Kanalı görünce hemen gözlerim aradı ve yanılmadım ve anladımki gerçekten sizde gönül vermişsiniz trenlere.İnanın o kadar aşıktımki ortaokul yıllarında okulu asıp trenlere biner,hakkını asla ödeyemeyeceğimiz o kahraman makinist amcalarla sohbet etmeye çalışır,1dk'lığına bile olsa benide kabine almaları için yalvarırdım.Güvenlik gerekçesiyle hep reddettiler.Hiç de kızmadım.Abartı geliyordur eminim.Makinist olma hayaliyle meslek lisesine gidemedim.Bu 14000'ler zannediyorum 1985 sıraları Ankara'da hizmete girdi.Ondan bir öncekilerde çocukluğumun altın yolculukları oldu.Ve o zamanki ray bağlantı seslerinin her hızdaki farklı ritimsel tıkırtısı,sonraları yenilenip kaynak yapıldıktan sonra bir daha da geri gelmedi.Ama hala dünmüş gibi bütün makas tıkırtılarına kadar hafızamdadır.Yaşantımın yarısını o trenlerde yaşadım.Şimdi anlıyorumki trenler sıradan bir yolcuk değil.Uzun mesafelere meydan okudukları,gece gündüz tanımadıkları için,bir yaşantı oluyorlarmış hayatımızda.Demiryolu bir yaşam oluyormuş bizlere.Canını ortaya koyarak ne şekilde olursa olsun bıkmadan usanmadan aldıkları gibi canlarımızı teslim eden kahraman makinist amcaları bazen öyle arıyorumki.Elbette beş permağın beşide bir değil mutlaka.Ama kaç kişi heleki bu gün birde o zamanın koşullarında canını ortaya koyarak o kabinin başına geçebilir?Sıhhiyeden gara gelen yük treninde frenler çalışmadığından rampa aşağı hızlanan treni tek çare (ne hikmetse) devirerek durdurma kararı alan merkeze rağmen bir umut kurtuluruz belki diyerek en yakın mesafeye kadar ayrılmayıp hayatını feda eden rahmetli makinistlerimiz gibi kaç makinistlik demiryolu çalışanı öyküsü var? Neyseki Bosna malı Sancar'lara vites attırıp yüksek hızlandırılmış tren saçmalığı uyduran,ama hiçde saçma olmayan mantıklı bir sebeple raydan çıkınca önüne koyulan livreye uydu diye makinistinide içeri atan,heleki üstüne kurum çalışanlarınında makinist hatası var derken,yine çalışanlarına kazayerindeki koca vagonları savcı gelmeden yarım saatte temizlettiren, olaydaki başarısından dolayı başka büyükşehre raylı sistemlere kaydırılan sonrada çaktırmadan geri gelen,gelir gelmezde hemen başaka trenleri çarpıştıran büyüklerin olduğu ülkelerin öyküsü varki (raydan çıkıp)dağlara taşlara!!!.sessiz ve sabırlı planlarıyla övünüp,bu günlere geldiğini düşünenlerin olduğu ülkelerde var ki,kimsenin bilmediği 1km'de kaç travez olduğunuda hesaplayan çocuklarda olur.Velhasıl trenlerin vidalarına kadar ezbere bilirdim.Hızlanma periyodlarından durağa girişteki fren aralıklarına kadar bilir,hesaplardım..Şu an müzik insanı olduğumdan ne kadar karşı çıkılsada mesleğimi kesinlikle çok alakalı bulduğumuda söylemek isterimBazen alay konusu olsamda.bunu demiryolunda seyehat eden değil,bunu yaşantılayabilenlerin ancak birbirini anlayabileceğini çok iyi biliyorum. abartmış olabilirim belki ama bu hep içimde yaşayan tutkuyu 14000'ide görünce tutamadım yazdım.Elinize yüreğinize sağlık.Tüketimin çıldırdığı bir dünyada üşenmeden gidip 14000 sincan-kayaş banliyö trenini çekerek bunu insanlara sunma gereksinimi duyan birileride var.Güzel tarafı beraber eskiyoruz emektarla,başarılar dilerim...
