30 лет уже воюю со слесарями и крановщиками, которые никак понять не могут, что тормоз это пружина!! Пружина тормозит! Электрогидротолкатель, наоборот растормаживает, то есть освобождает шкив от действия пружины.
Норм обзорчик (главное суть понятна) , помню слесарей гл. инженер гонял по этим тормозам , дак там до миллиметров всё досконально спрашивал , а потом на практике смотрел . Я сам электрик , но очень часто их настраиваю , когда некому при монтаже и де , самое противное - это хлопушка на стреловой , 405-го.
А что сечас уже спецуху не дают, в шлёпанцах на работу ходят. В наше время кирзачи давали. Обнищал рабочий класс, скоро как в Индии будет видимо босиком.
Салам алейкум из КАЗАХСТАНА. Спасибо большое за урок регулировки тормозных колодок. Но есть один нюанс, для регулировки нижнего, упорного болта нужно брать накидные ключи и тогда можно избежать травмирования кисти рук и даже пальцев на руках. Но всё равно лайк ставлю👋👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при подъеме - на первой скорости как полодкно, на второй сначала как и должно быть, а потом как будто тормозит и ползёт как на первой скорости. При этом скрипит и гудит. Масло в редуктор есть. В чем проблема? За ранее благодарю.
Шпилька верхняя закручивается мертво в палец, ей не регулируют изначально разность колодок, для этого есть подпятник. Пружина придаёт ускорение при сжатии колодок, сами колодки сжимает по усилию тяга. Видео для тех у кого нет образования или куплено.
Если вы про показанный толкатель в этом видео, то он не задран, это конструктивная особенность данных толкателей, у них шток длинный. А на старых толкателях шток короткий. Но это не важно в работе, отрегулировать можно любой, главное чтобы не было люфта\выработки в скажем так шарнирных соединениях самой тормозной системы.
Вот только вчера на моём 403-м из-за слабых тормозов плита полетела вниз, но вовремя врубил первую вира, подвёл куда нужно и опустил первой-второй майна. Обошлось, но осадочек остался. Зачастую после такого, чтобы не ждать механика, крановые сами лезут регулировать, но из-за незнания нюансов - перетягивают. Итог: красный тормозной барабан, дым, отсутствие посадочной скорости. Теперь буду знать, как делать это правильно. Спасибо за видео.
Подскажите в чем проблема, когда на контролере хода моста делаешь ручку в нейтральное положение то кран начинает сильно вибрировать или трясти где смотреть надо
Что то с двигателем подъёма, либо с пускорегулирующей аппаратурой этого же двигателя. Получается, вы включили "вира", и на толкатель тормозной системы пришло напряжение, и он растормозил тормозной шкив, а двигатель в этот момент не включился почему-то.
Это смотря где. У нас лучший друг слесаря и крановщика это электрик. У нас слесаря начитались нормативной документации, где сказано что регулировка тормозов, это зона ответственности крановщиков и крановщиц. И забили хер на все эти регулировки, посылают крановых лесом. А на кранах часто сидит девочка крановщица 40 килограмм веса, у которой сил не хватает гайку стопорную открутить, и она не понимает вообще в какую сторону что крутить. И поэтому что? Правильно! Она звонит электрику и слёзно просит прийти и всё наладить, рассказывая попутно что её злые слесаря матерят и ничего не хотят делать.
15 лет занимаюсь ремонтом кранов , в основном это Советские краны. Ремонтирую и по электрике и по слесарке и механике. Я сам самоучка, работал во многих организациях, ремонтировал и башенные краны 405, 407,403, 160, ктб 100, а также мостовые , гусеничные ДЭК, РДК, козловые КК-30,КК-10. Опыт есть, я могу сказать вы молодцы снимать видео, нормально. Современные слесаря не чему не учатся, нету у них интереса. Я с большим стажем и то смотрю ваши видео по ремонту кранов. Современные наладчики тупые, они даже в интернете не могут посмотреть--неспособные .
