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Moin. Ein wichtiger und guter INSTADRIVER-Beitrag, dem wir vollzustimmen können.
Wir hatten den IONIQ 28 kW über einen Zeitraum von 2 Jahren und 81400 km. Insgesamt habe ich für Service (1. 2. waren frei, 3-5. kostenpflichtig) insgesamt 214,40 Euro bezahlt, günstiger geht es nicht. Aber insgesamt gab es nur eine Störung, die Ladesteckerarretierung wurde auf Garantie ausgetauscht, nachdem sie mal hakte. Die Gesamtkosten einschl. Wertverlust beliefen sich auf nur rd. 23 Ct/km in 2 Jahren auf die 81,4 tkm, davon nur 2,8 Ct für Strom, und 0,7 Ct/km für einen Satz Ganzjahresreifen.
Der Wagen wurde im April´21 in gute Hände gegeben und hat schon weitere 30 tkm ohne Störungen auf dem Zähler.
Der Ur-IONIQ ist wohl das am meisten unterschätzte BEV der letzten Jahren. Im Gegensatz zu den TESLA ohne Mängel und zuverlässig und einen TOP-Vertragshändler mit SERVICE.. Die die Landstreckenqualität aufgrund guter Ladeperformance 75 kW und geringstem Verbrauch < 16,5 kWh/100 km waren top.
Mit dem Nachfolger e-Niro 64 kW war ich nicht schneller auf Landstrecke unterwegs (77 tkm). Der IONIQ 5 ist dagegen ein Kilometerfresser schon 62 tkm, aber mit 50 % höherem Verbrauch und höheren Servicekosten wg. Kühlmittelaustausch bei 60 tkm.
Hi Matthias, vielen Dank für den Beitrag!
Hatte noch folgendes Thema: Hakelnde Lenkung bei kalten Temperaturen -> Aus der Mittellage muss man dann immer einen Widerstand überwinden. Das ist sehr deutlich spürbar. Auch die aktive Spurhaltung hat damit Probleme, was dann zu einem eigenartigen Pendelverhalten führt. Grund: Nicht ausreichende Schmierung des oberen Kardangelenks. Workaround: Fussraumheizung Fahrerseite gut heizen. Lösung: In der Werkstatt wird das Gelenk nachgeschmiert. Ist bei mir mit dem 5. Service bei 72Tkm gemacht worden.
Dann gab es noch zwei Rückrufe in den letzten zwei Jahren: 1. Schutzüberzug für den Ladeziegel; 2. SW-Update (nicht Infotainment) und zusätzliches Massekabel.
Meiner hat jetzt 76Tkm gelaufen, davon bin ich knapp 30Tkm gefahren. Bin ausserordentlich zufrieden. Die Effizienz ist wirklich erstaunlich und die Ladekurve, eher das Ladeplateau, ist immer reproduzierbar: Bis 75% 65 bis 68kW, bis 84% immer noch 35kW -> pro Minute 1kWh! Und das bei 11kWh auf 100km... -> 11 min für 100km.
Bestes E-Auto der Welt! 🙂 Gruß Stephan
Hallo. Kannst Du dieses nachgeschmierte Gelenk bitte mal genauer lokalisieren. Meiner klebt nämlich auch manchmal. Danke Dir.
Ich fahre auch einen Ioniq mit 28kwh . Bei mir liegt der durchschnittliche Langzeitverbrauch sogar bei unter 12,00kwh/100 km
Hey Frank, danke für dein Kommentar, ja ein Freund von mir hat es mal geschafft mit 9 kWh/100 km auf der Autobahn :D Der Ioniq ist da wirklich gut
Ladebuchsen-Verriegelung kann ich bestätigen. Nach 65.000 km und 3 Jahren musste es getauscht werden, da es nicht mehr verriegelt. Entriegeln kann man zum Glück über eine Notenentriegelung, aber wenn es nicht verriegelt, läd das Auto nicht aus Sicherheitsgründen. Somit ist das Auto dann faktisch unbrauchbar bis es repariert wurde. Zum Glück war das Teil lieferbar.
Sehr informatives Video mit tatsächlichem Mehrwert für die Community. Höchst interessant wäre jedoch auch noch zu wissen, bei welchen Werkstätten man als EV-Fahrer korrekt (ohne sich gegen überhöhte Preise wehren zu müssen) behandelt wird......
