БлагоДарю тебЕ сказитель за примерно 3 ошибки из 10, которые я к сожалению не знал, со стажем вождения 32 года. Хочу поделиться ошибкой некоторых водителей, суть такова, чем больше разница в скоростях между транспортными средствами, тем больше вероятность столкновения, то есть едет поток 40 км/ч, нельзя обгонять 240 км/ч или едет поток 140 км/ч, нельзя плестись 40 км/ч, водитель, едущий 40 км/ч посмотрит в зеркало для перестроения и не поймëт, по свету фар, что автомобиль или мотоцикл едет 240 км/ч и начнëт перестраиваться, что может произойти дальше продолжать не буду, притормозили, обогнали, и в потоке 140 км/ч плестись не надо, чтобы в зад не въехали, это их многолетнего опыта езды на мотоцикле спортбайке и автомобиле Самый лучший учитель это жизненный опыт, правда берëт дорого...
Распространённая ошибка, как водителей так и пассажиров: ездить не пристегнутым ремнем безопасности. При длительной езде по трассе: контролировать направление авто двумя пальцами левой руки загорающей на дверной панели. И при этом думать, что аварийная опасность заранее тебя об этом предупредит, чтобы ты мог сосредоточиться и взяться за руль как положено.
Исследование показало: мощность Airbag при срабатывании и движении головы ей навстречу (если пассажир или водитель не пристёгнут во время аварии) равна от 650 до 800 кг., что может привести к расколу черепа в области глазниц, поэтому те, кто считает, что ремень безопасности ИМ не нужен (что ошибочно) отключайте Airbag (что крайне НЕЖЕЛАТЕЛЬНО) иначе подушка, при срабатывании, может навредить.
Хочу добавить. В сырую и дождливую погоду просушивать тормоза перед длительной парковкой. Пару интенсивных нажатий на тормоз и порядок. Иначе утром можно столкнуться с проблемой. Всем добра.
Ну всё норм, а вот про руку на ручке передач тоже уже слышал и боялся лишний раз положить руку, а когда разобраться то не ко всем автомобилям это относится)) у меня Опель Зафира и там тросики как и у большинства опелей, так что мужики держите ручку но не увлекайтесь иногда надо и рулить))) всем добра!!! Автору респект.
Одна из главных ошибок водителей - это не пользоваться палочкой, которая показывает в каком направлении вы хотите двигаться. Второй момент это кончено же прижиматься на трассе к впереди едущему, когда скорость набрана, не оставляя себе шансов на манёвры. А третий момент ездить с наколхоженной проводкой.
Поворотка при перестроении! А вот дистанцию нормальную всегда держу и потом обязательно туда кто-то впихается и опять приходится дистанцироваться. И так постоянно пока не станешь держать совсем уж минимальную дистанцию чтобы уже никто не залез.
@@makszms4848 тут взависимости от усилителя руля или от рейки. Эур будет держать колеса прямо на любой яме, поэтому нагрузка не снизится на тяги если руль отпускать, на ГУР вероятно поможет. Все очень относительно вобщем)
Да, кстати, и на полу-пустом баке перестань ездить уже. Заправляться нужно хотябы на рублей 70-80, а не на 40, как ты это любишь делать.))) Этот мужик дело говорит, так что мотай на ус и езди с полным баком))))))
Вот это не правда. Потому что кулиса не связано жостко с кпп, как говорит автор, а переключения в данном автомобиле производится с помощью двух тросов. И в кпп есть не большой люфт при ходе вилки переключения передач. Тоисть рука на ручке переключения кпп не может влиять на износ вилок переключения передач.
@@CodingVAG это да,но сейчас у меня мини проблемка:на старой машине только на передачу ставил,на новой-передачу и ручник,и постоянно трогаюсь с затянутым ручником)
И это миф про то что 2 руки на руле это безопасно, дело не в работе рук а в работе педалями, если вам надо будет экстренно остановиться, то вам руль не поможет и плевать 2 руки на руле не две, важен навык работы с педалями, только обе руки надо держать на больших скоростях, а на городских не обязательно
Касательно прогрева современных моторов, твоя фраза, что мотор "прогревается 15-20 секунд" чушь, физику не обманешь, а если ты физику не знаешь то это для тебя магия... в книжках пишут о не-необходимости прогрева из-за экологии, если ты не знаешь, то в германии вообще запрещена стоянка с запущенным двигателем, так вот, это требование экологов и государства которое поддерживает их... тоже самое про смену масла, глянь интервал замены на своем моторе, 15ткм, правильно? а что если я скажу что нужно масло менять каждые 300 моточасов? а у PSA групп вообще 30ткм, хотя топливо то же, масло пусть и другой фирмы но делается теми же лабораториями... А тут еще проще, увеличение интервала замены масла СНИЖАЕТ нагрузку на СТО, тем самым снижает нагрузку на заводы по переработке масла... пойми, всем давно плевать в европе на ресурс мотора, главное чтобы он был экологичным...
@@CodingVAG у меня турбо октаха, а в инструкции написано, не греть мотор, а как можно скорее начинать движение, хотя при - 20 оригинальное масло ваг становится как мёд по консистенции, какое движение они мне рекомендуют начинать если масло как мёд, естественно надо прогреть масло
Зимой ручным тормозом при длительной парковке лучше не пользоваться, на скорость и на один щелчок, либо просто на скорость, колодки могут примерзнуть и тогда сорвать будет можно но с последствиями) сам однажды проходил это, благо обошлось без биений и т.п)) всем ровных дорог
Если примерзли колодки, топайте чайник кипятить. А если серьезно, то достаточно набрать горячей воды из водопровода и облить барабаны. PS дисковые тормоза рулят.
и у любого двигателя есть макс крутящий момент это означает что при определенных оборотах он выдает макс мощность так вот если при езде держать обороты примерно равные его макс крутящему моменту то и будет самый низкий расход топлива
Подскажите пожалуйста. Не включается задняя передача. На холодную , например при -10,13 градусах после ночи. Вместо задней включается первая . Только после прогрева до 60-70 градусов , передача включается . Также включается если оставить на задней передачи. Мужики , выручайте пожалуйста.
