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流石プロだね‼️
いつもコメント&高評価ありがとうございます😆✨皆様の声に元気と原動力をいただいております！！！今回は超マニアックな動画なのですが、ハーレーだけでなくバイク好きな人はきっと楽しめる内容になっていると思います！今回の動画もどうぞお楽しみください！コメントどしどしお待ちしています！！るんるん( ◜ω◝و(و 💖【お願い】こちらのコメント欄は、沢山の方がご覧になっています。見た方が不快に感じるようなコメントは削除させていただく場合があります。みんなが見て気持ちのいいコメントを、どうかよろしくお願いいたします！！！
スロット側から調整しつ、戻しで合わせる、中々分かりやすいかったですねー👌
スカトロチューバーも昔はこんな動画あげてたのか、、、
端子の大小の重ねはとても勉強になりました🎵バイク見てこなきゃ💨
ルンルン好きだな～
車種や形状にもよりますが、クラッチレバーとアクセルレバーの高さ調節をした時に、良い高さでネジを締め込み固定しますが、この時にほんの少しだけネジを緩めておきます（普段は力を入れても高さが変わらない程度）。そうしておくともしコケた時にマウントごと回ってレバーの破断や曲がりを回避出来る事が有りますよ。二輪ジムカーナを10年以上やってた時の小技でした。
なるほどです😊初めて聞きました❗ありがとうございます🍌
@@tabibanana 僕も先輩ライダーに教わったことですから、今ではMTBにも応用していて、ついこの間買い物中に風で煽られて倒れてましたけど、功を奏してレバーは折れてませんでした。
字幕やテロップの誤字脱字が親近感ワキワキです🤗悪い意味じゃ無いですよ🎵今回もバイクの 勉強ありがとうございます🎉楽しく へぇ～😃💡⤴️と なるほど❗が学べました😄これからも色んな勉強ヨロシク😉👍️🎶ルンルン😆🎶✨
相川さんの説明ももちろん分かりやすいんですが、編集がさらに解りやすくしてる😍
原因を特定していくところカッケー！！職人気質だと教えない人多いものですだけど、自分達でDIYもするし安全に関係する部分を時間掛けて説明してくれたのはお客さんの安全まで願う人柄とビルダーさんのバイク愛を感じました☺️ステキな人達と出会ってますね😄👍👍ビルダーさんに会いに行きたくなりました
いい勉強になりましたね！整備士なら当たり前の事ですが、知っているのと、そうでないのとでは、大きな違いに。知っていれば壊しません。ぉいらも、よく壊れたって言う人に言います。これ壊れたんじゃなく、壊したんだよ！って。
クラッチの距離は特にロングドライブの時とかは影響あるからねー。高速でずっと同じギアでのるようなツーリングならまだいいけど個人的には近い方が乗りやすいかなって思う。レーサータイプだと手元に調整できるようになってるのが多いかな
わさびちゃん。自分でワイヤー調整、チェーン調整までやろうとしてる❗せっかくだから国家資格の"２級自動車等整備士"ﾁｬﾚﾝｼﾞしてもいいかも。でもﾊﾞｲｸﾂｰﾘﾝｸﾞしてる時間なくなってしまうか(>_
結束バンドで留めて ただきました。 になってるよ。言い間違いっていうか、言い足りない感じだったけど、空気中の水分って言ってた所は、外の空気から水分がどんどん入ってくるという意味よりも、ガソリンが燃えると 、二酸化炭素と、燃焼したガソリンと同じ量の水が出来るので、その水分がピストンとシリンダーの間から爆発圧力でクランクケースに入っちゃうんだよね(ブローバイガス)。それの事だと思うよ。ツインエンジンなら、クランクケースの中の空気は、そのうち全部排気ガスと同じブローバイガスになる。むかーし、俺もいじった後だかコケタ後だか、どうしてかアクセルの戻りが悪くなって、何度か組みなおしているうちにハンドルパイプの先端が当たってることに気づいたよ。ケン、修行が、っていうか、ハーレー愛が足りないぞ、もっとさわって～と言ってると思うよw
V型は180°クランクじゃないから、全部排気ガスにはならないか。失礼
😇😇
クラッチとアクセルワイヤーの調整の仕方、プロの話しの３０%しか分かりませんでした。ルンルン
これでバッチリだぜ！るんるん♪(「°∀°)」