Ganz tolles Thema, sollte unbedingt fortgesetzt werden, weil das doch ein ganz großes Argument pro E-Auto darstellt. Mir ist regelmäßig der Kamm geschwollen wenn mal wieder eine Inspektion anstand, was da alles für Positionen auf der Rechnung standen. Jetzt fahr ich gerne hin, warte ein Stündchen und lass mich mit dem ein oder anderen Kaffee verwöhnen, halt ein päuschchen und bin für einen kleinen Taler wieder weg.
Also 5 Jahre "Vollgarantie" (auf alles), aber in Wahrheit nur 3 aufs Infotainment? Hmmm ;-)
Übrigens, Getriebe noch vergessen. Fast alle ioniq beginnen nach etwa 80.000km beim Lastwechsel zu "knacken". Es ist das Getriebe welches Spiel hat und am Getriebegehäuse an ich abrieb und spähne erzeugt, wodurch es noch mehr Spiel hat und lauter wird.
Krass wie günstig das Auto bei der Wartung ist😄😀😀
Ein stinknormaler Ölwechsel an meinem ehemaligen Golf GTI hatte bei VW gerne um die 250 Euro gekostet. (allein knapp 6 Liter Öl kosten dort ca. 180 Euro).
Die erste Inspektion an meinem Kona E hatte 105 Euro gekostet. Davon ab ging noch ein 10 Euro Gutschein. Also ebenfalls sehr günstig.
Bremsen halte ich gezielt rostfrei. Da muss regelmäßig ein paar Mal hart gebremst werden.
Meinen ehemaligen Instadrive-Ioniq hab ich im Dezember 2021 nach 4 Jahren mit etwa 95.000 km an Instadrive zurückgegeben. Alle sechs Service in der Zeit habe ich entsprechend durchführen lassen. Hatte soweit dann Glück, 12V Batterie wurde meines Wissens nach nicht getauscht (war nur einmal Leer als ich einen OBD-Dongle vergessen hatte) und auch die Ladeportverriegelung hat nie ein Problem gemacht. Und die musste etwas mitmachen, mehr als 1.000 Ladevorgänge in 19 verschiedenen Ländern waren zu bewältigen ;) Navi-Updates wurden glaub ich nie gemacht, außerdem haben sie im Autohaus nicht nur einmal meinen Termin "vergessen". Chaos mit falsch eingetragenen Service beim falschen Auto von Instadrive gab es auch, im Service-Heft ist zum Glück alles richtig dokumentiert gewesen. Beim Mustang Mach-E ist ja zum Glück das 30.000 km Limit gefallen und der braucht nur noch alle 2 Jahre zum Service, also einmal zum Autohaus in drei Jahren (Okay, muss wohl noch wegen einem Rückruf hin).
Sehr informatives Video, ich würde mich auch über die Werte von anderen Fahrzeugen freuen. Fahre selber einen id3 und bin natürlich an dessen Werten sehr interessiert.
Die Wartungskosten sind ja wirklich fast zu vernachlässigen. Aber die kurzen Wartungsintervalle würden mich stören. Ich bin vom Verbrenner 30.000km bzw. 2 Jahre gewohnt. Das sollte beim E-Auto mindestens auch so sein. Oder gleich ganz auf feste Intervalle verzichten wie bei Tesla. Sicherheitsrelevante Themen fallen eh beim TüV auf.
Die Werkstätten müssen ja auch was verdienen, also alle 15000 km!!
@@Zebalduin Dann lieber den Preis pro Inspektion erhöhen als die Kunden unnötig oft in die Werkstatt zu rufen. Meine Meinung.
