Nagyszerű tartalom! Sajnos nagyon kevés van ilyenből . Tele van megszívlelendő jó tanáccsal és segít megérteni a pálya motorozást . Kíváncsian várom a folytatást !
Ádám, esetleg egy pár perces időkeretben foglalkozni fogtok-e a 600-as kategóriával is? Értem én, hogy mindenki is 1000-es motorral szeretne menni csúcselektronikával, de mi a helyzet 600-asok terén? Az a kategória nagyjából kihalt az EU-ban és pályára nem igazán tudsz nagyon mit venni abban a súlykategóriában, csak régebbi motorokat. Engem érdekelne ez a témakör is! :) Köszi
Teves a infod ugyanis ezt a rest ugy oldottak meg a okosak hogy (a info nem 100% mivel a nyelvismeretem nem top es a forditasomban a szakszavak elfutnak 🤣) de a 600kqtegoriaban mar mehetsz pelda daytona, 765 trimph, ducati V2 ktm V2 meg ha 7-8-900ccm van hozza egy ECU iras amivel indulhatsz a adott kategoriaban Legalisan megha a CCM eltero is…nyilvan a 600ccm gyartasa miatt
@@Beast_GM24 Nem gondolnám tévesnek, inkább annak, hogy ezek a 600-asba túl erősek így hozzájuk kell nyúlni, tehát nem igazán oda valóak, az 1000-ekhez pedig gyengék így szintén nem igazán oda valóak. :)
Nekem 3 db 600-zas van es pont azt szeretem bennuk , hogy nem tul sok az en tudasomnak. 120-130LE megy ha kell de azert meg jol kezelhetok es konnyuek. Olcsobb fentartani is oket (gumi,lanc, fek,stb) Tenyleg lehetne errol egy video, bar teny, hogy manapsag mindenkinek az 1000es kell.
@@laz1go286 Én pont most vagyok abban a fázisban, hogy egy teljesen dedikált pályamotort vásároljak magamnak. 600-as szeretnék mert még messze vagyok attól, hogy még azt is teljesen ki tudjam motorozni nemhogy ez 1000-est.
Sziasztok. Jovolt a video 2reszre osztanam a velemenyem. 1. A motorokrol mint nem BMW-snek nekem az jott le hogy a BMW s1000rr ugyan olyan unalmas mint a GS nyilvan nagyot mehet, jo motor stb de hijanzik belle az a elmeny faktor amit pelda megad egy aprilia vagy esetemben a KTM (most a titkos kawasaki is meg csak epites alatt) nekem ez jott le, ismerek nagy neveket es sokan azt montam “nagyon jok a BMW de a elmeny faktor gyilkosa” 2. A temak jok voltak a technika hasonlo, infok, minden mint nagyon amatornek jo infot nyujtanak. De egy elmenybeszamolo a elso palyazas probalkozasokrol jo volna ha a embereket osztonozni akarjatok hogy palyazanak. Az segitene szerintem…
Csak elmélkedek: Ti "analóg" motorokon nőttetek fel, majd most élvezitek az elektronikák előnyeit. Tegyük fel, hogy valaki ezekkel az elektronikákkal tanul meg motorozni. Könnyen lehet, jobban is adaptálódik az ilyen motorokhoz, tehát még gyorsabb is lehet. Ki a jobb motoros? Másként kérdem: Ha a régi technikán felnőtt embert, és az új technikán felnőtt embert ráültetjük egy "analóg" ezresre, ki lesz a gyorsabb? Ki a jobb motoros? Az biztos, hogy az elektronikák segítenek a motorokat jobban kihasználni, kevesebb balesettel,viszont a képességeik...nos azok lehet hogy a kétütemű 500-as versenyzőknek voltak a legjobbak :) :) :) Gonosz rakétán motorozni nem lehetett egyszerű :) Persze ez csak elmélet. A csúcson motorozni mindig mindennel elképesztő képesség, csak más-más.
Szerintem nem igaz. Most szervizeltem egy 2012-est 60e feletti kilométerel. Vezlánc csere, szelephézag ellenörzés. Nem volt indokolt a csere de ha már szétszedtük kidobtuk belöle. Szelephézaghoz nem nyúltunk. 40e-nél volt cserélve váltó benne. 3. fokozat hiba miatt. Akkor ha már szétszedték, cseréltek hajtókar és főtengely csapágyakat. Mai napig hibátlanul teszi a dolgát. pedig volt pályán, utcán, mindenhol.
Nagyszerű tartalom! Sajnos nagyon kevés van ilyenből . Tele van megszívlelendő jó tanáccsal és segít megérteni a pálya motorozást . Kíváncsian várom a folytatást !
Köszönjük! :)
És még mennyi mindent tudnánk mesélni...
Köszi a BMW reklámot! Megyek is S1000RR-t venni! :)
Viccet félretéve, jó kis anyag lett, várom a második részét!
