@@kudrikkk Я на первом самостоятельном очканул - нос сэмоль вниз клонит, нештатная ситуация!... Потом допёрло что сзади уважаемый Александр Иваныч инструктор отсутствует, отсюда и смещение центров масс :) Триммером подкрутил и продолжил уже спокойней бояться )
10:04 Дамы и господа наш планер совершил посадку в международном аэропорту Домодедово, температура за бортом +25 градусов, местное время 12 часов 45 минут
Я сначала подумал, что это видео снято жителем другой страны, а оказалось, автор видео просто говорит сначала на английском, а потом на русском. Кстати, забавные комментарии в полёте, первая фраза на русском улыбнула - смешно и неожиданно
хорошо что не тебе решать готов человек к нормальным полетам или нет) есть несколько причин по которым люди матеряться, одна из них проявление эмоций, которых при первом соло сполна, а не бардак в голове. по поводу страхов - страх нормальное чувство и он должен быть и помогает не натворить глупостей (а вот паника уже будет только мешать). обучаясь человек обычно учиться деражть страх под контролем и не переводить его в панику.
Пизде....ц леталже я летал себе на на парапланах, надоже было мне это видео посмотреть , пошел продавать машину гараж параплан кайт дачу и покупаю этот чудо апарат. Хорошо что уже в разводе, а то еще пришлось бы в загс заглянуть 🤦♂️
Интересно, а возможно ли (ну чисто теоретически) на планере сделать заход на 2-й круг, если что-то пошло не так, как на обычных самолётах? Или никаким образом после приближения к земле нельзя будет поднять планер?
нет, нельзя. На посадке скорость процентов на 30-40% превышающая скорость свалвания. этого не хватит чтобы набрать высоту достаточную для маневров. Максимум отвернуть немного.
ты прав, самолетами дорого и не выгодно. Лебедка выгоднее. Просто хорошая лебедка (которая не угробит планер) стоит почти как самолет (в районе 100 тыс. ойро) и по этому в тех странах где планеризм не развит, покупать лебедку для клуба из 4-5 человек не выгодно. В России исторически сложилось так: в СССР, планерные клубы создавались по одному образу. Их целью была подготовка летчиков. По этому в промышленных масштабах был разработан планер Бланик Л13 и самолет буксировщик Вильга. т.е. целью было не спорт или планеризм, а подготовка пилотов для растущей в то время авиации. У разработчиков этого самолета не было цели экономия топлива или чтото ещё. Когда совок распался, то использование Вильги без вливаний бабок из государства показало свою неэффективность и куча планерных клубов закрылось. кажется их было под 100. а сейчас осталось 4-5 может 10 на всю страну. в германии же исторически планеризм развивался из за того что ей было запрещено строить самолеты после второй мировой и по этому люди отрывались на планерах и соотвественно в германии более распространены лебедки и наверное самое большое в мире производителей моделей планеров.
@@kudrikkk Уже негде на планере в РФ не полетать , бланики все состарились , СЛГ как я понял на них геморное . Где то под Москвой есть типа детского обучения .
в момент когда планер почти над лебедкой. высота разная в этот момент может быть, зависит как до этого эффективно набирал высоту планнер. отцепляется веревка автоматически. замковый механизм устроен так что при достижении определенного угла веревки она как бы "соскалзывает" с него. И конечно в случае отказа автоматической отцепки есть ручная - желтая бабышка которую планерист дергает три раза. дергает в любом случае, вдруг отцепка не штатная была, а обрыв веревки и оставшийся конец надо скинуть чтобы он не помешал на посадке потом)
На одноместном любой полёт самостоятельный. Я бы назвал первым, когда инструктор из задней кабины вылез, похлопал по плечу и решился: Молодец. Теперь два по кругу, самостоятельно. Это и есть впервые в жизни сам. А тут тебе и парение, да в термиках, да на одноместном. Это минимум по нашим меркам II разряд.
Планер с мотором есть самолёт. Вы не сделали ни одного элемента, который характеризует вас как планериста. Вы просто полетали как на самолёте. Планерист это тот, кто седлает восходящий поток, заправляясь высотой , а значит дальностью.
