Καλημέρα φίλε μου,το έχω στην κατοχή μου εδω και 3 μήνες και είναι έρωτας το GT ,πολλά παιδιά αλλαζουν το πισω γραναζι μειων 3 δοντια και κερδιζουν μια ταχυτητα.Όλα οσα ειπες ισχύουν απολυτα,κι εγω αυτη τη ζελατινα έχω και τρώω μπολικο αερα ειμαι και 1,85 οποτε θα την αλλαξω συντομα.Να εισαι καλα και καλους δρόμους!
Τη μοτοσυκλέτα την έκανα ένα πολύ μικρό τεστ ride είχε ένα άψογο quick shifter, φρενούκλες, ο κινητήρας είναι overdose tourer σε συνδυασμό με το πολύ κοντό σαφέστατο κιβώτιο, αν είχε άλλες ταχύτητες θα τις πήγαινε χαλαρά χωρίς σκορταρίσματα. Σε μια ανηφόρα στριφτερή με διαχωριστικό έγραψε 167 κm ψάχνοντας με το πόδι μου μια 7η να γίνω ήχος και φως στο φιδωτό σκουλικόδρομο... η εμπιστοσύνη δε να ξύσεις μαρσπιέ απο τη πρώτη στροφή είναι πρωτόγνωρη σε αίσθηση. Οι πολύ sport αναρτήσεις δεν μου άρεσαν, μπορεί να σετάρονται και να γίνονται πιο τουριστικές.
Πρωην κάτοχος του Gsx 1250 fa κ πιστεύω ότι είναι η ίδια μοτό με περισσότερα άλογα κ πιο καλές αναρτήσεις!!με έκτη ταχύτητα παντού κ ατελειωτη ροπή!έτοιμος για μελλοντική απόκτηση!!
Σε παρακολουθώ τα τελευταία 4 χρόνια και πρώτη φορά σε ακούω ΤΟΣΟ ενθουσιασμένο κάτι το οποίο δεν μου κάνει (αλλά σε χάρηκα ) εντύπωση γιατί η συγκεκριμένη μηχανή είναι χαρτί !! Ίσος το καλύτερο review σου .
Είναι μια μοτοσικλέτα αψεγάδιαστη με τους περιορισμούς ενός sport touring. Δηλαδή λίγο ψηλά τα μαρσπιε, λίγο χαμηλά το τιμόνι. Θα το χαρακτήριζα ένα mini bmw 1250 RR για ένα άτομο με μόνη διαφορά την ανεμοκάλυψη.
@@MotoRiderGreece ήσουν κατατοπιστικότατος στο review Παύλο . Έχω καταλάβει 100% τι προσφέρει η συγκεκριμένη μηχανή μετά το video .. και πλέον είμαι 200% σίγουρος ότι θα το γουστάρω το ίδιο με εσένα !!
Μόνο μια ερώτηση έχω .. ας πούμε ότι κάποιος ψάχνει αυτό το (έργο) στον τουρισμό σκυφτό , στενό κτλπ κτλπ. Είναι , κατα την δίκη σου άποψη value for money σε σχέση με τον ανταγωνισμό που δέχεται ; Και θέλω λίγο να κάνω τον δικηγόρο του διαβολου πουλάς το Africa να πας εδώ ;
@@cantlie9381 όχι το Άφρικα δε το πουλάω . Μπορώ όμως να κρατήσω το Άφρικα και να αγοράσω την επετειακή Goldwing 50th anniversary που θα βγει το 2025. Ανταγωνισμός δεν υπάρχει λόγω της εξαιρετικής τιμής. Η μοτοσικλέτα θέλει 2 πλαϊνές βαλίτσες, 1 tank bag, θερμαινόμενα γκριπ, φτιαξιμο η σέλα και , αποστάτες τιμονιού και τουριστική ζελατίνα. Για ένα άτομο είναι απίθανη όσο υπάρχει άσφαλτος. Βέβαια πατήσαμε και χώμα και λάσπη. Τέλος θέλει αλλαγή η πίσω διάσταση ελλαστικου. Είναι καλύτερη μοτοσικλέτα από το tracer 9 GT . Και καλύτερη σε καθημερινή χρήση από bmw s1000xr. Δε βγάζει καθόλου ζέστη στα πόδια , έχει πολύ ωραία κλιμάκωση το κιβώτιο για μέσα στη πόλη. Δεν είναι η πιο γρήγορη αλλά είναι η πιο ορθολογική όπως είναι κάθε προϊόν από τη χώρα του ανατέλλων ηλίου. Επίσης έχει εξαιρετικές αναρτήσεις για χρήση τουρισμού. Μια σπάνια μοτοσικλέτα στις μέρες μας με εξαιρετική τιμή , λίγες έλλειψης που φτιάχνονται με ελάχιστα χρήματα . . Καλό θα ήταν να βάλεις ένα κεντρικό Σταντ και 2 προβολείς για τη νύχτα .