Bu 14000'lik setleri 4-5 sefer ilkokul ve lise yıllarında makinist tanıdıklarımız vesilesi ile kullanma şansına erişmiştim. Çok güzel bir hatıra kaldı. Keşke yine bir iki adet özel seferler için çalışabilir hale getirseler... Videonun tamamını izledim. En son revize edilen setlerden. Renkleri hala parlak, döşemeler ve içi yepyeni eskimemiş bile... Son dönemlerinde 9 vagon ile birlikte Adapazarı Ekspresinde çalışmaya başladıkları için Tuvalet de eklemişlerdi. Yazık oldu bu trenlere...
Büyük ihtimal kalan son E14000 lik treni bizlerle buluşturduğunuz için teşekkür ederiz. E14000 diyince akıllara direk istanbulun tarihi banliyö hatları ve hatıralar gelsede tarihi sincan kayaş banliyö hattının da unutulmaz bir parçasıydı E14000. 1972 yılında elektriklendirilen sincan kayaş banliyö hattı 1979 yılına kadar E40 000 elektrikli lokomotiflerle birkaç vagon bağlanarak banliyö taşımacılığı yapılmıştı. 1979 yılında ise ankaralıların tanışacağı ilk modern banliyö treni ile 31 yıllık bir serüven başlamış olacaktı. E23000 lik banliyö trenlerinin 2009 yılının sonlarında sincan kayaş hattında kullanılmaya başlanması sebebiyle Ankaradaki E14000 lik trenlerin sonu da gelmiş olacaktı 2010 yılında hizmetten çekilen ve bir çoğu hurdaya ayrılan ankaralı E14000 trenlerinden bu video sayesinde günümüze sadece E14051 nolu trenin ulaşabilmiş olduğunu görmüş olduk. umarım bu kalan son E14000 hurdaya ayrılmaz ve gelecek nesillere hatıra olarak bırakılır.
vay be böyle anısı güzel hatıraları gördükçe yılların ne kadar çabuk geçtiğini görüyoruz geri gelmeyen tek şey akıp giden zaman her zaman her anın kıymetini bilin arkadaşlar...
Öncelikle teşekkür ediyoruz bizi eskilere götürdünüz. Bu trenlerden Ankarada 31 adet vardı. Çocukken bu trenlerle çok ilgiliydim. Bunların ilk koltukları deri sünger koltuktu. Sonradan çevrildi. Fakat hiç bir yerde o döneme ait iç resimlere rastlayamadım. Elinde olan varsa bizimle paylaşırsa seviniriz. Ankara da Behiçbey ve Maliköy e de uğramanızı tavsiye ederim. Behiçbey'in adını anmadan geçmek olmaz. Elinde nostaljik videoları olan varsa paylaşsın izledikçe mutlu oluyoruz.
Abi ellerine sağlık gerçekten bu trenlerden kalmışmıdır diye düşünüyordum Birde birşey soracağım bu şimdiki Başkentrayda çalışan trenler nerede depolanıyor bir bilginiz varmıydı
Yasim 27 sirf biletciye 2.50 tl vermemek için diğer vagona kaçanlar cok olurdu 😂😂😂 kış ayinda tren Cebeci istasyonunda kalkti hareket etmeye başladı bas taraftan 1 wagon istasyondan disindaydi makinist bizi görünce treni geri geri getirdi bizi almadan gitmedi o makinist abime ne kadar teşekkür etsem azdır. Hatirladigim en kotu hatiralardan biride Kurtulus istasyonunda adamin trenin onune atladi altinda kalkdi iki makinist indi trenin on bicak tarafi komple kipkirimizi kandı 😔
E14000 trenlerinin istanbulda ayrı bir havası var idi kral trenlerdi ve sirkeci halkalı hattında iken az mı binmedim o trenlere o trenlerin kapılarından sarkanı olsun kapilari elle acip kapatanlari mı dersin çok güzel trenler idi
Hızını alinca iyi giderdi yada çok gürültü yaptığı için öyle zannederdik.nötür bölgeden geçereken bir çatırtı.lambalar söner.yolcular aniden irkiliverirdi karanlığın içinde
Ben bu tenleri orjinal renginden beri aşığım kim bu hale getirdiyse Allah canını alsın emi özledik be
Bu trenlerde anımız çocukluğumuz geçti 😢 az binmedik kapılarında sarkmadık anılar Canlandı ❤
Ne kutlu 🙏🤗
Markası Alstom bunların
Ben küçükken ailecek Haydarpaşa-Pendik arası seyahat ederdik. Bu banliyölerin kırmızı renkdeki hallerini hatırlıyorum. Bende çok güzel anıları var.
