Molto bravo il giornalista. Finalmente qualcuno che alla passione "del concreto", aggiunge competenza tecnica e capacità espositiva. Serve gente così. Bravo, complimenti e complimenti ad AutoMoto. E brava Dacia.
brava Dacia e bravo il giornalista per la prova. Cambio simil- powershift delle trattrici agricole come concezione di funzionamento (gamme e mezze marce). Ottima soluzione
Complimenti Tony, una prova ricca di contenuti, riflessioni pertinenti, spiegazioni semplici ( come la differenza tra ibrido parallelo e in série o sugli ADAS) ...un po' di passione finalmente ! TIENI DURO, hai colleghi più allineati per stile alla massa, ma l' automobile la comprano gli uomini " del fare". Grazie ad Automoto per aver dato a questo ragazzo la possibilità di mostrarsi
Bravo bel video. Ho acquistato la stessa auto del video,a febbraio, identica,mi arriverà a settembre,un po' il dubbio mi è venuto per I percorsi autostradali,perché in un video di un giornalista straniero che l'ha testata su tutte le strade,a 120/130 km/h aveva un ritorno di consumo dai 10 ai 12 km/lt. Veramente alto il consumo. Quindi deduco che questa auto consuma niente in città e in extraurbano, ma in autostrada consuma tantissimo,anche perché sono abituato su un vw caddy maxi td,che per quanto pesi e a pieno carico in autostrada mi fa' il 15/16 km/lt. Quindi,per viaggiare, e dato che dovevo cambiare anche l'auto di mia moglie,ho acquistato un'altra auto,una Duster gpl,così ho tutte le alternative per la famiglia.
Davvero complimenti al giornalista, è stato piacevole nella presentazione e non ha cercato in un economico veicolo da famiglia lusso o sportività, caratteristiche che non si sposano col tipo di auto in questione, sottolineando invece che lo spazio c'è e il comfort di bordo pure
@@MobileCanal Il logo di un'azienda è uno strumento di comunicazione molto potente che deve esprimere in estrema sintesi i "valori" della marca. Questa funzione fondamentale della forma di un logo diventa fondamentale nel caso delle automobili dove, trovandosi sempre in bella vista sul frontale, condiziona fortemente la percezione di qualità del prodotto. Il vantaggio di Dacia è quello di essere una Casa molto giovane, cosa che ha permesso loro di progettare un logo tutto nuovo tenendo conto solo delle necessità espressive/comunicative, senza tener conto di una storia pregressa (che può essere un vantaggio, ma anche una catena). Nel caso di Dacia, quindi, il nuovo logo è stato progettato, non solo per esprimere le qualità della marca (concretezza, solidità, affidabilità...), ma anche per essere elemento stilistico della calandra...
Meccanica e cambio, strumentazione e molto altro praticamente quasi identici alla Captur Hybrid con la quale, con un po' di attenzione si superano i 20 km/lt altrimenti in media si raggiungono comodamente i 19 km/lt. Comunque la Jogger è veramente carina, forse la prima della casa Rumena che si distingue per le linee. Complimenti sempre a tutti voi per i video e le recensioni, molto interessanti.
Domanda a cui nessuno mi da risposta:come si comporta il motore e-tech full hybrid nelle forti discese una volta caricata la batteria con la funzione break che funge da freno motore? Mi spiego meglio, mi è capitato di guidare una Clio e-tech in u a discesa lunga ho usato la funzione break e fino a quando la batteria si ricaricava avevo un buon freno motore ma una volta carica il freno motore è sparito e mi sono trovato a guidare con l'automobile praticamente in folle dovendo usare il pedale del freno per tutto il resto della discesa. È normale questo? Nelle macchine con il cambio automatico mi risulta che queste come que abbiano la possibilità di sapere marcia
Ottima esposizione ma ti prego non parliamo così della convenienza quando la confrontiamo con il GPL che non ha rivali in quanto a risparmio. Gran bella macchina comunque
I calcoli sui consumi non sono proprio correttissimi.. i 10 a litro a GPL in realtà sono 12/13 minimo e il GPL è piu a 0.7 che 0.8 a litro e con la benzina a 1.8 adesso (senza contare quando è andata ben oltre i 2€ cosa che col gpl al massimo è andato a 0.85) ogni 1000km si spendono 90€ contro 54€ del GPL, moltiplicate per un uso di 6/7 anni... quindi non siamo esattamente li
Se non ricordo male, nel video precedente ha indicato che il cambio ha una posizione per il recupero di energia della parte elettrica che funziona bene come freno motore. Nello stesso video mi pare abbia detto che il cruise non sia adattativo. 🙂
Salve io sono Martino. Percorro circa 12000 km l'anno dei quali circa il 70% in città. Dovrei acquistare l'auto nuova e tra differenza di prezzo e di alimentazione onestamente pur guardando tutti questi video non ho ancora capito quale conviene. Mi aiutate a comprendere? Grazie
Nel confronto manca un ulteriore valutazione sulle differenti prestazioni delle 2 diverse motorizzazioni, soprattutto per coloro che utilizzano l'auto maggiormente in luoghi non pianeggianti.