Масло первым делом заменили. Не помогло. Заменили ползунок (пластиковый) . Тоже не помогло . Регулировка не помогла. Грешил на сам селектор переключения передач . Но за эту зиму заметил , что все встало на свои места , только при -25 , -30 немного туговато включается , но включается .
Здравствуйте. Благодарю за советы. Некоторых вещей не понял. Расхода нет при спуске на торможении двигателем. Как так? Вы говорите искра не подаётся, причем здесь искра, форсунки то льют всё равно. Ну это ладно, в новых автомобилях всё может быть. Другой вопрос, не в тему видео))) У меня ДжеттаV. 2.5. Масло в антифризе плавает. Мотор контрактный, свежак, (пробой прокладки ГБЦ исключён). Приобрел новый теплообменник, промыл систему всем чем мог. Соляркой на два раза, водой с Фейри, просто чистой водой. Залил антифриз и всё равно кажись поступает масло откуда то. Что делать? Где искать? Или может это остатки всё таки где то были в системе? После промывки стало немного лучше, но все равно в круглом бачке чернота и нечистая жижа плавает.
Форсунки тоже не льют, на любом двигателе. А по поводу масла не подскажу, скорее всего прокладка. Больше вариантов нет. Может сальник где-то, тут от конструкции мотора
По поводу нетралки с горки..я смотрела ролик,где практически проверяли расход топлива. Когда на нетралке скатываешься,то топливо расходуется...а вот когда на передаче,но без газа - нет..ноль....только тогда машина тормозит не торм.колодками,а двигателем..и плохо двигатеелю,а не тормз,колодкам..так что дешевле
Здравствуй брат давно смотрю твои ролики я обратил внимание на одно вешь у твоей машине висит обшивка потолка у меня такая же проблема и ещё одна проблема перестал работать водительский стеклоподъемник пожалуйста снимай ролик что нужно делать для самостоятельной ремонт
да это все правильно кроме руки на рычаге пер передач в механизме пер передач есть шариковый стопорный механим фиксирующий рычаг а износ вилок это шестерня выдавливает изношеную муфту а вилка ее держит и стирается
Менять ручки и вероятно приборку, может даже подрулевой блок если не поддержит новую приборку. Можно заказать с Алика елм327 за пару баксов. И вывести на экран телефона
Вячик здравствуйте, ну во первых не только переднеприводные автомобили при торможении прижимаются к передней оси, и полноприводные тоже! Это центр тяжести. Во вторых вы оговорились на 7.22 сек, не педаль газа надо отпускать перед ямой - а тормоза. На холостых оборотах бортовой показывает 0.6 либо 0.7 л.час. - Джетта. А не 2-3 л, как вы сказали. А в общем подсказки норм
А при добавлении газа, переднеприводный автомобиль ведь тоже слегка прижимает переднюю ось? Поэтому не вариант подгазовывать на искуственных неровностях и выбоинах.
@@CodingVAG да. Пожалуйста запиши видео как приклеил. У меня таже проблема на Golf 5, 2008 года. Сразу за лампой обшивка потолка отклеилась. При покупке не счел это особым дефектом. Но теперь ведь нужно исправить.
@@CodingVAG Так и я о том же...По Вашей логике в двигателе внутреннего сгорания перестают происходить все такты двигателя что ли?Я вот и спрашиваю- как?
@@alexfox034 не все, воздух входит и выходит из цилиндров, не поддается только топливо, так как оно там не нужно, пока обороты не упадут ниже заданной полки. Соответственно не поддается и искра.
Если там не происходит зажигание то машина глохнет , а если она не глохнет значит расход бенза есть!!! а бортовой компьютер нахер выбрось! Он лукавый😂😂😂
не надо акселератором разгружать переднюю ось на выбоинах. надо выжать сцепление, дабы разгрузить кпп и двигатель от ударов и вибрации. а ось разгружается рулевым колесом при направлении авто в сторону выбоины и резким обратным движением рулевого колеса при контакте с ямой. а на российских дорогах нога всегда должна быть на сцепухе. а лобовуха хорошо шапкой протирается. кондей при +5' уже не работает. это ваг. горячий воздух еа лобохуху может дать трещину из-за перепада температур. ручник зимой примерзает, поэтому стоянка только на передаче. ни какие ремни не проскакивают. насосу в баке всё равно на объем топлива. конденсат это да. беда. 5 передача с 80км включается. 3 передача до 40,4 это 40-60 км/ч. вообще хороший канал. всегда смотрю. особенно нравятся видосы про ваговские примочки в бортовом компе.
