, met elektrische ondersteuning, (onbegrenst!) en een flink bagagerek ofzo.. Dat heeft ook met energieprijzen te maken.. Zoals ik het ongeveer zie: Met een olieprijs van 20$ kun je in een V8 rijden. Met een olieprijs van 40$ (jaren 90 niveau) kun je in een golf of passat rijden. Met een olieprijs van 80$ (wat we nu hebben! bijna oliecrisis niveau) wil je eigenlijk auto's van 500 kg hebben Met een olieprijs van 160$ wil je auto's van 250 kg Met een olieprijs van 320 $ wil je een auto van 125 kg Met een olieprijs van 640$ wil je een auto van 62 KG Met een olieprijs van 1280$ wil je een auto van 30 kg. www.businessinsider.nl/deze-grafiek-laat-de-roerige-150-jarige-geschiedenis-van-de-olieprijs-zien/ Een Velomobiel weegt dan 30 KG, en schiet eigenlijk wat door in energiebesparing, waardoor je echt de onpraktische kant op helt.. kijk je in het Nederlandse straatbeeld, dan is een auto van 100 KG een beter product.. Met E-bakfiets techniek er in.. Als je op een verbruik kunt komen van 1 kwh per 100 km, dan verbruik je nog steeds 130X minder energie per km, dan een auto in Amerika. De mogelijkheid om een kratje bier mee te nemen, hoef je daar echt niet nog weer vanaf te schrapen. Het is mooi dat het kan, maar dan schiet je het doel voorbij... Voor veel mensen is dat niet handig in het dagelijks leven. JA energie besparen is goed. Je kunt niet een huis zonder dak verwarmen. Dat is helemaal waar.. Maar als een velomobiel geen praktisch vervoersmiddel is, en mensen kopen het niet (massaal), dan bespaar je ook geen energie.. Dus dan werkt het niet. Kijk je naar de toekomst van zonne- energie, dat kunnen we al produceren voor ca 10-15 ct/ kwh, wat overeen komt met een benzineprijs van 1,50 En die panelen kunnen technisch nog beter worden... Echter, de petrodollar is nu wel gedoe mee. dus energie blijft een hot item, maar er zijn dus ook oplossingen...Mik je op een olieprijs van 1200$ dan mik je er naast. Als je mikt op 300$ dan leun je al enorm naar de besparingskant ten opzichte van huidige vervoersmodaliteiten. Een 80 km/h E-Velo op L7? kenteken zou ook heel mooi zijn. Dat is prima om over B wegen te cruisen.. Misschien ook wel zonder trappers, alleen met gas en rempedaal.. Op basis van de aandrijving van een speed pedelec... www.rdw.nl/particulier/paginas/voertuigcategorieen Dus wat ik zou doen: 1) Onderzoek een L7 of L5e? kenteken.. Of bijvoorbeeld de nationale typegoedkeuring kleine series.. www.rdw.nl/zakelijk/branches/fabrikant/typegoedkeuring-aanvragen/hoe-u-een-typegoedkeuring-krijgt Neem quattrovelo? stop er een 600 watt bosch motortje in (onbegrensd!) plaats de accu op laag zwaartepunt, dat hij stuurt als een kart, en kijk hoe hard hij gaat.. 2) Ontwerp vanaf daar een praktische E velomobiel met kofferbak en bagagerek. Een soort E-bakfiets die 80 km/h gaat, waarmee je ook goed ritten van 250 km kan doen. Een gewone bakfiets is handig in de stad, en een E-velo is handig voor langere afstanden, en op het platteland.... Voor comfort: kun je er luchtvering in stoppen? dat hij als een citroen over de weg zweeft? Geen racefietsbanden, maar bakfietsbanden.. En nog een paar extra veren onder de stoel? Hij mag niet rammelen.. Als je geen volume toe wilt voegen, kijk of je een carbon bagagerek kunt maken die je er op kan klikken. Of een soort groot tennisracket.. iets wat licht is.. Op de neus, en achterop, op de zijkanten, die je vanaf de bodem kunt uitklappen, of als dakrekje, dakkoffer. Het liefst iets dat je 2 gaatjes kunt boren en het op elke velomobiel kunt klikken.
Science / Engineering / Art / Technology in one! Well done!
Very cool. Very good job. Thank for your great engineering. Great solutions over years. I love the quattrovelo / quatrevelo for daily use. May be once a day I will try the faster one. But I'm driving very often over 50 km/h with the quattrovelo on flat terrain.
Killleeeeeer ❤❤❤❤❤
Mooi ding.. Met oog op energieprijzen en energieonzekerheid is de velomobiel best een interessant product weer.. Mooi stukje natuurkunde..
Alleen vind ik dat een velomobiel te weinig praktisch is in het dagelijks gebruik, om er één aan te schaffen. Ook eigenlijk te weinig zichtbaar in het verkeer.... Het instappen is wat onhandig. Verder is het heel mooi gemaakt.. Natuurkundig is het perfect..
Ik vind: ontwikkel een "elektrische bakfiets" velomobiel. Een soort elektrische bakfiets die 80-100 km/h gaat.. Een auto van 100 KG.