@@paolofignon366 Tra l'altro con 4 rapporti in combinazione con altri 2 non esiste nessuna soluzione aritmetica che possa portare a 15, se interviene qualcosa d'altro sarebbe stato opportuno specificarlo
@@ddentello Ha iniziato spiegando che l' auto parte con la marcia elettrica, poi passa alla prima meccanica alla quale si affianca una elettrica, per poi continuare presumo al conteggio di 15. Questo la sua pseudo spiegazione che non mi è risultata per niente chiara. Io ho sempre saputo che le marce sono sei, due elettriche, prima e retro, e 4 meccaniche. Di più non so anche perchè non mai provato un full-hybrid Renault.
@@paolofignon366 Pertanto il tuo intervento che dice che lo ha spiegato nel video come si raggiunge quota 15 è perlomeno inopportuno, primo perchè nemmeno tu sai spiegarmelo e secondo perchè nel video è stata detto qualcosa di non esatto 😉
Stesso principio del sistema ibrido Toyota che però non ha solo 15 marce, ma infinite marce (niente indecisioni e rapporti non corretti) e che oltre a non avere frizioni, non ha nemmeno ingranaggi che si innestano e disinnestano. Sta poi al computer decidere come farlo funzionare, quindi può simulare un CVT, oppure un automatico convenzionale e avere anche le sue 6 marce da cambiare manualmente.
Capisco l'esigenza di fare in modo economico anche auto grandi, questa ad esempio è un pieno segmento C che col posteriore così squadrato sembra anche di più di quello che è. Mi piacerebbe però vedere anche il contrario, segmenti A o B con finiture di qualità per chi 2 soldi è disposto a spenderli e vorrebbe qualcosa di bello e fatto bene ma comunque piccolo. Invece nulla niente e nessuno mette le tecnologie ed i materiali delle ammiraglie sulle più piccole.... 😢
@@ricbattaglia6976io faccio circa 110km al giorno e adesso ho raggiunto i 4,3L x 100km. La meccanica è ottima in quanto già testata da anni da Renault e l'allestimento è valido, comoda e capiente. Secondo me per uso taxi è perfetta, in uso urbano se usata intelligentemente può consumare ancora meno.
@@ricbattaglia6976la tappezzeria è buona e impermeabile, e i tagliandi sono radi perché la motorizzazione ibrida ha meno usura. Le sospensioni effettivamente alle alte velocità non si comportano benissimo, ma in uso urbano niente da dire
@@valdicecinamtbtu come uso taxi consigli quella ibrida o a GPL?Come spesa di carburante gran parte km cittadini sono equivalenti? Certo l'ibrido costa ben di più quasi €5000
Un 1.5 dci mild hybrid costerebbe quanto la versione a GPL o poco più e consumerebbe meno di questa porcheria di ibrido. Ho provato questo motore sulla Arkana e non mi è piaciuto molto. Specialmente il cambio lascia a desiderare.
Non c'è paragone. Il GPL nella mia zona costa circa 0,6 € Hai voglia di spendere di meno con la benzina. E comunque con la mia Duster 2023 GPL riesco a fare 14Km/l
Ciao ma quanto consuma un auto a gpl di benzina perche' nella mia che mi hanno dato che aveva una mia familiare ogni pieno di gpl o ogni due Quindi circa ogni 20 o 40 euro di gpl faccio 10 di benza circa ma non credo sia normale
30 minuti di video per un calcolo di 30 secondi: Hibryd 4.8 l/100km, GPL 7.8 l/100Km (misto), quindi ogni 100KM percorsi Hibryd circa € 8.50, GPL € 5.50. Risultato: conviene il GPL.