Kanalı görünce hemen gözlerim aradı ve yanılmadım ve anladımki gerçekten sizde gönül vermişsiniz trenlere.İnanın o kadar aşıktımki ortaokul yıllarında okulu asıp trenlere biner,hakkını asla ödeyemeyeceğimiz o kahraman makinist amcalarla sohbet etmeye çalışır,1dk'lığına bile olsa benide kabine almaları için yalvarırdım.Güvenlik gerekçesiyle hep reddettiler.Hiç de kızmadım.Abartı geliyordur eminim.Makinist olma hayaliyle meslek lisesine gidemedim.Bu 14000'ler zannediyorum 1985 sıraları Ankara'da hizmete girdi.Ondan bir öncekilerde çocukluğumun altın yolculukları oldu.Ve o zamanki ray bağlantı seslerinin her hızdaki farklı ritimsel tıkırtısı,sonraları yenilenip kaynak yapıldıktan sonra bir daha da geri gelmedi.Ama hala dünmüş gibi bütün makas tıkırtılarına kadar hafızamdadır.Yaşantımın yarısını o trenlerde yaşadım.Şimdi anlıyorumki trenler sıradan bir yolcuk değil.Uzun mesafelere meydan okudukları,gece gündüz tanımadıkları için,bir yaşantı oluyorlarmış hayatımızda.Demiryolu bir yaşam oluyormuş bizlere.Canını ortaya koyarak ne şekilde olursa olsun bıkmadan usanmadan aldıkları gibi canlarımızı teslim eden kahraman makinist amcaları bazen öyle arıyorumki.Elbette beş permağın beşide bir değil mutlaka.Ama kaç kişi heleki bu gün birde o zamanın koşullarında canını ortaya koyarak o kabinin başına geçebilir?Sıhhiyeden gara gelen yük treninde frenler çalışmadığından rampa aşağı hızlanan treni tek çare (ne hikmetse) devirerek durdurma kararı alan merkeze rağmen bir umut kurtuluruz belki diyerek en yakın mesafeye kadar ayrılmayıp hayatını feda eden rahmetli makinistlerimiz gibi kaç makinistlik demiryolu çalışanı öyküsü var? Neyseki Bosna malı Sancar'lara vites attırıp yüksek hızlandırılmış tren saçmalığı uyduran,ama hiçde saçma olmayan mantıklı bir sebeple raydan çıkınca önüne koyulan livreye uydu diye makinistinide içeri atan,heleki üstüne kurum çalışanlarınında makinist hatası var derken,yine çalışanlarına kazayerindeki koca vagonları savcı gelmeden yarım saatte temizlettiren, olaydaki başarısından dolayı başka büyükşehre raylı sistemlere kaydırılan sonrada çaktırmadan geri gelen,gelir gelmezde hemen başaka trenleri çarpıştıran büyüklerin olduğu ülkelerin öyküsü varki (raydan çıkıp)dağlara taşlara!!!.sessiz ve sabırlı planlarıyla övünüp,bu günlere geldiğini düşünenlerin olduğu ülkelerde var ki,kimsenin bilmediği 1km'de kaç travez olduğunuda hesaplayan çocuklarda olur.Velhasıl trenlerin vidalarına kadar ezbere bilirdim.Hızlanma periyodlarından durağa girişteki fren aralıklarına kadar bilir,hesaplardım..Şu an müzik insanı olduğumdan ne kadar karşı çıkılsada mesleğimi kesinlikle çok alakalı bulduğumuda söylemek isterimBazen alay konusu olsamda.bunu demiryolunda seyehat eden değil,bunu yaşantılayabilenlerin ancak birbirini anlayabileceğini çok iyi biliyorum.
abartmış olabilirim belki ama bu hep içimde yaşayan tutkuyu 14000'ide görünce tutamadım yazdım.Elinize yüreğinize sağlık.Tüketimin çıldırdığı bir dünyada üşenmeden gidip 14000 sincan-kayaş banliyö trenini çekerek bunu insanlara sunma gereksinimi duyan birileride var.Güzel tarafı beraber eskiyoruz emektarla,başarılar dilerim...