Ввели заблуждения людей по регулировке тормозов, возвратная пружина регулируется на заводе её больше не трогаем, регулировочный винт не затягивается до упора, толкатель стоит 16 ты, должен стоять 25, 16 ставится на 160 рамку
Ни кого он в заблуждение не вводил, а как на заводе отрегулируют, и как её потом горе слесаря на крутят один Перун ведает, мужики все правильно говорят сам всегда так тормоза настраиваю, всегда успешно...
Вы паспорт тормозной системы откройте и почитайте: - 6.2. Регулировка тормоза заключается в 1) Регулировке нормального хода штока толкателя. 2) Регулировке равномерного отхода колодок 3) Регулировке пружины. - 6.2.3. Заключительным этапом регулировки является установка рабочей длины пружины, производящаяся вращением гайки (3), которая гарантировала бы необходимое усилие, соответствующее заданному тормозному моменту. Не трогаем, если нас это устраивает, а если нет настраиваем под свои потребности.
Че за бред? 15 лет работы с кранами говорят говорят мне о том что это просто какая то дичь. Так оно не работает на кранах типа грейферных подъем штока ТГМ в свободном положении неприемлем ибо есть такое понятие как износ колодок! По бошке себе по стучи!!!!! 😂😂😂😂 такие советы ....... для тех кто только только начал работать на кранах. Тягу отрегулировал а натяжение пружины как регулируешь ? На глаз? На опыт? Все это пиздеж если бы ты видел как тон так 10 падают и просто рвут троса такое видео не записал бы. П.с рвут троса либо подъёма либо закрытия. Шкив и прилигание колодок к шкиву проверяется иначе.
"Тон так 10" падать НЕ ДОЛЖНЫ. В вашей рабочей инструкции черным по белому прописано - перед началом работы проверить РАБОТУ ТОМОЗОВ, конечных выключателей, блокировок.
Я объясню вам проще оперативку давать и темболеее не постоянную через контролёр. Вы блин. Голову включите кто из вас хот на 160 работал где 6 реверсов и 6 ускорений на каждом? Вы мне ещё за грейыерные расскажите
епанные краны .... лет уж 20 как с ними дела не имел , только в кошмарах иногда снятся ..... барабан клинишь под гололовку болта , клин под толкатель , и выставляешь колодки ..... обслуживал металлургические краны и металловозные тележки .....
На металлургических кранах всегда по две тормозные системы на подъём. Хоть на главном, хоть на вспомогательных. Один тормоз затягиваешь от души, на втором меняешь всё что хочешь, хоть толкатель, хоть колодки, хоть всю систему целиком
я заебался с этими тормозами, не могу настроить, поставили новый комплект толкателей, когда дождь тормозит сначала нормально, потом начинает резко, в сухую погоду по другому
Перед работой в снег или дождь, надо высушить тормозной барабан. Берёте груз, поднимаете на 4-5 метра, потом короткими "точкам" майнуете груз! Барабан нагревается, и влага с него испаряется! А лучше конечно тормозной барабан, прикрыть куском резины, или "козырёк" из профнастила поставить! Чтоб дождь и снег, не попадали на тормозной барабан!
@@ГерманТитов-к3у 2 толкателя?! Это как? Сколько крановщиком работаю, такого не видел. На советских кранах по крайней мере! На каждый барабан, по одному толкателю стоит!
Забыли указать, что в электрогидротолкатель заливается диэлектрическое масло: трансформаторное или турбинное, до нижнего тубуса заливной пробки. ( как в электроаккумуляторе)
Должен ли быть шток кривой между стойками? И как это может повлиять на эксплуатацию этого устройства? Нужно ли резьбу штока защищать от корозии и атмосферного воздействия?
Это кран на хранении стоит на базе. Потому и тормозной шкив ржавый! Видите, на грузовом барабане, нет каната?! Его скорей всего сняли на другой кран, или просто скоро новым заменят!