для первого самостоятельного вылета набирать высоту в потоке не требуется. у каждого упражнения есть свои цели. для первого самостоятельного вылета (по программе обучения в Германии) требуется сделать 3 взлета/посадки пролетев по стандартному trafic pattern.
@@kudrikkk , я вас понимаю. Программа есть программа. Только это странно, что при подготовке спортивного планериста используют не планер, а по сути самолёт.
@@MrDemda ASK21 это планер и никакой не самолет и мотора у него никакого нет. я Вас не понял если честно. чтобы быть точнее с терминологией, в EASA нет понятия спортивный планерист. есть лицензия GPL - glider pilot licence. если вы про планеры с мотором, то и такие есть, но это идёт как extension. т.е. после получения лицензии вы также можете получить допуск к полёту на планнерах с мотором. и также допуски по старту - лебедка или буксировка самолётом. Возможно Вас запутало отсутсвие самолета буксировщика, это потому что старт осуществляется лебедкой. в Европе, а особенно Германии старты в основном лебедкой, так как это значительно дешевле (5-10 евро, в отличии от 40 евро самолётом)
Лебёдка (winchlaunch). Выглядит как трактор с оооочень мощным двигателем-лебёдкой. веревкой длинной 1.2км получается поднять планер на 400м, веревкой длинной 2.5км может закинуть на тысячу. В клубе где я занимаюсь это skylaunch evo. P.S. а так чем только планеры не запускают. и буксировкой самолётом, и буксировкой за авто и даже по типу выпуливания из "рогатки", если с горы.
*_Да нормально он посадил, даже для первого самостоятельного. Главное не заблудился, не потерял ориентировки, ну и посадка получилась КОНФЕТКА, за такую даже выпить не грех..._*
Круто, но я не понял, что двигало планер ? Подумал мотор тянет трос, за который привязан планер, но набор высоты был такой резкий, как это происходит ?
с лебедкой радиобмен ведёт Startleiter (стартовый менеджр???) по обычным рациям. зачем радиоэфир аэродрома засорять этими переговорами. он только перед этим в эфир "регестрирует" старт чтобы остальные самолеты знали.
ахах, молодец) в ответе на этот вопрос и заключается весь смысла планерного спорта ))) есть очень много косвенных признаков по которым можно понять где найти термиК. например кучевое облако над ним, признаки на земле по которым можно угадать где он, но даже найти ещё не все, надо правильно в нем закрутиться и отцентроваться чтобы использовать его энергию максимально. в youtube много роликов на эту тему. например th-cam.com/video/7Mw7ioso9YE/w-d-xo.html th-cam.com/video/HdAG8_zzBPk/w-d-xo.html теперь отвечая на вопрос, как понять что ты в термике. - по ощущениям (толчок в задницу или под крыло) - по вариуметру. Планеристы используют спец вариометр (с компенсатором, он немного отличается от самолетного по принципу работы) который показывает находится ли планер в восходщем потоке или нисходящем. обычно вариометр снабжен акустическим дублированием показаний и по тональности звука ты можешь понять в термике ты или в "синке", чтобы постоянно не смотреть в него.
Там механизм зацепа устроен так что при достижении угла в 85-90 градусов верёвка слетает сама с замка планера. Если не слетела есть ручное раскрытие замка у пилота . Если и это не помогло, то у лебедки есть гельятина (ножи перерезающие её внизу) и тогда оператор видя что верёвка не слетает и планер улетел за лебедку использует ее и тогда планер должен аккуратно сесть с болтающимися 400-1000м куском веревки.