ルンルン！
流石プロだね‼️
いつもコメント&高評価ありがとうございます😆✨
皆様の声に元気と原動力をいただいております！！！
今回は超マニアックな動画なのですが、ハーレーだけでなくバイク好きな人はきっと楽しめる内容になっていると思います！
今回の動画もどうぞお楽しみください！コメントどしどしお待ちしています！！るんるん( ◜ω◝و(و 💖
【お願い】こちらのコメント欄は、沢山の方がご覧になっています。
見た方が不快に感じるようなコメントは削除させていただく場合があります。
みんなが見て気持ちのいいコメントを、どうかよろしくお願いいたします！！！
スロット側から調整しつ、戻しで合わせる、中々分かりやすいかったですねー👌
スカトロチューバーも昔はこんな動画あげてたのか、、、
端子の大小の重ねはとても勉強になりました🎵
バイク見てこなきゃ💨
ルンルン好きだな～
車種や形状にもよりますが、クラッチレバーとアクセルレバーの高さ調節をした時に、良い高さでネジを締め込み固定しますが、この時にほんの少しだけネジを緩めておきます（普段は力を入れても高さが変わらない程度）。そうしておくともしコケた時にマウントごと回ってレバーの破断や曲がりを回避出来る事が有りますよ。二輪ジムカーナを10年以上やってた時の小技でした。
なるほどです😊
初めて聞きました❗
ありがとうございます🍌
@@tabibanana 僕も先輩ライダーに教わったことですから、今ではMTBにも応用していて、ついこの間買い物中に風で煽られて倒れてましたけど、功を奏してレバーは折れてませんでした。
字幕やテロップの誤字脱字が親近感ワキワキです🤗
悪い意味じゃ無いですよ🎵
今回もバイクの 勉強ありがとうございます🎉
楽しく へぇ～😃💡⤴️
と なるほど❗が学べました😄
これからも色んな勉強ヨロシク😉👍️🎶
ルンルン😆🎶✨
相川さんの説明ももちろん分かりやすいんですが、編集がさらに解りやすくしてる😍
原因を特定していくところカッケー！！
職人気質だと教えない人多いものです
だけど、自分達でDIYもするし安全に関係する部分を時間掛けて説明してくれたのはお客さんの安全まで願う人柄とビルダーさんのバイク愛を感じました☺️
ステキな人達と出会ってますね😄👍👍
ビルダーさんに会いに行きたくなりました
いい勉強になりましたね！
整備士なら当たり前の事ですが、知っているのと、そうでないのとでは、大きな違いに。知っていれば壊しません。
ぉいらも、よく壊れたって言う人に言います。
これ壊れたんじゃなく、壊したんだよ！って。
クラッチの距離は特にロングドライブの時とかは影響あるからねー。高速でずっと同じギアでのるようなツーリングならまだいいけど
個人的には近い方が乗りやすいかなって思う。レーサータイプだと手元に調整できるようになってるのが多いかな
わさびちゃん。自分でワイヤー調整、チェーン調整までやろうとしてる❗せっかくだから国家資格の"２級自動車等整備士"ﾁｬﾚﾝｼﾞしてもいいかも。でもﾊﾞｲｸﾂｰﾘﾝｸﾞしてる時間なくなってしまうか(>_
結束バンドで留めて ただきました。 になってるよ。
言い間違いっていうか、言い足りない感じだったけど、空気中の水分って言ってた所は、外の空気から水分がどんどん入ってくるという意味よりも、ガソリンが燃えると 、二酸化炭素と、燃焼したガソリンと同じ量の水が出来るので、その水分がピストンとシリンダーの間から爆発圧力でクランクケースに入っちゃうんだよね(ブローバイガス)。それの事だと思うよ。ツインエンジンなら、クランクケースの中の空気は、そのうち全部排気ガスと同じブローバイガスになる。
むかーし、俺もいじった後だかコケタ後だか、どうしてかアクセルの戻りが悪くなって、何度か組みなおしているうちにハンドルパイプの先端が当たってることに気づいたよ。ケン、修行が、っていうか、ハーレー愛が足りないぞ、もっとさわって～と言ってると思うよw
V型は180°クランクじゃないから、全部排気ガスにはならないか。失礼
😇😇
クラッチとアクセルワイヤーの調整の仕方、プロの話しの３０%しか分かりませんでした。ルンルン
これでバッチリだぜ！るんるん♪(「°∀°)」
ルンルン！