Привет где работаете, называется не болт а регулировочный солдатик,не стойки а тормозная рамка, натяг пружины равен маркировке термазного толкателя (16.)20)25)50)
Это грузовая лебёдка! И видать кран на хранении на базе стоит. Тормозной барабан ржавый!! Это первое! На барабане нет каната, это второе. Позади автора, видать двигатель поворота портала, и редуктор. Это третье!
@@НигматСафиулин-д1ж Если пружина перетянута: 1) Будет выдавливать масло через сальник штока вверх, если ничего не делать сальник со временем придёт в негодность, но его не трудно поменять, зная размеры штока и посадочного места. 2)Либо через нижний сальник масло уйдет в двигатель. Масло заливают диэлектрическое, трансформаторное так что двигателю это не навредит, но уровень масла придётся ещё тогда долить. - В принципе это не страшно, мы всегда заливаем по горлышко. Всё зависит от усилия которое толкателю приходится применить, чтобы сжать пружину тормоза.
1)Нет напряжения ,одной двух, или всех трёх фаз. 2)Сгорела обмотка двигателя. 3) Отсутствует, либо недостаточно масла в толкателе. 4)Перетянута тормозная пружина, до такой степени, что у толкателя просто нет хода (некуда толкать) 5) Открутилась либо повреждена крыльчатка надетая на вал двигателя внутри толкателя, которая должна создавать давление масла. - Выбирайте какая причина вам больше нравится )
@@brabosturkan9944 Наиболее вероятная причина - перетянута регулировочная тяга ( как в начале ролика её называют). Или не родная, короткая какая-нибудь тяга стоит. Тягу обычно тянут без ума, если груз падает. Я уже где то в комментах ниже писал (ещё раз повторю) - Тормозит пружина. Электрогидротолкатель наоборот растормаживает. Эта же пружина, как бы засовывает шток обратно в толкатель, когда пропадает напряжение. Поэтому тягу нужно ослабить чтобы шток гидротолкателя был высунут на 5-6 миллиметров из корпуса толкателя и зафиксировать. Если груз при этом падает, проверить колодки на предмет износа, и подтянуть пружину. Это если толкатель заведомо исправен.
30 лет уже воюю со слесарями и крановщиками, которые никак понять не могут, что тормоз это пружина!! Пружина тормозит! Электрогидротолкатель, наоборот растормаживает, то есть освобождает шкив от действия пружины.
Не нужно воевать, нужно паспорт двуплечного тормоза показать показать.
Там описание есть
Норм обзорчик (главное суть понятна) , помню слесарей гл. инженер гонял по этим тормозам , дак там до миллиметров всё досконально спрашивал , а потом на практике смотрел . Я сам электрик , но очень часто их настраиваю , когда некому при монтаже и де , самое противное - это хлопушка на стреловой , 405-го.
А что сечас уже спецуху не дают, в шлёпанцах на работу ходят. В наше время кирзачи давали. Обнищал рабочий класс, скоро как в Индии будет видимо босиком.
Осталось пижаму напялить, как индусы
Так оно видимо и будет.
Четко и понятно, очень полезное видео
Видео пойдёт вполне. Почему слесарь в тапочках на кране?! Тормоза я реглировал сам. Гидротолкатели перебирал.
Салам алейкум из КАЗАХСТАНА. Спасибо большое за урок регулировки тормозных колодок. Но есть один нюанс, для регулировки нижнего, упорного болта нужно брать накидные ключи и тогда можно избежать травмирования кисти рук и даже пальцев на руках. Но всё равно лайк ставлю👋👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Ну, наконец - то! Хоть одни ребята на всем Ютубе толково про настройку ТКГ рассказали.
Спасибо, мужики!
В избранное, однозначно.
Привет! Спасибо за поддержку! С уважением Алексей!