Εχεις δικιο σε οσα μου γράφεις πιο κάτω για το bandit . Ηθελα να πω κατι για το θεμα της κλιμακωσης του κιβωτιου του GT (GX) . Αναφέρεις στο video ότι θα άλλαζες το γρανάζι για να μακρύνουν οι σχέσεις. Έχω οδηγήσει το GT και το GX. To πρόβλημα είναι πως αν μακρύνεις τις σχέσεις μ ενα μονο γρανάζι τότε θα μακρύνουν και οι 3 πρώτες σχέσεις που είναι ήδη πολύ μακριές. Όταν η πρώτη πιανει 130+ και η δευτερα 170+ τοτε που θα πάνε? Δεν πρόκειται σε καμμία περίπτωση ν απολαύσεις τους 150 ίππους εκτος αν πηγαίνεις με απαγορευτικές ταχύτητες. Κατα την αποψη μου θα ηθελα οι 3 πρωτες σχέσεις να κοντυναν και να μακρεναν οι 3 επομενες αλλιως το μηχανακι θα χασει το νευρο του.Ναι δίνει ροπη μπολικη χαμηλα , αλλα μεχρι τις 5000 στροφες δυστυχως εχεις βγαλει λιγοτερα απο 90 αλογα. Το μηχανακι δειχνει τα δοντια του απο τις 6000 στροφες και πανω.
94 άλογα βγάζει το CRF 1100 και εγώ λέω ότι είναι αξιοπρεπής μοτοσικλετα. Το να βγάζει το Suzuki 90 άλογα σε αυτές τις στροφές είναι άθλος. Προσωπικά δε βρήκα τις 3 πρώτες σχέσεις καθόλου μακριές οπότε μπορούν να μακρύνουν. Αντίθετα βρήκα τις 3 πρώτες σχέσεις σου s1000xr πάρα πολύ μακριές για αυτό και κάτω από 6000 στροφές είναι τάφος. Βέβαια μπορεί να έχεις και δίκιο. Αλλά μιλάμε για μια δοκιμή που κοστίζει 20 ευρώ .ένα μπροστινό γρανάζι ένα δόντι μεγαλύτερο. Σιγά το κόστος. Αν δε σου αρέσει βάζεις πάλι το μαμά. Πάντως λάστιχο θα άλλαζα σε 180 πίσω
@@MotoRiderGreece @MotoRiderGreece Γνωρίζεις μήπως τι γινεται με τα ηλεκτρονικα αν αλλαξεις γραναζι? ABS , Κοντερ κτλ? θα δουλευουν σωστα? Ειμαι σιγουρος οτι το Africa σου μεχρι τα 100-120 θα ειναι εξισου (ίσως και περισσοτερο) γρηγορο απο το GT. Χαμηλα το GT ειναι σα να εχεις ενα δικυλινδρο 800αρι , κατι πολυ θετικο δεδομενου πως ειναι 4κυλινδρο , αλλα αν ειναι να πρεπει να παω 140km/h με δευτερα για να νιωσω τα 150 αλογα τοτε ποιο το νοημα. H suzuki αναφερει πως βγαζει το 80% της max ροπης κατω απο τις 5000 στροφες. Αν κανουμε τις πράξεις, τοτε : 5000/11250*0.8*150=53.3. Δυστυχως στις 5000 στροφες συμφωνα με τους υπολογισμους μου βγαζει 53.3 αλογα. (ημουν εξω στην εκτιμηση μου για 90 αλογα) ... κανε τα 60 αν θες ... αυτο κανει την Africa σου πολυ πιο δυνατη και ευχαριστη σε αυτο το φασμα των στροφων