E-Autos... Die Verbrenner Hersteller machen es eben So, bei Tesla gibt's keine festgelegten Intervalle. Nur Empfehlung von 24 Monaten. Der chinesische Hersteller sagt alle 10Jahre. Ich unterstütze dies nicht und nehme einen Hersteller wie Tesla
@@hansiz1806 Klar, auch bei Verbrennern gibt es Hersteller mit sehr kurzen Service-Intervallen. Aber bei E-Autos sehe ich es noch weniger ein. Leider sind auch oft Garantiebedingungen daran geknüpft, sonst könnte man den Service einfach ignorieren :)
Ich meinte es anders, die Auto Hersteller welche auch Verbrenner haben und jetzt E Autos machen,,... Bei denen ist diese Abzocke. Die wissen natürlich genauso dass ein E-Auto keine jährliche Wartung benötigt, schreiben aber trotzdem die Wartung vor um die Kassen zu füllen. Das ist nicht
kundenorientiert
Hallo,
ich finde dein Video interessant. Ich habe meinen ID3 gestern bei VW in Berlin die Wartung gegeben der voraussichtlich Preis 640 €. Angeblicher Grund für den Wucherpreis ist, dass nur spezial geschultes Personal die Wartung übernehmen können.
Gruß Helmut
Ich hätte meinen Wagen sofort wieder mitgenommen und wäre woanders hin gefahren, jede Werkstatt , die in der Innung ist, hat Vorgaben wieviel sie für ihre Arbeit nehmen darf.................
Naja da muss man ja auch bedenken, dass der indische Mitarbeiter ja auch die Flugkosten hat und wieder nach Hause geflogen werden muss... ist doch klar😂
Mein vfl ist von 2019 und hat 73000km gelaufen und alles gut!!
Mein Schwiegersohn hat schon 305.000 Km auf seinem Ioniq. Die Batterie überprüfung vor 3 Wochen ergab ein SOH von 98%.
Top! Je länger der Wagen durchhält, desto besser für die Umwelt. Wird der Schwiegersohn bis ende fahren?
@@karlson700 Ja, er wird Ihn bis zum Friedhof fahren :-)
Super interessante und fundierte Einblicke, entspannt vorgetragen. Echter Mehrwert auf Basis der Flottendaten. Richtig gut!
Mich interessiert der KIA E-Niro da ich diesen fahre (64kwh MY21). Bis jetzt (29.000 km) alles top ausser ein Wärmepumpendefekt nach 500km. Die WP wurde natürlich im Rahmen der Garantie getauscht. Danke für dieses wirklich informative Video! 👍
Sehr gut und sehr informatives Video. Wurde mich freuen wenn auch so eine für der Polestar 2 machst! Bin mega gespannt was so ein Service bei polestar 2 kostet. Macht weiter so, bist sehr gut in da was du machst. LG
Interessiert mich auch, wobei mein erster Service erst in 2 Jahren ist
@@TerraRyzin78 ich habe meine neue schon bestellt. Kriege es erstmal in November, aber wäre nicht schlecht zu wissen schon ab jetzt wie und was man machen wurde lassen beim Service.
@@schneepooky7589 Hoffe dass du von größeren Reparaturen verschont bleibst. Hab da schon einiges gehört.
Die 12V Batterie wird zB vom TÜV vorgeschrieben, falls die HV Batterie ausfällt müssen so Sachen wie Warnblinker u andere sicherheitsrelevanten Komponenten funktionieren.
Mein Ioniq fl hat über die 7000 Kilometer jetzt einen Schnitt von 12 kWh. Autobahn 120 um 14, bei 110 um 12. Inspektion steht noch aus im Dezember.
Unser Twingo e hatte im Juli 1. Service, Kosten 158.-€.
Also abwarten.
Danke für die ausführliche Information! Ich stehe so kurz davor, mir einen IONIQ zu besorgen, aber leider ist mein lokaler Händler auch für Opel zuständig und dort habe ich für die letzte Durchsicht fast 1000€ bezahlt. Ich gehe also davon aus, dass ich mit einem IONIQ genauso über den Tisch gezogen würde. Mal sehen, wie viele Hyundai Betriebe es sonst noch hier in der Nähe gibt...
Informatives Video u.a. zu den Kosten. Wer schreibt typenabhänige Bücher (Wie helfe ich mir selbst) bei E-Autos, in denen am mind. die Demontage von einzelnen Komponeten erklärt bekommt (z.B. demontage, Anschlussbelegung, Multi Media usw.) 🤔🤔🤔.
Vielen Dank für die Informationen.
Ich selber fahre einen IONIQ FL 2019. Am 30.08.2022 hatte ich einen Wert von 9,8 kWh/100km bei einer Strecke von 270km.
