@@caballo8583 왠만한 정비지치서 보고 해도 없어요 왠만한 정비기사 보다 낫다고 애기 합니다 알아야 댑니다 항상 잘보고 또 혼자 합니다 너무 신경써서 모러는사람도 하게대는덧 또고다이 있을때나지금 보면 역시 리프트 있음 다대는덧 햇는대 알면 그공정이 술술 갑니다 모러면 누구나 책먼저 보고 지인한때 야기합니다 이상 멎지내요 카발로 님
또왔어요! 아.. 역시 심신의 안정을 찾는데는 염불이나 목탁보다 카발로님의 나레이션이 더 효과적이라능. 이유없이 심장이 나대시는 분. 더위에 뚜껑열리신 분. 심지어 여친 바람나서 분한 마음을 가눌 수 없는 분도... 화면을 볼 필요도 없어! 딱 눈감고 영상 하나만 들으면 심신의 안정이 찾아옴! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영상에 딴지거는것은 아니지만 그냥 정비소 가서 수리,교체 해야한다고 생각하는 1인입니다. 딴건 다 셀프로 해도 안전에 관련된 부분들은 전문정비사가 해야 옳습니다 요새 유투브나 인터넷검색 조금만 해도 셀프정비 ,튜닝 다 나오고 똥손만 아니라면 다 따라 합니다만 안전 관련된 것들은 만에하나 문제가 생겼을시 나뿐 아니라 남에게 심각한 신체적 물질적 피해를 줄수도 있고 또한 제가 알기로는 브레이크 셀프 수리후 사고가 났을시 보험처리도 안되는 걸로 알고 있습니다. 아무것도 아닌거 같아도 할수 있어도 전문 정비사에 맡기길 바랍니다
캘리퍼 저렇게 밀어낼 때는 브레이크액이 탱크에서 세어나오지 않게 미리 빨아들여서 양을 줄이고 작업해야 하고 탱크의 캡도 잘 닫아놔야합니다 이유는 브레이크액이 흡수성이 강해요 공기중에 있는 수분을 빨아들이는거죠 브레이크액도 정기적으로 교체 안 하면 점도가 떨어져서 브레이크에 지장을 초래할 수 있습니다 브레이크패드를 캘리퍼에서 뺄 때는 브레이크디스크가 손상되지 않도록 마이너스 드라이버나 공구로 뺄 때 헝겊등으로 싸서 빼야 합니다 디스크의 손상, 변형이 있으면 브레이크패드 바꿔도 소용없습니다
자동차 정비는 참 멋있는 직업입니다. 서울 경기권에서는 자동차 정비소를 왜 전혀상관없는 공업사라 부를까요 지방에서 사용하는 용어이면 그나마 이해가 가는데 안타까워서요 공업사 (工業社) 공업용품을 생산하거나 판매하는 상사(商社). 공업1 (工業)발음듣기 원료를 인력이나 기계력으로 가공하여 유용한 물자를 만드는 산업. 예전에는 주로 가내 공업이었으나 기계의 발달에 따라 대규모로 되었다. 제조업, 건설업 따위의 제이차 산업을 이르는 말이다.
북미에서 자동차 테크니션으로 오랫동안 일 했었습니다. 여기 딜러샾에선 2만 Km ( 땅덩어리가 넓어서 1년에 2만~ 2만 5천Km 정도가 일반적이라고 생각합니다) 마다 브레이크 서비스를 권합니다. 보통은 켈리퍼를 열어서 저렇게 시즈됐는지 채크하고, 슬라이딩 핀 -영상에선 가이드 핀이라고 불렀네요 - 를 빼내서 구리스를 다시 칠해주고 , 패드를 떼어내서 양쪽 끝을 청소해주고 앤티시즈를 발라줍니다. 패드 브라켓을 청소해서 녹이라던가 카본을 제거하고..다시 조립해줍니다. 말이 거창하지만 익숙해면 오래 걸리지 않는 작업이고..작업을 위해 켈리퍼의 피스톤을 눌렀을땐, 꼭 시동 거시기 전에 브레이크 페달이 단단해질때까지 계속해서 밟아서, 피스톤이 나오도록 해야합니다!!! 그렇지 않으면 차가 움직이고 나서 브레이크가 안 들어서 위험합니다. 약은 약사에게, 진료는 의사에게, 자동차는 정비사에게.....
