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登録者2万人、おめでとうございます。バイクの挙動の理屈をわかりやすい動画にして頂き、勉強になります。
としぞうさん、おはようございます😃✨面白い動画は多いからこんなスタンスで、需要あるのかな？とか思ってましたけどいろいろ体験談的に話せていけたらなとやっております😁いつもありがとうございます！
勉強になります。自分のバイクでも試してみようと思います。
コメントありがとうございます😄いえいえ、何か参考になればいいのですが。
アクセルグリップの遊びは 少なめが好きです。私は ハンドルを まっすぐにして 2ミリちょっとに調整しています。2ミリ以下だと ハンドルを 右いっぱいに切ると ワイヤーが引っ張られて エンジンの回転が上がってしまいます。また、アクセルを戻しても エンジンの回転が なかなか落ちないので エンジンブレーキが効かなくなります。グリップの所のアジャスターは 微調整の時に使います。エンジン側のアジャスターは 大幅な調整の時に使います。
おはようございます！自分も少なめが好きです。紹介したのもそれくらいかな？ちょっと力入れただけで進むから怖いのと、仕事のバイクがめちゃくちゃ遊びまくりでそれに慣れたというのもあるのかな🤭アイドリングが上がっちゃう遊び量が2㎜以下なのかもしれませんね🤔スロットルグリップ変えるとエンジン側で大幅に変えますね！
初めて知りました。これ、けっこう重要な話ですよね。体を張ったニープロテクターテストや、こういった貴重な情報、ありがとうございます。登録者数2万人おめでとうございます。でもこういった地道な作り方をしてれば当然だと思います。これからもがんばってください。
おはようございます！ちゃんと見てくれてる(笑)自分も気になること多くて失敗しかしてないので、いろいろ目線が変ですけどありがとうございます😁アクセルも、自分の失敗談からみたいなところありますね💡結構大事なことかなと思うんですよね！
バイク初心者です、初めて買ったバイクと教習所で乗ったバイクで遊びの量がかなり違ったので調整の仕方検索してこちら見にきました、ハンドル切った状態でこんな落とし穴があるとは勉強になりました、まだ自分の好みが分からないので色々試してみようかな
ありがとうございます。😊そういえば車種によっても劣化具合によっても結構遊びが違ってて混乱しますね。。。あまり気にすることでもないとは思いますが、ちょっと小ネタという感じで作ってみました！好みもあるので、ぜひ色々試してみましょう〜結構乗りやすさが変わりますね。
二万人おめでとーございます🎉僕には遥かに遥かに高いハードルだす😱これからもためになる動画UP頑張ってください😊✨
おはようございます😃‥10年(笑)最初の方の数年ってほんと伸びなくて、もう気にすることをやめてましたね。スロースさんなら行けます😁なかなかネタ探しも大変なんですけど、お互いがんばりましょう🥳
紫摩さんこんばんは登録者2万人突破おめでとうございます🎉本当に凄いことです！ハンドル切った時にワイヤーのつっぱり具合が変わるのを知りませんでした😂ワイヤーのあそび調整もやってみたくなりました！😊🏍✨
yasuさん、おはようございます😊ありがとうございます✨なかなか時間かかってます(笑)ジムカーナしていたら、操作系はシビアにやってましたね。ワイヤリングの抵抗を気にしたり。アクセルの遊び変えると劇的に乗りやすくなるかも？その逆も然り。面白いですよね😁普段乗りで必要なのかは不明(笑)
初心者なので助かりました。ありがとうございます。
いえ、こちらこそありがとうございます🤗
紫摩さん、mikaさんお疲れ様です🙋登録者数20000人突破おめでとうございます🎊🎉 あまり気にしてなかったのですがもっと多いと思ってました(５万から１０万くらいの間)怒らないで下さいね🙆こちらのチャンネルはド派手な演出、無茶したりヤラセが無く、とても役に立つ情報を提供する健全なおすすめチャンネルです！！！😋(全力フォローw)息のながいチャンネルになってくれることを願います✨
pandaさんおはようございます！実は2万人(笑)それよりファンでいてくれる人がいる事が嬉しいです😆ヤラセとか一番イヤですね。前に企業案件来たときもそれでお断りしたぐらい。「悪い部分を言ったら視聴者は勘違いを生む」とか言われて、、、。なのでちゃんと自分で買ってリアルな所でこれからもやっていければいいかな😁でも天狗になってたらいけないし、マナーにも気をつけなきゃいけないから大変🤭💦間違ってたら全然言ってください😳