Первое соло на K-21? Буржуй ты, однако... :) Мое первое соло было на Schweizer 2-33, учился в Онтарио. Никакого FLARMa, никакой кебенематики, даже радио не было, чтоб на него не отвлекаться. Кстати, буксировался самолетом. Но эмоции были очень похожие :)
@@kudrikkk да я в курсе, сам в том числе на K-21 летал, у нас в клубе есть такой пепелац. Можешь на моем канале посмотреть - там даже пара полетов на аэробатику есть. По сравнению с 2-33 - да, лимузин :) Но лично я рад, что учился на древнем 2-33 - он и проще, и дешевле, и менее чувствителен к ошибкам, и летать на нем сложнее. Научишься на нем - гарантированно сможешь на чем угодно летать. Приходили к нам в клуб "крутые пелоды" и спрашивали, чего мы на таком антиквариате летаем? А потом сами на своих фиберглассовых "сликах" в термике нам в хвост дышали. Мастерство нарабатывается путем преодоления трудностей, в том числе - созданных искусственно.
@@ilyabakharev9008 у каждого по разному. мне важно как выглядит самолет на котором я обучаюсь и как он управляется. я пробовал на K-13, мне не зашло. а на ASK сел и сразу влюбился. лучше всего когда в процессе обучения есть возможность попробовать себя на разных аппаратах. но это очевидно.
@@kudrikkk Ну и такой момент, что аренда 2-33 стоила в полтора раза дешевле, чем К-21. За ваши деньги, разумеется, любой каприз, и сам я все клубные планера перепробовал - но учиться было выгоднее на 2-33. И он дал мне навыки, которые на более продвинутом и дорогом планере я бы получал дольше.
@@kudrikkk по-сравнению с самолетами, даже ультралайтами, это тишина) меня поразило что на планере с переносной радиостанцией без гарнитуры летают большинство)
Нефигасе взлёт , как у палубного истребителя .
лебедка она такая)
ебать там метров 15 в секунду
@@orion6318 я ради интереса замерил на видео 400м/39c = 10м/c средняя ))
Это какая перегрузка?
кентач ис элементал, намбер зиро, все ворк и коррект
dAS IST LUFT WAFFEN!!!!
тебе пилотом надо на боинг 737...и перед взлетом: -Епанутся как страшно...а за спиной 150 пассажиров ахаха... Подписка
ахах, и ещё по громкой связи))
👍🤪
)))))))))))))
И голос из диспетчерской: все завещания написали🤣
Чтобы стать КВС на Боинге нужно вторым пилотом несколько лет летать.
первый самостоятельный - самое незабываемое. молодец, что снял для себя, и дал нам вспомнить как это было.
Мужик, спасибо за видео! С первым самостоятельным!
По не услышал мат, подумал иностранец какой-то!!!
Абсолютли пëрфект инглиш!
Я метрах на 100 только осознал ,что один,даже оглянулся проверить.
да, это необычное чувство что сзади нет никого и планер такой легкий сразу в управлении ))
@@kudrikkk Я на первом самостоятельном очканул - нос сэмоль вниз клонит, нештатная ситуация!... Потом допёрло что сзади уважаемый Александр Иваныч инструктор отсутствует, отсюда и смещение центров масс :) Триммером подкрутил и продолжил уже спокойней бояться )
@@sergeyfedotov5378 ахахах, хорошо написано.
У меня участилось сердцебиение, так переживал вместе с тобой! 😁 тоже начал интересоваться планерным спортом)))
Главное чтобы ВЛЭК проходился с таким сердцебиением ))
@@kudrikkk а если летать до 115 кг? Зачем она нужна? Пройти обучение и всё. Мне просто не говорили ничего про неё.
10:04
Дамы и господа наш планер совершил посадку в международном аэропорту Домодедово, температура за бортом +25 градусов, местное время 12 часов 45 минут
ты чего ) наш планер совершил посадку в аэропорту Reinsdorf )
Эмоции - бесподобны)
Ну практически Фоке Вульф -190))
😊👍. Эх наш родной русский мат, куда же без него.
Всё хорошо кроме ненормативной лексики. Я в 19 лет на Миг-21 самостоятельно полетел и не мандражил. Всё спокойно как учили.
Главный урок всех пилотов: 4:07
Congratulations!!! 👋👋👋
Летом тоже собираюсь ехать учиться в Польшу.