Αν σε εκπλησει η ελαστικοτητα αυτου του κινητηρα (για 4κυλινδρου) ξανα-δοκιμασε του bandit 1250 ... ξεκιναει με 3η και τεταρτη και βγαζει την max ροπη στις 2700 στροφες! Ισαξια καλο κιβωτιο επισης αλλα χωρις qs φυσικα. Φανταζομαι το GX που ευχομαι συντομα να οδηγησεις και να μας πεις τις εντυπωσεις σου να σου αρεσει ακομη περισσοτερο γιατι ειναι πιο ορθιο. Το οδηγησα και μου αρεσε αρκετα, αλλα χαμηλα το bandit ειναι πολυ πιο ευχαριστο
Ναι αλλά ρε αδερφέ το bandit είναι 1250 και όχι 1000. Να συγκρίνετε μήλα με μήλα και πορτοκάλια με πορτοκάλια. Το GT είναι παντού καλύτερο από το bandit . Να πω και εγώ ότι βάση της δική σου λογικής να συγκρίνουμε το bandit 1250 με το Kawasaki gtr 1400 , και το GTR 1400 με την bmw K1600 και στη συνέχεια τη bmw K1600 με την Goldwing 1800. Από το άνωθεν που γράφω καταλαβαίνεις ότι όσο μεγαλώνουν τα κυβικά μεγαλώνει και η ροπή στις χαμηλές στροφές αλλά μεγαλώνει και το βάρος ‼️📌📌. Χάνεται το παιχνίδι, ξεκινάει η δυσκαμψία μέσα στη πόλη κτλ κτλ καθώς επίσης μεγαλώνει καινή τιμή. Επίσης το bandit πλέον δεν παράγεται. Ήταν καλό το ευχαριστούμε αλλά μας άφησε χρόνους.
Παύλο αν ήταν να διαλέξεις το dct της goldwing και του Africa ή το κιβώτιο του Suzuki;Και τι είναι αυτό που δε το έκανε να πουλήσει τόσο γιατί η τιμή του είναι πολύ δελεαστική ;
Καλησπέρα Παύλο, θέλω την γνώμη σου για 2 πράγματα, 1ο λάδια για cb 500 x 23' ο κατασκευαστής λέει 10 30 και ο αντιπρόσωπος το ίδιο, πιστεύεις 10-40 είναι καλύτερα; δεν βρίσκω πουθενά το service manual που έχουν οι μηχανικοί (όχι αυτό που μας δίνουν με την μηχανή) . Και μιας και θέλω να αλλάξω λάστιχα ήθελα κάτι 80-20 η 70-30 αν υπάρχει, να είναι όσο το δυνατόν καλό στην άσφαλτο που είναι το βασικό έδαφος αλλά να είναι οκ και για νορμάλ διαβάσεις σε χώμα. Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων για την άποψή σου αν και ξέρω πως δεν το έχεις το μηχανάκι. Καλά χιλιόμετρα πάντα
Καλημέρα από το 2010 η Honda προτείνει 10-30 . Στα service manual πρότεινε και 10-40 μέχρι το 2016. Βάλε 10-40 διότι με θερμοκρασίες πάνω από 32 βαθμούς το 10-30 έχει κατανάλωση. Το 10-30 με τις λιγότερες υδραυλικές αντιστάσεις την βοηθάει να περνάει τις περιβαλλοντικές νόρμες . Λάστιχο καλό για χρήση 70-30 τεράστια χιλιομετρική απόδοση και καλό στη βροχή (σπάνιο για 70-30) είναι το Dunlop Trailmax mission. Αλλά κάνει Θόρυβο. Μακριά από Michelin anakee (τα απλά όχι τα wild ) . Προσωπικά χρησιμοποιώντας 90/10 στην Άφρικα διότι με την 21 ρόδα τα καταπίνει όλα. Φοράω για δεύτερη φορά (και θα βάλω και τρίτη φορά ) Dunlop Trailmax meridian