よく分かりました、有難うございます。今日、調整します。後エンジン回転が時たま上がってしまう事の原因と対応をお願いします🤲‼️
いえいえ、こちらこそありがとうございます🙇エンジン回転が時たま上がってしまう…💦ハンドルも切らず、アクセルのワイヤー以外で？💦それ結構怖いですね。二次エア吸ってるんでしょうか、そのあたりサービスマニュアルみるとトラブルシューティングにも載ってないから原因がたくさんありそう。。
こんばんわ‼️良いですね‼️今回の整備、調整動画👍知らない人には為に成りますね😆私はスロットル側で…左右で遊び量をみて好みの所で合わせてますね。
政おじさん、さすがです、左右で遊び量が変わることはもう気づかれてましたかね(#^.^#)オフ車とかって特別遊び量にこだわるとかあるのでしょうか？ノーマル状態でもワイヤリングがぎちぎち車両だと、すぐ引っ張られるので危ないんですよね…パツパツは嫌い。
@@mysimasima そうですね‼️林道走行では常にハンドルを切ってクリアする所が多いから…スッとエンジンの出力が出やすく調整してます❗ 手首を極端に捻るのもハンドルの抑えの問題もありますから…😊
登録者2万人、おめでとうございます。う～ん、セルフステアならぬセルフアクセルですね😃ってかなり危険ですね、自分は大体5ｍｍで調整してます。ある程度遊びが無いと危険なのとグローブにもよるんですけど手のひらの小指側の手首近くにプロテクターがついてる奴だと結構誤動作するんで😂
おはようございます😃自分も昔は遊びないほうがイイって思ってたけど、実は危ないし、誤作動(ちょっと力入ただけですぐ進んでしまう)のが嫌で遊びはほしいですね😁仕事のカブはグラグラです(笑)
2万人おめでとうございます。これからも忖度せずにみんなが知りたいと思う事をどんどんUPしてください。ご夫婦のほんわかツーリング動画も癒されます☺️
いつもありがとうございます😊中には“重箱の隅を楊枝でほじくるような人”もいるんですけど、それでも色々理解してくれる人が多くて助かっています。またツーリング動画とか練習動画とか自分なりにやっていけたらなと思います(#^.^#)
お疲れ様です。スロットルの遊びは大事ですよね。好みもありますし。電子スロットルはその辺の調節できないんですか？どうなんでしょ？
好みありますね！電子スロットルってどうなんですかね？捻り具合でスロットルの方に電気信号飛ばすからあまりいじれないようになっているのかもしれませんね。やっぱりそういう意味ではキャブ車とか昔のバイクは自分好みに合わせられて好きなんですよね😀
２分４４秒ぐらい緩めて土台から外せば、スイッチボックスのワイヤーの張り、緩くなりますかね。この前外そうと思ってすごいワイヤーが張ってたので
こんばんわ、そうですね！そのくらいに緩めて土台から外して調整すれば、ワイヤーの張りは緩くなりますね。むしろ先にスロットルボディ側を緩めてやらないと作業できないんですよね。グロムは。スイッチボックス側に調整がついている車種はここまでやらなくてもいいんですけどね😅
20000人おめでとうございます～🎵wわたくし遊び０ですw
2万人、観てくれてる人は比例して伸びないので、実はあまり関係ないんですけどね😙遊び0の方がレスポンス良くて、細かいアクセルワークが得意な人が多い？僕はちょっと無理💦
おっ、20,000人突破…おめでとうございますm(-_-)mクラッチ来て アクセルが来た…、期待通りで さすがはしまさん！動画で初めての買い替えライダーさんの 乗り始めのエンストで慌てる様子や早々なる立ちゴケ見ると、前のバイクとのクラッチやアクセルの感じの違和感をよく口にするのを聞く度に、「へっ？ 調整は？」と思ってた方なので こう言ったことを広めるのは 良いと思います！小生は極力ワイヤーを切り返しの基準となるポスト付近に弛みを寄せて 左右キツい側で遊びを抑えて2mm目安にしてます。安全の為にも ワイヤーの特性は 知ってて損はないですからね～d(´∀`)♪
おはようございます😁ありがとうございます🥳✨そうそう！乗ることはできてもワイヤーの調整はなかなかめんどくさい？必要に駆られないから分からないのかな、と思いますよね。何を基準にしたらいいのか。どう考えたらいいのか、ちょっとの参考になってくれたらいいなぁ😃自分も和さんと同じくらいです。シマチャンネルにいつも遊びに来られてる方には、もう当たり前レベルを超えてる感じですね(笑)ちゃんと考えられてる😲