1. Самая лидирующая по популярности ошибка - тратить свое время и время других на свою бензиновую вонючку. Надо всегда пользоваться любой малейшей возможностью передвигаться на альтернативном транспорте. Чем меньше будете садиться за руль своего дорогущего ведра - тем лучше для всех и для вас, для работников МЧС и Скорой Помощи, для общественного транспорта и пешеходов, для птичек и собачек. 2. Готовить утреннее развлечение по реанимации своего ДВС надо с вечера: ставим передний мост на возвышение, глушим двигатель на высоких оборотах, если на газовом оборудовании - то глушить надо на бензине, печку отключить, открыть окна и проветрить сухим морозным воздухом. Сбить снег с арок и ниш, взять с собой аккумулятор в хату - где печь, блины и полное отсутствие желание завтра куда-то ехать, что приветствуется. 3. Если вы утром так и не побороли свое дебильное желание перекрыть проезжую часть своим металлоломом (чего ожидает от вас профессиональная водительская общественность) - то надо с собой взять термос, перчатки, надеть все теплое и валенки. Начинаем с осмотра, что́ у нас вытекло снизу - пятна или лужа масла, антифриза, бензина или любого другого автомобильного яда для окружающей среды. Если таковые имеются - наливаем чай и пьем на морозце - почему так вкуснее, и идем домой спать! Если природа невезения вас хочет увлечь дальше и пятен никаких нет, ставим аккумулятор, садимся за баранку, оставляя водительскую дверь открытой. Начинаем «ключевые мероприятия» - проверяем отключение всех потребителей и поворачиваем ключ до интересных разноцветных картинок на приборной. Зажимаем педаль газа до упора (сухой запуск или продувка горшков) и пытаемся прокрутить всякие хаотично вращающиеся металлические части в замёрзших чугунных кишках. Потом отжимаем педаль акселератора и пытаемся зажечь таки бензин. Если ваша посудина на газовом оборудовании - запуск начинаем по каналу жидкого бензина. Если вам неповезло и двигатель всё-таки заработал - значит вы лишились повода остаться дома в тепле, с мудрой книгой в руках под пледом. Если вам повезло и двигатель не заработал - вы свободный человек, можете ехать на работу любым способом, можете идти в любое теплое место, где глинтвейн, мясцо, горячие хрустящие пирожки. Работники МЧС и Скорой помощи, водители общественного транспорта и пешеходы - будут вам благодарны. 4. Если всё плохо и автомобиль работает- двигайтесь по дороге на своем чудовище лениво не торопясь соблюдая все возможные дистанции. Всегда тормозите пониженными передачами, резкое повышение оборотов двигателя при этом нормально и полезно. На автомате - тормозить двигателем еще удобнее. Начинайте движение на льду со второй передачи (на автомате М+ на приборной доске появится цифра 2). Никогда не передвигайтесь на нейтрали. Если использовать педаль тормоза не терпится - тормозите импульсно, с увеличенной частотой. Ближний свет выключайте на темных перекрестках на красный свет и при движении задним ходом. Стояночным тормозом зимой можно пользоваться только для разворота на 180⁰. Лучше им не пользоваться никогда, но будьте всегда готовы дернуть его при отказе основных тормозов!!! - как всегда, при этом может и двигатель не работать, тогда торможение автоматической коробкой невозможно. Желаю Вам всего наилучшего - избавиться от автомобильного дорогостоящего хлама быстрее и прибыльнее, и стать нормальным свободным человеком!!!
Ручка и на то и ручка чтоб крутить до отсечки, а износ это проблемы второго владельца, нужно нормально зарабатывать, а не кроить я помню в 2000х нищета купив на накопления за 10 лет в новых жигулях ездили года три на заводском полиэтилене, я ни них как на е ба на тов уже тогда глядел, я так и говорил чтоб потом при продаже продавать как новую, вы вообще представляете летом сидеть на полиэтилене?
Ни когда не пристегиваюсь. Часто езжу на дальние расстояния, но не могу сидеть пристегнутый (дискомфорт или клаустрофобия, ХЗ) - плачу штрафы. Опыт более 20 лет - не одного ДТП. Стиль езды в городе размеренный, а на трассе - жесткий (средняя скорость 125 на обычных дорогах и 145 на магистралях, обгоняю в узкие окна). Но все это я делаю когда полностью прочувствую машину (поняв когда происходят срывы передней и задней оси, оценив динамические характеристики авто, поняв состояние ключевых узлов. Если вы этого не в состоянии понять и прочувствовать, то вам нечего делать за рулем. Главная ошибка - это допущение до управления ТС лиц, кому в принципе НЕ ДАНО. Поймать бы того, кто им права продаёт.
1. Самая лидирующая по популярности ошибка - тратить свое время и время других на свою бензиновую вонючку. Надо всегда пользоваться любой малейшей возможностью передвигаться на альтернативном транспорте. Чем меньше будете садиться за руль своего дорогущего ведра - тем лучше для всех и для вас, для работников МЧС и Скорой Помощи, для общественного транспорта и пешеходов, для птичек и собачек. 2. Готовить утреннее развлечение по реанимации своего ДВС надо с вечера: ставим передний мост на возвышение, глушим двигатель на высоких оборотах, если на газовом оборудовании - то глушить надо на бензине, печку отключить, открыть окна и проветрить сухим морозным воздухом. Сбить снег с арок и ниш, взять с собой аккумулятор в хату - где печь, блины и полное отсутствие желание завтра куда-то ехать, что приветствуется. 3. Если вы утром так и не побороли свое дебильное желание перекрыть проезжую часть своим металлоломом (чего ожидает от вас профессиональная водительская общественность) - то надо с собой взять термос, перчатки, надеть все теплое и валенки. Начинаем с осмотра, что́ у нас вытекло снизу - пятна или лужа масла, антифриза, бензина или любого другого автомобильного яда для окружающей среды. Если таковые имеются - наливаем чай и пьем на морозце - почему так вкуснее, и идем домой спать! Если природа невезения вас хочет увлечь дальше и пятен никаких нет, ставим аккумулятор, садимся за баранку, оставляя водительскую дверь открытой. Начинаем «ключевые мероприятия» - проверяем отключение всех потребителей и поворачиваем ключ до интересных разноцветных картинок на приборной. Зажимаем педаль газа до упора (сухой запуск или продувка горшков) и пытаемся прокрутить всякие хаотично вращающиеся металлические части в замёрзших чугунных кишках. Потом отжимаем педаль акселератора и пытаемся зажечь таки бензин. Если ваша посудина на газовом оборудовании - запуск начинаем по каналу жидкого бензина. Если вам неповезло и двигатель всё-таки заработал - значит вы лишились повода остаться дома в тепле, с мудрой книгой в руках под пледом. Если вам повезло и двигатель не заработал - вы свободный человек, можете ехать на работу любым способом, можете идти в любое теплое место, где глинтвейн, мясцо, горячие хрустящие пирожки. Работники МЧС и Скорой помощи, водители общественного транспорта и пешеходы - будут вам благодарны. 4. Если всё плохо и автомобиль работает- двигайтесь по дороге на своем чудовище лениво не торопясь соблюдая все возможные дистанции. Всегда тормозите пониженными передачами, резкое повышение оборотов двигателя при этом нормально и полезно. На автомате - тормозить двигателем еще удобнее. Начинайте движение на льду со второй передачи (на автомате М+ на приборной доске появится цифра 2). Никогда не передвигайтесь на нейтрали. Если использовать педаль тормоза не терпится - тормозите импульсно, с увеличенной частотой. Ближний свет выключайте на темных перекрестках на красный свет и при движении задним ходом. Стояночным тормозом зимой можно пользоваться только для разворота на 180⁰. Лучше им не пользоваться никогда, но будьте всегда готовы дернуть его при отказе основных тормозов!!! - как всегда, при этом может и двигатель не работать, тогда торможение автоматической коробкой невозможно. Желаю Вам всего наилучшего - избавиться от автомобильного дорогостоящего хлама быстрее и прибыльнее, и стать нормальным свободным человеком!!!
