Ostin sähköauton! osa 9 - Puolivuotiskatsaus & kulut - VLOG 183
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- ** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
Nissan Leafin puolivuotiskatsaus. Mitä autolla ajaminen on maksanut?
--
Tilaa TH-cam-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/c...
#VLOG #NissanLeaf #raha - ยานยนต์และพาหนะ
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
Leaf pidetään pakkasilla JOKA yö latauksessa.
Lataushäviöt, esilämmitykset ja phantomdrain pitänee kyllä lisätä tuohon leafin appiksen ilmoittamaan lukemaan jos kustannuksia laskee... lukemat laturin kautta siis mieluummin.
Esilämmitys on vähän niin ja näin laskea mukaan, kun monet noita polttiksiakin esilämmittelee sähköllä.
Toki sähköauton esilämmitys on usein tehokkaampi ja vastaa polttoainelämmitintä. Mutta tällöin pitäisi verrata polttoainelämmittimen kuluihin ja huoltoihin...
Mitä Leafisi maksaisi, tubettaja Olli voisi olla kiinnostunut...? 😎
Sen verran ettei tulisi kovin pahasti tappiota. Vajaat 15k€ siinä on rahaa kiinni. Kunhan kevät tulee niin aika näyttää miten kovasti siitä pitää "päästä" eroon vai mennäänkö vielä kesä Leafillä.
Ihmetyttää suuresti millaisia polttiksia teillä on ollut, jos talvella käynnistyminen ja liikkeellelähtö ollut ongelmallista. Itselläni ollut useita dieseleitä ja bensiini autoja. Millään ei ole ollut talvi ongelmallista, vaikka ovat seisoneet korpikuusen juurella liki 12 tuntia jopa -30 asteen pakkasessa. Aina ovat heränneet eloon pelkästään avaimesta kääntämällä. Sähkis on edullinen ajaa, mutta ei sovellu vielä metsäammattilaisen käyttöön. Ääri olosuhteissa sähkis on vielä lapsenkengissä. Eikä niillä uskalla asfalttitien ulkopuolelle poiketa. No onneksi jokaiselle löytyy vaihtoehtoja. Eikä kaikilla ole varaa pitää kahta autoa. Hyvä, jos yhtäkään.
On mulla bensavehkeet aina lähteneet käyntiin työpäivän jälkeen, vaikka ei olisikaan ollut roikassa lämpiämässä. Toki ahkera huolto ja auton kunnossapito auttaa asiassa. Polttis vaan kuulostaa aika tavalla pahemmalta vs sähkö, kun sen vetää -36°C pakkasessa raakana käyntiin... Suurin osa tietää varmaan mitä tarkoitan 😬
Se on totta ettei sähkö (vielä?) taatusti sovellu kaikille ja kaikkeen ajoon. Auto kannattaa valita oman käyttöprofiilin mukaan.
@@MarkoSiintomaa kyllä se sähkömoottorin pitää pakkasella aika kovaa ääntä. Ihan yhtä paljon hirvitti sähkötrukkia pakkasesta ottaa liikkeelle. Pakkanen on paha oli kyseessä kone tai ihminen.
Joo tätä samaa oon ihmetelly :D kommenteissa ja foorumeilla lukee aina että ” onneks on sähköauto, vanhalla polttiksella ei olis päässy liikkeelle” :D
Eli sadan vuoden ajan siis käytännössä liikenne on pysähtynyt talveksi.
Oma auto seiso pitkään (joitakin päiviä) niillä kovilla pakkasilla pihalla ja ei siinä ainakaan mitään näitä käyntiin lähtö ongelmia ollut.
Sulla oli jälleen kerran hyvä video. Mainitsit yhtenä vaihtoehtona sulle seuraavaksi autoksi Tesla Model S:n. Olisikin mielenkiintoista tietää mitä tuohon autoon maksaa renkaat ja kuinka paljon niilla pystyy ajamaan. Lisäksi kiinnostaisi mitä maksaa alustan, ohjauksen ja jarrujen osat jne.
