Motores Haley são projetados pra entregar potência e torque máximo na faixa dos 3000RPM, então se vc anda com a sua moto nos 2300 RPM, e ela se sente bem nesse giro, sem aquele incomodo de muita vibração, é nessa faixa de giro que vc vai preservar o motor e ter maior economia de combustível, sem se esquecer de outros fatores como calibragem do pneus, qualidade do combustível, etc.
Fala meu amigo, sobre a questao do giro so pra compartilhar a minha experiencia acredito que essa lenda venha dos maus habitos de alguns proprietarios, pessoal costuma andar com as harleys injetadas como se fossem as carburadas abaixo dos 1500 giros uma marcha pra cima pra ouvir o motor girando bem lento, como os motores da harley sao muito torcudos a moto tem força pra empurrar numa sistuação dessa maaas acaba forçando todo o conjunto mecanico de transmissao da moto que causa esses famosos problemas que todo mundo fala. Eu tenho uma dyna 2010 herdei esses problemas por habitos do antigo dono, em suma nem andar no giro super baixo nem com a moto gritando girando alto, ate porque essa não é bem a proposta da harley, mas o segredo é voce sempre andar com o motor cheio, fazendo a progressao de marchas de forma adequada a sitação real que voce esta, da pra sentir na tocada quando voce acelera se ela esta e pedindo marcha pra reduzir ou pra aumentar e aliviar o giro. Eu quase desisti da minha por essa historia de andar com giro alto tava gastando muito tambem, na boa esquece isso ai, o negocio é entender a progressao dela e andar em uma faixa que o motor esteja trabalhando confortavel (da pra saber pelo ouvido mesmo ainda mais tendo escapamento), sem forçar nem com muito nem com pouco giro
Você andou do lado onde moro na vila industrial de SJC pela cambuí. Muito bom os seus vídeos, principalmente os com a Meteor 350. Já teve a experiencia de transito parado com a XL também pra ver o consumo? haha. Bons ventos.
Não pego muito trânsito parado com ela não amigo, mas com certeza não é uma moto boa para isso, pois não é uma moto econômica com relação ao consumo. Não existe moto perfeita, a gente precisa escolher e aceitar umas trocas, como por exemplo ter mais potência, diversão, estilo em troca de um gasto maior com combustível. Pagar mais no consumo de combustível para mim é aceitável, minha maior preocupação quando adquiri essa moto era em não casar com um mecânico e até o momento parece não ser o meu caso, o que já é um alívio. Pior é você adquirir uma moto que te deixa na rua, apaga do nada e você não sabe o que está acotecendo. Já tive moto assim e nem o mecânico sabia o que era kkkkk
Fala brother, tenho uma até do mesmo ano, e faz na media de 19km/l na cidade , e é melhor sempre andar acima de 2500rpm na cidade, pois se andar muito baixo, bate muito na embreagem e vc pode ter problemas e também só ando na aditivada. Em viagem com garupa, andando nas velocidades das vias faz até mais, já fez 21km/l na ultima viagem. Abraços
Olá meu amigo, tenho uma xl igual a até o ano e e a cor, a minha só uso v Power da Shell desde quando comprei ela e o antigo dono também e sempre quando abastece eu faço as contas e sempre faz de 14,5 a 15,5 as vezes faz 16 km/l a minha moto está com ponteiras v& h e filtro de ar k& n , num dia retirei as ponteiras esportivas para fazer reparos e coloquei as originais, só que o consumo ficou na mesma e eu não via a hora de retornar as esportivas , detalhes eu só ando na cidade e a maioria das vezes com a esposa na garupa, tive uma 883 r 2011 e fazia 19/ 20 km/l e também sempre com v Power e também no mesmo uso, na cidade e com garupa, Qualquer dúvida é só perguntar, abraço fica com Deus 🙏
Muito obrigado pelo seu comentário amigo. Conhecer a experiência de outros, principalmente com o mesmo modelo de moto me ajuda muito a entender mais sobre a minha própria moto. Estou desconfiado que os engasgos que estou vivenciando com a minha moto é devido ao filtro de ar, que voltei um filtro original e estava com um esportivo antes.
A princípio, o uso de premium só se justifica e é aconselhável se a compressão da moto for alta, para comprimir e explodir na hora certa. Já usei em moto que não recomendava e parecia que rendia mais, mas não confirmei nos números. Mas não dá pra ficar alternando de combustível e ficar sempre preso a posto com premium limita muito. Concordo com o mecânico, no carro só uso gasolina comum e também já tive BO de alternar para alcool e depois voltar pra gasolina.