Bei meinen Auto gibt es folgende Probleme:
.) Das Auto verliert über ca. einem Jahr Kühlflüssigkeit
.) Das Auto zeigt öfters an, dass die Kühlflüssigkeit fehlt, obwohl genügen drinnen ist.
.) Das Lenkrad macht Schleifgeräusch beim Lenken.
Beides wird von der Hyundai-Werkstatt repariert.
Dieses Video ist sehr gut. Für den 2. Service wollte Kia für den eNiro 370 Euro haben, ein anderer Händler macht der Händler diesen Service für 82. Da müsste man mal Kia Deutschland fragen was die dazu sagen...
Fakt ist doch, das sich die Werkstätten ihr Geld holen werden, egal ob Elektro mit eigentlich viel weniger Arbeitsaufwand und Flüssigkeiten. Da wird dann eben alle 2 Jahre die Kühlflüssigkeit gewechselt, für enormes Geld. Weil ja diese spezielle Flüssigkeit etwas Besonderes ist. Laßt euch nicht verarschen.
..was für ein irre gutes Design...den hatte ich auch, leider ein klein wenig zu minimalistischer Akku, ansonsten in jeder Hinsicht top..trauere ihm etwas nach..
Auch von mir einen👍hoch für diese Videos! Von der Renault Zoe 2. Generation wäre auch gut😁. Unsere ist von 2020 mit ca. 23 000 km☝️. ( R 110/40 KWh Accu)😉
Vielen Dank für diesen sehr interessanten Beitrag. Erstaunlich, wieviel Geld man im Unterhalt sparen kann. Vielleicht kann man mit solchen Zahlen den einen oder die andere doch zum Umdenken bewegen. 😉
Ungesehen einen Daumen Hoch !!!!
Mein Ioniq aus 2019 hatte beim letzten Service 22tkm auf der Uhr. Ein Rückruf wurde durchgeführt, der Pollenfilter getauscht, sonst nur Durchsicht. 230(!) Euro standen auf der Rechnung. Das sei normal hat der Werkstättenleiter der Wiener Hyundai Werkstatt gesagt. Ich fühlte mich abgezockt.
Na klar. Davon leben die ganz gut!
Super Video 👍 danke. Mich würde die ZOE und der Hyundai Kona Eletro interessieren.
sehr sehr gutes Video bitte mehr davon. Bitte gleiches Video zu Kia EV6!
Hoch interessant solche Videos 👍 Vielleicht auch vom IONIQ5.
Danke Hermann :) Ja wir werden nun mal die bekanntesten E-Autos durchmachen und die Video gibts dann hier.
Super Video, vielleicht auch noch für den Kona MY 21 und Renault Zoe, Phase II? Ansonsten wie immer, gut und informativ.👍
Ein Vergleich der gängigsten Elektroautos wäre super.
Tolle Informationen, ermuntert zum Kauf von Gebrauchten
Ich fühle mich bei meinem 4. Jahresservice bei 60.000 km von EifelMosel in Prüm extrem abgezockt: 413 € !!!
224 € Arbeitszeitkosten
97 € Innenraumfilter
6 € Wartungs- und Reinigungsmittel
4 € Scheibenreiniger
17 € Bremsflüssigkeit
66 € Märchensteuer
Vielen Dank!
Hey Mate, interessantes Video. Hyundai hat wohl an dieser Stelle gemerkt, dass über Wartung nicht mehr viel zu holen ist, so dass beim Ioniq 5 alle 3 Jahre bzw. 45tkm nun ein Extratermin bei der Werkstatt ansteht, bei dem die Kühlflüssigkeit des Akkus und die Batterie für die Notfallsprechanlage getauscht werden. Kostenpunkt laut meinem Händler 700-800€! Das treibt die "Wartungskosten" des Ioniq 5 dann exorbitant in die Höhe! Die Sinnhaftigkeit der Aktion konnte man mir übrigens nicht erklären...
Meiner Meinung ist es eine Frechheit, dass der effizienteste Ioniq eingestellt wurde und nur noch ineffiziente SUVs und eine Premiumlimousine ( Ioniq 6 ) gebaut werden. Wir alten Kunden mit durchschnittlichem Einkommen können eben bald nicht mehr Hyundai kaufen und müssen dann zu anderen Marken wechseln.