Интересно ты сам замечаешь как ГУНДЯВИШ? (разговорная дикция у тебя ужас!) лайфхаки для сопливых лентяев, что автошколу наверное пришли два раза. И купили права за сало или по блату. Понимаю то бизнес такой у тебя но темы интересные, а текстамногои поработал над дикцией! Если реально хочеш обучить то вводи ВИЗУАЛИЗАЦИЮ , а не свой ФЕЙС ! Только без обид, я написал как независимый человек. Бо з України! Сам теж не ідеал...
1. Лучше всегда прогревать машину и все равно какая погода 2. Полный бред всегда так ездил и ничего не случилось 7. Да да зимой поставь на ручник, удачи)))
Это как ты селектор кпп с коробкой на прямую связал когда коробка у тебя под капотом,на одной линии с мотором,даже дальше передней оси? На задниприводных и то через кулису. А сцепление по ходу менять тебе пора уоль ты ногу положил и оно забуксовало,свободный ход где?
Если происходит торможение двигателем при съезде с горки, допустим: скорость 50 - третяя передача, как правило это около 2000 оборотов.. Тоесть переходим на вторую, скорость падает обороты ростут растут, допустим 2400.. Какой будет расход? По моему 0 никак не будет.. 😔 А если горка крутая и обороты ещё подоастут например 2500.. Хотел бы я такую машину которая на таких оборотах потребляла 0.. 😁
Такой бред про то что если будете жалеть машину то выйдут амортизаторы быстрее , типо ход маленький вообще-то когда ты тормозить начинаешь или газовать они и так работают по полной, а на ямах и на лежачих им тупо прилетает , почему то в Европе где нету ям , машины и их подвеска всегда в идеале!
![5 ОШИБОК ПРИ ЕЗДЕ ПО ТРАССЕ ! Чего нельзя делать на автомобиле в дороге? [Часть 1]](http://i.ytimg.com/vi/aiGvgDad_Vg/mqdefault.jpg)
БлагоДарю тебЕ сказитель за примерно 3 ошибки из 10, которые я к сожалению не знал, со стажем вождения 32 года.
Хочу поделиться ошибкой некоторых водителей, суть такова, чем больше разница в скоростях между транспортными средствами, тем больше вероятность столкновения, то есть едет поток 40 км/ч, нельзя обгонять 240 км/ч или едет поток 140 км/ч, нельзя плестись 40 км/ч, водитель, едущий 40 км/ч посмотрит в зеркало для перестроения и не поймëт, по свету фар, что автомобиль или мотоцикл едет 240 км/ч и начнëт перестраиваться, что может произойти дальше продолжать не буду, притормозили, обогнали, и в потоке 140 км/ч плестись не надо, чтобы в зад не въехали, это их многолетнего опыта езды на мотоцикле спортбайке и автомобиле
Самый лучший учитель это жизненный опыт, правда берëт дорого...
Распространённая ошибка, как водителей так и пассажиров: ездить не пристегнутым ремнем безопасности.
При длительной езде по трассе: контролировать направление авто двумя пальцами левой руки загорающей на дверной панели. И при этом думать, что аварийная опасность заранее тебя об этом предупредит, чтобы ты мог сосредоточиться и взяться за руль как положено.
Сильно, спасибо)
Чёрт возьми,как же ты прав!!!👍👍👍👍
Распространенная ошибка - это имитировать пристегивание ремней, чтоб не "пикало". При реальной аварии подушка безопасности может шею сломать
Исследование показало: мощность Airbag при срабатывании и движении головы ей навстречу (если пассажир или водитель не пристёгнут во время аварии) равна от 650 до 800 кг., что может привести к расколу черепа в области глазниц, поэтому те, кто считает, что ремень безопасности ИМ не нужен (что ошибочно) отключайте Airbag (что крайне НЕЖЕЛАТЕЛЬНО) иначе подушка, при срабатывании, может навредить.
у нас в городе в одном ДТП не то что сломало шею, а ударила в подбородок и фактически оторвало голову (держалась только на коже)
@@elcorazon7855
Хочу добавить. В сырую и дождливую погоду просушивать тормоза перед длительной парковкой. Пару интенсивных нажатий на тормоз и порядок. Иначе утром можно столкнуться с проблемой. Всем добра.
Спасибо, дельно)
Ну всё норм, а вот про руку на ручке передач тоже уже слышал и боялся лишний раз положить руку, а когда разобраться то не ко всем автомобилям это относится)) у меня Опель Зафира и там тросики как и у большинства опелей, так что мужики держите ручку но не увлекайтесь иногда надо и рулить))) всем добра!!! Автору респект.
Одна из главных ошибок водителей - это не пользоваться палочкой, которая показывает в каком направлении вы хотите двигаться.
Второй момент это кончено же прижиматься на трассе к впереди едущему, когда скорость набрана, не оставляя себе шансов на манёвры.
А третий момент ездить с наколхоженной проводкой.
Спасибо, есть такое!
Поворотка при перестроении! А вот дистанцию нормальную всегда держу и потом обязательно туда кто-то впихается и опять приходится дистанцироваться. И так постоянно пока не станешь держать совсем уж минимальную дистанцию чтобы уже никто не залез.
@@NN-th8zr и что? Пусть влезает, дальше увеличиваешь дистанцию и пиликаешь по трассе дальше
На руле тоже руки держать не желательно - рулевые тяги изнашиваются.
Сильно)
А еще лучше руль на ямках отпускать - чтоб рулевые наконечники не порвало..)
@@makszms4848 тут взависимости от усилителя руля или от рейки. Эур будет держать колеса прямо на любой яме, поэтому нагрузка не снизится на тяги если руль отпускать, на ГУР вероятно поможет. Все очень относительно вобщем)
Держать на руле, но не сжимать руль ))
@@vandammeshow ещё сильнее!!