Самый лучший ролик по регулировке ТКТГ из всех тех что я видел на Ютубе , никакой воды , кратко и по делу 👍
❤
Молодцы, руки золотые и голова на месте.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при подъеме - на первой скорости как полодкно, на второй сначала как и должно быть, а потом как будто тормозит и ползёт как на первой скорости. При этом скрипит и гудит.
Масло в редуктор есть. В чем проблема?
За ранее благодарю.
За видео спасибо. В тапочках, ну вообще грязи пацаны не боятся!
Не тормозная упряжка, а трмозное устройство с двухплечевым рычагом
Очень интересное видео для тех кто работает на кранах, спасибо. Есть вопрос, где находятся дренажные отверстия на опу 408.21 кран
Здравствуйте! Есть проблема у них связанная с охлаждением движка на вира-майне(55 кВт). Вы случаем не придумали как охладить?
Шпилька верхняя закручивается мертво в палец, ей не регулируют изначально разность колодок, для этого есть подпятник. Пружина придаёт ускорение при сжатии колодок, сами колодки сжимает по усилию тяга.
Видео для тех у кого нет образования или куплено.
Почему крюк называют ГАК?
Самая нормальная конструкция тормозов, ничего лишнего. А сколько есть горбатых конструкций, одна другой чуднее..
Все хорошо, но где спецобувь? В шлепках на кране, это дичь. Я в легких кроссовках в августе два пальца сломал. Как что думайте.
а когда морозы колодки примерзают хорошо,и гидрик замерзает
Объясните пожалуйста почему на гидротолкателе так задран шток самого толкателя!!! В чем причина!
Если вы про показанный толкатель в этом видео, то он не задран, это конструктивная особенность данных толкателей, у них шток длинный. А на старых толкателях шток короткий. Но это не важно в работе, отрегулировать можно любой, главное чтобы не было люфта\выработки в скажем так шарнирных соединениях самой тормозной системы.
Вот только вчера на моём 403-м из-за слабых тормозов плита полетела вниз, но вовремя врубил первую вира, подвёл куда нужно и опустил первой-второй майна. Обошлось, но осадочек остался. Зачастую после такого, чтобы не ждать механика, крановые сами лезут регулировать, но из-за незнания нюансов - перетягивают. Итог: красный тормозной барабан, дым, отсутствие посадочной скорости. Теперь буду знать, как делать это правильно. Спасибо за видео.
Роль самой тяги
Не "стойка", а плечо
Большое спасибо за инструктаж, а то не на одном курсе по обучению слесарей по гпм об этом не рассказывают. Сохраню это видео
Привет! Спасибо что смотрите!)
Подскажите в чем проблема, когда на контролере хода моста делаешь ручку в нейтральное положение то кран начинает сильно вибрировать или трясти где смотреть надо
Скажите а что случилось с краном если груз вместе с грузовым канатом во время работы самопроизвольно падает вниз и вира перестает работать. Спасибо
Что то с двигателем подъёма, либо с пускорегулирующей аппаратурой этого же двигателя.
Получается, вы включили "вира", и на толкатель тормозной системы пришло напряжение, и он растормозил тормозной шкив, а двигатель в этот момент не включился почему-то.
привет )интересно)спасибо за видео )
У слесарей по ремонту ГПМ два союзника: разводные ключи на 19 и на 46.
И ещё на 50-55))
Это смотря где. У нас лучший друг слесаря и крановщика это электрик.
У нас слесаря начитались нормативной документации, где сказано что регулировка тормозов, это зона ответственности крановщиков и крановщиц. И забили хер на все эти регулировки, посылают крановых лесом. А на кранах часто сидит девочка крановщица 40 килограмм веса, у которой сил не хватает гайку стопорную открутить, и она не понимает вообще в какую сторону что крутить.
И поэтому что? Правильно! Она звонит электрику и слёзно просит прийти и всё наладить, рассказывая попутно что её злые слесаря матерят и ничего не хотят делать.