In città grazie all'ibrido fa se sei attento quasi 30 al litro 4.8 per 100km e il ciclo misto quindi dipende se fai tanta città e in autostrada non fai più dei 100kmh (ibrido soffre in autostada) conviene ibrido ma cambia poco dal GPL dipende dalle esigenze che hai e dall' uso che se ne fa
@@Ivan-om7hg ti sei fatto i calcoli a me non risulta sul fatto che convenga sul fatto della manutenzione hai ragione non per il motore che e indistruttibile ma la batteria che dura più o meno poco più di 10 anni la vita dell' auto praticamente se sei un kilometrista se sei uno che l'auto la tiene una vita al giorno d'oggi non ti conviene più il problema lo risolvi cambiando auto ogni 3 anni con finanziamento a valore garantito se tu ti fai i calcoli ti conviene di assicurazione paghi di più se dovresti pagarla tu un auto sopra i 40 Mila lì invece e compresa sei coperto da tutti i danni e ogni 3 anni hai un auto di pari segmento nuova metti che fai un incidente piuttosto grave se sei entro il finanziamento anche se il valore dell' auto viene superato te la riparano lo stesso conosco una che aveva l'auto da buttare gliel'hanno riparata a pagato solo la franchigia e poi dopo i 3 anni a un auto tutta nuova fatti i calcoli poi vedi ripeto solo assicurazione pagheresti di più all'anno poi ai compreso qualche tagliando e un assistenza che fuori garanzia non avresti...
@@angelonani2097 no non ho fatto qui calcoli, io mi riferivo ai costi del carburante che col GPL si ha un pò di vantaggio, per la manutenzione forse costa poco più il GPL ma quando si hanno problemi sull'elettrico si alzano i costi, calcola che la suzuky s cross ti dà 7 anni di garanzia sulla parte elettrica.....la dacia non credo che arrivi a 7 anni.....per il resto io tengo la macchina molti anni....ho 55 anni e la Toyota che ora mi appresto a cambiare è la mia seconda auto
@@Ivan-om7hg se tieni la macchina più di 30 anni io ne ho una che andrò a rottamare l'anno prossimo in cambio dell ecoincetivo e a 30 anni +/- gli ho fatto l'impianto a GPL ma tenere un auto più di 30 anni non e una cosa che ti permettono più per le norme anti-inquinamento quindi conviene ibrido calcola che se le aziende ti danno 7 anni sulla parte elettrica come minimo ne deve durare 10 poi occhio non confonderti col prezzo del GPL costa si pochissimo ma consuma tanto per la sua combustione e la sua chimica il migliore che ora anno tolto dal commercio era il metano 1 euro a litro e fa la stessa strada di un diesel moderno ma c'è un distributore ogni 100km e alcune sono solo metano quindi se ti fermi son cavoli però se vogliamo il migliore e quello. Il GPL e un alternativa all ibrido più economica ma se ci giri tanto il carburante in più che consuma ha un costo devi valutare quanta strada fai quanto costa e quanto la tieni ti dico subito il GPL soprattutto dacia e imbattibile rapporto prezzo qualità e costa meno ma solo se la tieni a lungo e ci fai pochi chilometri altrimenti ibrido tutta la vita...
Ciao, non per la tua recensione ma rispetto ad 1 Anno fa con la recensione di Quella EXTREME a GPL 7 Posti di Emiliano e proprio una Rapina, io mi sarei VERGOGNATO DI RECENSIRLA, da Agosto 2022 ad Agosto 2023 la stessa sempre aGPL a 7 Posti e AUMENTATA DI € 3500, ma che ci Hanno presi Per FESSI, per me possono pure Chiudere, poi piangono che i Cinesi tra pochi Anni si mangiano tutto il Mercato Europeo.
Unica pecca che posso trovarle? I fari a incandescenza. Purtroppo su una macchina del genere, dedicata alle famiglie, una sicurezza notturna in più con i led l’avrei inserita e come optional a matrice.
Sono opt che richiedono un certo tipo di predisposizione e progetto alle spalle. In questo marchio tutto è pensato per costare poco e viaggiare alla sufficienza. Se inizi solo a pensare che certe cose potrebbe averle devi avere tutta una serie di predisposizioni che a livello industriale impattano poi sul prezzo finale. E siccome qui si gioca sulle 50 euro il ragionamento è corretto
Si si assolutamente, ci deve essere una predisposizione, ma è davvero un peccato non pensare già a monte alla presenza del Led di serie. In un ambito anche di risparmio e manutenzione è un vantaggio, oltre che di funzionalità e prestazioni. @@redazioneautomoto
2 marce elettriche per 4 rapporti termici = 15 marce? Mi sto perdendo qualcosa? Ma quanto sarebbe stato efficiente con un bel multijet2 in edizione 2018 senza adblue.. 30 a litro in città 25 a litro in autostrada
Mah. Chi sta in citta avrà agevolazioni che non c'entrano col consumo. In termini di consumo magari non cambierà tantissimo ma sicuramente vince il gas. Se poi parliamo di gasolio allora ciao ....
di tutto il discorso? appena monteranno questo ibrido sulla duster per averne una dovrai aspettare si o no un anno nemmeno stessimo parlando di una bugatti. Ci metto la firma ora.