タンク外さないと調節できないですか？
バイクによる。ハンドル付近で調整出来るものもあれば、タンク外さないとできないものもある。電子スロットルは、そもそも調整できない。など！😳
バイクの操縦では究極アクセルワークが一番大切ですよね。 経験度や走り方に応じて調整は終わりがない印象ですが、どんな場面でもちょこちょこと調整できたら乗れてる^_^感じ出てきますし、自信湧きますよね！ 登録もっと増えますよ！
アクセルワーク一つでうまくも下手にもなるので奥が深い。こういう操作系ってホントシビアなんですよね。アクセル固着してるような整備不良者でもうまく走れる人いますけどね(笑)調整は終わりがない印象ですね。乗りにくいのはこう言う所なのかも？
こんにちは。スロットルの遊びは無い方が良いのですが、ハンドル切った時に引けちゃったりするので遊びがないとね。最近は電スロのバイクに乗っているので、遊びの調整は無くなりましたが。
おはようございます！遊びが多いと、ひねる手の角度も変わってきますしね。ない方がいいけど、何事もやりすぎは駄目なんですよね😅💦ニンセンは調整系ってクラッチレバーの遊びだけでしょうか？油圧でしたっけ？
@@mysimasima さん、忍千のクラッチは普通のワイヤーなので、伸びたら調整が必要でしょう。
おめでとうございます👏アクセルワイヤー交換後アイドリングがバラツキだし調整しても改善せず、ラスペネ注油で安定しましたね。
おはようございます！ありがとうございます😁そういえばアクセルワイヤー交換したすぐあとってフィーリング変わりますよね。あれもワイヤーの馴染みだったのかな？アイドリング、調整しても直らなかった事はまだ無かったので、逆になるほど！です。注油大事！🤔
パーシャルうまく使える様に合わせますが、現行車はプログラムのセッティングもありますからね^^; 4気筒エンジンは難しい印象あります。登録者数急上昇中！
4気筒エンジン、吹け上がりのレスポンスいいので難しい。小排気量だとトルクが無いから、躊躇せずがっつり開けないと逆にふらっときたり。。。現行車はいろいろ電子制御あるから調整もできなくなっているんでしょうかね？登録者増えて、より一層気が引き締まります💦
チャンネル登録者数2万人超おめでとうございます。ハンドルを切ると遊び量が変わるのですね。知りませんでした。遊び量が0mmだと怖そうです。勉強になりました。
ハンドル切ると、ワイヤーが引っ張られるので危ないですよね。車種にもよるんでしょうけど。自分は不意に捻ってしまって怖いのでちょっと遊ぶくらいが好きです。2万人はただの数字ですが、でも励みになります(#^.^#)
登録者数二万人突破おめでとうございます！アクセルワイヤーの調整、大変分かりやすかったです(*´∀`)♪
こういちさん、おはようございます😊ありがとうございます✨知らなかった頃の自分は遊び0が良くて増えると駄目みたいに思ってました(笑)操作系の調整ってあまり気にしてる人少ないかも？大事なんですけどノーマルからあまり触る必要もなかったりしますものね😁💦
登録者2万人おめでとう㊗️🎉ございます_φ(･_･メモ勉強になります
おはようございます！メモ取るほど良いこと言えてるのか不安ですが(笑)小ネタ的に🥳いつもありがとうございます😆
グロムは大元で調整するんですね。しかし…スロットルワイヤー引っ掛け部綺麗ですね。私の小虎はサビてるのである程度スチールウールで磨いてワイヤーグリス塗って誤魔化してますw調整した時は工具持参で走ってなんか違う…と思ったら微調整を繰り返して俺好みの具合( ｰ`дｰ´)にしてます。点検出したらスタッフチョイスでサーキットでもバッチリ仕様になってるので自分で行動仕様にwクラッチワイヤーの調整が中々決まらなくてバイク屋に相談したらなんやこの ネメ〜って感じのワイヤーww交換しろよそろそろwと言われましたが誤魔化し誤魔化しで調整。その内なれると信じてw
おはようございます😊グロム、これはまだ新しいからぴかぴか！2000年のVTRはサビとか腐食で黒ずんでます。磨いてるんですね？😲スタッフ仕様(笑)こないだ点検してもらったZX-25Rも、もれなくスタッフ仕様の遊びになって返ってきました。結構グラグラまで遊ばすのね〜みたいな感じでした。JINさんのはワイヤー交換レベルですか？(笑)😆