Да, молодец. Всё верно сказано
Спасибо большое! Было очень полезно
Спасибо за коробку, слышал но не знал что так все сложно. Остальное вприниципе все просто.
Да, кстати, и на полу-пустом баке перестань ездить уже. Заправляться нужно хотябы на рублей 70-80, а не на 40, как ты это любишь делать.))) Этот мужик дело говорит, так что мотай на ус и езди с полным баком))))))
Вот это не правда. Потому что кулиса не связано жостко с кпп, как говорит автор, а переключения в данном автомобиле производится с помощью двух тросов. И в кпп есть не большой люфт при ходе вилки переключения передач. Тоисть рука на ручке переключения кпп не может влиять на износ вилок переключения передач.
вот нетралочкой с горки грешу,дурная привычка детства)И парковкой на передаче,ручнику не доверяю (тоже с детства)😁
ручник лучше комбинировать с передачей) Так коробка и двигло не страдает и надежней)
@@CodingVAG это да,но сейчас у меня мини проблемка:на старой машине только на передачу ставил,на новой-передачу и ручник,и постоянно трогаюсь с затянутым ручником)
Поддерживать скорость на высокой передаче с низкой скоростью это нормально
Мне очень понравилось ваше видео и узнал много нового! Молодец!
дякую, інформативно
И это миф про то что 2 руки на руле это безопасно, дело не в работе рук а в работе педалями, если вам надо будет экстренно остановиться, то вам руль не поможет и плевать 2 руки на руле не две, важен навык работы с педалями, только обе руки надо держать на больших скоростях, а на городских не обязательно
Подписалась. Классные видосы. Я в автозапчастях работала несколько лет,и таких тонкостей не знаю. Позор мне
Все мы учимся)
Касательно прогрева современных моторов, твоя фраза, что мотор "прогревается 15-20 секунд" чушь, физику не обманешь, а если ты физику не знаешь то это для тебя магия... в книжках пишут о не-необходимости прогрева из-за экологии, если ты не знаешь, то в германии вообще запрещена стоянка с запущенным двигателем, так вот, это требование экологов и государства которое поддерживает их... тоже самое про смену масла, глянь интервал замены на своем моторе, 15ткм, правильно? а что если я скажу что нужно масло менять каждые 300 моточасов? а у PSA групп вообще 30ткм, хотя топливо то же, масло пусть и другой фирмы но делается теми же лабораториями... А тут еще проще, увеличение интервала замены масла СНИЖАЕТ нагрузку на СТО, тем самым снижает нагрузку на заводы по переработке масла... пойми, всем давно плевать в европе на ресурс мотора, главное чтобы он был экологичным...
внимательнее будь) "15-20 секунд и можно трогаться". Я что сказал что он вышел на рабочую температуру?)
в европе плевать, а в СНГ плевать на экологию..и что с того?) Нам важнее ресурс мотора
@@CodingVAG у меня турбо октаха, а в инструкции написано, не греть мотор, а как можно скорее начинать движение, хотя при - 20 оригинальное масло ваг становится как мёд по консистенции, какое движение они мне рекомендуют начинать если масло как мёд, естественно надо прогреть масло
Зимой ручным тормозом при длительной парковке лучше не пользоваться, на скорость и на один щелчок, либо просто на скорость, колодки могут примерзнуть и тогда сорвать будет можно но с последствиями) сам однажды проходил это, благо обошлось без биений и т.п)) всем ровных дорог
Ставлю даже в -30)) все хорошо. Наверное главное просушить их перед этим
Если примерзли колодки, топайте чайник кипятить. А если серьезно, то достаточно набрать горячей воды из водопровода и облить барабаны. PS дисковые тормоза рулят.
Oktawias.t, а что посоветуете делать зимой? Как оставить автомобиль без ручного тормоза? Ведь укатиться же...
@@lilimalinovskaja6399 башмак в помощь!
и у любого двигателя есть макс крутящий момент это означает что при определенных оборотах он выдает макс мощность так вот если при езде держать обороты примерно равные его макс крутящему моменту то и будет самый низкий расход топлива
не, чтото не то) макс крут момент это грубо говоря на каких оборотах двиг самый резвый....а это ближе к 4000-5000 оборотам
Желаю вам удачи!
Подскажите пожалуйста. Не включается задняя передача. На холодную , например при -10,13 градусах после ночи. Вместо задней включается первая . Только после прогрева до 60-70 градусов , передача включается . Также включается если оставить на задней передачи. Мужики , выручайте пожалуйста.
Очевидно, что густое масло не дает правильно работать коробке.
Ещё вариант что масло старое, и нет нормального уровня
Масло первым делом заменили. Не помогло. Заменили ползунок (пластиковый) . Тоже не помогло . Регулировка не помогла. Грешил на сам селектор переключения передач . Но за эту зиму заметил , что все встало на свои места , только при -25 , -30 немного туговато включается , но включается .
Здравствуйте. Благодарю за советы. Некоторых вещей не понял. Расхода нет при спуске на торможении двигателем. Как так? Вы говорите искра не подаётся, причем здесь искра, форсунки то льют всё равно. Ну это ладно, в новых автомобилях всё может быть. Другой вопрос, не в тему видео))) У меня ДжеттаV. 2.5. Масло в антифризе плавает. Мотор контрактный, свежак, (пробой прокладки ГБЦ исключён). Приобрел новый теплообменник, промыл систему всем чем мог. Соляркой на два раза, водой с Фейри, просто чистой водой. Залил антифриз и всё равно кажись поступает масло откуда то. Что делать? Где искать? Или может это остатки всё таки где то были в системе? После промывки стало немного лучше, но все равно в круглом бачке чернота и нечистая жижа плавает.
Форсунки тоже не льют, на любом двигателе.
А по поводу масла не подскажу, скорее всего прокладка. Больше вариантов нет. Может сальник где-то, тут от конструкции мотора
Супер👍🏻👍🏻🙏
По поводу нетралки с горки..я смотрела ролик,где практически проверяли расход топлива. Когда на нетралке скатываешься,то топливо расходуется...а вот когда на передаче,но без газа - нет..ноль....только тогда машина тормозит не торм.колодками,а двигателем..и плохо двигатеелю,а не тормз,колодкам..так что дешевле
А с чего это хуже двигателю?