이유트뷰 참정직하십니다 저는 일제 자동차 타는데 보통다니는 언덕을 탈력으로 내려가는데 10키로 정도 속도가 덜 나서 이상하다 했지여 그래서 집에가서 물을 조금 켈리퍼에 부어보니 찌직하면서 물이 끓는 소리가 조수대쪽 그리고 반대쪽 뒤쪽 해보니 그짝은 괜찮아씀 그래서 켈러퍼가 불량 또 알수 있는건 주행 중에 한쪽으로 쏠려서 어느쪽 바퀴가 잠긴다는걸 경험 했씁니다 이정비사 분 정직한 분임다 조아요 구독 눌라삐고 갑니다
죄송합니다 ㅠㅠ 정비소 하는 건 아니고...추후에 해볼까 하는 생각 정도만 있습니다 ㅎㅎ 사실 정비소라는 게 그냥 가까운 곳에 있어야 좋지...실력이야 다 고만고만하고, 진단을 얼마나 정확히 하는 게 진짜 실력인 것 같습니다 ^^; 별거 아닌 영상인데 많이들 좋아해주시니 감사한 마음입니다
피스톤이 패드를 밀고 반대편 패드도 캘리퍼 구조상 같이 당겨집니다 다만 이때 가이드핀이 바깥으로 당겨지는데요 이제 브레이크페달을 놓으면 바깥으로 당겨졌던 가이드핀이 다시 들어갑니다 이렇게 나왔다 들어갔다 반복하는데(물론 눈에 보이는 것처럼 많이 왔다갔다 하는 건 아니고 깔짝) 이 가이드핀이 고착되지 않고 윤활이 잘 되어서 움직여야 소음도 없고 연비도 상승하겠지요 16만이면 적당한 거 같습니다
고착 2번 겪었습니다. 한번은 아예 차가 꿈쩍을 안하고 또한번은 다른차가 시속80이상 안나오는거였습니다. 전부 캘리퍼 고착이 원인. 특히 시속80 이상 안나오는차는 사람이 차 밀어도 움직이긴하는데 엄청 무겁게느껴집니다. 그 사건 이후론 생각날때마다 평지서 차 밀어봅니다.
음.댓글을 잘 안하는 편이지만, 정비기술자로서 좀 조언을 드리고 싶습니다. 설명하신 내용에 어패가 있는게 고착이된 피스톤이 리턴만 안될까요? 당연히 압축도 안되겠지요. 그리고 압착된 상태에서 고착되었다면 디스크 열받아서 탄내나고 난리났습니다. 설명 중에도 조수석이 더 많이 마모되었다고 하셨는데, 대부분 차량들이 정상적인 상태에서도 조수석쪽이 더 많이 마모됩니단. 그 이유는 운행상황때문에 그렇습니다. 차량이 좌회전시 회전 반경의 차이로 바깥쪽인 조수석 타이어 회전이 더 빠르게 됩니다. 그 상황에서 브레이킹을 하게 되면 조수석쪽 브레이크 패드에 힘이 더 가겠됩니다. 쉽게 설명하면 그라인더에 공작물을 그라인딩한다고 생각해 보십시오. 당연히 회전속도가 더 빠른 그라인더에서 마모가 빠르게 진행됩니다. 그럼, 우회전시는 ? 주행패턴을 생각해 보시면 아실겁니다. 우회전시가 차량속도가 빠른지, 좌회전시때가 빠른지요. 참고하셨으면 합니다. 편마모되었다고, 다 캘리퍼에 문제가 있는것이 아닙니다.
음...패드 상태야 일단 스마트폰으로 한번 찍어보시면 됩니다 ㅎㅎ 너무 많이 마모됐으면 한번 갈아주시고...지금 상태는 에어빼기가 필요한 걸수도 있습니다 직접 하시는 분인지 정비소 맡기시는지...그걸 모르겠지만 직접 하시면 에어빼기만 딱 하시면 되고 정비소를 가시면, 단순 에어빼기를 하느니 브레이크액을 전체 교체 한번 하는 게 나을 수 있습니다 공임비 측면에서...^^; 브레이크액은 DOT4로 인터넷에서 한 1.5L 사서 가져가시면 됩니다 미리 전화해서 가져갈 건데 비용도 한번 물어보셔도 좋구요
우와 처음 왔는데 중요한 정보네요. 구독 박았습니다./ 산지 몇년 안되서 앞 패드 교체 하고 브래이크 오일 교체 하는데 기포가 계속 올라왔었습니다. 이유가 뭘까요? 정비사도 모르는 눈치던데. 약2년전 일 입니다. 그 뒤로 ABS 특유의 떨림 현상이 현저히 줄어서 불안하네요.
