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僕はベトナム人です。やり方、ありがとうございます。勉強になりました。
5-56使うの初めて見た。行きつけのバイク屋は「中のグリスを流してしまうから一時しのぎでも5-56は使わない」って言ってた
最大の問題がお母ちゃんという事が分かりました！
コメで5ー56がどうのってのが出てるけど、動画中で「これで実験」ってお断りを入れてますがな・・・。
556使うと後から錆が酷くなるんだよなぁ
パーツクリーナーで中のグリス流して、モリブデンスプレー使ってます。かなり軽くなるし長持ちしますよ😄
ご視聴誠にありがとうございます。そうですね(^.^)私もやってみます
ハーレーとかの重いクラッチか？と思ったら違った・・・。
ワイヤーインジェクターの内部が階段状になっているので、アウターケーブルをどこまで差し込んだら良いのか、インジェクターのどちらの穴にスプレーノズルを差し込めば良いかも解説していただけるとより理解が深まると思います。
0.5倍速にすると、丁寧な心地よく聴きとりやすくGood。SF映画｢E.T.｣の声の様な感じで癒されます👉👈
ご視聴誠にありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。(^.^)
KE懐かしい～！2ストエンジンマフラーから煙出しながら走るバイク！
ご視聴ありがとうございます。2ストはやっぱり面白いですね(^.^)最近ハマってます
５５６をつかうのはその場しのぎなのでおすすめしませんね(´・ω・｀)金属の劣化が早くなるそうです防錆潤滑はWD、ラスペネ、ベルハンマーのどれかがほんとはいいです・・・自分は100均のミシンオイルですけど
還暦主婦リターンライダーです😅今スクーターに乗ってますが、もう一度ミッションに乗りたいと思ってます。やっぱりクラッチレバーの重さ心配なので参考になります。チャンネル登録させてもらいますね
ご視聴、ご意見ありがとうございます。ミッションバイクはやっぱり面白いですよね！ぜひまた乗ってください(^^チャンネル登録ありがとうございますこれからもバイク好きな方に参考になるような動画を出していきます。今後ともご視聴よろしくお願いいたします
２番目のやり方をよくやります。5-56でなく、普通のエンジンオイルを使います。ワイヤーインジェクターあるけど、シールが甘くて油が吹き出す🤣
面白いです！ためになりました！タペット調整なども見てみたいですー！
CRCだけは使わないでください。サビ落ちるのは間違いないけど周りを溶かすからダメです。
分かりやす説明ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。今後もいろいろ取り上げるので見て下さいね(^.^)
窒息死とかいってwww
0,75倍速にすると通常通りになる
南っていう奴 おもしれー事いうねwワロタ
聞き取りやすくなりました！😂
凄いわかりやすい！
ご視聴有り難う御座いますこれからもいろいろ取り上げます。どうぞよろしくお願いします。^_^
面白い声してんなwwwww バラの花束だの、ワインを注いで乾杯だのしゃべりも面白いわ。
ご視聴ありがとうございます。今後ともよろしくお願いします(^.^)
喋り方もエキパキしてわかりやすいしちょいちょい面白い喋りで👍ですやん
クラッチレバー取らなくてもタイコ直すことできますか？
ためになった！
ハーレーのウインカーモジュールからLEDリレーへの交換方法お願いします┏○ﾍﾟｺｯ
ご視聴誠にありがとうございます。なるほどですね、そういう案件があったときは取り上げてみます(^.^)
ビニールのやり方がたぶん最強ですよね 一回やってみよう
全く解らなかったので助かります。
ワイヤーをバイクにつけたままでもできますか？それと、アクセルワイヤーにも同じ方法でできますか？
為になります、ありがとう。動画の入り まず何か口に入れてからスタート、おもしろいいいですねえ。笑
ご視聴、ご意見ありがとうございます。これからもいろんなものを食べていきます！(^^今後ともご視聴よろしくお願いいたします
I don't understand what he's saying but I watch these just to see what he eats next.