Trovami una persona che non abbia avuto problemi con i diesel di nuova generazione è addirittura in corso una class action per farsi rimborsare dai problemi avuti da quasi tutti con l'Ad blue
Quindi riassumendo il "cambio" ha l'effetto scooter con consumi esagerati e complicazioni assurde . Molto meglio il Power train Toyota ,tutto sommato nella sua semplicità é ancora meglio. Renault deve ancora imparare.
terza fila sedili adatta dove far stare il cane. meglio a GPL. fari a led costano troppo ripararli e non rendono quel che si pensa. meglio cambio manuale per uomini
Molto bravo il giornalista. Finalmente qualcuno che alla passione "del concreto", aggiunge competenza tecnica e capacità espositiva. Serve gente così. Bravo, complimenti e complimenti ad AutoMoto.
E brava Dacia.
brava Dacia e bravo il giornalista per la prova. Cambio simil- powershift delle trattrici agricole come concezione di funzionamento (gamme e mezze marce). Ottima soluzione
Complimenti Tony, una prova ricca di contenuti, riflessioni pertinenti, spiegazioni semplici ( come la differenza tra ibrido parallelo e in série o sugli ADAS) ...un po' di passione finalmente !
TIENI DURO, hai colleghi più allineati per stile alla massa, ma l' automobile la comprano gli uomini " del fare".
Grazie ad Automoto per aver dato a questo ragazzo la possibilità di mostrarsi
Ti ho conosciuto ora, modo e metedo di spiegare impeccabile.
Attendo nuove prove/recensioni.
25.000 euro, un po troppi per una Dacia.
Bravo bel video.
Ho acquistato la stessa auto del video,a febbraio, identica,mi arriverà a settembre,un po' il dubbio mi è venuto per I percorsi autostradali,perché in un video di un giornalista straniero che l'ha testata su tutte le strade,a 120/130 km/h aveva un ritorno di consumo dai 10 ai 12 km/lt.
Veramente alto il consumo.
Quindi deduco che questa auto consuma niente in città e in extraurbano, ma in autostrada consuma tantissimo,anche perché sono abituato su un vw caddy maxi td,che per quanto pesi e a pieno carico in autostrada mi fa' il 15/16 km/lt.
Quindi,per viaggiare, e dato che dovevo cambiare anche l'auto di mia moglie,ho acquistato un'altra auto,una Duster gpl,così ho tutte le alternative per la famiglia.
Davvero complimenti al giornalista, è stato piacevole nella presentazione e non ha cercato in un economico veicolo da famiglia lusso o sportività, caratteristiche che non si sposano col tipo di auto in questione, sottolineando invece che lo spazio c'è e il comfort di bordo pure
Bravo Tony!!!
Questa è una recensione seria! 👏👏👏
Bravo Ultimo ottima recensione. Spigliata, onesta, leggera.
Il nuovo logo Dacia migliora sostanzialmente la percezione di marca e migliora l'aspetto dell'intera gamma. Davvero un ottimo progetto!
Basta così poco?
@@MobileCanal Il logo di un'azienda è uno strumento di comunicazione molto potente che deve esprimere in estrema sintesi i "valori" della marca. Questa funzione fondamentale della forma di un logo diventa fondamentale nel caso delle automobili dove, trovandosi sempre in bella vista sul frontale, condiziona fortemente la percezione di qualità del prodotto. Il vantaggio di Dacia è quello di essere una Casa molto giovane, cosa che ha permesso loro di progettare un logo tutto nuovo tenendo conto solo delle necessità espressive/comunicative, senza tener conto di una storia pregressa (che può essere un vantaggio, ma anche una catena). Nel caso di Dacia, quindi, il nuovo logo è stato progettato, non solo per esprimere le qualità della marca (concretezza, solidità, affidabilità...), ma anche per essere elemento stilistico della calandra...
Meccanica e cambio, strumentazione e molto altro praticamente quasi identici alla Captur Hybrid con la quale, con un po' di attenzione si superano i 20 km/lt altrimenti in media si raggiungono comodamente i 19 km/lt. Comunque la Jogger è veramente carina, forse la prima della casa Rumena che si distingue per le linee. Complimenti sempre a tutti voi per i video e le recensioni, molto interessanti.
Esteticamente fa cagare, ma è un'auto molto pratica
In quel "praticamente" ci corre una bella differenza con la Captur Hybrid.
Il motore è lo stesso della Renault Captur, ma gli interni cambiano tanto.
@@vincenzopennavaria4872 e non solo gli interni, cambia il telaio e la meccanica
Sicuramente, la mia futura autovettura. Fa quello che deve fare. E per me, un auto deve fare questo.