Мой самостоятельный круг был 6 августа 2022 года. С ним сравнится только самостоятельная зона. Ух было страшно улетать от точки! 😱😱😱😆😆😆
ну супер ! запоздалые но поздравления !!!!)))))))) спасибо за искренние эмоции)
В новеллу "На крыльях мечты" играли? После неё начал интересоваться планерами:)
Чувак хорош материться , ты же на небе....
Ахахах :) Привет с Flugplatz Langenselbold. Сколько стартов было на момент самостоятельного полета?
Привет!) 80 примерно
Я сначала подумал, что это видео снято жителем другой страны, а оказалось, автор видео просто говорит сначала на английском, а потом на русском. Кстати, забавные комментарии в полёте, первая фраза на русском улыбнула - смешно и неожиданно
Для тех, кто хоть чуть-чуть шпрэхакт, сразу очевидно,что он с рашки.
Даа.. самостоятельный первый это!!! Жаль повторить нельзя
Сразу слышно, наш чувак!
Пилотом можешь ты не быть, летать научим все равно
Момент когда как камикадзе от себе штурвал 😂
1:21 перешел на нормальный язык
А кто за веревку тянул? Бурлаки-торопыги? А что за звук, как будто мотор гудит? А пилот обоссался от страха? Я бы ещё и обосрался.
с такими матюгами нормальных полётов не будет. В голове бардак и страхи. Смотреть и слушать противно.
хорошо что не тебе решать готов человек к нормальным полетам или нет) есть несколько причин по которым люди матеряться, одна из них проявление эмоций, которых при первом соло сполна, а не бардак в голове. по поводу страхов - страх нормальное чувство и он должен быть и помогает не натворить глупостей (а вот паника уже будет только мешать). обучаясь человек обычно учиться деражть страх под контролем и не переводить его в панику.
Почему так шипит и гудит весь полет?
Ветер в щели дует что ли?
Отлично приземлился! Поздравляю!!!
Микрофона нет и звук не обработан))
именно так и "гудят" планеры )))
на Ми-2 полетай, вот где ничего не слышно от шума редуктора
pravosibir.ru/page37.html
@@БорисТимофеев-м4о нет таких вертолётов которые серийно выпускались в СССР и я бы на них не летал. Трудился в Арктике.
@@OlbanijForevel на вертолете только при авторотации я слышал шум ветра от лопастей
я на Ми-10 не летал
Молодец! Видео класс, порадовали смешные комментарии ))) напомнил самого себя 🤘🤣👍👍👍
Где в России хорошее место научиться?
Воронеж, Мск, Новосибирск, Питер, Пятегорск. вообщем 5-7 клубов по всей стране осталось
@@kudrikkk это разные клубы или филиал одного. Я в Питере тут один? Выбирать не из чего?
Пизде....ц леталже я летал себе на на парапланах, надоже было мне это видео посмотреть , пошел продавать машину гараж параплан кайт дачу и покупаю этот чудо апарат. Хорошо что уже в разводе, а то еще пришлось бы в загс заглянуть 🤦♂️
Смешной комментарий. Прочитал жене. Ей не понравилось :)
@@alexejchrisanow1541 нравится ли ей эта идея или нет но параплан уже продан , мот тоже, дача на продаже вот вот отойдет 🤷♂️
Уверенно идём к своей цели ☝️
Меньше мата некрасиво а так классно
а я не пойму кто вас разгонял самолёта впереди не было
Очень мощная лебедка на земле
Оо амиго гуд говоришь ин иглиш
А что его разогнало?
Интересно, а возможно ли (ну чисто теоретически) на планере сделать заход на 2-й круг, если что-то пошло не так, как на обычных самолётах? Или никаким образом после приближения к земле нельзя будет поднять планер?
нет, нельзя. На посадке скорость процентов на 30-40% превышающая скорость свалвания. этого не хватит чтобы набрать высоту достаточную для маневров. Максимум отвернуть немного.
3:15 - я похожий комментарий сделал на первом самостоятельном на ASK21, когда он прыгнул в небо вместо размеренного отрыва :)
Первый самостоятельный был на бланике, это был кайф.