CRC5-56はアカンやつでしょ？ 中古で売るときの付け焼刃
お疲れ様 昔はインジェクターなんて無かった、ビニールをじょうごにしてギヤーオイルを温めて流し込んでた CBのコーティングワイヤーが羨ましかったけどカワサキ乗りは努力してた。。。。。
ご視聴ありがとうございます。オイルを流し込むのもいい方法ですよね(^.^)
いつも楽しくて為になる動画ありがとうございます。最初はおもろいおっちゃんおるなって感じでどこか上から見ていた事に気がつきました。今では人として尊敬を通り越してちょっと好きになってきています、顔も見るたびイケメンにすら見えて来ました。そっちの気はありません😂いつも気を使ってか、早送りにされてますが見る側で速度は速く出来ます、僕はプレミアム広告は流れず分からないのですが、もし動画に広告が入っているのなら動画は長い方が収入が高いと聞いた事があるので是非ダラダラと😂 長いままアップしてもらって一杯儲けて下さい。
ご視聴有り難う御座います。最近はもう早送りバージョンはやめました^_^今後もより見やすい動画を心がけて頑張ります
明日グリススプレー買ってきてやります！！！
高校の頃、スズキRL250でトライアルやってたころ、クラッチスプリングのボルトに、10㎜ナット1個ずつかませてイニシャルの圧軽くするとかやってたなー。くそ重いクラッチが油圧クラッチ並みに軽くなってた。
ご視聴、ご意見ありがとうございます。クラッチスプリングをそうするのは確かにありますね(^^やり過ぎると滑り気味になったりした経験もありますw
@@motogarage-life さん返信ありがとうございます。そういえば自分も動画と同じバイク昔持ってました、KE125になる前 で125TRと呼ばれてました。ロータリーバルブ懐かしいです(笑)
125TRすか、いいですね～ルックスはKEとたしかほとんどかわらなかったですよね(^^やっぱ古いバイクは味があっていいもんです
ながすぎ
見たこともない道具面白いですね。
倍速の声に慣れて、普通の速度の声に違和感をおぼえます。ためになるしおもしろいです。
ケーブルインジェクターでスプレー式の潤滑剤を使うのなら、バイクメーカー純正のものが良いと思いますよ。ですが、スプレー式の潤滑剤は揮発性が高いように思います。インジェクターからの〝モレ〟も、もったいないと思います。スプレー式の潤滑剤も、ミシン油も、自転車油も、基本的には〝スピンドル油〟が主成分ですね。その中でも、自転車油の粘度が一番ワイヤー類には適しているように思います。どんなに柔らかく見えても、モーターオイルやグリースは、粘度が硬いように思います。ワイヤーの中で粘りが出て抵抗になってしまっては逆効果ですね。バイクメーカーによっては、レバーの根元にラバーのアジャスターカバーがありますが、それをジョウゴにして、自転車油などを注油出来る場合もあります。私の場合、XSも、TLMもそれが可能でした。スロットルホルダーも含めて、それぞれのバイクの形状をよく観察すると作業が楽になると思いますよ。
556ってケロシンでしょ、緩めのエンジンオイル使っては？
です！油ではありません。ついでに言えば空気中の水分吸収すると聞きました。
ワイヤーの調整はよくあるけど、コレはとても勉強になりました!