Eu comecei a ficar desconfiado da gasolina que coloquei, porque depois de abastecer novamente já deu para ver que a moto está fazendo uma média maior. Ainda estou esperando entrar novamente na reserva, mas já andei mais km do que da última vez e ainda não entrou na reserva. Acho que vou evitar o posto que fui da última vez
@@eduardojr808 não é no Aquarius, mas como não tenho certeza do que aconteceu, pois abasteci novamente no mesmo posto e agora está dando um consumo menor, já estou desconfiando do mecânico que pode ter puxado um pouco da gasolina para ele quando deixei a moto na revisão viu, tem essa possibilidade também. Acho que vai ser difícil saber. Vou fazer mais testes com a moto e ver as próximas medidas de consumo como ficam.
Fala, meu amigo! Acho que isso de andar com a rotação alta é um mito. O esquema é vc andar confortável e não deixar o motor dar aquelas "cabeçadas", apenas isso. Vou tentar deixar aqui como eu ando com a minha XL 1200 Custom (já que a minha não tem conta giros): - De 0 a 30 km/h - 1ª marcha; - De 31 a 50 - 2ª marcha; - De 51 a 70 - 3ª marcha; - De 71 a 100 - 4ª marcha; - A partir de 101 - 5ª marcha. Dessa forma eu faço cerca de 16/18 km/L na cidade e cerca de 20/22 km/L na estrada viajando.
Obrigado pelas dicas amigo. Estou tentando fazer exatamente isso, não me preocupando tanto com conta giros, mas sentindo a moto para entender melhor os melhores momentos para cada marcha
pode começar por cabo, velas, bicos injetores e sonda. Pode não ser nenhum desses elementos mas ja é um caminho.
Motores Haley são projetados pra entregar potência e torque máximo na faixa dos 3000RPM, então se vc anda com a sua moto nos 2300 RPM, e ela se sente bem nesse giro, sem aquele incomodo de muita vibração, é nessa faixa de giro que vc vai preservar o motor e ter maior economia de combustível, sem se esquecer de outros fatores como calibragem do pneus, qualidade do combustível, etc.
Fala meu amigo, sobre a questao do giro so pra compartilhar a minha experiencia acredito que essa lenda venha dos maus habitos de alguns proprietarios, pessoal costuma andar com as harleys injetadas como se fossem as carburadas abaixo dos 1500 giros uma marcha pra cima pra ouvir o motor girando bem lento, como os motores da harley sao muito torcudos a moto tem força pra empurrar numa sistuação dessa maaas acaba forçando todo o conjunto mecanico de transmissao da moto que causa esses famosos problemas que todo mundo fala. Eu tenho uma dyna 2010 herdei esses problemas por habitos do antigo dono, em suma nem andar no giro super baixo nem com a moto gritando girando alto, ate porque essa não é bem a proposta da harley, mas o segredo é voce sempre andar com o motor cheio, fazendo a progressao de marchas de forma adequada a sitação real que voce esta, da pra sentir na tocada quando voce acelera se ela esta e pedindo marcha pra reduzir ou pra aumentar e aliviar o giro. Eu quase desisti da minha por essa historia de andar com giro alto tava gastando muito tambem, na boa esquece isso ai, o negocio é entender a progressao dela e andar em uma faixa que o motor esteja trabalhando confortavel (da pra saber pelo ouvido mesmo ainda mais tendo escapamento), sem forçar nem com muito nem com pouco giro
Obrigado amigo! Preciso adquirir mais experiência com a minha
Você andou do lado onde moro na vila industrial de SJC pela cambuí. Muito bom os seus vídeos, principalmente os com a Meteor 350. Já teve a experiencia de transito parado com a XL também pra ver o consumo? haha. Bons ventos.
Não pego muito trânsito parado com ela não amigo, mas com certeza não é uma moto boa para isso, pois não é uma moto econômica com relação ao consumo. Não existe moto perfeita, a gente precisa escolher e aceitar umas trocas, como por exemplo ter mais potência, diversão, estilo em troca de um gasto maior com combustível. Pagar mais no consumo de combustível para mim é aceitável, minha maior preocupação quando adquiri essa moto era em não casar com um mecânico e até o momento parece não ser o meu caso, o que já é um alívio. Pior é você adquirir uma moto que te deixa na rua, apaga do nada e você não sabe o que está acotecendo. Já tive moto assim e nem o mecânico sabia o que era kkkkk
Realmente esta fora da média, mas logo achará o que está fazendo gastar!