Fikirleriniz ve Görüşleriniz İçin Çok Teşekkür Ederim. Instagram üzerinden muhammedsunkarofficial yazip ulaşırsanız tanışmak isterim. Selamlar
Bu 14000'lik setleri 4-5 sefer ilkokul ve lise yıllarında makinist tanıdıklarımız vesilesi ile kullanma şansına erişmiştim. Çok güzel bir hatıra kaldı. Keşke yine bir iki adet özel seferler için çalışabilir hale getirseler...
Videonun tamamını izledim. En son revize edilen setlerden. Renkleri hala parlak, döşemeler ve içi yepyeni eskimemiş bile... Son dönemlerinde 9 vagon ile birlikte Adapazarı Ekspresinde çalışmaya başladıkları için Tuvalet de eklemişlerdi. Yazık oldu bu trenlere...
🙏🙏
Büyük ihtimal kalan son E14000 lik treni bizlerle buluşturduğunuz için teşekkür ederiz. E14000 diyince akıllara direk istanbulun tarihi banliyö hatları ve hatıralar gelsede tarihi sincan kayaş banliyö hattının da unutulmaz bir parçasıydı E14000. 1972 yılında elektriklendirilen sincan kayaş banliyö hattı 1979 yılına kadar E40 000 elektrikli lokomotiflerle birkaç vagon bağlanarak banliyö taşımacılığı yapılmıştı. 1979 yılında ise ankaralıların tanışacağı ilk modern banliyö treni ile 31 yıllık bir serüven başlamış olacaktı. E23000 lik banliyö trenlerinin 2009 yılının sonlarında sincan kayaş hattında kullanılmaya başlanması sebebiyle Ankaradaki E14000 lik trenlerin sonu da gelmiş olacaktı 2010 yılında hizmetten çekilen ve bir çoğu hurdaya ayrılan ankaralı E14000 trenlerinden bu video sayesinde günümüze sadece E14051 nolu trenin ulaşabilmiş olduğunu görmüş olduk. umarım bu kalan son E14000 hurdaya ayrılmaz ve gelecek nesillere hatıra olarak bırakılır.
Çok teşekkür ederim 🙂🤗
teşekkür ederim ellerine sağlıklı iyi günler sana salemlar
Çok teşekkür ederim
vay be böyle anısı güzel hatıraları gördükçe yılların ne kadar çabuk geçtiğini görüyoruz geri gelmeyen tek şey akıp giden zaman her zaman her anın kıymetini bilin arkadaşlar...
Çok doğru 🙏
Vay emektar tren çocukluğumun treni hep yolculuk yapmışım devamlı sağol abim benim 😊
🤗🤗
Öncelikle teşekkür ediyoruz bizi eskilere götürdünüz. Bu trenlerden Ankarada 31 adet vardı. Çocukken bu trenlerle çok ilgiliydim. Bunların ilk koltukları deri sünger koltuktu. Sonradan çevrildi. Fakat hiç bir yerde o döneme ait iç resimlere rastlayamadım. Elinde olan varsa bizimle paylaşırsa seviniriz. Ankara da Behiçbey ve Maliköy e de uğramanızı tavsiye ederim. Behiçbey'in adını anmadan geçmek olmaz. Elinde nostaljik videoları olan varsa paylaşsın izledikçe mutlu oluyoruz.
Zamanla 🙂çok teşekkür ederim
Çok güzel video olmuş abi eline sağlık 😃
Çok tskler 🤗
Prinç kapı kolları vardı otomatikleşmeden önce. Kullanılmaktan altın gibi parlardı. Çok güzel bir koku olurdu bazen de. :)
🙂 doğrudur
1995,e kadar bazıları turuncuydu diğerleri beyaz,1997,de bazıları maviye boyandı 2003 te yine beyaz üzerine kırmızı mavi şeritli oldu.