@@mysimasima さんバイク屋に聞いてみたら点検的な感じで出すと推奨値に戻すのが普通みたいです。私のはスタッフチョイスなので適正値ではないですがw排気も測定器でエラーが出たら車検ない車両でも直さないといけない義務があるみたいです。黄色い看板ある店は特に厳しいみたいです。
今晩チワワm(_ _)m節目節目でカブ号が出てきますが、POSTマンですか？❤
こんばんちわわ、、、🐶よく分かりましたねｗポストマンです(#^.^#)カブ号はぼろいけどめちゃくちゃ楽しいし、とても勉強になりますね！
前回のクラッチ調整同様、アクセルの方も遊び調整、購入後一度もしていないです(;^ω^)。これを機会に、注油と調整してみようとおもいます。＾＾ｖ。
おはようございます！トラタヌさん。購入後、一回も！意外😲でも絶対触らなきゃいけない事はなくて、気にすることが大事？なのかな？やりすぎると乗りにくくなったりもするくらいなので。でも、注油は結構変わりましたね😃
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としぞうさん、おはようございます😃✨
面白い動画は多いからこんなスタンスで、需要あるのかな？とか思ってましたけどいろいろ体験談的に話せていけたらなとやっております😁
いつもありがとうございます！
勉強になります。
自分のバイクでも試してみようと思います。
コメントありがとうございます😄
いえいえ、何か参考になればいいのですが。
アクセルグリップの遊びは 少なめが好きです。
私は ハンドルを まっすぐにして 2ミリちょっとに調整しています。
2ミリ以下だと ハンドルを 右いっぱいに切ると ワイヤーが引っ張られて エンジンの回転が上がってしまいます。
また、アクセルを戻しても エンジンの回転が なかなか落ちないので エンジンブレーキが効かなくなります。
グリップの所のアジャスターは 微調整の時に使います。
エンジン側のアジャスターは 大幅な調整の時に使います。
おはようございます！
自分も少なめが好きです。紹介したのもそれくらいかな？
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アイドリングが上がっちゃう遊び量が2㎜以下なのかもしれませんね🤔
スロットルグリップ変えるとエンジン側で大幅に変えますね！
初めて知りました。これ、けっこう重要な話ですよね。
体を張ったニープロテクターテストや、こういった貴重な情報、ありがとうございます。
登録者数2万人おめでとうございます。でもこういった地道な作り方をしてれば当然だと思います。
これからもがんばってください。
おはようございます！
ちゃんと見てくれてる(笑)
自分も気になること多くて失敗しかしてないので、いろいろ目線が変ですけどありがとうございます😁
アクセルも、自分の失敗談からみたいなところありますね💡
結構大事なことかなと思うんですよね！
バイク初心者です、初めて買ったバイクと教習所で乗ったバイクで遊びの量がかなり違ったので調整の仕方検索してこちら見にきました、ハンドル切った状態でこんな落とし穴があるとは勉強になりました、まだ自分の好みが分からないので色々試してみようかな
ありがとうございます。😊そういえば車種によっても劣化具合によっても結構遊びが違ってて混乱しますね。。。
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おはようございます😃
‥10年(笑)
最初の方の数年ってほんと伸びなくて、もう気にすることをやめてましたね。
スロースさんなら行けます😁
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紫摩さんこんばんは
登録者2万人突破おめでとうございます🎉本当に凄いことです！
ハンドル切った時にワイヤーのつっぱり具合が変わるのを知りませんでした😂ワイヤーのあそび調整もやってみたくなりました！😊🏍✨
yasuさん、おはようございます😊
ありがとうございます✨なかなか時間かかってます(笑)
ジムカーナしていたら、操作系はシビアにやってましたね。
ワイヤリングの抵抗を気にしたり。
アクセルの遊び変えると劇的に乗りやすくなるかも？その逆も然り。