@@MotoRiderGreece σε ευχαριστώ πολύ αρχηγέ, πάντως στα 10 30 δεν έκαψε σταγόνα λάδι εδώ και 8.000 χλμ. Ο αντιπρόσωπος μου λέει ότι η τρύπες στα πιστόνια που ρέει το λάδι είναι για 10 30 και ότι σταδιακά ίσως βουλώσουν με το 10 40 και αρχίσει να τσίμπαει κλαδάκια όσο παλιώνει το λάδι. Οπότε ήθελα την γνώμη σου. Ευχαριστώ για την απάντηση Παύλο.
Την έχω πει σε live εκπομπές. Φαντάσου ότι το πήρα για test ride όταν είχε βγει και η μηχανή κομπιαζε και δεν επιτάχυνε.... Και την παράταση και έφυγα. Τραγικός ψεκασμός.
Καλούς δρόμους και καλές βόλτες να έχουμε... Θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση.... Εγώ που έχω το Honda το vfr 800 vtec γιατί να το δώσω και να πάρω αυτό...
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Ταξιδεύω στη Βοσνία Ερζεγοβίνη με το φίλο μου το Jerry. Και δε χάνω την ευκαιρία να δοκιμάσω τη μοτοσικλέτα σε αληθινές συνθήκες τουρισμού.
Καλημέρα φίλε μου,το έχω στην κατοχή μου εδω και 3 μήνες και είναι έρωτας το GT ,πολλά παιδιά αλλαζουν το πισω γραναζι μειων 3 δοντια και κερδιζουν μια ταχυτητα.Όλα οσα ειπες ισχύουν απολυτα,κι εγω αυτη τη ζελατινα έχω και τρώω μπολικο αερα ειμαι και 1,85 οποτε θα την αλλαξω συντομα.Να εισαι καλα και καλους δρόμους!
Λάθος τα 3 δόντια γιατί θες άλλη αλυσίδα . Ένα μπροστά και αφήνεις την ίδια αλυσίδα .
Τη μοτοσυκλέτα την έκανα ένα πολύ μικρό τεστ ride είχε ένα άψογο quick shifter, φρενούκλες, ο κινητήρας είναι overdose tourer σε συνδυασμό με το πολύ κοντό σαφέστατο κιβώτιο, αν είχε άλλες ταχύτητες θα τις πήγαινε χαλαρά χωρίς σκορταρίσματα.
Σε μια ανηφόρα στριφτερή με διαχωριστικό έγραψε 167 κm ψάχνοντας με το πόδι μου μια 7η να γίνω ήχος και φως στο φιδωτό σκουλικόδρομο... η εμπιστοσύνη δε να ξύσεις μαρσπιέ απο τη πρώτη στροφή είναι πρωτόγνωρη σε αίσθηση.
Οι πολύ sport αναρτήσεις δεν μου άρεσαν, μπορεί να σετάρονται και να γίνονται πιο τουριστικές.
Πρωην κάτοχος του Gsx 1250 fa κ πιστεύω ότι είναι η ίδια μοτό με περισσότερα άλογα κ πιο καλές αναρτήσεις!!με έκτη ταχύτητα παντού κ ατελειωτη ροπή!έτοιμος για μελλοντική απόκτηση!!