На холостых ведь он тоже работает да ещё и с зажиганием..а тут без) цпг прослужит дольше.
Хватит нести чуть про вредность торможения двигателем!
Умничка.
Привет ,а потолок ,ето от времени,или после химчистки?
Просто интересно ,у меня также,я так купил.!
Был такой, может до меня кто что делал. Я его перетянул, есть видео на канале
@@CodingVAG а сылку на видео
@@CodingVAG ссылку можно?
У меня нет кнопки екон😱.Там кнопка кондиционера.-она действует как экон?Когда запускаю то заслонки течтируются каждый раз-так и должно?
Ас это кондиционер, она работает наоборот
Здравствуй брат давно смотрю твои ролики я обратил внимание на одно вешь у твоей машине висит обшивка потолка у меня такая же проблема и ещё одна проблема перестал работать водительский стеклоподъемник пожалуйста снимай ролик что нужно делать для самостоятельной ремонт
По обшивке потолка снял уже, есть на канале
@@CodingVAG спасибо тебе за видео ролики это единственный канал который объясняет дословно про jetta 5!
провода перетерлись.. вместе сгиба резинки
да это все правильно кроме руки на рычаге пер передач в механизме пер передач есть шариковый стопорный механим фиксирующий рычаг а износ вилок это шестерня выдавливает изношеную муфту а вилка ее держит и стирается
Кондиционер не включается при температуре наружного воздуха ниже +4°. Потому сушить кондиционером в межсезонье не вариант
Лайкос и подписка!
👍Живе Беларусь🇺🇦
Как включить порочный подход на пасате б 6 дизель,на ручке омивайке кнопки нет
Мгновенный розход
Менять ручки и вероятно приборку, может даже подрулевой блок если не поддержит новую приборку. Можно заказать с Алика елм327 за пару баксов. И вывести на экран телефона
А манипуляций Кате то с кнопками может быть
?
Постоянно перегрейотся?
Правильно! Больше газа меньше ям есть работа слесарям. Блин ты бог в сказках
Бля.... Ну ты юморишь.... Как это на ямах не ехать медленно??? Дурак вообще??? Ты лучший клиент сто!!!
А ты олень в понимании услышанного)
Привет! Как чувствуют себя фары? Каторые ты покрывал лаком?
Как только что с завода..лак то автомобильный, его лет на 10 хватит..потом полирнуть и ещё на 10))
Это хорошо!!!! Наверно буду под лак!!!! Спасибо! Что за лак? Какой фирмы?
@@andreyandrey1740 duxone
@@CodingVAG спасибо большое
Одной рукой можно удерживать, на городских скоростях
Если электро парковка что дела зимой ? А не ручная парковка!
ОК
Вячик здравствуйте, ну во первых не только переднеприводные автомобили при торможении прижимаются к передней оси, и полноприводные тоже! Это центр тяжести.
Во вторых вы оговорились на 7.22 сек, не педаль газа надо отпускать перед ямой - а тормоза. На холостых оборотах бортовой показывает 0.6 либо 0.7 л.час. - Джетта. А не 2-3 л, как вы сказали. А в общем подсказки норм
Спасибо, вероятно я оговорился) а насчёт расхода, я имел ввиду расход на 100 км а не в час. У вас также примерно будет 2-3 на 100 км)
Расход на нейтральной зависит от скорости
А при добавлении газа, переднеприводный автомобиль ведь тоже слегка прижимает переднюю ось? Поэтому не вариант подгазовывать на искуственных неровностях и выбоинах.
Я заметил у вас тоже потоьок отклеелся? Не решали еще эту проблему? Своими силами
Скоро буду записывать видео, через недельку какую)
👍💐
" Двигатель работает без топлива , там не происходит зажигание " Ты это серьезно ? Может он он его вырабатывает тогда ...
Расскажи про йети
После слов "Производитель залаживает.." стало все ясно ..((
От чего у тебя так провис потолок и как с этим бороться
Где-то было уже после покупки, а где-то помогли спецы которые стекло меняли)
Нужно переклеивать, думаю тоже скоро запишу видео!
@@CodingVAG да. Пожалуйста запиши видео как приклеил. У меня таже проблема на Golf 5, 2008 года. Сразу за лампой обшивка потолка отклеилась. При покупке не счел это особым дефектом. Но теперь ведь нужно исправить.
Послушал пять минут. «Прогреются», «производитель залаживает», «на прамую». Грамотей ещё тот.
А разве современные бензобаки делают не из пластмассы?
да, а это к чему вопрос?
К концу вашего выступления, у вас здорово подросла борода.
11:00 Как Вы себе это представляете?
это не сложно, нужно только логически хорошо подумать)
@@CodingVAG Так и я о том же...По Вашей логике в двигателе внутреннего сгорания перестают происходить все такты двигателя что ли?Я вот и спрашиваю- как?
@@alexfox034 не все, воздух входит и выходит из цилиндров, не поддается только топливо, так как оно там не нужно, пока обороты не упадут ниже заданной полки. Соответственно не поддается и искра.
Лайфхаки по магнитоле,туран
Русский язык нужно подтянуть
Если там не происходит зажигание то машина глохнет , а если она не глохнет значит расход бенза есть!!! а бортовой компьютер нахер выбрось! Он лукавый😂😂😂
Глубже мысли)
Как услышал что холодное масло плохо смазывает понял ты далёк от автомобиля чайник.не стал больше слушать этот бред.
не надо акселератором разгружать переднюю ось на выбоинах. надо выжать сцепление, дабы разгрузить кпп и двигатель от ударов и вибрации. а ось разгружается рулевым колесом при направлении авто в сторону выбоины и резким обратным движением рулевого колеса при контакте с ямой. а на российских дорогах нога всегда должна быть на сцепухе. а лобовуха хорошо шапкой протирается. кондей при +5' уже не работает. это ваг. горячий воздух еа лобохуху может дать трещину из-за перепада температур. ручник зимой примерзает, поэтому стоянка только на передаче. ни какие ремни не проскакивают. насосу в баке всё равно на объем топлива. конденсат это да. беда. 5 передача с 80км включается. 3 передача до 40,4 это 40-60 км/ч. вообще хороший канал. всегда смотрю. особенно нравятся видосы про ваговские примочки в бортовом компе.