面白いですよね😁
普段乗りで必要なのかは不明(笑)
初心者なので助かりました。ありがとうございます。
いえ、こちらこそありがとうございます🤗
紫摩さん、mikaさんお疲れ様です🙋
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こちらのチャンネルはド派手な演出、無茶したりヤラセが無く、とても役に立つ情報を提供する健全なおすすめチャンネルです！！！😋(全力フォローw)
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pandaさんおはようございます！
実は2万人(笑)
それよりファンでいてくれる人がいる事が嬉しいです😆
ヤラセとか一番イヤですね。前に企業案件来たときもそれでお断りしたぐらい。
「悪い部分を言ったら視聴者は勘違いを生む」とか言われて、、、。
なのでちゃんと自分で買ってリアルな所でこれからもやっていければいいかな😁
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間違ってたら全然言ってください😳
よく分かりました、有難うございます。
今日、調整します。
後エンジン回転が時たま上がってしまう事の原因と対応をお願いします🤲‼️
いえいえ、こちらこそありがとうございます🙇
エンジン回転が時たま上がってしまう…💦ハンドルも切らず、アクセルのワイヤー以外で？💦それ結構怖いですね。二次エア吸ってるんでしょうか、そのあたりサービスマニュアルみるとトラブルシューティングにも載ってないから原因がたくさんありそう。。
こんばんわ‼️
良いですね‼️
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知らない人には為に成りますね😆
私はスロットル側で…
左右で遊び量をみて好みの所で合わせてますね。
政おじさん、さすがです、左右で遊び量が変わることはもう気づかれてましたかね(#^.^#)
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パツパツは嫌い。
@@mysimasima
そうですね‼️
林道走行では常にハンドルを切ってクリアする所が多いから…スッとエンジンの出力が出やすく調整してます❗ 手首を極端に捻るのもハンドルの抑えの問題もありますから…😊
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おはようございます😃
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仕事のカブはグラグラです(笑)
2万人おめでとうございます。
これからも忖度せずにみんなが知りたいと思う事をどんどんUPしてください。
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いつもありがとうございます😊
中には“重箱の隅を楊枝でほじくるような人”もいるんですけど、それでも色々理解してくれる人が多くて助かっています。
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お疲れ様です。
スロットルの遊びは大事ですよね。好みもありますし。
電子スロットルはその辺の調節できないんですか？
どうなんでしょ？
好みありますね！電子スロットルってどうなんですかね？捻り具合でスロットルの方に電気信号飛ばすからあまりいじれないようになっているのかもしれませんね。
やっぱりそういう意味ではキャブ車とか昔のバイクは自分好みに合わせられて好きなんですよね😀
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こんばんわ、そうですね！そのくらいに緩めて土台から外して調整すれば、ワイヤーの張りは緩くなりますね。
むしろ先にスロットルボディ側を緩めてやらないと作業できないんですよね。グロムは。
スイッチボックス側に調整がついている車種はここまでやらなくてもいいんですけどね😅
20000人おめでとうございます～🎵w
わたくし遊び０ですw
2万人、観てくれてる人は比例して伸びないので、実はあまり関係ないんですけどね😙
遊び0の方がレスポンス良くて、細かいアクセルワークが得意な人が多い？僕はちょっと無理💦