Πολύ ωραιο μοτέρ Μπραβο για την παρουσιαση
Καλησπέρα Παύλο χρόνια πολλά για την γιορτή σου πολύχρονος με υγεία 🎉🎉 ΝΊΚΟΣ.
Σε παρακολουθώ τα τελευταία 4 χρόνια και πρώτη φορά σε ακούω ΤΟΣΟ ενθουσιασμένο κάτι το οποίο δεν μου κάνει (αλλά σε χάρηκα ) εντύπωση γιατί η συγκεκριμένη μηχανή είναι χαρτί !!
Ίσος το καλύτερο review σου .
Είναι μια μοτοσικλέτα αψεγάδιαστη με τους περιορισμούς ενός sport touring. Δηλαδή λίγο ψηλά τα μαρσπιε, λίγο χαμηλά το τιμόνι. Θα το χαρακτήριζα ένα mini bmw 1250 RR για ένα άτομο με μόνη διαφορά την ανεμοκάλυψη.
@@MotoRiderGreece ήσουν κατατοπιστικότατος στο review Παύλο . Έχω καταλάβει 100% τι προσφέρει η συγκεκριμένη μηχανή μετά το video .. και πλέον είμαι 200% σίγουρος ότι θα το γουστάρω το ίδιο με εσένα !!
Μόνο μια ερώτηση έχω .. ας πούμε ότι κάποιος ψάχνει αυτό το (έργο) στον τουρισμό σκυφτό , στενό κτλπ κτλπ. Είναι , κατα την δίκη σου άποψη value for money σε σχέση με τον ανταγωνισμό που δέχεται ; Και θέλω λίγο να κάνω τον δικηγόρο του διαβολου πουλάς το Africa να πας εδώ ;
@@cantlie9381 όχι το Άφρικα δε το πουλάω . Μπορώ όμως να κρατήσω το Άφρικα και να αγοράσω την επετειακή Goldwing 50th anniversary που θα βγει το 2025. Ανταγωνισμός δεν υπάρχει λόγω της εξαιρετικής τιμής.
Η μοτοσικλέτα θέλει 2 πλαϊνές βαλίτσες, 1 tank bag, θερμαινόμενα γκριπ, φτιαξιμο η σέλα και , αποστάτες τιμονιού και τουριστική ζελατίνα.
Για ένα άτομο είναι απίθανη όσο υπάρχει άσφαλτος. Βέβαια πατήσαμε και χώμα και λάσπη. Τέλος θέλει αλλαγή η πίσω διάσταση ελλαστικου. Είναι καλύτερη μοτοσικλέτα από το tracer 9 GT . Και καλύτερη σε καθημερινή χρήση από bmw s1000xr. Δε βγάζει καθόλου ζέστη στα πόδια , έχει πολύ ωραία κλιμάκωση το κιβώτιο για μέσα στη πόλη. Δεν είναι η πιο γρήγορη αλλά είναι η πιο ορθολογική όπως είναι κάθε προϊόν από τη χώρα του ανατέλλων ηλίου. Επίσης έχει εξαιρετικές αναρτήσεις για χρήση τουρισμού. Μια σπάνια μοτοσικλέτα στις μέρες μας με εξαιρετική τιμή , λίγες έλλειψης που φτιάχνονται με ελάχιστα χρήματα . .
Καλό θα ήταν να βάλεις ένα κεντρικό Σταντ και 2 προβολείς για τη νύχτα .
@@MotoRiderGreece είμαι 33 σε 15 χρόνια το βλέπω ένα Goldwing !!
Ελπίζω να μην μας πνίξουν άλλες φορές μέχρι τότε .