Domanda a cui nessuno mi da risposta:come si comporta il motore e-tech full hybrid nelle forti discese una volta caricata la batteria con la funzione break che funge da freno motore? Mi spiego meglio, mi è capitato di guidare una Clio e-tech in u a discesa lunga ho usato la funzione break e fino a quando la batteria si ricaricava avevo un buon freno motore ma una volta carica il freno motore è sparito e mi sono trovato a guidare con l'automobile praticamente in folle dovendo usare il pedale del freno per tutto il resto della discesa. È normale questo? Nelle macchine con il cambio automatico mi risulta che queste come que abbiano la possibilità di sapere marcia
complimenti per il video ottima recensione
visto che le prima è solo elettica, sta' macchina, a batteria scarica, parte? Può succedere che resti ferma un mese... che succede in questo caso?
Bravo giornalista!
Per l auto sono già felice che non sia un 3 cil 1.0..
Bravo ragazzo. Complimenti. Sei bravissimo.
Caspita bellissima macchina davvero. Spiegazione ottima
Tieniamoconto che nei 5000 euro di differenza c'è incluso il cambio automatico che non si puo avere con la gpl
Bellissima recensione
La trovo davvero stupenda. La prenderei se potessi, cambiando cerchi e assetto però 😆
I fari anabbaglianti sono a led mentre gli abbaglianti sono alogeni, giusto?
Consumi a parte, questa ha il cambio automatico. Indispensabile per la mia disabilità.
Grandissimo il presentatore.. Ma non possono togliere dalle palle nebuloni e tenere sempre lui?
Carina questa Volvo Jogger 😊
Ottima esposizione ma ti prego non parliamo così della convenienza quando la confrontiamo con il GPL che non ha rivali in quanto a risparmio. Gran bella macchina comunque
I calcoli sui consumi non sono proprio correttissimi.. i 10 a litro a GPL in realtà sono 12/13 minimo e il GPL è piu a 0.7 che 0.8 a litro e con la benzina a 1.8 adesso (senza contare quando è andata ben oltre i 2€ cosa che col gpl al massimo è andato a 0.85) ogni 1000km si spendono 90€ contro 54€ del GPL, moltiplicate per un uso di 6/7 anni... quindi non siamo esattamente li
@@ing.tirzan1599 è esattamente quello che ho fatto
@@ing.tirzan1599 ah ok!
ciao ti seguo da tempo.... un consiglio a breve devo prendere una dacia a gpl cosa mi consigli la daster o jogger?
Esatto
Io prediligo Jogger😎piu morbida da guidare e il display più alto è top
mezzora di video senza dirmi come si comporta in salita ne sopratutto quanto freno motore ha in discesa, il cruise control è almeno adattativo?
Se non ricordo male, nel video precedente ha indicato che il cambio ha una posizione per il recupero di energia della parte elettrica che funziona bene come freno motore. Nello stesso video mi pare abbia detto che il cruise non sia adattativo. 🙂
@@GlaucoSilvestriesatto il cruise control è presente ma non adattivo questo su tutte le versioni compresa quella GPL
Salve io sono Martino. Percorro circa 12000 km l'anno dei quali circa il 70% in città. Dovrei acquistare l'auto nuova e tra differenza di prezzo e di alimentazione onestamente pur guardando tutti questi video non ho ancora capito quale conviene. Mi aiutate a comprendere? Grazie
Nel confronto manca un ulteriore valutazione sulle differenti prestazioni delle 2 diverse motorizzazioni, soprattutto per coloro che utilizzano l'auto maggiormente in luoghi non pianeggianti.
Spazio e sostanza
Bella auto!
domanda per la jogger gpl. è a iniezione indiretta? posso camminare solo ed esclusivamente gpl?
fate la prova consumo anche della mazda2 col 1.5 da 90 cv
Bravo! Sarebbe una prova interessante.
ciao un consiglio dacia daster gpl o jogger gpl.. a breve la devo prendere
Giornalista top!
Ottima recensione
La crepa sul parabrezza è di serie?
Quale crepa?
@@mattiabertero a destra...ad un terzo di altezza
Senza quella non la voglio
Io faccio 40k km/anno solo in città, più sporadico uso extraurbano. Meglio questa o la GPL secondo voi?
Che colore è quello nel video ? Grazie
sarebbe interessante vedere un confronto sui risparmi su un percorso lungo tra jogger hybrid e gpl di quelli che fanno matteo valenti Vs bordons
4 rapporti del termico e due rapporti nell'elelettrico fanno 8 combinazioni, come si arriva a 15?
Lo ha spiegato nel video....