по сцеплению согласен.
Электронный ручник не разу зимой не примерзал, даже после мойки
@@4b8fl13 значит, реагенты помогают)))
1. Самая лидирующая по популярности ошибка - тратить свое время и время других на свою бензиновую вонючку.
Надо всегда пользоваться любой малейшей возможностью передвигаться на альтернативном транспорте.
Чем меньше будете садиться за руль своего дорогущего ведра - тем лучше для всех и для вас, для работников МЧС и Скорой Помощи, для общественного транспорта и пешеходов, для птичек и собачек.
2. Готовить утреннее развлечение по реанимации своего ДВС надо с вечера: ставим передний мост на возвышение, глушим двигатель на высоких оборотах, если на газовом оборудовании - то глушить надо на бензине, печку отключить, открыть окна и проветрить сухим морозным воздухом. Сбить снег с арок и ниш, взять с собой аккумулятор в хату - где печь, блины и полное отсутствие желание завтра куда-то ехать, что приветствуется.
3. Если вы утром так и не побороли свое дебильное желание перекрыть проезжую часть своим металлоломом (чего ожидает от вас профессиональная водительская общественность) - то надо с собой взять термос, перчатки, надеть все теплое и валенки.
Начинаем с осмотра, что́ у нас вытекло снизу - пятна или лужа масла, антифриза, бензина или любого другого автомобильного яда для окружающей среды. Если таковые имеются - наливаем чай и пьем на морозце - почему так вкуснее, и идем домой спать!
Если природа невезения вас хочет увлечь дальше и пятен никаких нет, ставим аккумулятор, садимся за баранку, оставляя водительскую дверь открытой.
Начинаем «ключевые мероприятия» - проверяем отключение всех потребителей и поворачиваем ключ до интересных разноцветных картинок на приборной. Зажимаем педаль газа до упора (сухой запуск или продувка горшков) и пытаемся прокрутить всякие хаотично вращающиеся металлические части в замёрзших чугунных кишках.
Потом отжимаем педаль акселератора и пытаемся зажечь таки бензин.
Если ваша посудина на газовом оборудовании - запуск начинаем по каналу жидкого бензина.
Если вам неповезло и двигатель всё-таки заработал - значит вы лишились повода остаться дома в тепле, с мудрой книгой в руках под пледом.
Если вам повезло и двигатель не заработал - вы свободный человек, можете ехать на работу любым способом, можете идти в любое теплое место, где глинтвейн, мясцо, горячие хрустящие пирожки. Работники МЧС и Скорой помощи, водители общественного транспорта и пешеходы - будут вам благодарны.
4. Если всё плохо и автомобиль работает- двигайтесь по дороге на своем чудовище лениво не торопясь соблюдая все возможные дистанции. Всегда тормозите пониженными передачами, резкое повышение оборотов двигателя при этом нормально и полезно. На автомате - тормозить двигателем еще удобнее.
Начинайте движение на льду со второй передачи (на автомате М+ на приборной доске появится цифра 2). Никогда не передвигайтесь на нейтрали.
Если использовать педаль тормоза не терпится - тормозите импульсно, с увеличенной частотой.
Ближний свет выключайте на темных перекрестках на красный свет и при движении задним ходом.
Стояночным тормозом зимой можно пользоваться только для разворота на 180⁰. Лучше им не пользоваться никогда, но будьте всегда готовы дернуть его при отказе основных тормозов!!! - как всегда, при этом может и двигатель не работать, тогда торможение автоматической коробкой невозможно.
Желаю Вам всего наилучшего - избавиться от автомобильного дорогостоящего хлама быстрее и прибыльнее, и стать нормальным свободным человеком!!!
Ручка и на то и ручка чтоб крутить до отсечки, а износ это проблемы второго владельца, нужно нормально зарабатывать, а не кроить я помню в 2000х нищета купив на накопления за 10 лет в новых жигулях ездили года три на заводском полиэтилене, я ни них как на е ба на тов уже тогда глядел, я так и говорил чтоб потом при продаже продавать как новую, вы вообще представляете летом сидеть на полиэтилене?
Жостко)
На повороте на газ надавить
СпасибО!
Тормозить вообще вредно! А что значит "нагинаеться"?
видео для тех кто купил в уд
Я хренею с этого учителя)) диз)
Ни когда не пристегиваюсь. Часто езжу на дальние расстояния, но не могу сидеть пристегнутый (дискомфорт или клаустрофобия, ХЗ) - плачу штрафы. Опыт более 20 лет - не одного ДТП. Стиль езды в городе размеренный, а на трассе - жесткий (средняя скорость 125 на обычных дорогах и 145 на магистралях, обгоняю в узкие окна). Но все это я делаю когда полностью прочувствую машину (поняв когда происходят срывы передней и задней оси, оценив динамические характеристики авто, поняв состояние ключевых узлов. Если вы этого не в состоянии понять и прочувствовать, то вам нечего делать за рулем. Главная ошибка - это допущение до управления ТС лиц, кому в принципе НЕ ДАНО. Поймать бы того, кто им права продаёт.
Рассказывает тот, кто вторую передачу вперёд включает
1. Самая лидирующая по популярности ошибка - тратить свое время и время других на свою бензиновую вонючку.
Надо всегда пользоваться любой малейшей возможностью передвигаться на альтернативном транспорте.
Чем меньше будете садиться за руль своего дорогущего ведра - тем лучше для всех и для вас, для работников МЧС и Скорой Помощи, для общественного транспорта и пешеходов, для птичек и собачек.
2. Готовить утреннее развлечение по реанимации своего ДВС надо с вечера: ставим передний мост на возвышение, глушим двигатель на высоких оборотах, если на газовом оборудовании - то глушить надо на бензине, печку отключить, открыть окна и проветрить сухим морозным воздухом. Сбить снег с арок и ниш, взять с собой аккумулятор в хату - где печь, блины и полное отсутствие желание завтра куда-то ехать, что приветствуется.