Ich bin da sehr enttäuscht von Hyundai!
@@stefanjepp6612 Ja, ist halt auch kein Wohltätigkeitsverein, sondern ein Unternehmen, das Profit reinholen muss.😉
Ich habe mit meinem ionic 2019 schon 75000km gefahren. Ohne Probleme!!
Sei mir nicht böse. Abo ist schon lange da und mir gefallen auch die Videos. Aber ohne allright geht es auch bitte :-) Das ist so, wie heute gerne gesagt wird " genau ". Achte mal drauf :-) allright . VG. Gunnar
Interessanter Bericht - danke.
Für interessant wäre BMW i3.
Bei mir war es nach 41.000 KM die Ladebuchse ( Garantie ) vFl Bj 2019
die gleiche Erhebung wäre auch für den Hyundai Kona EV (Vor- und Nach-FL) sehr willkommen. Schon jetzt grosses Merci. Schneedy
Gutes Video.Warum gibts bei Instadrive keinen Ionic zu leasen???
Ich war jetzt bei 90000km bei der Inspektion. So ist alles i.O. ... außer. Meine Klimaanlage funktioniert nicht mehr. Dies hatte ich schon letztes Jahr bemängelt, wo nur die Kühlflüssigkeit aufgefüllt wurde. Dieses mal habe ich das Problem erneut geschildert... Verdampfer und Kondensator defekt. Alles in allem würde es 2,100€ kosten!? Mein Auto ist Baujahr 2/2019, somit ist die 5 Jahre Vollgarantie weg. Aktuell weiß ich nicht was ich da machen soll.
Hab den VFL! Jetzt hat ca. 32000 km drauf bislang war nichts! Obwohl ich keine eigene Lade möglichkeit habe und viel Schnell Lade hab ich bisher noch keine Reichweiten einbuse fest gestellt! Diesen Monat hat anstasslos frisch TÜV bekommen. Was nervt ist die
fehlende App anbindung und das mit jeden update schlechter werdene Navi!
Mein Navi habe ich updaten lassen, ( nach 3 Jahren ) und die Dateien sind wirklich viel besser geworden.
Eine App vermisse ich überhaupt nicht.
Android Auto läuft und mehr brauche ich nicht!
@@stefanjepp6612 …das sehe und mache ich auch so! Ich benutze allerdings Apple CarPlay in vollster Zufriedenheit. Das Einzige, das ich dadurch vermisse, ist die Navianzeige im Kompiinstrument.
Mein FL hatte bei 36000km einen Motorschaden.
(Wurde aber schnell und problemlos auf Garantie getauscht)
Hallo,
habe bei meinem Ioniq das Problem, dass wenn man über holprige Straßen fährt die Rekuperation aussetzt. In der Werkstatt sagte man mir das wäre normal wegen dem einsetzenden ABS. Kann das jemand bestätigen.
Ja, nach einem Schlagloch ist bekannt dass die Reku beim Ioniq kurz aussetzen kann. Kein Individueller Fehler…
Hattet ihr einen Fall gehabt, bei dem ein Batterietausch wegen der Rückrufaktion durchgeführt wurde?
Für den VW ID 4 ?
Das Lenkrad quietscht. Neues Lager macht bereits ab 2000 km und 5 Wochen wieder leise Geräusche!! Auto ist im Dezember 22 4 Jahre alt. km = 57000.
Sonst bin ich sehr zufrieden.
Ich bin irritiert. Ich hatte meinen jetzt beim Service. EZ 2019 mit 16tkm und es musste das Kühlmittel oder Kältemittel vom E-Motor getauscht werden was die Wartungskosten auf über 400€ getrieben hat. Die E-Call Batterie war da noch nicht einfach dabei. Wurde ich beschupst?
Das ist normal!
Jedes Jahr eine Wartung!
Die dritte mit Kühlmitteltausch.
Der VFL verzichtet auf Kühlmittel.
16000 km in 3 Jahren sind extrem wenig,
Wie kommt das, macht das Auto keinen Spaß zu fahren?
Mein VFL, einer der letzten alten, auch 2019 zugelassen, hat schon mehr als 45000km gelaufen ...