@@paolofignon366
No, non è spiegato come si arrivi a 15, se tu hai capito puoi spiegarlo qui comunque
@@paolofignon366
Tra l'altro con 4 rapporti in combinazione con altri 2 non esiste nessuna soluzione aritmetica che possa portare a 15, se interviene qualcosa d'altro sarebbe stato opportuno specificarlo
@@ddentello Ha iniziato spiegando che l' auto parte con la marcia elettrica, poi passa alla prima meccanica alla quale si affianca una elettrica, per poi continuare presumo al conteggio di 15. Questo la sua pseudo spiegazione che non mi è risultata per niente chiara. Io ho sempre saputo che le marce sono sei, due elettriche, prima e retro, e 4 meccaniche. Di più non so anche perchè non mai provato un full-hybrid Renault.
@@paolofignon366
Pertanto il tuo intervento che dice che lo ha spiegato nel video come si raggiunge quota 15 è perlomeno inopportuno, primo perchè nemmeno tu sai spiegarmelo e secondo perchè nel video è stata detto qualcosa di non esatto 😉
Stesso principio del sistema ibrido Toyota che però non ha solo 15 marce, ma infinite marce (niente indecisioni e rapporti non corretti) e che oltre a non avere frizioni, non ha nemmeno ingranaggi che si innestano e disinnestano. Sta poi al computer decidere come farlo funzionare, quindi può simulare un CVT, oppure un automatico convenzionale e avere anche le sue 6 marce da cambiare manualmente.
Grande Ultimo...
Capisco l'esigenza di fare in modo economico anche auto grandi, questa ad esempio è un pieno segmento C che col posteriore così squadrato sembra anche di più di quello che è. Mi piacerebbe però vedere anche il contrario, segmenti A o B con finiture di qualità per chi 2 soldi è disposto a spenderli e vorrebbe qualcosa di bello e fatto bene ma comunque piccolo. Invece nulla niente e nessuno mette le tecnologie ed i materiali delle ammiraglie sulle più piccole.... 😢
Perche dacia sulla Duster non mette questi interni e questo motore?
Veramente veramente bravo.
Complimenti.
secondo me, se hai 4 rapporti per il termico e 2 per l'elettrico, hai in totale 4x2 = 8 combinazioni di cambio, quindi 8 rapporti
Comunque ha 4 marce, non 15...la ho da diversi mesi. Il consumo sta tra i 4,8 e i 5l per 100km
In che uso quei consumi, in città?
Adatta uso taxi? O non è resistente la meccanica? Grazie.
@@ricbattaglia6976io faccio circa 110km al giorno e adesso ho raggiunto i 4,3L x 100km. La meccanica è ottima in quanto già testata da anni da Renault e l'allestimento è valido, comoda e capiente. Secondo me per uso taxi è perfetta, in uso urbano se usata intelligentemente può consumare ancora meno.
@@valdicecinamtb Anche 3,3l/100km pare. Sospensioni? Tagliandi? Magari ritappezzarla in pelle. Grazie!
@@ricbattaglia6976la tappezzeria è buona e impermeabile, e i tagliandi sono radi perché la motorizzazione ibrida ha meno usura. Le sospensioni effettivamente alle alte velocità non si comportano benissimo, ma in uso urbano niente da dire
@@valdicecinamtbtu come uso taxi consigli quella ibrida o a GPL?Come spesa di carburante gran parte km cittadini sono equivalenti? Certo l'ibrido costa ben di più quasi €5000
Un 1.5 dci mild hybrid costerebbe quanto la versione a GPL o poco più e consumerebbe meno di questa porcheria di ibrido. Ho provato questo motore sulla Arkana e non mi è piaciuto molto. Specialmente il cambio lascia a desiderare.
Colore dell'auto in questo video?
bello anche l'effetto "fibra muscolare" sullo pneumatico.
Android Auto e CarPlay sono Wireless. Dacia è stata una delle prime a rendere AA e CarPlay wireless!
Come mai sulle brochure delle auto i consumi delle auto con cambio manuale sono minori rispetto a quelle con cambio automatico?
Perché consumano meno grazie alla gestione computerizzata del cambio
Non c'è paragone. Il GPL nella mia zona costa circa 0,6 € Hai voglia di spendere di meno con la benzina. E comunque con la mia Duster 2023 GPL riesco a fare 14Km/l
E se devo fare 10 km in prima? (Mi è capitato di farne anche di più)
Ma solo extraurbano però. In Urbano che consimi si riscontrano?
Da petroliera
Le ibride in urbano consumano ancora di meno perché lavora di più la parte elettrica.