Mikäli tuo videoon laittamasi kuva ei hirveästi valehtele, niin renkaat on vuodelta 2015? Renkailla ei siis käytännössä ole minkäänlaista arvoa, vaan alkavat olemaan kierrätyskamaa. Paistoleiman mukaan en itse ajaisi metriäkään tuollaisilla kumeilla (tosin muutenkin vannon nastojen nimeen), mutta ilmeisesti olet kuitenkin niillä tämän talven pärjännyt, niin eiköhän noilla tämän kevään vielä ajele 👍
On siinä Leafissa kyllä melkoisen kallis vakuutus. Tsekkasin tuolla sun rekkarilla mitä maksaisi minulle osakasko + liikennevakuutus Popvakuutuksesta ja se olisi 634 eur vuodessa, 80% bonarit. RAV4:lle samasta firmasta minulle osakasko + liikenne 270 eur vuodessa
Onpas hurjan iso ero 😲
Ei sulla ajoa ole kyllä lainkaan, jos 100kwh tammikuussa.
Mulla latautuu plugariin n.300kwh kuukaudessa 🤣🤣🤣
Mihin säkin autoa tarvitset? Menisit 🎿 hiihtäen.
Outlander PHEV tuli todettua sietämättömän huonoksi talviautoksi ja vaihtui é-C4. Parin kuukauden kokemuksella en voi muuta kuin suositella!
Markkolla ei käynyt tuuri.Nyt saa Ruotsin tuonteja 2021 VM liiffejä 17.900-18.900 joilla 20-40 TKM ajettu
Osta GR Yaris niin ensi talvena työkaverit ihmettelee, kun Marko tulee joka aamu hymy korvissa töihin. 😄
Toyota rav4 plugin vie aika saman sähköllä. Minimissä 15kwh ja maksimi 35kwh/100km. 60km talvella ja 70km kesällä noin pääsee sähköllä.
Mielenkiintoinen ja hyvä videosarja, kiitos tästä. Itsellenikin kävisi joku tuon profiilin sähkis noiden ajojen ja latauksen puolesta. Jäin kuitenkin miettimään, että mitenkähän tuo ottaa latausta vastaan, jos seisonut pakkasessa pidempään tyhjällä akulla? Eläkkeellä, kun olen, niin voisin hyödyntää aina pörssin halvimmat tunnit.
Kiitos. Itse en seisottaisi sähköautoa kovin pitkän aikaa tyhjällä akulla oli sitten kesä tai talvi. Se ei ole todennäköisesti mikään katastrofi, mutta silti. Jos olen ajanut akun aivan tyhjiin, niin olen ladannut heti kotiin tultua noin 20 prosentiin ja loput sitten yön aikana. Ihan senkin takia, jos tulee tarve lähteä vielä käymään jossain illalla.
Mielenkiintoisia vaihtoehtoja. Näistä opeleista, sitikoista yms näkee suomitubessa hyvin vähän sisältöä. Mg:stä onkin jo muutamia. Itsellä oli testissä 208. Hinta/laatu suhde erinomainen, mutta tiedä miten sitten pitkässä juoksussa. Leaf on edullinen, mutta chademo on haastava.
Nykyään saa chademo > ccs2- adapterin, mutta hintaa 1000-1500€...
Chademo ei ole ollut yhtään ongelma nurkka-ajossa. Toki, jos joutuu enemmän ajamaan pidempää siivua niin sitten se voi olla ongelma. Varsinkin, että onko latauspaikan mahdollisesti ainoa Chademo-tökkeli kunnossa ja toiminnassa.
Ihan mukavia juttuja 🙂✌️. komeita noi Harraste autot 😅
On ne 😎
Ostapa maitokahvin värinen Opel Mokka seuraavaksi talviautoksi! 😊
Talli ratkaisi sen pahimman ongelman mikä sähköautoissa on, 12 V akun jäätymisen. Kumma kyllä sille ei ole lämmitystä kuten ajoakulle?