для первого самостоятельного очень хорошо сел👍👍
Красавчик просто, сел прям красиво и четко рассчитал дистанцию)
dAS IST PUTIN -CAPUT
Там что истребитель буксирует планёр, уж очень бодрый подъем)
лебедка )
Красавчик! По моему видео будет актуально очень долго.
молодец !!!
а для чего иногда буксировочные самолеты используются? это ведь очень дорого
ты прав, самолетами дорого и не выгодно. Лебедка выгоднее. Просто хорошая лебедка (которая не угробит планер) стоит почти как самолет (в районе 100 тыс. ойро) и по этому в тех странах где планеризм не развит, покупать лебедку для клуба из 4-5 человек не выгодно. В России исторически сложилось так: в СССР, планерные клубы создавались по одному образу. Их целью была подготовка летчиков. По этому в промышленных масштабах был разработан планер Бланик Л13 и самолет буксировщик Вильга. т.е. целью было не спорт или планеризм, а подготовка пилотов для растущей в то время авиации. У разработчиков этого самолета не было цели экономия топлива или чтото ещё. Когда совок распался, то использование Вильги без вливаний бабок из государства показало свою неэффективность и куча планерных клубов закрылось. кажется их было под 100. а сейчас осталось 4-5 может 10 на всю страну. в германии же исторически планеризм развивался из за того что ей было запрещено строить самолеты после второй мировой и по этому люди отрывались на планерах и соотвественно в германии более распространены лебедки и наверное самое большое в мире производителей моделей планеров.
@@kudrikkk Уже негде на планере в РФ не полетать , бланики все состарились , СЛГ как я понял на них геморное . Где то под Москвой есть типа детского обучения .
ОК. Живой )))
Крут. Представляю как страшно было.
Особенно на посадке.
Потому и не додержал планер над полосой на интерцепторах.
Сел на 80 км/ч.
да да и тут я за это поплатился ))) th-cam.com/video/AY949QOVvdM/w-d-xo.html
как и в какой момент трос отцепляется? на какой высоте?
в момент когда планер почти над лебедкой. высота разная в этот момент может быть, зависит как до этого эффективно набирал высоту планнер. отцепляется веревка автоматически. замковый механизм устроен так что при достижении определенного угла веревки она как бы "соскалзывает" с него. И конечно в случае отказа автоматической отцепки есть ручная - желтая бабышка которую планерист дергает три раза. дергает в любом случае, вдруг отцепка не штатная была, а обрыв веревки и оставшийся конец надо скинуть чтобы он не помешал на посадке потом)
На одноместном любой полёт самостоятельный. Я бы назвал первым, когда инструктор из задней кабины вылез, похлопал по плечу и решился: Молодец. Теперь два по кругу, самостоятельно. Это и есть впервые в жизни сам. А тут тебе и парение, да в термиках, да на одноместном. Это минимум по нашим меркам II разряд.
молодец! главное возле деревень кружить....если что у какогонибудь погреба сядешь....самогончик, помидорчики, огурчики..))
Вери Найс!
Молоднц пилот..но, так как к первому полету у курсанта еще остаеться остаточный мандраж-это знак слабого инструктора....еще курсант не готов...
Летать-это круто!
Планер с мотором есть самолёт. Вы не сделали ни одного элемента, который характеризует вас как планериста. Вы просто полетали как на самолёте. Планерист это тот, кто седлает восходящий поток, заправляясь высотой , а значит дальностью.
для первого самостоятельного вылета набирать высоту в потоке не требуется. у каждого упражнения есть свои цели. для первого самостоятельного вылета (по программе обучения в Германии) требуется сделать 3 взлета/посадки пролетев по стандартному trafic pattern.
@@kudrikkk , я вас понимаю. Программа есть программа. Только это странно, что при подготовке спортивного планериста используют не планер, а по сути самолёт.
@@MrDemda ASK21 это планер и никакой не самолет и мотора у него никакого нет. я Вас не понял если честно.
чтобы быть точнее с терминологией, в EASA нет понятия спортивный планерист. есть лицензия GPL - glider pilot licence.