技って言うから何かと思ったら基本のメンテナンス・・・
今度はレリーズ側の調整もお願いします！
ご視聴ありがとうございます。そうですね、そのあたりも取り上げる機会があればやってみたいと思います(^.^)
こんにちは！最近、仙台でモトブログを始めたヨッシーと申します！チャンネル登録させて頂きました！勉強になりました‼️次の動画も楽しみにしています！これからヨロシクお願いします‼️
yossyさんご視聴ありがとうございます。ファットボーイ乗ってるんですね(^.^)いいですね～お互いにバイクの楽しさを伝えていきましょう！私もチャンネル登録しました(^.^)今後ともよろしくお願いします
駄目だろう 勘違いして本当にCRC使う人が出る。やり方を説明するにしてもオイル交換した廃油位にしないと
早送りしてる？
書いてるやん
クラッチだけじゃなくて、ブレーキワイヤーにも、ワイヤーインジェクターで注油すると、ブレーキのタッチが良くなりますよ。
ご視聴、ご意見ありがとうございます。そうですね、ワイヤー類には時折グリスアップしてやるときもちいいですね(^^
ワイヤーインジェクターに556使うよね
お疲れ様です。インジェクターを使わないで給脂する場合は、スプレーグリスでも浸透しますか？あまり硬くない軟か目のものを使用した方が良いのでしょうか。
ご視聴、ご意見ありがとうございます。確かに硬めのグリススプレーでしたら重力では浸透しづらいですね。その場合は柔らかめのモノを使うか、エンジンオイルやギヤオイルでもかまいません。今後ともご視聴よろしくお願いいたします(^^
いつも楽しく拝見してます。クラッチつながりで教えてほしいんですけど、クラッチレバーがガタガタ（どこかが緩んでる感じ）するのは何処が悪いと思いますか？
ご視聴評価ありがとうございます。レバーがガタガタするのはいくつか原因はあると思いますが、レバーの軸穴が摩耗によって広がりすぎていることがありますね。その場合はレバーの交換です。もしくはワイヤーの遊びが多過ぎる場合もぐらぐらしますね。握った時にコトコトとエンジンノイズが手に伝わってくる場合はクラッチ板の損傷やハウジングの摩耗が考えられますね(^.^)
なるほど～～～(^▽^)仕事休みなので、LIFEさんが教えてくれたことを頭に入れて調べてみます♪ありがと！！！
僕はベトナム人です。
やり方、ありがとうございます。
勉強になりました。
5-56使うの初めて見た。
行きつけのバイク屋は「中のグリスを流してしまうから一時しのぎでも5-56は使わない」って言ってた
最大の問題がお母ちゃんという事が分かりました！
コメで5ー56がどうのってのが出てるけど、動画中で「これで実験」ってお断りを入れてますがな・・・。
556使うと後から錆が酷くなるんだよなぁ
パーツクリーナーで中のグリス流して、モリブデンスプレー使ってます。
かなり軽くなるし長持ちしますよ😄
ご視聴誠にありがとうございます。
そうですね(^.^)私もやってみます
ハーレーとかの重いクラッチか？と思ったら違った・・・。
ワイヤーインジェクターの内部が階段状になっているので、アウターケーブルをどこまで差し込んだら良いのか、インジェクターのどちらの穴にスプレーノズルを差し込めば良いかも解説していただけるとより理解が深まると思います。
0.5倍速にすると、
丁寧な心地よく聴きとりやすくGood。
SF映画｢E.T.｣の声の様な感じで癒されます👉👈
ご視聴誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。(^.^)
KE懐かしい～！
2ストエンジンマフラーから煙出しながら走るバイク！
ご視聴ありがとうございます。
2ストはやっぱり面白いですね(^.^)最近ハマってます
５５６をつかうのはその場しのぎなのでおすすめしませんね(´・ω・｀)金属の劣化が早くなるそうです
防錆潤滑はWD、ラスペネ、ベルハンマーのどれかがほんとはいいです・・・自分は100均のミシンオイルですけど
還暦主婦リターンライダーです😅
今スクーターに乗ってますが、もう一度ミッションに乗りたいと思ってます。