Ehkä 12 V akun kylmyys ei ole sittenkään niin paha ongelma kuin pelätään? Mutta se on totta, että kylmä on aina kylmä eikä ota tai anna samalla tavalla virtaa kuin lämmin akku 🤔
Aliexpressistä varaosia. Morjes 😂
Miten se eroaa, kun ostat saman kiinalaisen osan suomalaisesta kaupasta? 😆
Ota toki Alibaban jarrupalat testiin jos haluat elämääsi vähän jännitystä ja riskiä.
@@digidildo5372 Sulla on kyllä kieltämättä pointti tuossa, mutta jarrupalat ja muutaman euron takalasinpyyhin on vähän eri juttu 😉
Toivottavasti ei ole tullut rotavaurioita tallin perustuksiin.
Jaa-a. Tuskin se pelkästään tämän talven pakkasista hajoaa.
On halpaa ajoa😮
Erinomainen tarina.
Lisäksi tienpidon rahoitus ontuu jo nyt, kun sähköautoilijat pääsevät kustannuksista kuin koira veräjästä. Vihreän siirtymän tukemisestahan tässä on kyse. Vaan nyt on jo ollut kirjoituksia, että kustannuksia täytyy saada rahoitettua tiemaksuin tai käyttövoimaveroa korjaamalla. Jossakin oli, että noin tonni vuodessa lisää täytyis sähköautoilijoiltakin kerätä lisää😂
Autoilusta kerätään yli 8 miljardia ja tien hoitoon ei laiteta, kuin pari niin ei ole kyllä rahasta ollut milloinkaan kiinni teiden kunto.
Ei sähkiskuskit nyt ihan koiran tavoin luiki veräjästä. 40k€ sähköautosta menee ALVia ~8k€.
37k€ polttisautossa ALV ~6k€ ja autoveroa ~4k€.
Tietenkin polttisautoilija maksaa käyttämästään energiasta enemmän veroeuroja.
Toisaalta taas lähes kaikki polttonesteiden raaka-aineet ostetaan ulkomailta, mikä puolestaan painaa vaihtotasetta alaspäin.
Lopputulos on joka tapauksessa se, että autoilu on kallista ja valtion rahat on aina loppu.
@@mr.wizeguy8995 On poliittinen päätös, kuinka autoilusta kertyvät rahat käytetään..
Tuosta väristä taas erimieltä. Näin talvella valkeasta autosta näkee lentoruosteet sekä piki tahrat😊 Mustasta ym ei nää.
Totta tämäkin 😉
@@MarkoSiintomaa Meillä kaksi valkeaa autoa ja on paljon ruostehippuja ym pinnassa talven jäljiltä😅 Helppo suihkuttaa raudanpoistoa täsmänä valkeassa autossa 😅 Osa niin pahoja että nehän syöpyy jo maalin läpi jos niitä poista välillä🤔
Zeekr X se olla pitää
Sellainen olisi kyllä kova 😃
Onko tässä akun lämmitystä? Talvella kulutus lisääntyy myös sen takia, kun akku kylmä. Helppo testata. Aja sama lenkki about samassa kelissä vaikka -10 pakkasessa ja vaikka 5 asteen lämmässä. Molemmissa lämppäri off asennossa. Ero luokkaa 2-4 kwh/100km. Tämän huomannu hyvin e-golfissa jossa ei akun lämmitystä.
Nissan Leafissä ei ole aktiivista akun lämmitystä tai jäähdytystä.
Talveksi 2015-2017 model S neliveto... ei ole parempaa talviautoa vielä keksitty. Ilmaisilla latauksilla oleva yksilö jos latauspaikka strategisessa paikassa.. ;)
Tästä vahvasti samaa mieltä, todella hyvä, ellei erinomainen talviauto 👍
Näitä on mukava kuunnella tässä samalla kun vääntelee Bemarin rupisia muttereita 😃 Itse pidän sitä mustaa vielä vähän hankalampana värinä, mutta valkoinen on kyllä hyvä kakkonen. Valkoisessa ei näy mikronaarmut juuri ollenkaan, niin voi vaikka harjakoneessa pestä, jos huvittaa. Mustassa sen sijaan… 😢
Totta tämäkin. Musta on vielä armottomampi väri. Mustangin sininen on ollut itse asiassa aika helppo väri elää sen kanssa. Mutta, puhdas musta mersu tai oli sitten melkein mikä tahansa auto. On siinä vaan jotain niin hienoa että 🥰
Eipä ole mulla polttomoottoriauto vielä autotallia plussan puolelle lämmittänyt. Tallissa on kyllä ilmanvaihto.
