Dziękuję! Staramy się! W mojej ocenie SRC wydane w UK (czyli potocznie zwane RYA) w zupełności wystarczy na śródlądziu. My robiliśmy IWC po to, żeby zobaczyć jak te egzaminy wyglądają i też dla świętego spokoju. Przyczepi się jakiś służbista podczas kontroli i weź mu tłumacz o RAINWAT i Radio Regulations :) W Polsce to jeszcze bym się pokusił o odmówienie przyjęcia mandatu i pobujał się po sądach, ale za granicą... Aha, Piotr mam na imię, mówmy sobie po imieniu, jak żeglarze/wodniacy Pozdrawiam Piotr
Witaj Piotrze , czy możesz podpowiedzieć którymi przepisami się podpierać w przypadku kontroli na śródlądziu w przypadku gdy mam SRC a nie mam IWC ? Pozdrawiam Grzesiek Górski@@MorkaPl
Świetny film. Dziękujemy i czekamy na kolejne! Udzielone rady Pana Kapitana dot. pływania pontonem w Chorwacji były bardzo przydatne. Wszystko odbyło się bez problemów i bezpiecznie! Jeszcze raz dziękujemy!
Mam pytanie konkretne :), pytanie egzaminacyjne UKE na src nr 153 153. Koniec przekazu. A. Finished. B. Over and out. C. Out. którą z odpowiedzi UKE uznaje za prawidłową , B czy C?
@@MorkaPl też mi się tak wydaje, ale w takim razie co zrobić z pytaniem nr 104 w którym w takim razie żadna z odpowiedzi nie byłaby prawidłowa : 104. Prowadząc łączność radiotelefoniczną, sygnałem zakończenia łączności jest sygnał: A. OVER AND OUT B. OVER C. STOP
@@rafboh - wybrać najbardziej zbliżoną do prawidłowej. Pół świata używa over and out i jakoś się dogadują. Nie mniej jednak UKE powinno w swoich pytaniach używać tylko tych najbardziej prawilnych odpowiedzi.
Możesz podpowiedzieć jak odpowiedzieć na wiadomość Distress z logu? Wołać statak na pozycji, wywoływać po MMSI, czy zadzwonić przez DSC. Dla mnie to trochę nie jasne. Przed wywołaniem na fonii Mayday i dopiero identyfikacja?
Cześć! Nie bardzo rozumiem pytania. Odebrałeś Distress, wszedłeś do logu, żeby się np. upewnić o pozycji statku i chcesz zgłosić się? No to normalnie jak po odebraniu Disress. Na fonii, poprzedzając wywołanie jednokrotnym Mayday. Zapraszam na szkolenie do nas, nawet on-line, wtedy jestem jako instruktor do dyspozycji i odpowiadam na wszelkie pytania.
@@MorkaPl Ahoj :) Chodzi o 3:58 w tym filmie. Mam kupiony wasz kurs on-line, ale uznałem, że napisanie tutaj bardziej się przyda innym przed egzaminem. Zatem: obieram Distress, wchodzę do logu, mam MMSI i pozycję (nie mam nazwy lub znaku wywoławczego). Odpowiadam: Mayday, ship on position (lub ship calling for help/mayday; albo MMSI) 3x, this is 3x ja, Recived Mayday, Over. Dobrze myślę?
@@marcinmiki5123 - jak masz zakupiony kurs, to pytaj przez kurs, albo puść maila, można też przez messengera Morki. Albo zadzwoń, masz przecież godzinę konsultacji. Tylko do poniedziałku jestem na wyjeździe. Inni przed egzaminem też niech kupią kurs. Nie wszystko jest za darmo ;)
Egzamin mialem w Krakowie, komisja full profeska, 3 osoby, organizacja i przeprowadzenie egzaminu bez zastrzezen. Szkolenie robilem u Ciebie stacjonarnie w Kaliszu ale sporo czasu poswieciłem na prace z Webinarem. Zdałem na 1 podejsciu ale w tym dniu na 12 uczestników zdało 8. To NIE jest materiał do zdania od tzw.ręki bez przygotowania. Zakres wiedzy jest obszerny ale w 100% przydatny w praktyce. To jest jak z kursem na prawo-jazdy. Umiesz jezdzic zdajesz, nie umiesz oblewasz.
Gratuluję zdanego egzaminu. Niezły „pogrom” zrobili na egzaminie, ale skoro ludzie nie umieli, to co się dziwić. A pamiętasz o co pytali na praktycznym?