Γειά σου μότοrider με τις αναλύσεις σου
Ο ήχος που έχεις φτιάξει είναι φανταστικός.δεν ακούγεται τπτ σχεδόν εξωτερικο
Εχεις δικιο σε οσα μου γράφεις πιο κάτω για το bandit . Ηθελα να πω κατι για το θεμα της κλιμακωσης του κιβωτιου του GT (GX) . Αναφέρεις στο video ότι θα άλλαζες το γρανάζι για να μακρύνουν οι σχέσεις. Έχω οδηγήσει το GT και το GX. To πρόβλημα είναι πως αν μακρύνεις τις σχέσεις μ ενα μονο γρανάζι τότε θα μακρύνουν και οι 3 πρώτες σχέσεις που είναι ήδη πολύ μακριές. Όταν η πρώτη πιανει 130+ και η δευτερα 170+ τοτε που θα πάνε? Δεν πρόκειται σε καμμία περίπτωση ν απολαύσεις τους 150 ίππους εκτος αν πηγαίνεις με απαγορευτικές ταχύτητες. Κατα την αποψη μου θα ηθελα οι 3 πρωτες σχέσεις να κοντυναν και να μακρεναν οι 3 επομενες αλλιως το μηχανακι θα χασει το νευρο του.Ναι δίνει ροπη μπολικη χαμηλα , αλλα μεχρι τις 5000 στροφες δυστυχως εχεις βγαλει λιγοτερα απο 90 αλογα. Το μηχανακι δειχνει τα δοντια του απο τις 6000 στροφες και πανω.
94 άλογα βγάζει το CRF 1100 και εγώ λέω ότι είναι αξιοπρεπής μοτοσικλετα. Το να βγάζει το Suzuki 90 άλογα σε αυτές τις στροφές είναι άθλος. Προσωπικά δε βρήκα τις 3 πρώτες σχέσεις καθόλου μακριές οπότε μπορούν να μακρύνουν. Αντίθετα βρήκα τις 3 πρώτες σχέσεις σου s1000xr πάρα πολύ μακριές για αυτό και κάτω από 6000 στροφές είναι τάφος. Βέβαια μπορεί να έχεις και δίκιο. Αλλά μιλάμε για μια δοκιμή που κοστίζει 20 ευρώ .ένα μπροστινό γρανάζι ένα δόντι μεγαλύτερο. Σιγά το κόστος. Αν δε σου αρέσει βάζεις πάλι το μαμά. Πάντως λάστιχο θα άλλαζα σε 180 πίσω
@@MotoRiderGreece @MotoRiderGreece Γνωρίζεις μήπως τι γινεται με τα ηλεκτρονικα αν αλλαξεις γραναζι? ABS , Κοντερ κτλ? θα δουλευουν σωστα? Ειμαι σιγουρος οτι το Africa σου μεχρι τα 100-120 θα ειναι εξισου (ίσως και περισσοτερο) γρηγορο απο το GT. Χαμηλα το GT ειναι σα να εχεις ενα δικυλινδρο 800αρι , κατι πολυ θετικο δεδομενου πως ειναι 4κυλινδρο , αλλα αν ειναι να πρεπει να παω 140km/h με δευτερα για να νιωσω τα 150 αλογα τοτε ποιο το νοημα. H suzuki αναφερει πως βγαζει το 80% της max ροπης κατω απο τις 5000 στροφες. Αν κανουμε τις πράξεις, τοτε :
5000/11250*0.8*150=53.3. Δυστυχως στις 5000 στροφες συμφωνα με τους υπολογισμους μου βγαζει 53.3 αλογα. (ημουν εξω στην εκτιμηση μου για 90 αλογα) ... κανε τα 60 αν θες ... αυτο κανει την Africa σου πολυ πιο δυνατη και ευχαριστη σε αυτο το φασμα των στροφων
Αν σε εκπλησει η ελαστικοτητα αυτου του κινητηρα (για 4κυλινδρου) ξανα-δοκιμασε του bandit 1250 ... ξεκιναει με 3η και τεταρτη και βγαζει την max ροπη στις 2700 στροφες! Ισαξια καλο κιβωτιο επισης αλλα χωρις qs φυσικα. Φανταζομαι το GX που ευχομαι συντομα να οδηγησεις και να μας πεις τις εντυπωσεις σου να σου αρεσει ακομη περισσοτερο γιατι ειναι πιο ορθιο. Το οδηγησα και μου αρεσε αρκετα, αλλα χαμηλα το bandit ειναι πολυ πιο ευχαριστο
Ναι αλλά ρε αδερφέ το bandit είναι 1250 και όχι 1000. Να συγκρίνετε μήλα με μήλα και πορτοκάλια με πορτοκάλια. Το GT είναι παντού καλύτερο από το bandit .