Tuntuu olevan "hukkalämmöntuotossa" aikamoinen ero onko kyseessä esimerkiksi nykyaikainen 1.6 litrainen bensaturbo alumiinilohkolla vai isohkolla litratilavuudella oleva V6 tai V8-moottori valurautalohkolla. Kehitys kehittyy ja hyötysuhdetta on saatu parannettua.
Arvaapa Marko mikä auto minulla on juuri nyt? Jos arvaat oikein älä kerro muille :) Vinkki: sama yksilö on ollut sinulla koeajossa :D
Keltainen kostaja? 😃
@@MarkoSiintomaa Mitään en myönnä :D
Voisi olla mielenkiintoinen jos olisi kulutusmittari auton latauspaikassa. Näkyisi hävikit ja oikea kulutus.
Mutta silti… ei paha… ei paha!
Ainakin minulla on pistokkeeseen kytkettävä 3-vaihelaturi, joka näyttää ladatun energiamäärän. En muista merkkiä. Maksoi tammikuussa 299€ Kärkkäisellä ja sitten huomasin Bosch:n vastaavan olevan samanhintainen. Taitavat olla samalta linjalta tulleita, kun kovin on samanlaiset ominaisuudet, vaikka ulkonäössä on vähän eroja.
ihan ok tulos. Tosin tälläiset Nissanit noin 200tkm ajettuna vieläkin itselleni liian kalliita koska on se vähän liikaa maksaa autosta sen 20 tonnia jos vähän ajaa tosin jos enempi tarve autolle niin maksaisi itsensä takaisin kuluissa. Näiden hinnat varmasti tulee tippumaan parin vuoden aikana kun uusia malleja tulee vaikkakin aika tylsä auto tuollainen mutta sitä varten on kesäksi harraste autot🙂 sitten sähkö auton hommaan kun saa 10 tonnilla 🤩
Jep. Näin se on, että 15-20k€ auto monelle vieläkin liian kallis, vaikka se onkin sähköautoksi halpa.
Todennäköisesti sähköautoista ei ihan lähivuosina tule muutaman tonnin linttoja saataville. Suurin jäännösarvo nykyisillä Litium-pohjaisilla kemioilla on ajoakussa ja sen mineraaleissa. Kun auto hajoaa tai lahoaa niin akku menee joko kierrätykseen tai uusiokäyttöön energiavarastoihin. Mm. Muhoslaisen energiavarastoja tekevän Cactocsen mukaan ajoneuvokäyttöön kelpaamaton ajoakku (SoH alle 70%) on ihan käypänen akku sähkönvarastointiin.
hmm 35 kWh kulutus tarkoittaa että 1 sähköauto vie 100 kilsalla 7 ihmisen sähkön kulutuksen vuorokaudessa kun 5 kWh on kulutus .Itsellä tuo on jopa alle et keskimäärin 3 kWh joten omalla kulutuksella 11 ihmisen päivittäisen sähkön kulutuksen verran Et onko tuo nyt sitten hyvä vai huono homma koska meilähän on sähkön loppumisesta jo rummutettu viimeiset 2 vuotta ja pörssi sähkössä käy jopa 2,35 euron hinnassa niin miten se nyt menee että onko se sähköauto pelastus vai turmio .Entä kun tuo 1 sähkö auto kerrotaankin 2-3 miljoonalla mitäs se sitten onkaan sähkön kulutus .Riittääkö verkot ja riittääkö kapasiteetti ,2 miljoonan sähköauton kulut onkin jo 70 miljoonaa kWh ja 3 miljoonan sähköauton kulutus onkin jo pöyristyttävä 105 miljoonaa kWh ja kun aletaan vielä laskeen verkossa tapahtuva häviö ja kato niin luku onkin jo 150 miljoonan kWh paremmalla puolen Enpä usko että viherpiipittäjät on ihan kaiken laskeneet kun ne rummuttaa sähköauton ylivertasuuta. Jostakin tuo sähkö on revittävä ja mtäs luulette hinnalle tapahtuvan lähitulevaisuudessa ,Et sähköautoliat nostaa sähkön hintaa merkittävästi ja maksajaksi joutuu ne joilla ei edes ole sähköautoa .Tässä vielä yksi syy miksi vastustan viimeiseen asti sähköautoja .