15 лет занимаюсь ремонтом кранов , в основном это Советские краны. Ремонтирую и по электрике и по слесарке и механике. Я сам самоучка, работал во многих организациях, ремонтировал и башенные краны 405, 407,403, 160, ктб 100, а также мостовые , гусеничные ДЭК, РДК, козловые КК-30,КК-10. Опыт есть, я могу сказать вы молодцы снимать видео, нормально. Современные слесаря не чему не учатся, нету у них интереса. Я с большим стажем и то смотрю ваши видео по ремонту кранов. Современные наладчики тупые, они даже в интернете не могут посмотреть--неспособные .
Ввели заблуждения людей по регулировке тормозов, возвратная пружина регулируется на заводе её больше не трогаем, регулировочный винт не затягивается до упора, толкатель стоит 16 ты, должен стоять 25, 16 ставится на 160 рамку
Ни кого он в заблуждение не вводил, а как на заводе отрегулируют, и как её потом горе слесаря на крутят один Перун ведает, мужики все правильно говорят сам всегда так тормоза настраиваю, всегда успешно...
И толкатель там 50...
Вы паспорт тормозной системы откройте и почитайте:
- 6.2. Регулировка тормоза заключается в
1) Регулировке нормального хода штока толкателя.
2) Регулировке равномерного отхода колодок
3) Регулировке пружины.
- 6.2.3. Заключительным этапом регулировки является установка
рабочей длины пружины, производящаяся вращением гайки (3),
которая гарантировала бы необходимое усилие, соответствующее
заданному тормозному моменту.
Не трогаем, если нас это устраивает, а если нет настраиваем под свои потребности.
Когда учились, в конспектах написанно, регулируют 1,шток 2.пружину 3.подпятник. Подскажите где ПОДПЯТНИК?
Че за бред? 15 лет работы с кранами говорят говорят мне о том что это просто какая то дичь. Так оно не работает на кранах типа грейферных подъем штока ТГМ в свободном положении неприемлем ибо есть такое понятие как износ колодок! По бошке себе по стучи!!!!! 😂😂😂😂 такие советы ....... для тех кто только только начал работать на кранах. Тягу отрегулировал а натяжение пружины как регулируешь ? На глаз? На опыт? Все это пиздеж если бы ты видел как тон так 10 падают и просто рвут троса такое видео не записал бы.
П.с рвут троса либо подъёма либо закрытия. Шкив и прилигание колодок к шкиву проверяется иначе.
Сними правильный ролик ,да выстави на Ютуб!!! Новичкам доброе дело сделаешь! С Новым Годом!
"Тон так 10" падать НЕ ДОЛЖНЫ.
В вашей рабочей инструкции черным по белому прописано - перед началом работы проверить РАБОТУ ТОМОЗОВ, конечных выключателей, блокировок.
Я объясню вам проще оперативку давать и темболеее не постоянную через контролёр. Вы блин. Голову включите кто из вас хот на 160 работал где 6 реверсов и 6 ускорений на каждом? Вы мне ещё за грейыерные расскажите
А можете показать весь рабочий процесс на кб 405
Как его запускать
"Глушить" Електродвигатель
Кабину кб 405 из нутри и тд
Знакомая работа. На тельферах так же регулировали. Насколько помню, проверка тормозов идёт на грузе 1,25 нормы...
Видел ещё бывает по болту фиксации колодок около своих осей. С ними как быть не подскажете? Просто на зажатом тормозе затягиваются?