Να πω και εγώ ότι βάση της δική σου λογικής να συγκρίνουμε το bandit 1250 με το Kawasaki gtr 1400 , και το GTR 1400 με την bmw K1600 και στη συνέχεια τη bmw K1600 με την Goldwing 1800.
Από το άνωθεν που γράφω καταλαβαίνεις ότι όσο μεγαλώνουν τα κυβικά μεγαλώνει και η ροπή στις χαμηλές στροφές αλλά μεγαλώνει και το βάρος ‼️📌📌. Χάνεται το παιχνίδι, ξεκινάει η δυσκαμψία μέσα στη πόλη κτλ κτλ καθώς επίσης μεγαλώνει καινή τιμή.
Επίσης το bandit πλέον δεν παράγεται. Ήταν καλό το ευχαριστούμε αλλά μας άφησε χρόνους.
Με λίγα λόγια: Japanese quality👍
Πολύ καλό μηχάνημα,αλλά αν οδηγήσεις το 1000sx είμαι σίγουρος θα σου αρεσει περισσότερο.Πιο ραφιναρισμενο ειδικα για touring
Θα δείξει. Και αυτό εδώ ήταν απίθανο.
Καλά ταξίδια παιδιά.
λουλουδι το μοτερ...κλασικο ηχο απο gsxr
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Παύλο αν ήταν να διαλέξεις το dct της goldwing και του Africa ή το κιβώτιο του Suzuki;Και τι είναι αυτό που δε το έκανε να πουλήσει τόσο γιατί η τιμή του είναι πολύ δελεαστική ;
Πουλάει πάρα πολύ στη κεντρική Ευρώπη και ειδικά στη Γαλλία και Αγγλία. Dct φυσικά θα διάλεγα . Είναι απλά επικό κιβώτιο.
Αν είσαι 1,85 υψος τι μηχανή επιλέγεις; γιατί αν κατάλαβα καλά όλες οι μηχανές φτιάχτηκαν για αναβάτες 1,75 ..
Μεγάλο adventure 800+ κυβικά και αγοράζεις τη ψηλή σέλα που δίνει έξτρα το εργοστάσιο (αν δίνει) .