No vedetäänpä vähän happea ...Tuo 35 kWh on kyllä poikkeuksellisen suuri ja taitaa se totuus olla enneminkin 20 kWh tuntumassa ympäri vuoden ajettaessa mutta edelleen sähkön kulutus on niin suuri ettei taida verkot kestää eikä tuotanto .Nimitäin jos se kestäisi niin tällä hetkellä ei saisi olla mitään ongelmia kummankaan suhteen mutta totuus on että koko ajan saa ongelmista lukea .Jostain kumman syystä näistä asioista ei missään haluta puhua vaan painetaan ne villaisella ja toivotaan että tapahtuu jokin ihme ennen kuin ne kuuluisat vellit on housuissa .
Tähän loppuun vielä oma veikkaus sähkön hinnasta tulevaisuudessa .Jos sama kehitys jatkuu niin kiinteitten sopimus hinnat tulee olleen tulevaisuudessa jopa 0,80 senttiä kWh ja pörssiäkö huitelee ihan samoissa lukemissa jopa suuremmissa kun nyt tulee se 15 min ja muutaman vuoden päästä tulee se reaaliaikainen sähkön hinnan muutos että se muuttuu joka sekunti niin hinnat karkaa lopullisesti käsistä .
Heittäkääpä omat arvionne miten tuon sähkön hinnan kehitys menee seuraavan 20 vuoden aikana .
Et onko sähköauton hankita sitten taloudellista ja pitemmällä aikavälillä onko se koko yhteiskunnan pelastus vai tuho .Aika sen näyttää ja toivottavasti omat veikkaukset menee täysin metsään .
Jaaha näköjään taas innostuin kirjoittaan :D
Valitettavasti sähkön hinnan nousun on aiheuttanut viherpiperrys, kun vaaditaan enemmän uusituvaa sähköä mikä on paljon kalliimpaa rakentaa ja ylläpitää. Niin asiakkailla ne kustannukset täytyy maksattaa.
Pörssisähköhän juurikin osoittaa sen, että sähköautoilu ei ole nostanut hintoja, kun suurinosa lataa autojaan öisin joilloin pörssisähkö on kaikista halvinta.
Kumpikin herroista on ihan pihalla. Vihreä sähkö on halvempaa kuin fossiiliset. Pakkasilla kun uusiutuvat eivät riitä on pakko polkaista ne fossiiliset käyntiin niin se on se mikä maksaa. Ja nythän kävi ilmi että sähköyhtiöt ovat keinotelleen sähkönhintaa ylöspäin. Helen ilmeisesti ainakin on tähän syyllistynyt. Mitään rangaistusta ei kuitenkaan ole tullut eikä taida tulla.