캘리퍼고착 상태인지도 모르고 좀 타고 다니다 디스크 다 갉아먹고... 패드 교체한지 얼마 되지도 않았는데 다 닳고............ 정비소 갔다가 돈100만원 정비 금액 나왔다는... ㅠ 이제껏 10년가까이 차 타면서 캘리퍼고착이 뭔지도 모르고 탔었는데.. 비싸게 배웠네요. 근데, 정비소에서 브레이크 패드 교체를 주기적으로 받았었는데 왜 정비사가 그런걸 말 안해줬을까.. 궁금함. 브레이크패드 새로 교환한지 5천 km 정도 됐을때 캘리퍼고착 증상이 발현되서 정비소 갔더니 저랬음. 브레이크 패드 교체할때 고착이 의심된다 정도만 얘기해줬어도 큰돈 들기전에 캘리퍼를 교체하던지 했을껀데.. 심지어, 사설 정비소도 아니고 제조사 정식 정비소였는디..
그러게요 ㅎㅎ 보증기간 내에 터지진 않더라고요...대부분 10~15만은 넘은 시점에서 고착이 이뤄지는 것 같습니다 신차인데도 브레이킹 시에 쇳소리...그리고 그거 원래 정상이다 ㄷㄷ 저는 30만 넘어도 겨울이든 여름이든 아침이든 밤이든 쇳소리 한번도 난 적이 없는데....ㄷㄷ
그건 탈착해봐야 알 수 있는 거 같습니다 ㅎㅎ 보통은 바깥쪽 드러난 부분을 휠 사이로 보면 대략적인 마모도가 보이죠 끝까지 알뜰하게 타려고 하지 않고 한 30% 남은 시점에서 교환한다 하면 안전하겠지요 실제로 패드를 다 쓰지 말고 20% 남으면 교환하라 한다고 알고 있습니다
차에 이상증상이 있어 찾아보다가 이영상을 보고 브레이크쪽이 의심되어 댓글합니다 제차는 출발할때 하부에 딱(착?)이나 따딱(차작) 소리가 자주나기는 하는데 보통 완전히 정차하고 출발할때 나는 경우가 많으나 출발 할때만 나긴합니다 정비소에서 정비할 때 증상이 명확이 나오지 않아서 원인을 찾지못하고 있습니다 패드는 뒷쪽을 앞쪽 보다 먼저 교체 하긴했습니다 캘리퍼나 가이드 핀이 뻑뻑하면 브레이크를 깊게 밟고 땔때 딱, 따딱과 같은 소리가 운전석에서 들릴 정도로 크게 날까요?