やっぱりクラッチレバーの重さ心配なので参考になります。
チャンネル登録させてもらいますね
ご視聴、ご意見ありがとうございます。
ミッションバイクはやっぱり面白いですよね！
ぜひまた乗ってください(^^
チャンネル登録ありがとうございます
これからもバイク好きな方に参考になるような動画を出していきます。
今後ともご視聴よろしくお願いいたします
２番目のやり方をよくやります。
5-56でなく、普通のエンジンオイルを使います。
ワイヤーインジェクターあるけど、
シールが甘くて油が吹き出す🤣
面白いです！ためになりました！
タペット調整なども見てみたいですー！
CRCだけは使わないでください。
サビ落ちるのは間違いないけど周りを溶かすからダメです。
分かりやす説明ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。
今後もいろいろ取り上げるので見て下さいね(^.^)
窒息死とかいってwww
0,75倍速にすると通常通りになる
南っていう奴 おもしれー事いうねwワロタ
聞き取りやすくなりました！😂
凄いわかりやすい！
ご視聴有り難う御座います
これからもいろいろ取り上げます。
どうぞよろしくお願いします。^_^
面白い声してんなwwwww バラの花束だの、ワインを注いで乾杯だのしゃべりも面白いわ。
ご視聴ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします(^.^)
喋り方もエキパキして
わかりやすいし
ちょいちょい面白い喋りで
👍ですやん
クラッチレバー取らなくてもタイコ直すことできますか？
ためになった！
ハーレーのウインカーモジュールからLEDリレーへの交換方法お願いします┏○ﾍﾟｺｯ
ご視聴誠にありがとうございます。
なるほどですね、そういう案件があったときは取り上げてみます(^.^)
ビニールのやり方がたぶん最強ですよね 一回やってみよう
全く解らなかったので助かります。
ワイヤーをバイクにつけたままでもできますか？
それと、アクセルワイヤーにも同じ方法でできますか？
為になります、ありがとう。動画の入り まず何か口に入れてからスタート、おもしろい
いいですねえ。笑
ご視聴、ご意見ありがとうございます。
これからもいろんなものを食べていきます！(^^
今後ともご視聴よろしくお願いいたします
I don't understand what he's saying but I watch these just to see what he eats next.
CRC5-56はアカンやつでしょ？ 中古で売るときの付け焼刃
お疲れ様 昔はインジェクターなんて無かった、ビニールをじょうごにしてギヤーオイルを温めて流し込んでた CBのコーティングワイヤーが羨ましかったけどカワサキ乗りは努力してた。。。。。
ご視聴ありがとうございます。
オイルを流し込むのもいい方法ですよね(^.^)
いつも楽しくて為になる動画ありがとうございます。最初はおもろいおっちゃんおるなって感じでどこか上から見ていた事に気がつきました。
今では人として尊敬を通り越してちょっと好きになってきています、顔も見るたびイケメンにすら見えて来ました。そっちの気はありません😂
いつも気を使ってか、早送りにされてますが見る側で速度は速く出来ます、僕はプレミアム広告は流れず分からないのですが、もし動画に広告が入っているのなら動画は長い方が収入が高いと聞いた事があるので是非ダラダラと😂 長いままアップしてもらって一杯儲けて下さい。
ご視聴有り難う御座います。
最近はもう早送りバージョンはやめました^_^今後もより見やすい動画を心がけて頑張ります
明日グリススプレー買ってきてやります！！！
高校の頃、スズキRL250でトライアルやってたころ、クラッチスプリングのボルトに、10㎜ナット1個ずつかませてイニシャルの圧軽くするとかやってたなー。くそ重いクラッチが油圧クラッチ並みに軽くなってた。
ご視聴、ご意見ありがとうございます。
クラッチスプリングをそうするのは確かにありますね(^^