Noo riippuu mistä roikkuu.. Omakotitalossa menee kovalla pakkasella 70-100kw/päivä. Ei ole paljoa näkynyt laskussa auton lataus koska sitä menee muutenkin tarpeeksi (15000kw/vuosi)
@@mr.wizeguy8995 Katsotaanpa mitä se tulevaisuus tuo .Vielä on hankala sanoa yhtään mitään mutta jos esim tulee 99 gigavatin ( joka on 100 000 000 kWh) tarve niin mistäs se revitään joka ikinen päivä .Se on melkoinen kulutuksen lisäys kuitenkin .Vertailun vuoksi edes olkiluoto 3 ei tuota virtaa tarpeeksi .Se tuottaa vuorokaudessa täydellä teholla vain 38 gigawattia et olkiluoto 3 tarvittaisiin suomeen pelkästään sähköautojen lataukseen 2 kappaletta lisään ja tällöin sähkö autot saisi vain 100 kilsalle sähköä per auto ( 20 kWh kulutuksella laskettuna ) .Ehkäpä nämä luvut avaa hiukan silmiä onnistuuko suomi muuttaa sähköseksi ennen vuotta 2035 kuten hallituksen virheet haluaa .kauankos sitä olkiluoto 3 esim rakennetiin :D
Watti (W) on tehon yksikkö ja wattitunti (Wh) on energiamäärän yksikkö. Jos olisi 2 miljoonaa sähköautoa yhtäaikaa latauksessa - mikä on epätodennäköistä - niin tehon tarve olisi luokkaa 4GW, kun käytetään yleistä peruslataustehoa 2kW per auto mikä riittää hyvin yön yli larauksessa ajosuoritteelle 50 km/ vrk.
Sitten jos ne 2milj. autoa vaatisi 70 milj kWh energiaa vuorokaudessa niin se olisi ollut 0,95% tammikuun 2024 sähköntuotannosta.
Eli mitään karastrofia ei sähköjärjestelmässä tapahtuisi vaikka koko Suomen autokanta vaihtuisi täyssähköön samantien.
Auton pitää olla valkoinen, mulla viimeiset 6 autoa valkoisia, kuuluu vähän niinkuin minäkuvaan 😅
Heh 😅
Kyllä täällä myös. Lisäksi valkoinen väri on paaaljon armollisempi naarmuille vanhemmiten. Oletetaan että ruoste ei ole ongelma niin kuin useimmissa nykyautoissa. Mitä tummempi väri sen paremmin kaikki epäsäännöllisuudet ja naarmut siinä näkyy. Ja kurahan lähtee pesemällä, mutta ne naarmut vaatiikin vähän enemmän vaivaa/rahaa. Mutta onhan se musta komea kun on uusi ja virheetön maalipinta (ja vaalealla nahkasisustuksella).
Oma -20 mallin perushybridi Corolla joka kesällä söi 4l sadalla vei nyt kovimmilla pakkasilla reilusti yli 5, ainakin 5.5l sadalla, autohan on ihan ekologinen hybridi, silti tuo energia sähkönähän on ~55kwh, siinä mielessä leafin 38kwh osoittaa että vaikka lämmityskaudella polttomoottoriauton hyötysuhde "paranee" tai sähköauton huononee, on sähköauto silti selvästi energiatehokkaampi talvellaKIN.
Se on juurikin näin. Mulla oli kans hybridi Corolla ja keskikulutus huiteli talvella nurkka-ajossa lähempänä 6l/100km ja lisäksi esilämmitykseen meni pahimmillaan yli 60 kWh / kk eikä auto siltikään ollut sisätiloista lähdössä lämmin. Sähköautolla ajetaan nyt polttiksen esilämmitystä vastaavalla sähköllä lähes 200 km.
Itse koittanut myydä poltti autoa. Näkyy olevan että suoraan jos myy hinta on ihan ok tosin ei niin hyvä kun voisi. Sitten jos vaihtaa uuteen varastossa olevaan autoon hyvitys nousee jopa 7t€ tonnia😅 Toki joutuu uuden ostaa et onko siinä järkeä niin ei vaikka takuu tuo turvaa.
Tuota kotonalatauksen sähkönhintaa sinullakin ihmettelen, onko niin ettet laske tariffeja mukaan sähkön hintaan. Eihän sähköyhtiö sinullekkaan toimita sähköä kotiin ellet maksa kuukausimaksuja vai toimittaako.
Kodissa on sähköliittymä, vaikka ei olisi sähköautoa, joten kk maksut menee aina. Kuukausimaksut eivät johdu sähköautosta, joten niitä ei lasketa auton kuluihin, jos liittymää ei ole otettua autoa varten.
Arvasin, että jotain taatusti unohtui 🤔 Olisihan tämän toki voinut mainita, mutta toisaalta torpassa on sähköt ja kk-maksu menee oli sitten sähköautoa tai ei.