а когда морозы колодки примерзают хорошо,и гидрик замерзает
да я сам своими руками настроил ткг с помощью данного видео бальшое спасибо очень толковый мужик респект
Привет Лёха! Осталось 403 кран приобрести!!!🤣👌🤝
Привет Сашка ! 🤝 Ну как надумаешь себе дом десятиэтажный построить ,так преобретешь))
спасибо большое, очень помогли
Спасибо мужики за видио. Отригуливар как часы работает внятно просто понятно
Супер молодцы,толково обьяснили.💯%
Спасибо за видео! Всё понятно и ничего лишнего! 👍
епанные краны .... лет уж 20 как с ними дела не имел , только в кошмарах иногда снятся ..... барабан клинишь под гололовку болта , клин под толкатель , и выставляешь колодки ..... обслуживал металлургические краны и металловозные тележки .....
На металлургических кранах всегда по две тормозные системы на подъём. Хоть на главном, хоть на вспомогательных. Один тормоз затягиваешь от души, на втором меняешь всё что хочешь, хоть толкатель, хоть колодки, хоть всю систему целиком
Спасибо за толковое видео.
я заебался с этими тормозами, не могу настроить, поставили новый комплект толкателей, когда дождь тормозит сначала нормально, потом начинает резко, в сухую погоду по другому
Перед работой в снег или дождь, надо высушить тормозной барабан. Берёте груз, поднимаете на 4-5 метра, потом короткими "точкам" майнуете груз! Барабан нагревается, и влага с него испаряется! А лучше конечно тормозной барабан, прикрыть куском резины, или "козырёк" из профнастила поставить! Чтоб дождь и снег, не попадали на тормозной барабан!
@@zitel-zemli0671 это да, но барабан короче на ход, не на майна вира, получается два толкателя, по диагонали стоят..
@@ГерманТитов-к3у
2 толкателя?! Это как? Сколько крановщиком работаю, такого не видел. На советских кранах по крайней мере! На каждый барабан, по одному толкателю стоит!
далека от этого, но лайк видео.
тоже не просто все, свои тонкости, спасибо за видео!
Спасибо уважаемые!!!!
Здравствуйте !
Этот толкатель может работать на "втягивание", или он только толкает ?
Здравствуйте ! На втягивание толкатель не работает
Спасибо
Забыли указать, что в электрогидротолкатель заливается диэлектрическое масло: трансформаторное или турбинное, до нижнего тубуса заливной пробки. ( как в электроаккумуляторе)
Это слесаря, им плевать что там электрики заливают в гидротолкатель.
Благодарю 👍
Хорошее видео молодцы ребята. Есть один вопрос касающийся тормозов: В каком случаем может возникать пробег тормоза вверх.
Вверх!? Если только залипает контактор! ,,вверх,,!
А это нормально, что тормоза не после редуктора стоят? За три года работы с кранами, только сейчас такое увидел...
Всё дело в моменте. На входе в редуктор тормозной момент можно сделать меньше. Редукция сударь.
Тормозные накладки на колодках уже просят их заменить .
Данное видео снято на демонтированном кране. Конечно мы там все меняли перед монтажом крана)
Должен ли быть шток кривой между стойками? И как это может повлиять на эксплуатацию этого устройства? Нужно ли резьбу штока защищать от корозии и атмосферного воздействия?
Конечно. Резьбу лучше какой нибудь густой смазкой. А вот шток кривой и гнутый надо заменить!!!!!
Барабан тормозной ржавый,тормоза первое время работать не будут
Это кран на хранении стоит на базе. Потому и тормозной шкив ржавый! Видите, на грузовом барабане, нет каната?! Его скорей всего сняли на другой кран, или просто скоро новым заменят!
Привет где работаете, называется не болт а регулировочный солдатик,не стойки а тормозная рамка, натяг пружины равен маркировке термазного толкателя (16.)20)25)50)
Привет! Спасибо за объяснение!)
Привет, у нас на предприятии Есть кран 20тоный ,маставой с двумя термозными барабанами.
Привет Алексей 🤝 очень познавательно спасибо👍👍👍
Привет!) Спасибо что смотрите!)
@@mnogogrannik_ 👋
А если мотор згорел может груз падать
Нет.