Si farebbe bingo aggiungendo un impianto GPL sull' ibrida. Penso sia possibile
È lo stesso power Trani della Clio che ho avuto a noleggio per 2 settimane e confermo i consumi
video molto interessante ma contiene un errore: le marce disponibili sono 16 e non 15
stesso sistema di renault e nissan juke vero? chiedo per un amico, questo sistema cos'ì semplice come si rompe paga la F1??? 🙄
Ciao ma quanto consuma un auto a gpl di benzina perche' nella mia che mi hanno dato che aveva una mia familiare ogni pieno di gpl o ogni due Quindi circa ogni 20 o 40 euro di gpl faccio 10 di benza circa ma non credo sia normale
Questa consuma benzina solo alla partenza poi 100% gpl
@@Ivan-om7hgdici che questo è sufficiente? Non serve fare ogni tot km a GPL anche un po' di chilometri a benzina?
30 minuti di video per un calcolo di 30 secondi: Hibryd 4.8 l/100km, GPL 7.8 l/100Km (misto), quindi ogni 100KM percorsi Hibryd circa € 8.50, GPL € 5.50. Risultato: conviene il GPL.
In città grazie all'ibrido fa se sei attento quasi 30 al litro 4.8 per 100km e il ciclo misto quindi dipende se fai tanta città e in autostrada non fai più dei 100kmh (ibrido soffre in autostada) conviene ibrido ma cambia poco dal GPL dipende dalle esigenze che hai e dall' uso che se ne fa
GPL batte ibrido.....poi quando la batteria e il motore elettrico saltano ? Altri costi.....no meglio il GPL....
@@Ivan-om7hg ti sei fatto i calcoli a me non risulta sul fatto che convenga sul fatto della manutenzione hai ragione non per il motore che e indistruttibile ma la batteria che dura più o meno poco più di 10 anni la vita dell' auto praticamente se sei un kilometrista se sei uno che l'auto la tiene una vita al giorno d'oggi non ti conviene più il problema lo risolvi cambiando auto ogni 3 anni con finanziamento a valore garantito se tu ti fai i calcoli ti conviene di assicurazione paghi di più se dovresti pagarla tu un auto sopra i 40 Mila lì invece e compresa sei coperto da tutti i danni e ogni 3 anni hai un auto di pari segmento nuova metti che fai un incidente piuttosto grave se sei entro il finanziamento anche se il valore dell' auto viene superato te la riparano lo stesso conosco una che aveva l'auto da buttare gliel'hanno riparata a pagato solo la franchigia e poi dopo i 3 anni a un auto tutta nuova fatti i calcoli poi vedi ripeto solo assicurazione pagheresti di più all'anno poi ai compreso qualche tagliando e un assistenza che fuori garanzia non avresti...
@@angelonani2097 no non ho fatto qui calcoli, io mi riferivo ai costi del carburante che col GPL si ha un pò di vantaggio, per la manutenzione forse costa poco più il GPL ma quando si hanno problemi sull'elettrico si alzano i costi, calcola che la suzuky s cross ti dà 7 anni di garanzia sulla parte elettrica.....la dacia non credo che arrivi a 7 anni.....per il resto io tengo la macchina molti anni....ho 55 anni e la Toyota che ora mi appresto a cambiare è la mia seconda auto
@@Ivan-om7hg se tieni la macchina più di 30 anni io ne ho una che andrò a rottamare l'anno prossimo in cambio dell ecoincetivo e a 30 anni +/- gli ho fatto l'impianto a GPL ma tenere un auto più di 30 anni non e una cosa che ti permettono più per le norme anti-inquinamento quindi conviene ibrido calcola che se le aziende ti danno 7 anni sulla parte elettrica come minimo ne deve durare 10 poi occhio non confonderti col prezzo del GPL costa si pochissimo ma consuma tanto per la sua combustione e la sua chimica il migliore che ora anno tolto dal commercio era il metano 1 euro a litro e fa la stessa strada di un diesel moderno ma c'è un distributore ogni 100km e alcune sono solo metano quindi se ti fermi son cavoli però se vogliamo il migliore e quello. Il GPL e un alternativa all ibrido più economica ma se ci giri tanto il carburante in più che consuma ha un costo devi valutare quanta strada fai quanto costa e quanto la tieni ti dico subito il GPL soprattutto dacia e imbattibile rapporto prezzo qualità e costa meno ma solo se la tieni a lungo e ci fai pochi chilometri altrimenti ibrido tutta la vita...
Beh in versione 5 posti non mi dispiacerebbe ....ma con l'affidabilità come andiamo.....
Ciao, non per la tua recensione ma rispetto ad 1 Anno fa con la recensione di Quella EXTREME a GPL 7 Posti di Emiliano e proprio una Rapina, io mi sarei VERGOGNATO DI RECENSIRLA, da Agosto 2022 ad Agosto 2023 la stessa sempre aGPL a 7 Posti e AUMENTATA DI € 3500, ma che ci Hanno presi Per FESSI, per me possono pure Chiudere, poi piangono che i Cinesi tra pochi Anni si mangiano tutto il Mercato Europeo.