@@stefanjepp6612 Danke für deine Antwort! Bin gerade irritiert. Nach 3 Jahren Kühlmitteltausch obwohl er verzichtet? Verstehe ich gerade nicht. Das Auto ist toll, jedoch habe ich meinen VfL erst seit einem Jahr und mit nur 3900KM gekauft.
@tor1hannover…2019 war das letzte Jahr für das VFL. Ab Sommer (glaube ich) kam das FL in den Verkauf. Was hast Du denn für ein Modell? Ein Kühlmitteltausch für die Antriebseinheit beim VFL ist erst nach 210.000km oder 10 Jahren vorgesehen.
@@renewinter8597 Hallo,
Mein Auto ist eines der letzten VFL.
Ich bin sehr zufrieden.
Besonders die Ladegeschwindigkeit und die Effizienz sind genial. Ich kann trotz relativ kleinem Akku auch super Langstrecke fahren!
Da gibt es eine Serviceaktion von Hyundai. Das hätte ohne Berechnung über Garantie laufen müssen.
Die Servicekosten sind in Deutschland wesentlich höher. Der zweite Service kostet ca 250 Euro und der 3. Service ca 450.- , weil nach 3 Jahren die Notrufbatterie getauscht werden MUSS (Facelift) .Service ist also mit ca.50 .- Euro monatlich einzuplanen. Das automatische Nachladen der 12V Batterie funktioniert bei meinem nicht, war schon 3 mal tiefentladen. Der Wagen ruft ausserdem manchmal selbständig den Notruf an. Die Werkstatt findet aber nichts. Trotzdem ist der Wagen Top, der Verbrauch unschlagbar.
Habe das VFL Modell. Die 3. Wartung war ca 250 Euro. Das VFL hatte keinen flüssig gekühlten Akku und somit fällt der Wechsel der Kühlflüssigkeit weg. Von einem Batterietausch ist mir auch nichts bekannt. Ich hatte nie irgendein Problem mit meinem Auto!
60000 Inspektion beim Facelift diese Woche 350 Euro
Seltsam bei mir fällt immer wieder Bluelink aus wenn ich nicht resette wird die kleine Batterie nicht zwischendurch geladen habe deswegen schon zwei mal den ADAC geholt komisch
Wie niedlich, die Kosten für den Ionic, auch der Preis für eine neue 12 V Batterie.
Weitgehend off topic, dennoch:
BMW hat vor drei Tagen eine neue Batterie in unseren Verbrenner eingebaut, Kosten € 633.- . Vorher Rückruf von BMW, eine neue Software wurde 'aufgespielt', nach einem Tag war meine Batterie tot. Einbau der neuen, beim Abholen Anzeige "Verstärkte Entladung der Batterie im Stand". Ich wurde zur Beobachtung nach Hause geschickt. Einen Tag später ist der Motor gerade noch angesprungen. Ab in die Werkstatt. Zwei Tage Fehleranalyse. Ergebnis: Die Software für die Elektrik einer vor 5 Jahren von ATU nachgerüsteten Anhängerkupplung kollidiere wohl mit der neuen BMW Software. Das sei aber nicht ein Problem von BMW, sondern das von ATU. ATU vermutet, dass BMW ein Modul der AHK Elektrik zerschossen haben könnte... . Der BMW muss am Montag zur Reparatur eines Hagelschadens in eine andere Werkstatt. Wie ich den Akku so lange am Leben halten kann, weiß ich noch nicht. Drei mal in 24 h das Auto bewegen? Ich nehme mal an, dass dies der erste Rechtsstreit in meinem langen Leben sein wird.
Was kostet der VW id3 in Wartungskosten....
Bremsflüssigkeit sollte/muss regelmäßig getausch werden, weil diese Feuchtigkeit zieht. Dann kann es bei warmen/heißen Bremsen zur Dampfblasenbildung kommen.
Heiße Bremsen beim EAuro? Fast unmöglich sowas zu schaffen.
@@Plusquamperfekt0815 Ja, wsentlich schwerer wie bei einem Verbrenner. Allerdings im Hängerbetrieb oder bei Fahrzeugen ohne One-Pedal-Driving, kann die Bremse warm werden. Die Feuchtigkeit merkst du bei einer Notbremsung.
