ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2023
- Lowerd piston compresion to 10,2 bar, carb vhsb 34, stock exhaust (sport is broken), Italkit W reedvalve, cdi Ci572, front sprocket 14t, rear sprocket 35t, rear wheel 18 inch (it is jc20), malossi 180 cylinder. On front sprocket 13t honda achives 165 km/h at 11000 rpm. First atempt is a bit uphill, second is on flat. Camera is on my chest that is why the view showes about 5 km less. I did some mathematics and theoretically speed should be 174.7 km/h at 10800 rpm, so I achieved a bit more than 170 :).
Dało by radę według ciebie osiągnąć więcej niż te 170-175 ? Też przymierzam się aby kupić zestaw 180cc gaźnik mam 32mm pwk rozblokowana full membrana italkit v force, wydech garry, ma to sens ?
Tak, spokojnie da się zamknąć licznik i to wystarczy bo plastiki pękają, mam teraz cały wydech seryjny czyli blokujący cylinder 180cc, a rozpędził się do 174. Jak miałem założoną tuningową komorę rezonansową od garrego to na gaźniku 28 spokojnie pod górkę 165 km/h było przed moimi ingerencjami w kształt wydechu, ale nie testowałem więcej bo wydech bardzo nie pasował do osłon w jc20. Żeby mieć wszystko na tiptop muszę skrócić kolektor dodlotowy jeszcze o min 2cm to wtedy dopiero będę miał może długość jak przy oryginale, każdy cm mniej to różnica którą czuć pod dupą tylko w jc20 nie jest tak łatwo zrobić miejsce na tak duży gaźnik, w jc22 jest więcej miejsca. Wydech to jedna z ważniejszych części której mi brakuje ale naprawia się :). Teoretycznie im dasz większy gaźnik tym lepiej. Honda rs125 ma gaźnik 40mm, okolo 43 KM przy chyba 110 kg wagi i 230 vmax. Teraz gdybym zaczynał to kupiłbym kehina lub mikuni albo "replikę" hehe. Mają dużo lepsze przepływy niż dellorto przy tej samej średnicy, czyli mniejszy gaźnik a więcej poweru.
@@mn494a no właśnie ten 32 mam keihina więc mam nadzieję że zaszaleć się uda
Ps. Ten silnik na secie 180 będzie siedział w tzr więc przy 120-125kg wagi będzie się działo
@@adys5776 no to kolego wydaje mi się że koło 200 km/h jest realne. Kolesie z moto125 zrobili aprilę rs3 chyba, 140cc z mocą 40/45 km i chyba vmax 208 km/h. Ze 180cc realne jest wciągnąć 50 km więc to tak jakbyś miał 100KM przy 240 kg a to już mocna maszyna. Daj znać jak zrobisz. Ja jak będę miał wydech też wrzucę jak to gada i jak się uda to wykresy z hamowni bo prawdopodobnie na hamowni będę stroił bo pogoda już trochę słaba na jazdy testowe.
@@mn494 cylinder oddawać na jakiś porting jeśli da się coś w ogóle poprawić?
@@adys5776 Da się ale trudno. Jedno co możesz sprawdzić i sam zrobić to zalany kanał wodny przy porcie wydechowym w malossi chyba lewy, jest to częsta wada, a bardzo wpływa na eksploatację przy wysokich prędkościach obrotowych a tu o to najbardziej chodzi :). Masz słabszy obieg wody często temleraturę wychodząca za 3/4 skali wskaźnika i cieplejszą mieszankę która wraca z rezo do cylindra bo port wydechowy nie ma odpowiedniego chłodzenia. Ogólnie mocy jest wystarczająco, naprawdę to szybko jeździ jak jest dobrze ustawiony gaźnik.
whats that dash?
This is honda nsr 125 R. 2 stroke, but this one has 180cc not 125cc.
@@mn494 I know, but I never saw a digital dash on an NSR.
@@m4cx All jc20 models nsr R has dashboards like this or theoretically should have :)