후륜 차량이 아닌 이상은...앞쪽 패드가 뒤쪽 채드보다 한 2배는 빨리 닳습니다 ㄷㄷ 만약 일반적인 전륜차량인데 뒤를 먼저 교체하셨다 하시면 뒷쪽이 고착되었을 확률이 있습니다 정차 후 출발 시 딱 물려있던 패드가 억지로 휠이 회전하니 딱 하면서 떨어지고...그런 식입니다
정말 그렇겠어요. 브레이크를 계속 밟고 다닌 것과 같으니 말이지요.. 이러니 카발로님을 갓발로 라고.. 실제 유튜버도 나왔던데... ㅎㅎㅎ 아마도 이 영상도 보고있을꺼란 생각이 드네요. 여튼!~~ 영상 뜨면 일단 보거나, 좋아요부터 누르거나.. 다른 영상은 보고 난 후 좋아요를 결정짓는데... 이게 카발로님의 마력인듯요! ^^
감사합니다 ㅎㅎㅎ 브레이크 진짜 계속 밟고 다닌 셈입니다 재생 캘리퍼 교체 딱 하고서 몰아보니...일단 소음도 엄청 줄어들고 차가 너무 부드럽게 나가서 놀랍더군요 D에 놓고 브레이크 안 밟고 있어도 차가 완전 거북이걸음이었는데...자연스럽게 앞으로 나가고 ㅎㅎ 영상 올리면 조회수 오르기도 전에 좋아요 부터 2~3씩 올라가는데 열혈곰탱님 같은 분들이 많아서 힘이 납니다 ^^
@@caballo8583 만약 카발로님의 팬을 성적으로 구분하면 전 중상위권일 쯤이지 않을까 싶어요. 제가 알기에 알려진 지존은 아반떼 깡통 구입해서 거의 풀옵으로 개조하는 유튜버가 아닐까 싶습니다. 그 사람, 처음 시작때 카발로님 영상보고 도전하게 됐다고 엄청 고맙다고 얘기하더라구요. 그러더니 이젠 개별 팬분들도 생기고~ 이런걸 카발로님은 아실러나 모르겠어요. ㅎㅎㅎㅎ 이게 카발로님만 모르고, 팬들은 다 아는 얘기가 아닐까 싶습니다. ㅎㅎㅎㅎ ^^
흠...평소 주행하실 때 양발운전을 한번 해보세요 브레이크 살짝 밟은 상태로 악셀 밟으면 캘리퍼 고착이 이런 거구나 하시지 않을까 싶네요 고착이 소음이 딱 들릴 정도로 심해지면 바깥에서 쇠 갈리는 소리가 직접적으로 납니다 스스스스슥- 하면서 쇠 긁는 소리가...ㅎㅎ 브레이크 밟았다가 뗐을 때 바로 떨어지면 다행인데, 바로 안 떨어지면 이게 고착인 것이고...패드와 디스크로터가 여전히 닿은 상태로 스스스스- 하죠 이렇게 진단하면 된다는 분도 계시더군요 차 정지 상태에서 D에 놓고 브레이크 악셀 다 뗐을 때, 고착이 있으면 차가 앞으로 잘 안 간다? ㅎㅎ
카발로님 의견부탁드립니다. 저 차는 2017 그랜저IG Lpi이고 중고 사서 하체부속 너클빼고 전륜은 거의 다 교체했습니다. 그런데 운전석쪽 전륜에서 주헹중 왕왕왕거리는 소리가 납니다. 허브베어링은 신품교체했고 등속은 구리스가 비쳐서 부츠만 교환했습니다. 이 소음 완전 저속시에는 안 납니다. 전 캘리퍼, 패드, 로터도 교환했구요. 소음 발생하다가 브레이크를 밟으면 소리가 안납니다. 정비소에서 캘리퍼쪽 소제도 했는데도 소리가 계속 나네요. 고속주행하면 다른 소음때문에 안 들립니다. 운행하면서 파악하기로는 캘리퍼나 제동장치쪽 간섭이거나 패드가 살짝 닿은 상태? 추측만 하고 있습니다. 이런 상황에서 어떤걸 보면 좋을까요?
캘리퍼 쪽 문제라고 생각됩니다 로터랑 더스트커버가 닿는 경우도 있는데 이 경우엔 저음에서 이미 쇳소음이 나니...아니라고 보고 역시 캘리퍼겠죠 캘리퍼 고착 시 브레이크 밟으면 오히려 소음이 안 납니다 그런 점을 보더라도 그렇구요 다만 중고로 구입하셨다고 하니 사고 유무도 중요한 게, 가끔 사고 나고 고쳤는데 데미지 먹어서 생각지 못한 부위에서 소음이 나는 경우도 있습니다
![Dungspreader's Detours [ 1 ] . Hauling Fuel on the Motorcycle.](http://i.ytimg.com/vi/eexe47f45x4/mqdefault.jpg)
재생 캘로퍼로 4곳 교환했습니다.
정말 한쪽만 많이 마모가되어 교체했습니다.
감사합니다.
진짜 카발로님 영상은 필요없는 설명이 1초도 없어... 최단시간에 최고급 지식을 배울수 있고, 영상질도 좋고 카발로님 목소리도 좋고
정말.. 이런 초심 절대 변하지 않으셨음 좋겠다...