если вы про планеры с мотором, то и такие есть, но это идёт как extension. т.е. после получения лицензии вы также можете получить допуск к полёту на планнерах с мотором. и также допуски по старту - лебедка или буксировка самолётом.
Возможно Вас запутало отсутсвие самолета буксировщика, это потому что старт осуществляется лебедкой. в Европе, а особенно Германии старты в основном лебедкой, так как это значительно дешевле (5-10 евро, в отличии от 40 евро самолётом)
@@kudrikkk , тогда вопрос снимаю. Я про лебёдку первый раз слышу. Я подумал, что вы мотором взлетели. Поэтому не понял.
Добрый день! А где учились что на английском говорили? И сколько это стоит?
А кто вас разгонял самолёта вроде не видно??
*_А что значит «aus»...«ein» _**_1:19_**_???_*
команда пилоту на открытие/закрытие замка для зацепки троса. out (aus) открыть, in (ein) защёлкнуть.
@@kudrikkk *_Приходилось слышать такие команды! Спасибо за быструю «фидбэк»👍_*
Привет .ты красавчик.так искрено. Прямо себя споминаю. Летаю на UL
Подскажите делетанту, что за неведомая сила буксирует планер?
Лебёдка (winchlaunch). Выглядит как трактор с оооочень мощным двигателем-лебёдкой. веревкой длинной 1.2км получается поднять планер на 400м, веревкой длинной 2.5км может закинуть на тысячу. В клубе где я занимаюсь это skylaunch evo.
P.S. а так чем только планеры не запускают. и буксировкой самолётом, и буксировкой за авто и даже по типу выпуливания из "рогатки", если с горы.
@@kudrikkk спасибо за ответ!
Хорошее видео, Спасибо за эмоции. Молодец.
интересно чем поднимали планер, похоже на лебедку какую-то?
почему такое скольжение большое при поворотах? Педалями работаешь?
глиссада пипец крутая, и ручку не добрал на посадке) Я тоже так косячил по началу)
глиссада у планеров может быть ещё круче, это же не самолёт у которого есть двигатель и нет таких мощных airbrakes как у планера.
*_Да нормально он посадил, даже для первого самостоятельного. Главное не заблудился, не потерял ориентировки, ну и посадка получилась КОНФЕТКА, за такую даже выпить не грех..._*
нифига он быстро взлетел....
Не очкуй!! Все заебись!
шум как в истребителе?
Не ссы мужик тв справишься!
Удачи тебе!Ты счастливый человек!
Лайк не глядя. А теперь смотреть
Вот это я понимаю - хобби!)
Чет мне страшно от того, как он взлетает беззвучно резко и там.
как услышал маты, сразу лайк!
bOMBEN ISRAIL!!!!
😆😆 не ссы в трусы 👍
4:07 -Не делать типа так АААААА
Allles super Gut!!!!
Чётенько! Это лайк.
какая то жесткая посадка
Самая честная реакция
Круто, но я не понял, что двигало планер ?
Подумал мотор тянет трос, за который привязан планер, но набор высоты был такой резкий, как это происходит ?
да, на другом конце поля (1-2км) стоит мощная лебедка которая тянет трос за который прицеплен планер.
@@kudrikkk спасибо, а то год ответа жду, никто не мог ответить кроме Вас )))))
сколько в месяц еврорублей обходятся членские взносы в клубе?или там за каждый взлет оплата?
расценки моего клуба тут www.aero-club-berlin.de/kosten
Это моя мечта
Почему с лебедой радиообмена нет? Угол маловат, почему? Пипец, у всех разная метода!
с лебедкой радиобмен ведёт Startleiter (стартовый менеджр???) по обычным рациям. зачем радиоэфир аэродрома засорять этими переговорами. он только перед этим в эфир "регестрирует" старт чтобы остальные самолеты знали.
Это лебедкой запускают? Или резинка какая-то?
Лебёдкой
Что значит термит нашол ? Как искать поднимающий воздух или как определить что это он ?куда смотреть ?