Oczywiscie😊. 6 zestawów do wyboru w kazdym 3 pytania. Zestawy lezaly na stole do samodzielnego wyboru. Wchodzisz do pokoju, losujesz zestaw, odpowiadasz. Moj zestaw: 1. Nadac Mayday Relay w j.ang zgodnie z procedura. Radio Icom stacjonarne (jest wyłączone) trzeba włączyc, ustawic kanał, moc itd. 2. Nadac ostrzezenie nawigacyjne DSC. 3. Przetestowac pławe. Inne pytania: przetestowac transponder, włączyc transponder, włączyc pławe, nadawanie mayday, odebranie mayday, wywołanie jednostki po MMS. Generalnie obsluga radia i procedury komunikacyjne to sa 2 z 3 pytan praktycznych. Moim zdaniem warto poswiecic czas na praktyke i przegadac sobie wszystkie kombinacje wywoławcze.
Ogólne materiały, które bardzo dobrze przygotowują do egzaminów SRC są tutaj: morka.pl/search.php?text=SRC A film o MMSI robiłem i jest na kanale, np. ten: th-cam.com/video/SP89jN_C9lY/w-d-xo.html A tu jeszcze o wprowadzaniu do radia: th-cam.com/video/m73gj1GPFR8/w-d-xo.html
Jeśli pływasz statkiem wyposażonym w radio, to tak jest on potrzebny. Małe statki nie mają obowiązku być wyposażone w radio VHF, więc jeśli radia nie posiadasz, uprawnienia potrzebne nie są. Na drugie pytanie nie wiem jak Ci odpowiedzieć, bo trochę wynika z pierwszego. Jak masz radio to raczej umiejętności komunikacji nie są zbędne. Ale jak go nie masz, to w sumie nie musisz się na tym znać. Chyba, że zastanawiasz się, czy warto na Mazurach zainwestować w radio VHF. No to zakładając, że mają je obowiązkowo statki „duże”, to za dużo ich chyba tam nie ma. Dawno nie byłem, ale w zasadzie ograniczałoby się to tylko do kontaktu ze statkami pasażerskimi, pytanie tylko po co. Na Mazury to bym nie szalał, ale jakbym się gdzieś wybierał, gdzie ruch statków jest większy, to wolałbym radio jednak mieć. Pozdrawiam Piotr
@@MorkaPl Właśnie zdałem SRC w UKE w Gdyni ( uczyłem się też na Waszych materiałach i książce). Zastanawiam się czy za ciosem nie zapisać się na IWC, póki pamiętam te 350 pytań na blachę. Rozumie, że na Mazurach, jak mam radio na jednostce to potrzebne IWC a nie SRC ?
@@Arek84GD - Nie musisz robić IWC. Formalnie nie jest wymagane, bo masz SRC. Jak ktoś ma wątpliwości, to wystarczy zajrzeć do porozumienia RAINWAT, którego Polska jest sygnatariuszem. Gdybyś chciał pracować gdzieś na barkach za granicą, to tam słyszałem, że się czepiają i nawet goście co mają GOC-a to robili dla świętego spokoju IWC. Ja też zrobiłem. Ale formalnie wymagany nie powinien być. Pozdrawiam Piotrek
@@MorkaPl Dzięki Piotr. Moje pływanie to tylko hobby, więc nie będę się w IWC bawić. Statystyki egzaminu wyglądały tak, że na 9 osób wiem, że jedna osoba nie zdała praktyki, gdyż całkowicie nie znała radia. Były 2 takie osoby, więc pewnie drugi miał tak samo. Tuż przed egzaminem ratowali się Twoim materiałem th-cam.com/video/j4NbapysCF8/w-d-xo.html ale chyba było za późno :)
No tak, posiadanie, czy dostęp do nawet najlepszych materiałów nie pomoże, jeśli się wcześniej człowiek nie pouczy :) Idę dzisiaj kręcić coś nowego, bo dawno nic edukacyjnego nie puszczałem! Jeszcze raz gratuluję egzaminu i do zobaczenia na wodzie! Pozdrawiam Piotr
Panie Kapitanie, kolejny świetny film! Szybkie pytanie, czy posiadając certyfikat SRC z RYA, również nie trzeba robić oddzielnie IWC? Pozdrawiam!
Dziękuję! Staramy się!
W mojej ocenie SRC wydane w UK (czyli potocznie zwane RYA) w zupełności wystarczy na śródlądziu.
My robiliśmy IWC po to, żeby zobaczyć jak te egzaminy wyglądają i też dla świętego spokoju.