@@MotoRiderGreece δε το διευκρίνισα συγγνώμη για να μην έχεις πρόβλημα με το αέρα ήθελα να πω ύψος ζελατινας κτλ
Ζελατίνα μπορείς να βάλεις πιο ψηλή. Το πρόβλημα είναι τα πόδια που είναι μαζεμένα
@@MotoRiderGreece ευχαριστώ πολύ
Καλησπέρα Παύλο, θέλω την γνώμη σου για 2 πράγματα, 1ο λάδια για cb 500 x 23' ο κατασκευαστής λέει 10 30 και ο αντιπρόσωπος το ίδιο, πιστεύεις 10-40 είναι καλύτερα; δεν βρίσκω πουθενά το service manual που έχουν οι μηχανικοί (όχι αυτό που μας δίνουν με την μηχανή) . Και μιας και θέλω να αλλάξω λάστιχα ήθελα κάτι 80-20 η 70-30 αν υπάρχει, να είναι όσο το δυνατόν καλό στην άσφαλτο που είναι το βασικό έδαφος αλλά να είναι οκ και για νορμάλ διαβάσεις σε χώμα. Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων για την άποψή σου αν και ξέρω πως δεν το έχεις το μηχανάκι. Καλά χιλιόμετρα πάντα
Καλημέρα από το 2010 η Honda προτείνει 10-30 . Στα service manual πρότεινε και 10-40 μέχρι το 2016. Βάλε 10-40 διότι με θερμοκρασίες πάνω από 32 βαθμούς το 10-30 έχει κατανάλωση. Το 10-30 με τις λιγότερες υδραυλικές αντιστάσεις την βοηθάει να περνάει τις περιβαλλοντικές νόρμες . Λάστιχο καλό για χρήση 70-30 τεράστια χιλιομετρική απόδοση και καλό στη βροχή (σπάνιο για 70-30) είναι το Dunlop Trailmax mission. Αλλά κάνει Θόρυβο. Μακριά από Michelin anakee (τα απλά όχι τα wild ) . Προσωπικά χρησιμοποιώντας 90/10 στην Άφρικα διότι με την 21 ρόδα τα καταπίνει όλα. Φοράω για δεύτερη φορά (και θα βάλω και τρίτη φορά ) Dunlop Trailmax meridian
@@MotoRiderGreece σε ευχαριστώ πολύ αρχηγέ, πάντως στα 10 30 δεν έκαψε σταγόνα λάδι εδώ και 8.000 χλμ. Ο αντιπρόσωπος μου λέει ότι η τρύπες στα πιστόνια που ρέει το λάδι είναι για 10 30 και ότι σταδιακά ίσως βουλώσουν με το 10 40 και αρχίσει να τσίμπαει κλαδάκια όσο παλιώνει το λάδι. Οπότε ήθελα την γνώμη σου. Ευχαριστώ για την απάντηση Παύλο.
Σαν συνεπιβατης σε καποια απο τις μοτοσυκλετες μπορω να ερθω σε καποια απο τα μελλοντικα road trip στο εξωτερικο?
Ποιος θα αναλάβει την ευθύνη αν γίνει ατύχημα ? Νομίζω κανένας δε θα συμφωνήσει ακόμα και αν του κάνεις όλα τα έξοδα.
@@MotoRiderGreece Ενταξει λογικη απαντηση δεν λεω. Με δικια μου καθαρα ευθυνη θα ερχομουν. Αλλα εχεις και τα δικια σου!!
Σε ποιο βίντεο αναφέρετε την άποψη σας για τα 800mt;
Την έχω πει σε live εκπομπές. Φαντάσου ότι το πήρα για test ride όταν είχε βγει και η μηχανή κομπιαζε και δεν επιτάχυνε.... Και την παράταση και έφυγα. Τραγικός ψεκασμός.
@@MotoRiderGreece μετά τις ενημερώσεις που έκαναν λένε έχει βελτιωθεί αρκετά. Σαν ποιότητα κατασκευής;
Καλούς δρόμους και καλές βόλτες να έχουμε... Θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση.... Εγώ που έχω το Honda το vfr 800 vtec γιατί να το δώσω και να πάρω αυτό...
Αν η ερώτηση δεν είναι ρητορική τότε η απάντηση είναι γιατί η Suzuki είναι μια καλύτερη μοτοσικλέτα
με δεύτερη σκέψη ...η προσέγγιση ...έχει καθυστερήσει..(δεν θέλω γραφικοτητες)...προχώρα σε yamaha k kawasaki...εντελώς φιλικά!!!!
πολυχρονος ευτυχισμένος κ πάντα ορθιος...!!!!
@sotirispantazopoulos4190 υπέρ ευχαριστώ για τις ευχές
ξερω οτι ζηταω πολλα αλλα θα προτιμουσα μια 600cc εκδοση
600 τετρακύλινδρο? Μπλιαχ... Μηδέν ροπή κάτω από 6500 στροφές.. όχι εγώ . Όχι για εμένα
@@MotoRiderGreece OK
🤣