È aumentato tutto, in compenso ti valutano meglio l’usato
ottima auto da città con i suoi 4:50 mt.
Credo che sia la migliore , come motore; il 1.0 troopo sottodimensionato
Unica pecca che posso trovarle? I fari a incandescenza. Purtroppo su una macchina del genere, dedicata alle famiglie, una sicurezza notturna in più con i led l’avrei inserita e come optional a matrice.
Sono opt che richiedono un certo tipo di predisposizione e progetto alle spalle. In questo marchio tutto è pensato per costare poco e viaggiare alla sufficienza. Se inizi solo a pensare che certe cose potrebbe averle devi avere tutta una serie di predisposizioni che a livello industriale impattano poi sul prezzo finale. E siccome qui si gioca sulle 50 euro il ragionamento è corretto
Si si assolutamente, ci deve essere una predisposizione, ma è davvero un peccato non pensare già a monte alla presenza del Led di serie. In un ambito anche di risparmio e manutenzione è un vantaggio, oltre che di funzionalità e prestazioni.
@@redazioneautomoto
Questo grigio con i cerchi neri rende meglio la linea rispetto al rosso 😮
La gpl mi sembra che non abbia il cambio automatico
....."quando sarò tutto elettrico " = F A N T A S CI E N Z A
Io personalmente non mi fido dell'elettronica del gruppo per esperienza vissuta 👍👍👍👍
2 marce elettriche per 4 rapporti termici = 15 marce? Mi sto perdendo qualcosa?
Ma quanto sarebbe stato efficiente con un bel multijet2 in edizione 2018 senza adblue.. 30 a litro in città 25 a litro in autostrada
Mah. Chi sta in citta avrà agevolazioni che non c'entrano col consumo. In termini di consumo magari non cambierà tantissimo ma sicuramente vince il gas. Se poi parliamo di gasolio allora ciao ....
di tutto il discorso? appena monteranno questo ibrido sulla duster per averne una dovrai aspettare si o no un anno nemmeno stessimo parlando di una bugatti. Ci metto la firma ora.
2023 Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 141 PS TOP SPEED AUTOBAHN DRIVE POV
No diesel no parti, vedi duster...?si vende solo con il dci altrimenti zerooooooo.....
ma veramente la Duster più venduta è la GPL
Che casino sto cambio
Brutta forte... il dietro copiato male dalla Volvo..
Io l'ho preventivata arancione.
27.000 e qualcosa.
Tropo cara, meglio MG/DR/Mazda CX 30 base
@@Nickq123 dici che MG hs è meglio?
@@lorenzocalabrese1 come visuale si , come technology si , per altri cose non lo so
@@Nickq123 be si la visuale anteriore è buona. in quanto i montanti sono stretti. Anche con i suoi 162 cv il motore deve essere buono.
@@lorenzocalabrese1 si voi rispermiare soldi , Dacia numero uno , io giuro Renault Clio 4 benzina , nulla problemi , solo cambiato 6 lampadine
Un casino anche fare il paragone col gpl dal poco che ho capito
Meio de tutti il 1.5 diesel da 130CV con cambio automatico.
Tuttto il resto è noia, solo noiaaaaa
un 2.0 da 180 ancora meglio
Trovami una persona che non abbia avuto problemi con i diesel di nuova generazione è addirittura in corso una class action per farsi rimborsare dai problemi avuti da quasi tutti con l'Ad blue
Peccato che un diesel fa i 25,anche in autostrada
Te li raccomando i diesel di nuova generazione 2 su 3 ti danno problemi con l' Ad blue
Quindi riassumendo il "cambio" ha l'effetto scooter con consumi esagerati e complicazioni assurde .
Molto meglio il Power train Toyota ,tutto sommato nella sua semplicità é ancora meglio.
Renault deve ancora imparare.
Sono veramente daccordo
Stesso cambio di Captur, pessimo cambio.
terza fila sedili adatta dove far stare il cane. meglio a GPL. fari a led costano troppo ripararli e non rendono quel che si pensa. meglio cambio manuale per uomini
Proprio bello un 1.0 a 3 cilindri
tutti al pioppeto
Costano troppooooooo.
Non ho capito nulla in merito ai 15 rapporti
Infatti non è spiegato come ci si arrivi, 4 +2 fanno 8 combinazioni
Anabbaglianti led
Peccato siano inguardabili
Questa macchina con il 1.5 diesel e con le sedute singole dietro sarebbe stata il massimo.
Io l'ho ordinata. Arriva a marzo
Doveva arrivare a marzo e invece è arrivata adesso 😊