다른 유튜버분들은 대단한것 알려주는 것인양 썸네일이나 제목을 쓰고선 20분짜리 영상에서 건질게 두세마디밖에 없는 경우도 있는데 카발로님은 역시 믿고 보는 카발로님입니다. 핵심정리. 이해전달력 좋아 꼭 챙겨보게 됩니다
감사합니다 ㅎㅎ 앞으로도 어떻게 영상을 올려야할지...알 것 같은 댓글입니다
@@caballo8583 왠만한 정비지치서
보고 해도 없어요 왠만한 정비기사 보다
낫다고 애기 합니다 알아야 댑니다
항상 잘보고 또 혼자 합니다
너무 신경써서 모러는사람도 하게대는덧
또고다이 있을때나지금 보면 역시 리프트 있음 다대는덧 햇는대 알면 그공정이 술술 갑니다 모러면 누구나 책먼저 보고 지인한때
야기합니다 이상 멎지내요 카발로 님
감사합니다 제차 연비가 왜빨리다는지 답찾았네요 달리는도중에 브래이크때도 브래이크 밝은 느낌이들고 기아자동차에서 답안나옴 일반카센터 인젝션 플러그 혼합같다고 19만원 그전에는 연료탱크일꺼같다고 13만5천원 완품 문제점을 여기서 찾았네요 정말감사드립니다 9개월동안 기름비만작살나게썼네요
그러네요 저도 말없이 구독부터 꾸욱 ㅎㅎ
@@caballo8583 ㄴ5
여러분 좋아요 구독 꼭 하시기 바랍니다. 이분은 자동차 정비계의 예수입니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그렇다고 예수님을 여기다 븥이나
고참 서운하네
정비계의 달마입니다
@@jung8136 신앙싱 높군
할레루야~^^
또왔어요! 아.. 역시 심신의 안정을 찾는데는 염불이나 목탁보다 카발로님의 나레이션이 더 효과적이라능.
이유없이 심장이 나대시는 분. 더위에 뚜껑열리신 분. 심지어 여친 바람나서 분한 마음을 가눌 수 없는 분도...
화면을 볼 필요도 없어! 딱 눈감고 영상 하나만 들으면 심신의 안정이 찾아옴! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
직접 보여주시면서 설명해주니까 이해도 쉽고 너무 좋아요. 고맙습니다.
이게 뭐야!! 쪽집게 과외받는 기분이네!! 영상 몇개 더 보고 주저없이 구독합니다!! 유익한 채널 하나 득템했습니다~~
단반향 원피스톤 깡통 캘리퍼는 한쪽이 먼저 닫고 밀려서 다른쪽이 잡히는 원리라 한쪽이 빨리 다는게 정상 맞습니다 피스톤이 밀려서 한쪽이 디스크에 다으면 반대편 쪽이 안쪽으로 움직여서 제동되는 방식이라 당연히 피스톤 쪽이 미는 힘이 더 강해서 빨리 소모되기도 하고요 캘리퍼 케리어 리턴 스프링 고착될정도면 디스크 갈리는 소리나고 가속도 잘안되고 캘리퍼 열때 대도라이바로 제껴야되서 이미 알수있는정도이고 패드갈때 마그네틱그리스 패드 가이드에 잘바르고 고착아니고선 리턴 잘안될때 윤활칠 해준다음 몇번 밟아따 때면 원복 됩니다
주로 저 깡통 단방향 쓰시는데 한쪽이 빨리 소모된다면 브레이크 천천히 길게 잡으시는분들 차량이 그럽니다 아니면 브레이크 오일액이 부족한상태 거나 브레이크 페달 유격거리긴 차량들 공기빼기 잘못되서 베이퍼록 현상 있는차량들도 그렇고요 브레이크 패드 디스크로터 타이어 휠 분진만봐도 급가속 급정차 어느쪽으로 많이 회전하는지 코너는 얼마나 빨리도는지 운전습관 다 알수있죠
영상에 딴지거는것은 아니지만
그냥 정비소 가서 수리,교체 해야한다고 생각하는 1인입니다.
딴건 다 셀프로 해도 안전에 관련된 부분들은 전문정비사가 해야 옳습니다
요새 유투브나 인터넷검색 조금만 해도 셀프정비 ,튜닝 다 나오고 똥손만 아니라면 다 따라 합니다만 안전 관련된 것들은 만에하나 문제가 생겼을시 나뿐 아니라 남에게 심각한 신체적 물질적 피해를 줄수도 있고 또한 제가 알기로는 브레이크 셀프 수리후 사고가 났을시 보험처리도 안되는 걸로 알고 있습니다.