3. Если вы утром так и не побороли свое дебильное желание перекрыть проезжую часть своим металлоломом (чего ожидает от вас профессиональная водительская общественность) - то надо с собой взять термос, перчатки, надеть все теплое и валенки.
Начинаем с осмотра, что́ у нас вытекло снизу - пятна или лужа масла, антифриза, бензина или любого другого автомобильного яда для окружающей среды. Если таковые имеются - наливаем чай и пьем на морозце - почему так вкуснее, и идем домой спать!
Если природа невезения вас хочет увлечь дальше и пятен никаких нет, ставим аккумулятор, садимся за баранку, оставляя водительскую дверь открытой.
Начинаем «ключевые мероприятия» - проверяем отключение всех потребителей и поворачиваем ключ до интересных разноцветных картинок на приборной. Зажимаем педаль газа до упора (сухой запуск или продувка горшков) и пытаемся прокрутить всякие хаотично вращающиеся металлические части в замёрзших чугунных кишках.
Потом отжимаем педаль акселератора и пытаемся зажечь таки бензин.
Если ваша посудина на газовом оборудовании - запуск начинаем по каналу жидкого бензина.
Если вам неповезло и двигатель всё-таки заработал - значит вы лишились повода остаться дома в тепле, с мудрой книгой в руках под пледом.
Если вам повезло и двигатель не заработал - вы свободный человек, можете ехать на работу любым способом, можете идти в любое теплое место, где глинтвейн, мясцо, горячие хрустящие пирожки. Работники МЧС и Скорой помощи, водители общественного транспорта и пешеходы - будут вам благодарны.
4. Если всё плохо и автомобиль работает- двигайтесь по дороге на своем чудовище лениво не торопясь соблюдая все возможные дистанции. Всегда тормозите пониженными передачами, резкое повышение оборотов двигателя при этом нормально и полезно. На автомате - тормозить двигателем еще удобнее.
Начинайте движение на льду со второй передачи (на автомате М+ на приборной доске появится цифра 2). Никогда не передвигайтесь на нейтрали.
Если использовать педаль тормоза не терпится - тормозите импульсно, с увеличенной частотой.
Ближний свет выключайте на темных перекрестках на красный свет и при движении задним ходом.
Стояночным тормозом зимой можно пользоваться только для разворота на 180⁰. Лучше им не пользоваться никогда, но будьте всегда готовы дернуть его при отказе основных тормозов!!! - как всегда, при этом может и двигатель не работать, тогда торможение автоматической коробкой невозможно.
Желаю Вам всего наилучшего - избавиться от автомобильного дорогостоящего хлама быстрее и прибыльнее, и стать нормальным свободным человеком!!!
Я это ещё в 6 классе в школе проходил...
Может что ещё интересного там тебе рассказали, поделись. У нас в школе такого не было))
@@CodingVAG да рассказывали, как из подручных средств собрать атомную бомбу. 💣
@@СЕРГЕЙСергеев-л9ф не надо в свете последних событий писать на белорусском канале такие слова)))
Интересно ты сам замечаешь как ГУНДЯВИШ? (разговорная дикция у тебя ужас!) лайфхаки для сопливых лентяев, что автошколу наверное пришли два раза. И купили права за сало или по блату. Понимаю то бизнес такой у тебя но темы интересные, а текстамногои поработал над дикцией! Если реально хочеш обучить то вводи ВИЗУАЛИЗАЦИЮ , а не свой ФЕЙС ! Только без обид, я написал как независимый человек. Бо з України! Сам теж не ідеал...
Гля на 800 тысяч просмотра и поймёшь что фейс не главное, а полезность лайфхаков. Тебе не полезны, но для многих очень)
Про сцепление полный бред вы смотрели как вообще устроина педаль сцепления
1. Лучше всегда прогревать машину и все равно какая погода
2. Полный бред всегда так ездил и ничего не случилось
7. Да да зимой поставь на ручник, удачи)))
Ручником всегда зимой пользуб, каждый день)
Двигатель без топлива работать не может ! Другое дело показания датчика раcxода топлива
Да, без топлива он не работает, просто с помощь колес и коробки механизмы его движутся, но без подачи топлива
я езжу на вагене и он сам мне подсказывает всё это😂😂
Производитель что- то там залаживает! А вам молодой человек надо доучить русский язык,а потом всем давать советы!
А что за акцент , ведущий? То ли эстонский то ли литовский то ли англ, то ли эфиопский? Не рус однозначно.
Вы не поверите, но это акцент современного белоруса. Да-да)))
О да, ещё и бабуля с дедулем тоже были белорусами)
@@CodingVAG Белоруссия 🇧🇾♥️👍! Один завод БелАЗ чего стоит! Успехов на канале!
@@NN-th8zr спасибо бро!!
У нас такие дороги, что подвеска всегда работает на 150%
Это как ты селектор кпп с коробкой на прямую связал когда коробка у тебя под капотом,на одной линии с мотором,даже дальше передней оси? На задниприводных и то через кулису. А сцепление по ходу менять тебе пора уоль ты ногу положил и оно забуксовало,свободный ход где?
Прости ааа!,но я не смог досмотреть твою нудотину)
Если происходит торможение двигателем при съезде с горки, допустим: скорость 50 - третяя передача, как правило это около 2000 оборотов.. Тоесть переходим на вторую, скорость падает обороты ростут растут, допустим 2400.. Какой будет расход? По моему 0 никак не будет.. 😔 А если горка крутая и обороты ещё подоастут например 2500.. Хотел бы я такую машину которая на таких оборотах потребляла 0.. 😁
Такой бред про то что если будете жалеть машину то выйдут амортизаторы быстрее , типо ход маленький вообще-то когда ты тормозить начинаешь или газовать они и так работают по полной, а на ямах и на лежачих им тупо прилетает , почему то в Европе где нету ям , машины и их подвеска всегда в идеале!
Когда проезжаешь "лежачий полицейский" и едешь на грунтовой дороге и всё это со скоростью 5км/ч, то да это вредит подвеске