ахах, молодец) в ответе на этот вопрос и заключается весь смысла планерного спорта )))
есть очень много косвенных признаков по которым можно понять где найти термиК. например кучевое облако над ним, признаки на земле по которым можно угадать где он, но даже найти ещё не все, надо правильно в нем закрутиться и отцентроваться чтобы использовать его энергию максимально. в youtube много роликов на эту тему.
например
th-cam.com/video/7Mw7ioso9YE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/HdAG8_zzBPk/w-d-xo.html
теперь отвечая на вопрос, как понять что ты в термике.
- по ощущениям (толчок в задницу или под крыло)
- по вариуметру. Планеристы используют спец вариометр (с компенсатором, он немного отличается от самолетного по принципу работы) который показывает находится ли планер в восходщем потоке или нисходящем. обычно вариометр снабжен акустическим дублированием показаний и по тональности звука ты можешь понять в термике ты или в "синке", чтобы постоянно не смотреть в него.
Офигенно 👍
Молодец, супер получилось, очком наверно орехи мог колоть!))
Иголку перекусить)
🇩🇪🇱🇹
Что будет если не отцепить лебёдку
Там механизм зацепа устроен так что при достижении угла в 85-90 градусов верёвка слетает сама с замка планера. Если не слетела есть ручное раскрытие замка у пилота . Если и это не помогло, то у лебедки есть гельятина (ножи перерезающие её внизу) и тогда оператор видя что верёвка не слетает и планер улетел за лебедку использует ее и тогда планер должен аккуратно сесть с болтающимися 400-1000м куском веревки.
Зачем красные веревки на лобовухе?
Датчик скольжения
Класс👏👍👍👍
Молодец!!! Удачи!!!
А кто планер разгоняет?
Лебедка. в конце поля.
А на Руси есть такие летные курсы интересно ?
Так Руси уже нет)))
Это германия или сша
Это Германия
Это в какой стране?
фреди ты чего
А планер в штопор может свалиться?
Видео есть
Может но легко выходит
Первое соло на K-21? Буржуй ты, однако... :) Мое первое соло было на Schweizer 2-33, учился в Онтарио. Никакого FLARMa, никакой кебенематики, даже радио не было, чтоб на него не отвлекаться. Кстати, буксировался самолетом. Но эмоции были очень похожие :)
там ещё кондиционер и кожаные сиденья, автопилот, стереосистема и прочее)))
@@kudrikkk да я в курсе, сам в том числе на K-21 летал, у нас в клубе есть такой пепелац. Можешь на моем канале посмотреть - там даже пара полетов на аэробатику есть. По сравнению с 2-33 - да, лимузин :)
Но лично я рад, что учился на древнем 2-33 - он и проще, и дешевле, и менее чувствителен к ошибкам, и летать на нем сложнее. Научишься на нем - гарантированно сможешь на чем угодно летать. Приходили к нам в клуб "крутые пелоды" и спрашивали, чего мы на таком антиквариате летаем? А потом сами на своих фиберглассовых "сликах" в термике нам в хвост дышали. Мастерство нарабатывается путем преодоления трудностей, в том числе - созданных искусственно.
@@ilyabakharev9008 у каждого по разному. мне важно как выглядит самолет на котором я обучаюсь и как он управляется. я пробовал на K-13, мне не зашло. а на ASK сел и сразу влюбился. лучше всего когда в процессе обучения есть возможность попробовать себя на разных аппаратах. но это очевидно.
@@kudrikkk Ну и такой момент, что аренда 2-33 стоила в полтора раза дешевле, чем К-21. За ваши деньги, разумеется, любой каприз, и сам я все клубные планера перепробовал - но учиться было выгоднее на 2-33. И он дал мне навыки, которые на более продвинутом и дорогом планере я бы получал дольше.
Реально так воздух по обшивке шумит?
ну не только, там ещё есть воздухозаборник для вентиляции кабины. каждый планер по разному шумит
@@kudrikkk по-сравнению с самолетами, даже ультралайтами, это тишина) меня поразило что на планере с переносной радиостанцией без гарнитуры летают большинство)