아무것도 아닌거 같아도 할수 있어도 전문 정비사에 맡기길 바랍니다
요즘 뒤로 당기는 느낌이 들었었는데, 저도 한번 확인해 봐야겠네요.
감사합니다~!
캘리퍼 저렇게 밀어낼 때는
브레이크액이 탱크에서 세어나오지 않게
미리 빨아들여서 양을 줄이고 작업해야 하고
탱크의 캡도 잘 닫아놔야합니다
이유는 브레이크액이 흡수성이 강해요
공기중에 있는 수분을 빨아들이는거죠
브레이크액도 정기적으로 교체 안 하면
점도가 떨어져서 브레이크에 지장을
초래할 수 있습니다
브레이크패드를 캘리퍼에서 뺄 때는
브레이크디스크가 손상되지 않도록
마이너스 드라이버나 공구로 뺄 때
헝겊등으로 싸서 빼야 합니다
디스크의 손상, 변형이 있으면 브레이크패드 바꿔도 소용없습니다
군두더기 하나 없는 영상입니다 늘 감사히 보고 있습니다 카발로님
자동차 정비는 참 멋있는 직업입니다.
서울 경기권에서는
자동차 정비소를 왜 전혀상관없는
공업사라 부를까요
지방에서 사용하는 용어이면
그나마 이해가 가는데
안타까워서요
공업사 (工業社)
공업용품을 생산하거나 판매하는 상사(商社).
공업1 (工業)발음듣기
원료를 인력이나 기계력으로 가공하여 유용한 물자를 만드는 산업. 예전에는 주로 가내 공업이었으나 기계의 발달에 따라 대규모로 되었다. 제조업, 건설업 따위의 제이차 산업을 이르는 말이다.
목소리에서부터 정직과 신뢰가 느껴집니다.
느껴지신다면, 정상입니다...는 농담입니다 ㅎㅎ 감사합니다!
ㅡ..ㅡ 실린더 고착된걸 살려야 돈버는거지.. 재생교체는 그냥 카센타가서 하는게 시간대비 가성비좋은 진짜 돈안들일려면 실린더를 살려야 함 알고보면 켈리퍼교체하는것만큼 쉬운
북미에서 자동차 테크니션으로 오랫동안 일 했었습니다. 여기 딜러샾에선 2만 Km ( 땅덩어리가 넓어서 1년에 2만~ 2만 5천Km 정도가 일반적이라고 생각합니다) 마다 브레이크 서비스를 권합니다. 보통은 켈리퍼를 열어서 저렇게 시즈됐는지 채크하고, 슬라이딩 핀 -영상에선 가이드 핀이라고 불렀네요 - 를 빼내서 구리스를 다시 칠해주고 , 패드를 떼어내서 양쪽 끝을 청소해주고 앤티시즈를 발라줍니다. 패드 브라켓을 청소해서 녹이라던가 카본을 제거하고..다시 조립해줍니다. 말이 거창하지만 익숙해면 오래 걸리지 않는 작업이고..작업을 위해 켈리퍼의 피스톤을 눌렀을땐, 꼭 시동 거시기 전에 브레이크 페달이 단단해질때까지 계속해서 밟아서, 피스톤이 나오도록 해야합니다!!! 그렇지 않으면 차가 움직이고 나서 브레이크가 안 들어서 위험합니다. 약은 약사에게, 진료는 의사에게, 자동차는 정비사에게.....
오 이런 작업을 2만 정도마다 해주라니...묘하게 제 관리법이랑 비슷해서 감동입니다 ㄷㄷ 저도 제 차는 그렇게 한 1-2년(1년에 한 1.5만 타다보니)마다 캘리퍼 분진이랑 청소를 해주거든요...말씀하신대로 익숙해지면 정말 금방 끝나는 작업이죠 ㅎㅎㅎ
저런 증상은 육안으로도 관측 가능하죠.