おっ、20,000人突破…おめでとうございますm(-_-)m
クラッチ来て アクセルが来た…、期待通りで さすがはしまさん！
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安全の為にも ワイヤーの特性は 知ってて損はないですからね～d(´∀`)♪
おはようございます😁
ありがとうございます🥳✨
そうそう！乗ることはできてもワイヤーの調整はなかなかめんどくさい？必要に駆られないから分からないのかな、と思いますよね。
何を基準にしたらいいのか。どう考えたらいいのか、ちょっとの参考になってくれたらいいなぁ😃
自分も和さんと同じくらいです。
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タンク外さないと調節できないですか？
バイクによる。
ハンドル付近で調整出来るものもあれば、タンク外さないとできないものもある。
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など！😳
バイクの操縦では究極アクセルワークが一番大切ですよね。
経験度や走り方に応じて調整は終わりがない印象ですが、どんな場面でもちょこちょこと調整できたら乗れてる^_^感じ出てきますし、自信湧きますよね！
登録もっと増えますよ！
アクセルワーク一つでうまくも下手にもなるので奥が深い。こういう操作系ってホントシビアなんですよね。アクセル固着してるような整備不良者でもうまく走れる人いますけどね(笑)
調整は終わりがない印象ですね。乗りにくいのはこう言う所なのかも？
こんにちは。スロットルの遊びは無い方が良いのですが、ハンドル切った時に引けちゃったりするので遊びがないとね。最近は電スロのバイクに乗っているので、遊びの調整は無くなりましたが。
おはようございます！
遊びが多いと、ひねる手の角度も変わってきますしね。
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おめでとうございます👏
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おはようございます！ありがとうございます😁
そういえばアクセルワイヤー交換したすぐあとってフィーリング変わりますよね。
あれもワイヤーの馴染みだったのかな？アイドリング、調整しても直らなかった事はまだ無かったので、逆になるほど！です。
注油大事！🤔
パーシャルうまく使える様に合わせますが、現行車はプログラムのセッティングもありますからね^^;
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登録者数二万人突破おめでとうございます！
アクセルワイヤーの調整、大変分かりやすかったです(*´∀`)♪
こういちさん、おはようございます😊
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操作系の調整ってあまり気にしてる人少ないかも？
大事なんですけどノーマルからあまり触る必要もなかったりしますものね😁💦
登録者2万人おめでとう㊗️🎉ございます
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おはようございます！メモ取るほど良いこと言えてるのか不安ですが(笑)
小ネタ的に🥳
いつもありがとうございます😆
グロムは大元で調整するんですね。しかし…スロットルワイヤー引っ掛け部綺麗ですね。私の小虎はサビてるのである程度スチールウールで磨いてワイヤーグリス塗って誤魔化してますw調整した時は工具持参で走って
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にしてます。点検出したらスタッフチョイスでサーキットでもバッチリ仕様になってるので自分で行動仕様にw
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おはようございます😊
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おはようございます！トラタヌさん。
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