Bilgiler için teşekkürler 🙏🤗
İstanbulda da vardı bu trenler beni de mutlu etti bu 140000 binlik trenler 😢
🤗🤗
içi şimdiki trenlere göre daha güzelmiş
Evet
90 ların başında koltukları deriydi :) millet yırtardı dayanamadılar plastiğe çevirdiler sonra
Doğrudur 😃
Çok özledim😢
Ah be kardeşim bende çok özledim bu trenleri
Abim İstanbulda çok bindim Haydarpaşa gebze arası emektara canlandı hatiralar 😊
🤗🤗
@@makinistgozunden cansın abim yüreğine sağlık 😊
@@emrahkorkut5284 🤗
Abi ellerine sağlık gerçekten bu trenlerden kalmışmıdır diye düşünüyordum Birde birşey soracağım bu şimdiki Başkentrayda çalışan trenler nerede depolanıyor bir bilginiz varmıydı
Teşekkür ederim 🙂 motor istasyonunda
@@makinistgozundenTeşekkür ederim
@@beratberat7408 rica ederim
14058 -14007-14055-14017 kalite ve daha konforlulardı
Doğrudur
Yasim 27 sirf biletciye 2.50 tl vermemek için diğer vagona kaçanlar cok olurdu 😂😂😂 kış ayinda tren Cebeci istasyonunda kalkti hareket etmeye başladı bas taraftan 1 wagon istasyondan disindaydi makinist bizi görünce treni geri geri getirdi bizi almadan gitmedi o makinist abime ne kadar teşekkür etsem azdır. Hatirladigim en kotu hatiralardan biride Kurtulus istasyonunda adamin trenin onune atladi altinda kalkdi iki makinist indi trenin on bicak tarafi komple kipkirimizi kandı 😔
Emeğine sağlık
Teşekkür ederim 🙂🤗
Vay be
E14000 trenlerinin istanbulda ayrı bir havası var idi kral trenlerdi ve sirkeci halkalı hattında iken az mı binmedim o trenlere o trenlerin kapılarından sarkanı olsun kapilari elle acip kapatanlari mı dersin çok güzel trenler idi
🙂ne güzel yasamissiniz 🤗
@@makinistgozunden aynen öyle abim küçüklüğümde bindiğim trenler keşke yeniden gelselerdi yine olsa yine binmeyi isterdim
Bunların hepsinin gittiğini zannediyordum... Taki sen vidyosunu çekene kadar
Farkim Olsun 🤗 İyi Seyirler Dilerim
keşke nostalji seferleriyle değerlendirilse
😔😔
Zor
Abi sormak gerekirse bu treni sen nerede buldun bugün hızlı trene bineceğim acaba yolculuk sırasında görebilir miyim?
Maalesef göremezsin kardeşim 😔
@@makinistgozunden peki nerede bu tren tam
@@berk925 bilgi paylasimi yapamam ki 😔
@@makinistgozunden neden abi gitmicez oraya nasıl olsa
@@berk925 olsun 🙂
Hızını alinca iyi giderdi yada çok gürültü yaptığı için öyle zannederdik.nötür bölgeden geçereken bir çatırtı.lambalar söner.yolcular aniden irkiliverirdi karanlığın içinde
😃😃
Maltepe-Cevizli arasında değil mi?
@@efetan625 evet
Abi hala marmarayda çalışıyorsun demi
👍
@@makinistgozunden marmarayi aktif bi sekilde kullanıyorum bi gün seninle yolculuk yapmak isterim üniversitede raylı sistemler Makinistliği okicam
Kardeşim maalesef yolculuk yasak. Hayırlısı ile oku nasipse atanirsin 🙂
@@makinistgozunden tamamdır abi artık camdan doğru el sallarsın🤣
@@BelosPkxd nasip 🙂
haydi bir süriz yap temiz 8000 de bul bize
İnşallah abm