Турбо Королла / 3S-GTE / Продолжение / Подкапотка, пескоструй, навесное #6
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- #corolla#swap#3sgte
Долгожданная серия по Королле) Это видео я снимал два года, видео получилось очень большое и насыщенное, поэтому разбил его на две части, ловите первую)
респект за колоссальный труд!
Спасибо, стараемся)
Вот это да)) Люди уже думал, что не дождутся)) Работы ещё на года 3 :D
Удачи) Выкладывай почаще 👍
Да уж, затянул)
в таком гараже она снова сгниет за год😀
Да уж))
ура, серия! беда у вас с влажностью, конечно. Не брезгуйте сваркой, лучше восстановить жёсткость кузова (или даже улучшить), а то смотря на дырявые стаканы (хоть и с латками), и держа в голове то, что тут 260 кобыл, думается мне что будет всё рвать. То что вы подрамник заказали "новый" единственное верное решение с баком та же история. Нет смысла оставлять сопли, надо решать эти вопросы кардинально.
Согласен, всё верно. Распорки буду ставить позже. Со стаканом не знаю что делать, надеяться..) потому что переваривать ну очень не хочется
Про кузов будет веселье дальше, в следующей серии увидите)
Хочу пожелать только терпения дружище, сам плавал в этих восстановительных движухах немного ))
Спасибо, пока держимся) через боль, но справимся, никуда не денемся)
Оо новая серия,ждём следующую)))
Следующая выйдет сильно быстрее, чем эта)
Молодчик, надеюсь летом прокатишь😊
Спасибо, надеюсь)
когда ты ее купил я угорал от того что она гнилая) но в сегодняшних реалиях она в идеальном состоянии ))
В следующем видео кузовня покажет сюрприз) а так да, 31 год машине, спасибо и на этом)
Надеюсь видео будут чаще чем сейчас, не через год
😂 не, следующее видео практически смонтировано, выйдет очень скоро)
Аутлет колхозный и слишком тонкий фланец к турбине, лучше переделать, он уже видно поведеный, упор турбины штатный у меня кстати есть, приезжай в гости) прокладку возможно тоже найду под аутлет
Фланец тонкий согласен, позже может переделаю, пока главное чтобы все поехало. А прокладку уже купил, кронштейн переварил, это будет в ближайшей серии)
Ураааааааа видос
ох епта , видос )))
Да все уже забыли наверное)
Отважный чел, работать щеткой без маски:))очеи тоже бесполезны ибо я когда обрабатывал самодельную технику,так в меня столько копьев от щетки по втыкалось
Это я неопытный ещё был) после уже только в маске
@@Toyotahotel особенно плоская щётка,чистит ржу на ура,но копья летят иногда конечно
Пескоструй нормально чистит)
@@Toyotahotel ну это да,потом я тоже пед окраской в порошок в пескоструй отдал,свап на какой стадии?
Я,все решаюсь на 3SGTE в раф4 первого поколения коротыш:))хочу и все
@pkfdom свап на стадии поиска нормального электрика, машина простояла уже 4 месяца у одного, по итогу не доделана. А в равчика такой мотор хорошая идея)
В данный момент собираю в кузове ae101 FX тож на вд. прилип с проводкой немного)
Тоже на 3sgte?
оказывается полноприводные сотки были с независимой задней подвеской, думал что только мост бывает на 4вд
Не, мне кажется наоборот с мостом реже встречаются, и на универсалах в основном
Мост на ае95 стоит, дальше 10 и 11 поколения с независимой подвеской
У меня королла 3sgte 4wd в 111 кузове 3х дверный хетчбек. Подрамник с лыжей ае115, все встало ниче не подпиливал, кпп не упирается, привода передние ае115, встают как к себе домой, ничего не надо мудрить. Редуктор у калдоса если без блоки то абсолютно такой же как у 4wd короллы, менять его не вижу смысла из-за более толстых приводов, только лишний вес. Если ставить торсен, то необходимо ставить толстые привода. А так, все круто, больше королл на 3s-gte в массы:)
А подушки двигателя какие стоят? Привода встают наверное потому что у вас кулаки сток, а не от калдины. Редуктор по передаточному числу вы имеете ввиду одинаковый у короллы и калдины? Ну вес разный на привода это ерунда, капля в море, а основное это вроде гранаты на калдине по крепче, пускай лучше они стоят, Короллу вряд ли рассчитывали под 300лс)
@@Toyotahotel передние кулаки я поставил от калдины, это не меняет ровным счетом ничего, не надо изобретать велосипед, давно есть готовые решения. Редуктор конструктивно такой же, гп на всех редукторах 6,75 дюйма 2,9 дифференциал, и даже корпус редуктора идентичны, кроме крышки с опорой.
@@Toyotahotel я пока езжу на королловских приводах, но в планах подкинуть торсен, тогда придется от калдины ставить привода. 300лс на полном приводе на самом деле это не так много как кажется, порвать гранаты от короллы надо еще умудриться
@@Toyotahotel подушки двигателя перед-зад ае115, правая гтфор st205, левая кронштейн и опора кастом
А как вы поставили внутренние гранаты короллы в коробку калдины? Не знаю на как 115, но от 104 не подходит и перекинуть гранату на королловскую палку тоже не получится, толщина палки другая. Кстати у меня коробка от селики 205, возможно они с калдиной отличаются по внутренним гранатам
Проблема в том, что это все проржавеет через пару лет снова. Металл уже устал
Ну почти год прошёл, пока ещё практически ничего не вылезло. А так да, согласен, металл устал и насквозь уже проржавел кое-где
Какая пропускная способность 2jz и калдины пусть даже 2лит.неможет быть насос от jz .
Вы про диаметр трубок?
Это корыто в метал проще сдать чем восстанавливать и свапить в конченный кузов. Без обид.
Ну найдите живее сейчас) идите купите, потом расскажете) работаем с чем есть
Без труда покупал спринтер марино 93 года, вообще без рыжиков не то что ржавчины, лобашь родной без трещин и сколов с рабочим кондером и без шпакли за 200 к . Двиг и коробка так себе были ну планировалась под свап 4age. Планы изменились купил жигу в ходе не долгих потсков 89 года лиж поддомкратником дырочка с пол пальца и все, пару очагов с ладошку ржавчины в задних арках и то что под подкрылками грязь прела. @@Toyotahotel
Ну значит повезло, машинам по 30 лет, что тут говорить, многие не дошли до наших дней, и уже на металлоломе, остальные - спасибо что ездят