Ádám, esetleg egy pár perces időkeretben foglalkozni fogtok-e a 600-as kategóriával is? Értem én, hogy mindenki is 1000-es motorral szeretne menni csúcselektronikával, de mi a helyzet 600-asok terén? Az a kategória nagyjából kihalt az EU-ban és pályára nem igazán tudsz nagyon mit venni abban a súlykategóriában, csak régebbi motorokat. Engem érdekelne ez a témakör is! :) Köszi
Teves a infod ugyanis ezt a rest ugy oldottak meg a okosak hogy (a info nem 100% mivel a nyelvismeretem nem top es a forditasomban a szakszavak elfutnak 🤣) de a 600kqtegoriaban mar mehetsz pelda daytona, 765 trimph, ducati V2 ktm V2 meg ha 7-8-900ccm van hozza egy ECU iras amivel indulhatsz a adott kategoriaban Legalisan megha a CCM eltero is…nyilvan a 600ccm gyartasa miatt
@@Beast_GM24 Nem gondolnám tévesnek, inkább annak, hogy ezek a 600-asba túl erősek így hozzájuk kell nyúlni, tehát nem igazán oda valóak, az 1000-ekhez pedig gyengék így szintén nem igazán oda valóak. :)
Nekem 3 db 600-zas van es pont azt szeretem bennuk , hogy nem tul sok az en tudasomnak. 120-130LE megy ha kell de azert meg jol kezelhetok es konnyuek.
Olcsobb fentartani is oket (gumi,lanc, fek,stb)
Tenyleg lehetne errol egy video, bar teny, hogy manapsag mindenkinek az 1000es kell.
@@laz1go286 Én pont most vagyok abban a fázisban, hogy egy teljesen dedikált pályamotort vásároljak magamnak. 600-as szeretnék mert még messze vagyok attól, hogy még azt is teljesen ki tudjam motorozni nemhogy ez 1000-est.
Megnéztem nagy nehezen a Facebookon...grrrrr....erre most már itt is fenn van :)
Én nagyon élveztem, remek tartalom! Köszi mindenkinek!
Köszönjük! 🙏😊
Sziasztok. Jovolt a video 2reszre osztanam a velemenyem.
1. A motorokrol mint nem BMW-snek nekem az jott le hogy a BMW s1000rr ugyan olyan unalmas mint a GS nyilvan nagyot mehet, jo motor stb de hijanzik belle az a elmeny faktor amit pelda megad egy aprilia vagy esetemben a KTM (most a titkos kawasaki is meg csak epites alatt) nekem ez jott le, ismerek nagy neveket es sokan azt montam “nagyon jok a BMW de a elmeny faktor gyilkosa”
2. A temak jok voltak a technika hasonlo, infok, minden mint nagyon amatornek jo infot nyujtanak. De egy elmenybeszamolo a elso palyazas probalkozasokrol jo volna ha a embereket osztonozni akarjatok hogy palyazanak. Az segitene szerintem…
Azért 1:57-et menni a Pannónián nem lehet "unalmas" egy BMW-vel se! 😆
Lehetne egy ehhez hasonló tartalom mostanában is 😊
Csak elmélkedek:
Ti "analóg" motorokon nőttetek fel, majd most élvezitek az elektronikák előnyeit.
Tegyük fel, hogy valaki ezekkel az elektronikákkal tanul meg motorozni. Könnyen lehet, jobban is adaptálódik az ilyen motorokhoz, tehát még gyorsabb is lehet. Ki a jobb motoros?
Másként kérdem:
Ha a régi technikán felnőtt embert, és az új technikán felnőtt embert ráültetjük egy "analóg" ezresre, ki lesz a gyorsabb? Ki a jobb motoros?
Az biztos, hogy az elektronikák segítenek a motorokat jobban kihasználni, kevesebb balesettel,viszont a képességeik...nos azok lehet hogy a kétütemű 500-as versenyzőknek voltak a legjobbak :) :) :) Gonosz rakétán motorozni nem lehetett egyszerű :)
Persze ez csak elmélet. A csúcson motorozni mindig mindennel elképesztő képesség, csak más-más.
karácsonyi ajándéknak a folytatást (szeretném)
Rajta vagyok! ;)
Az mennyire allja meg a helyet,hogy bmw blokkja csak 50.000km bir csak, utana kampec, az elado gepek is mind alatta van.
Szerintem nem igaz. Most szervizeltem egy 2012-est 60e feletti kilométerel. Vezlánc csere, szelephézag ellenörzés. Nem volt indokolt a csere de ha már szétszedtük kidobtuk belöle. Szelephézaghoz nem nyúltunk. 40e-nél volt cserélve váltó benne. 3. fokozat hiba miatt. Akkor ha már szétszedték, cseréltek hajtókar és főtengely csapágyakat. Mai napig hibátlanul teszi a dolgát. pedig volt pályán, utcán, mindenhol.