@@ralftaufenbach3537 Laut ADAC wird grundsätzlich Bremsflüssigkeit und Motoröl in Deutschland zu häufig gewechselt. In Deutschland wird am häufigsten operiert ohne das Deutsche gesünder wären als andere G20-Bürger. Die Klientel der Ärzte wird am wenigsten operiert (die wissen genau warum).
@@tomlachmann39 Kann ich nicht beurteilen. Ich kenne nur Test wo sich der Siedepunkt verschiebt. Bremsen, Lenkung und Reifen sind eine Lebensversicherung.
Ich befürchte/vermute das in ein paar Jahren, wenn es mehr ältere E Autos auf er Strasse sind, man feststellt das der Pflege-/Unterhaltungszustand schlecht ist.
@@Plusquamperfekt0815 Trotzdem will man auch im E-Auto im Notfall eine funktionierende Bremse haben. Daran würde ich jetzt wirklich nicht sparen.
Hallo 🙋♂️ gibt es so einen Überblick auch für andere E Autos? Zum Beispiel für den Renault Zoe. Lg 😉
defekte Stecker Verriegelung hatte ich auch...
Danke für deinen Beitrag Marc, hat dein Händler das übernommen oder hat es dich was gekostet?
@@INSTADRIVER das lief auf Garantie
FL EZ 20, 10,9 kWh Schnitt + Ladeverlust.
Radio Ausfall kann ich bestätigen! Leider. Sonst sehr solides Auto...
Ahoi Siegfried, danke für deinen Beitrag :)
Hallo Mate,
wie sieht es denn beim Corsa elektro aus. Es ist ja doch ein Fahrzeug, welches konstant mit ca. 1400 Zulassungen pro Monat immer in den Listen vertreten ist?
Grüße
In der Betriebsanleitung ist ein Wartungsintervall von 25000km oder alle zwei Jahre angegeben. Meine Werkstatt möchte den Corsa-e aber alle 12500km(!) oder einmal jährlich in der Werkstatt sehen, nach Werkstattinfo ist das angeblich eine Vorgabe von PSA/Stellantis. Auch wenn nur jede zweite Wartung eine klassische Inspektion ist (die anderen sind Durchsichten), gehört so ein extrem kurzer Intervall mindestens ins Handbuch. Es sind halt zusätzliche Werkstatttermine. Von allen Motorvarianten des Corsa hat der Corsa-e somit den kürzesten Wartungsintervall!
Das ist für mein Empfinden Geldschneiderei, und das habe ich dem Händler auch so gesagt. Für mich und mein Fahrprofil ist der Corsa-e das perfekte Auto, hätte ich das mit den extrem kurzen Wartungsintervallen vorm Kauf gewusst, hätte es dem Corsa-e bei meiner Kaufentscheidung das Genick gebrochen.
Ich habe in meinen 45 Autofahrerjahren noch nie ein Auto mit derart kurzem Wartungsintervall gehabt welches gleichzeitig so wenig Teile zum Warten beinhaltet.
Schade Opel bzw. PSA/Stellantis, aber bei der nächsten Autoentscheidung seit ihr raus.
Wenn ein E-Auto aber weniger Teile hat, dann müssen die Teile aber auch im Schnitt teurer sein, was die Reparaturkosten doch ziemlich in die Höhe treiben kann.
Außer Bremsen keine Verschleißteile..und erstmal 8 Jahre oder 200000 km Garantie. Was soll passieren ??? Ich fahre 400000 km im Jahr allerdings Verbrenner. Nach 6 Jahren werden die gegen Neuwagen getauscht mit 250000 km. Habe meinen 5. Neuwagen , allerdings KIA....keine Probleme mit irgendwelchen Reparaturen. Bremsen, ÖL und das wars. Leasen fällt auf Grund der hohen Laufleistung aus, das ist klar.
Wer einen Koreaner nach Garantieablauf kauft, der sollte sehr genau darüber nachdenken......Ersatzteile sind teuer, das ist wohl war.
Bremsflüssigkeit sollte sowieso alle 2 bis 3 Jahre getauscht werden
Sehr günstige Preise. In der Schweiz viel teurer. Zwischen 200-250 CHF!!