Przyczepi się jakiś służbista podczas kontroli i weź mu tłumacz o RAINWAT i Radio Regulations :) W Polsce to jeszcze bym się pokusił o odmówienie przyjęcia mandatu i pobujał się po sądach, ale za granicą...
Aha, Piotr mam na imię, mówmy sobie po imieniu, jak żeglarze/wodniacy
Pozdrawiam
Piotr
Witaj Piotrze , czy możesz podpowiedzieć którymi przepisami się podpierać w przypadku kontroli na śródlądziu w przypadku gdy mam SRC a nie mam IWC ? Pozdrawiam Grzesiek Górski@@MorkaPl
@@goral83 - Odeślij kontrolujących do porozumienia RAINWAT.
Pozdrawiam
Piotr
A konkretnie to ANNEX 1 punkt 1.2 RAINWAT i art 47 Radio Regulations.
Świetny film. Dziękujemy i czekamy na kolejne! Udzielone rady Pana Kapitana dot. pływania pontonem w Chorwacji były bardzo przydatne. Wszystko odbyło się bez problemów i bezpiecznie! Jeszcze raz dziękujemy!
Cieszę się, że mogłem pomóc!
Samych udanych wypraw życzę!
Pozdrawiam
Piotr
Mam pytanie konkretne :),
pytanie egzaminacyjne UKE na src nr 153
153. Koniec przekazu.
A. Finished.
B. Over and out.
C. Out.
którą z odpowiedzi UKE uznaje za prawidłową , B czy C?
Zapraszamy na kurs, tam wyjaśniamy takie wątpliwości ;)
Oczywiście, że C.
@@MorkaPl też mi się tak wydaje, ale w takim razie co zrobić z pytaniem nr 104 w którym w takim razie żadna z odpowiedzi nie byłaby prawidłowa : 104. Prowadząc łączność radiotelefoniczną, sygnałem zakończenia łączności jest sygnał:
A. OVER AND OUT
B. OVER
C. STOP
@@rafboh - wybrać najbardziej zbliżoną do prawidłowej. Pół świata używa over and out i jakoś się dogadują. Nie mniej jednak UKE powinno w swoich pytaniach używać tylko tych najbardziej prawilnych odpowiedzi.
Możesz podpowiedzieć jak odpowiedzieć na wiadomość Distress z logu? Wołać statak na pozycji, wywoływać po MMSI, czy zadzwonić przez DSC. Dla mnie to trochę nie jasne. Przed wywołaniem na fonii Mayday i dopiero identyfikacja?
Cześć!
Nie bardzo rozumiem pytania. Odebrałeś Distress, wszedłeś do logu, żeby się np. upewnić o pozycji statku i chcesz zgłosić się?
No to normalnie jak po odebraniu Disress. Na fonii, poprzedzając wywołanie jednokrotnym Mayday.
Zapraszam na szkolenie do nas, nawet on-line, wtedy jestem jako instruktor do dyspozycji i odpowiadam na wszelkie pytania.
@@MorkaPl Ahoj :) Chodzi o 3:58 w tym filmie. Mam kupiony wasz kurs on-line, ale uznałem, że napisanie tutaj bardziej się przyda innym przed egzaminem. Zatem: obieram Distress, wchodzę do logu, mam MMSI i pozycję (nie mam nazwy lub znaku wywoławczego). Odpowiadam: Mayday, ship on position (lub ship calling for help/mayday; albo MMSI) 3x, this is 3x ja, Recived Mayday, Over. Dobrze myślę?
@@marcinmiki5123 - jak masz zakupiony kurs, to pytaj przez kurs, albo puść maila, można też przez messengera Morki. Albo zadzwoń, masz przecież godzinę konsultacji. Tylko do poniedziałku jestem na wyjeździe.
Inni przed egzaminem też niech kupią kurs. Nie wszystko jest za darmo ;)
Egzamin mialem w Krakowie, komisja full profeska, 3 osoby, organizacja i przeprowadzenie egzaminu bez zastrzezen. Szkolenie robilem u Ciebie stacjonarnie w Kaliszu ale sporo czasu poswieciłem na prace z Webinarem. Zdałem na 1 podejsciu ale w tym dniu na 12 uczestników zdało 8. To NIE jest materiał do zdania od tzw.ręki bez przygotowania. Zakres wiedzy jest obszerny ale w 100% przydatny w praktyce. To jest jak z kursem na prawo-jazdy. Umiesz jezdzic zdajesz, nie umiesz oblewasz.
Gratuluję zdanego egzaminu. Niezły „pogrom” zrobili na egzaminie, ale skoro ludzie nie umieli, to co się dziwić.