Een velomobiel, waarmee je naar de bouwmarkt kan, naar Ikea, waar je droog en warm zit. Een auto met de maandlasten van een brommer.
Als je nu eens een quatrovelo, op L7? kenteken kunt zetten, met elektrische ondersteuning, (onbegrenst!) en een flink bagagerek ofzo..
Dat heeft ook met energieprijzen te maken.. Zoals ik het ongeveer zie:
Met een olieprijs van 20$ kun je in een V8 rijden.
Met een olieprijs van 40$ (jaren 90 niveau) kun je in een golf of passat rijden.
Met een olieprijs van 80$ (wat we nu hebben! bijna oliecrisis niveau) wil je eigenlijk auto's van 500 kg hebben
Met een olieprijs van 160$ wil je auto's van 250 kg
Met een olieprijs van 320 $ wil je een auto van 125 kg
Met een olieprijs van 640$ wil je een auto van 62 KG
Met een olieprijs van 1280$ wil je een auto van 30 kg.
www.businessinsider.nl/deze-grafiek-laat-de-roerige-150-jarige-geschiedenis-van-de-olieprijs-zien/
Een Velomobiel weegt dan 30 KG, en schiet eigenlijk wat door in energiebesparing, waardoor je echt de onpraktische kant op helt.. kijk je in het Nederlandse straatbeeld, dan is een auto van 100 KG een beter product.. Met E-bakfiets techniek er in..
Als je op een verbruik kunt komen van 1 kwh per 100 km, dan verbruik je nog steeds 130X minder energie per km, dan een auto in Amerika. De mogelijkheid om een kratje bier mee te nemen, hoef je daar echt niet nog weer vanaf te schrapen. Het is mooi dat het kan, maar dan schiet je het doel voorbij... Voor veel mensen is dat niet handig in het dagelijks leven.
JA energie besparen is goed. Je kunt niet een huis zonder dak verwarmen. Dat is helemaal waar.. Maar als een velomobiel geen praktisch vervoersmiddel is, en mensen kopen het niet (massaal), dan bespaar je ook geen energie.. Dus dan werkt het niet.
Kijk je naar de toekomst van zonne- energie, dat kunnen we al produceren voor ca 10-15 ct/ kwh, wat overeen komt met een benzineprijs van 1,50
En die panelen kunnen technisch nog beter worden... Echter, de petrodollar is nu wel gedoe mee. dus energie blijft een hot item, maar er zijn dus ook oplossingen...Mik je op een olieprijs van 1200$ dan mik je er naast. Als je mikt op 300$ dan leun je al enorm naar de besparingskant ten opzichte van huidige vervoersmodaliteiten.
Een 80 km/h E-Velo op L7? kenteken zou ook heel mooi zijn. Dat is prima om over B wegen te cruisen..
Misschien ook wel zonder trappers, alleen met gas en rempedaal.. Op basis van de aandrijving van een speed pedelec...
www.rdw.nl/particulier/paginas/voertuigcategorieen
Dus wat ik zou doen:
1) Onderzoek een L7 of L5e? kenteken.. Of bijvoorbeeld de nationale typegoedkeuring kleine series..
www.rdw.nl/zakelijk/branches/fabrikant/typegoedkeuring-aanvragen/hoe-u-een-typegoedkeuring-krijgt
Neem quattrovelo? stop er een 600 watt bosch motortje in (onbegrensd!) plaats de accu op laag zwaartepunt, dat hij stuurt als een kart, en kijk hoe hard hij gaat..
2) Ontwerp vanaf daar een praktische E velomobiel met kofferbak en bagagerek. Een soort E-bakfiets die 80 km/h gaat, waarmee je ook goed ritten van 250 km kan doen.
Een gewone bakfiets is handig in de stad, en een E-velo is handig voor langere afstanden, en op het platteland....
Voor comfort: kun je er luchtvering in stoppen? dat hij als een citroen over de weg zweeft? Geen racefietsbanden, maar bakfietsbanden.. En nog een paar extra veren onder de stoel? Hij mag niet rammelen..
Als je geen volume toe wilt voegen, kijk of je een carbon bagagerek kunt maken die je er op kan klikken. Of een soort groot tennisracket.. iets wat licht is.. Op de neus, en achterop, op de zijkanten, die je vanaf de bodem kunt uitklappen, of als dakrekje, dakkoffer. Het liefst iets dat je 2 gaatjes kunt boren en het op elke velomobiel kunt klikken.
Goed werk!
Nice! En leuk om te zien dat Theo ook niet bang is voor een bocht 😁
Ik zag ook voorwieltje even loskomen❤
Gefeliciteerd met resultaat van Snoek L!
so have they made a bigger version of the snoek already? very cool if they have as it was annoying this 'state of the art' velo only fit small riders
Lieber Theo, wird das „normale@ Snoek auch mit der Innegra-Carbonschicht laminiert? Herzlichst aus Bern! Hans
Cool!
Ga zeker kijken hoe deze fietst. 😍
Had toch Allert verwacht bij de eerste test rit. Maar gelukkig pas jij er ook in Theo!
Total lack of information
Teaser, Just buy one. Its fast