やり過ぎると滑り気味になったりした経験もありますw
@@motogarage-life さん返信ありがとうございます。そういえば自分も動画と同じバイク昔持ってました、KE125になる前 で125TRと呼ばれてました。ロータリーバルブ懐かしいです(笑)
125TRすか、いいですね～
ルックスはKEとたしかほとんどかわらなかったですよね(^^
やっぱ古いバイクは味があっていいもんです
ながすぎ
見たこともない道具面白いですね。
倍速の声に慣れて、普通の速度の声に違和感をおぼえます。
ためになるしおもしろいです。
ケーブルインジェクターでスプレー式の潤滑剤を使うのなら、バイクメーカー純正のものが良いと思いますよ。ですが、スプレー式の潤滑剤は揮発性が高いように思います。インジェクターからの〝モレ〟も、もったいないと思います。
スプレー式の潤滑剤も、ミシン油も、自転車油も、基本的には〝スピンドル油〟が主成分ですね。その中でも、自転車油の粘度が一番ワイヤー類には適しているように思います。どんなに柔らかく見えても、モーターオイルやグリースは、粘度が硬いように思います。ワイヤーの中で粘りが出て抵抗になってしまっては逆効果ですね。
バイクメーカーによっては、レバーの根元にラバーのアジャスターカバーがありますが、それをジョウゴにして、自転車油などを注油出来る場合もあります。私の場合、XSも、TLMもそれが可能でした。スロットルホルダーも含めて、それぞれのバイクの形状をよく観察すると作業が楽になると思いますよ。
556ってケロシンでしょ、緩めのエンジンオイル使っては？
です！油ではありません。ついでに言えば空気中の水分吸収すると聞きました。
ワイヤーの調整はよくあるけど、コレはとても勉強になりました!
技って言うから何かと思ったら基本のメンテナンス・・・
今度はレリーズ側の調整もお願いします！
ご視聴ありがとうございます。
そうですね、そのあたりも取り上げる機会があればやってみたいと思います(^.^)
こんにちは！
最近、仙台でモトブログを始めたヨッシーと申します！
チャンネル登録させて頂きました！
勉強になりました‼️
次の動画も楽しみにしています！
これからヨロシクお願いします‼️
yossyさん
ご視聴ありがとうございます。
ファットボーイ乗ってるんですね(^.^)
いいですね～
お互いにバイクの楽しさを伝えていきましょう！
私もチャンネル登録しました(^.^)
今後ともよろしくお願いします
駄目だろう 勘違いして本当にCRC使う人が出る。やり方を説明するにしてもオイル交換した廃油位にしないと
早送りしてる？
書いてるやん
クラッチだけじゃなくて、ブレーキワイヤーにも、ワイヤーインジェクターで注油すると、ブレーキのタッチが良くなりますよ。
ご視聴、ご意見ありがとうございます。
そうですね、ワイヤー類には時折グリスアップしてやるときもちいいですね(^^
ワイヤーインジェクターに556使うよね
お疲れ様です。
インジェクターを使わないで給脂する場合は、スプレーグリスでも浸透しますか？
あまり硬くない軟か目のものを使用した方が良いのでしょうか。
ご視聴、ご意見ありがとうございます。
確かに硬めのグリススプレーでしたら重力では浸透しづらいですね。
その場合は柔らかめのモノを使うか、エンジンオイルやギヤオイルでもかまいません。
今後ともご視聴よろしくお願いいたします(^^
いつも楽しく拝見してます。
クラッチつながりで教えてほしいんですけど、
クラッチレバーがガタガタ（どこかが緩んでる感じ）するのは
何処が悪いと思いますか？
ご視聴評価ありがとうございます。
レバーがガタガタするのはいくつか原因はあると思いますが、
レバーの軸穴が摩耗によって広がりすぎていることがありますね。
その場合はレバーの交換です。
もしくはワイヤーの遊びが多過ぎる場合もぐらぐらしますね。
握った時にコトコトとエンジンノイズが手に伝わってくる場合はクラッチ板の損傷やハウジングの摩耗が考えられますね(^.^)
なるほど～～～(^▽^)
仕事休みなので、LIFEさんが教えてくれたことを頭に入れて調べてみます♪
ありがと！！！