A pamiętasz o co pytali na praktycznym?
Oczywiscie😊. 6 zestawów do wyboru w kazdym 3 pytania. Zestawy lezaly na stole do samodzielnego wyboru. Wchodzisz do pokoju, losujesz zestaw, odpowiadasz. Moj zestaw: 1. Nadac Mayday Relay w j.ang zgodnie z procedura. Radio Icom stacjonarne (jest wyłączone) trzeba włączyc, ustawic kanał, moc itd. 2. Nadac ostrzezenie nawigacyjne DSC. 3. Przetestowac pławe. Inne pytania: przetestowac transponder, włączyc transponder, włączyc pławe, nadawanie mayday, odebranie mayday, wywołanie jednostki po MMS. Generalnie obsluga radia i procedury komunikacyjne to sa 2 z 3 pytan praktycznych. Moim zdaniem warto poswiecic czas na praktyke i przegadac sobie wszystkie kombinacje wywoławcze.
Gdzie sprawdzic mmsi i gdzie znalezc takie ogolne materiały do przygotowania pod egzamin 🫡
Ogólne materiały, które bardzo dobrze przygotowują do egzaminów SRC są tutaj:
morka.pl/search.php?text=SRC
A film o MMSI robiłem i jest na kanale, np. ten:
th-cam.com/video/SP89jN_C9lY/w-d-xo.html
A tu jeszcze o wprowadzaniu do radia:
th-cam.com/video/m73gj1GPFR8/w-d-xo.html
Czy na mazury potrzebny jest radio operator? Coś to pomaga czy zbędna na tych wodach umiejętność?
Jeśli pływasz statkiem wyposażonym w radio, to tak jest on potrzebny. Małe statki nie mają obowiązku być wyposażone w radio VHF, więc jeśli radia nie posiadasz, uprawnienia potrzebne nie są.
Na drugie pytanie nie wiem jak Ci odpowiedzieć, bo trochę wynika z pierwszego. Jak masz radio to raczej umiejętności komunikacji nie są zbędne. Ale jak go nie masz, to w sumie nie musisz się na tym znać.
Chyba, że zastanawiasz się, czy warto na Mazurach zainwestować w radio VHF. No to zakładając, że mają je obowiązkowo statki „duże”, to za dużo ich chyba tam nie ma. Dawno nie byłem, ale w zasadzie ograniczałoby się to tylko do kontaktu ze statkami pasażerskimi, pytanie tylko po co. Na Mazury to bym nie szalał, ale jakbym się gdzieś wybierał, gdzie ruch statków jest większy, to wolałbym radio jednak mieć.
Pozdrawiam
Piotr
@@MorkaPl Właśnie zdałem SRC w UKE w Gdyni ( uczyłem się też na Waszych materiałach i książce). Zastanawiam się czy za ciosem nie zapisać się na IWC, póki pamiętam te 350 pytań na blachę. Rozumie, że na Mazurach, jak mam radio na jednostce to potrzebne IWC a nie SRC ?
@@Arek84GD - Nie musisz robić IWC. Formalnie nie jest wymagane, bo masz SRC. Jak ktoś ma wątpliwości, to wystarczy zajrzeć do porozumienia RAINWAT, którego Polska jest sygnatariuszem.
Gdybyś chciał pracować gdzieś na barkach za granicą, to tam słyszałem, że się czepiają i nawet goście co mają GOC-a to robili dla świętego spokoju IWC. Ja też zrobiłem. Ale formalnie wymagany nie powinien być.
Pozdrawiam
Piotrek
@@MorkaPl Dzięki Piotr. Moje pływanie to tylko hobby, więc nie będę się w IWC bawić.
Statystyki egzaminu wyglądały tak, że na 9 osób wiem, że jedna osoba nie zdała praktyki, gdyż całkowicie nie znała radia. Były 2 takie osoby, więc pewnie drugi miał tak samo. Tuż przed egzaminem ratowali się Twoim materiałem th-cam.com/video/j4NbapysCF8/w-d-xo.html ale chyba było za późno :)
No tak, posiadanie, czy dostęp do nawet najlepszych materiałów nie pomoże, jeśli się wcześniej człowiek nie pouczy :)
Idę dzisiaj kręcić coś nowego, bo dawno nic edukacyjnego nie puszczałem!
Jeszcze raz gratuluję egzaminu i do zobaczenia na wodzie!
Pozdrawiam
Piotr
Ile czasu ważne jest świadectwo operatora SRC?
Jest bezterminowe.