Fala brother, tenho uma até do mesmo ano, e faz na media de 19km/l na cidade , e é melhor sempre andar acima de 2500rpm na cidade, pois se andar muito baixo, bate muito na embreagem e vc pode ter problemas e também só ando na aditivada. Em viagem com garupa, andando nas velocidades das vias faz até mais, já fez 21km/l na ultima viagem. Abraços
Fala meu amigo! Você usa filtro esportivo?
@@Terapia_Sobre_Rodas Não, filtro original, e escapamento da Custumer
Olá meu amigo, tenho uma xl igual a até o ano e e a cor, a minha só uso v Power da Shell desde quando comprei ela e o antigo dono também e sempre quando abastece eu faço as contas e sempre faz de 14,5 a 15,5 as vezes faz 16 km/l a minha moto está com ponteiras v& h e filtro de ar k& n , num dia retirei as ponteiras esportivas para fazer reparos e coloquei as originais, só que o consumo ficou na mesma e eu não via a hora de retornar as esportivas , detalhes eu só ando na cidade e a maioria das vezes com a esposa na garupa, tive uma 883 r 2011 e fazia 19/ 20 km/l e também sempre com v Power e também no mesmo uso, na cidade e com garupa,
Qualquer dúvida é só perguntar, abraço fica com Deus 🙏
Muito obrigado pelo seu comentário amigo. Conhecer a experiência de outros, principalmente com o mesmo modelo de moto me ajuda muito a entender mais sobre a minha própria moto. Estou desconfiado que os engasgos que estou vivenciando com a minha moto é devido ao filtro de ar, que voltei um filtro original e estava com um esportivo antes.
A princípio, o uso de premium só se justifica e é aconselhável se a compressão da moto for alta, para comprimir e explodir na hora certa. Já usei em moto que não recomendava e parecia que rendia mais, mas não confirmei nos números. Mas não dá pra ficar alternando de combustível e ficar sempre preso a posto com premium limita muito. Concordo com o mecânico, no carro só uso gasolina comum e também já tive BO de alternar para alcool e depois voltar pra gasolina.
Será que não pode ser regulagem meu amigo ?
Eu comecei a ficar desconfiado da gasolina que coloquei, porque depois de abastecer novamente já deu para ver que a moto está fazendo uma média maior. Ainda estou esperando entrar novamente na reserva, mas já andei mais km do que da última vez e ainda não entrou na reserva. Acho que vou evitar o posto que fui da última vez
@@Terapia_Sobre_Rodassou da região do vale. Poderia me dizer se é algum posto da região do aquarius?
@@eduardojr808 não é no Aquarius, mas como não tenho certeza do que aconteceu, pois abasteci novamente no mesmo posto e agora está dando um consumo menor, já estou desconfiando do mecânico que pode ter puxado um pouco da gasolina para ele quando deixei a moto na revisão viu, tem essa possibilidade também. Acho que vai ser difícil saber. Vou fazer mais testes com a moto e ver as próximas medidas de consumo como ficam.
@@Terapia_Sobre_Rodaspuxa que situação; enfim, espero que esse consumo fique melhor. Valeu pelo vídeo.
Fala, meu amigo! Acho que isso de andar com a rotação alta é um mito. O esquema é vc andar confortável e não deixar o motor dar aquelas "cabeçadas", apenas isso. Vou tentar deixar aqui como eu ando com a minha XL 1200 Custom (já que a minha não tem conta giros):
- De 0 a 30 km/h - 1ª marcha;
- De 31 a 50 - 2ª marcha;
- De 51 a 70 - 3ª marcha;
- De 71 a 100 - 4ª marcha;
- A partir de 101 - 5ª marcha.
Dessa forma eu faço cerca de 16/18 km/L na cidade e cerca de 20/22 km/L na estrada viajando.
Obrigado pelas dicas amigo. Estou tentando fazer exatamente isso, não me preocupando tanto com conta giros, mas sentindo a moto para entender melhor os melhores momentos para cada marcha
10 kilometros o litro vc e rico kk
Sou rico não, tenho economizado na carne e estou comendo mais ovo para compensar na gasolina kkkkk