Тормоза в нормальном положении "ЗАКРЫТО"
супер
Спасибо, понятно объяснили!
Привет! Очень рад если чем то помог!)
Спасибо вам огромное за советы
Привет! Очень рад если чем то полезен!)с уважением Алексей!
Спасибо
Очень рад если был полезен!)
Это не груз! А стреловая лебедка!!!!!
Это грузовая лебёдка! И видать кран на хранении на базе стоит. Тормозной барабан ржавый!! Это первое! На барабане нет каната, это второе. Позади автора, видать двигатель поворота портала, и редуктор. Это третье!
@@zitel-zemli0671 да и правда , сорян , строго образца
Вы меня конечно извините) но кто регулирует тормоза с грузом? Он вообще знает охрану труда и пром. Безопасность? В целом рассказал всё верно.
Эмммм...а можно отрегулировать тормоза без контрольного груза? Это вообще как?)
Сразу видно ТБшника
Всегда тормоза надо регулировать с контрольным грузом.Или ты с луны свалился😊
Какое масло заливают.?можно ли доливать полный до резьбы?
Гидравлическое.прям слишком полное не надо
@@mnogogrannik_ спасибо.если уже полный залили то это как то навредит гидро толкателю ?
@@НигматСафиулин-д1ж Если пружина перетянута:
1) Будет выдавливать масло через сальник штока вверх, если ничего не делать сальник со временем придёт в негодность, но его не трудно поменять, зная размеры штока и посадочного места.
2)Либо через нижний сальник масло уйдет в двигатель. Масло заливают диэлектрическое, трансформаторное так что двигателю это не навредит, но уровень масла придётся ещё тогда долить.
- В принципе это не страшно, мы всегда заливаем по горлышко. Всё зависит от усилия которое толкателю приходится применить, чтобы сжать пружину тормоза.
Спасибо
Почему бывает что толкатель не работает, не поднимает? В чем причина???
1)Нет напряжения ,одной двух, или всех трёх фаз.
2)Сгорела обмотка двигателя.
3) Отсутствует, либо недостаточно масла в толкателе.
4)Перетянута тормозная пружина, до такой степени, что у толкателя просто нет хода (некуда толкать)
5) Открутилась либо повреждена крыльчатка надетая на вал двигателя внутри толкателя, которая должна создавать давление масла.
- Выбирайте какая причина вам больше нравится )
Бывает что при снятий напряжении, шток только до половины опускается. В чем может быть причина? Буду рад если ответите.@@RS-zp5xk
@@brabosturkan9944 Наиболее вероятная причина - перетянута регулировочная тяга ( как в начале ролика её называют). Или не родная, короткая какая-нибудь тяга стоит.
Тягу обычно тянут без ума, если груз падает. Я уже где то в комментах ниже писал (ещё раз повторю) - Тормозит пружина. Электрогидротолкатель наоборот растормаживает. Эта же пружина, как бы засовывает шток обратно в толкатель, когда пропадает напряжение.
Поэтому тягу нужно ослабить чтобы шток гидротолкателя был высунут на 5-6 миллиметров из корпуса толкателя и зафиксировать.
Если груз при этом падает, проверить колодки на предмет износа, и подтянуть пружину.
Это если толкатель заведомо исправен.
@@RS-zp5xk благодарю за развернутой ответ ❤️
Узнал несколько новых полезных моментов! Благодарочка вам!!!
Привет! Очень рад если чем то полезен!)
Всë ясно, молодцы. Только тягу смысла нет туда сюда крутить, вы еë просто перепускаете.На регулирования есть гайки и в низу те самые маленькие штоки.
Этот стартер хоть чуточку что-то шарит (когда выпьет)а молодость вообще ,,о,,
Что у крановщика глаза на жопе чтоб видеть как работает толкатель.
Перед работой необходимо осматривать кран,при приемке смены или началом работы,вы же читали должностную инструкцию?