유독 한쪽만 휠쪽에 브래이크분진이 많이 낀다던가 서행하며 주행할때 슥슥슥~ 샥샥샥~ 거리는 소리가 난다면 브래이크고착증상이있는거니 영상처럼 정비 받고 고치시면 됩니다.
이유트뷰 참정직하십니다 저는 일제 자동차 타는데 보통다니는 언덕을 탈력으로 내려가는데 10키로 정도 속도가 덜 나서 이상하다 했지여 그래서 집에가서 물을 조금 켈리퍼에 부어보니 찌직하면서 물이 끓는 소리가 조수대쪽 그리고 반대쪽 뒤쪽 해보니 그짝은 괜찮아씀 그래서 켈러퍼가 불량 또 알수 있는건 주행 중에 한쪽으로 쏠려서 어느쪽 바퀴가 잠긴다는걸 경험 했씁니다 이정비사 분 정직한 분임다 조아요 구독 눌라삐고 갑니다
감사합니다 ㅎㅎ 주로 다니는 언덕길에서 탄력주행 속도로 파악하시다니...대단하십니다 저도 자주 다니는 길에서 대략 속도가 어찌 변하는지 알고는 있지만, 그렇게 적용 가능할 수도 있네요 차에 대한 사랑과 관심이 느껴집니다 ㅎㅎ
전 차가 힘을 받는듯이 시동 꺼지길래 미션 오일 교환(탁도 심했은 2번 교환) 엔진 오일교환 어퍼암 교환 브레이크 패드 갤리퍼 교환 작업 하고 있는데
누유가 심해 크랭크 리테이너도 교환 해보려 합니다
죽기 아니면 까무러 치기로 요츰 차밑에서 기고 있어요~~~
운전을 40년 가까히 했는데도 그 원리를 잘 몰랐는데 늦게서 라도 이런 것을 알게 되어 기쁩니다. 고맙습니다.
감사합니다 ㅎㅎ 40년 이상 하신 베테랑 운전자 분에게도 도움이 되셨다고 하니 너무 기쁘네요
중독성 강한 카발로님 음성...ㅋㅋ 첨엔 로보트 처럼 생소했는데 들을 수록 정이갑니다. 이젠 중독되었어요^^
헉...ㅋㅋㅋ 초기 영상들 목소리 들으면 저도 항마력이 딸려서 바로 꺼버립니다 ㅠㅠ
아 1초도 버릴게 없이 귀에 쏙쏙 자가정비 떡상 가즈아~
요즘은 1초씩 몰래몰래 늘리고 있는데 ㅎㅎ 이 영상은 정말 1초라도 줄이려고 했던 영상 같습니다
와 이건 진짜 꿀팁이네요 ㄷㄷ 브레이크를 밟고 다닌거나 다름이 없다니..
카발로님은 셀프정비의 바이블이십니다. 계속적으로 쌓이는 자료 영상 감사합니다.
일단 본다(1회시청)→셀프정비계획을세운다→영상을다시보며준비한다(2회시청)→부품구매후정비일정을잡은다→디데이전다시본다(3회시청)→정비중또다시본다(4회시청)
음 한편 보통 4~5번 보네요.
음...저도 참고하시라고 만들지만, 보고 따라하시는 분들도 다들 대단하십니다 사실 영상 보는 거랑 실제 하는 건 전혀 별개의 영역이란 생각이 매번 드는데 말이죠 ㅎㅎ
카발로님sm7 뉴아트 09년식 타고있습니다
프론트 브레이크로터가 운행하고나서 손으로 만져보면 2초정도만 만질수있고 뜨거워서
타이어 돌려보면 돌아가는데 혹시나해서 재생캘리퍼 오늘 교체하였습니다 가이드핀위아래는 구매를 못해서 재사용하고 패드도 재사용했는데 정상적이면 만지고있어도 은은한정도가 정상인가요?
가이드핀하고 패드 교체안해서 고착되는건가요?^^;
브레이크 패드 교환하고 차가 어쩐지 더 안나간다고 생각했는데..캘리퍼를 한번 살펴봐야겠군요. 좋은 영상 감사합니다. : )
고착이 피스톤 다시 밀어내면서 생기는 경우가 많습니다...ㅎㅎ 브레이크액을 자주 갈아주셔야 고착이 또 잘 안 생깁니다 안에서 브레이크액이 썩으니 고착이 생길 확률이 높다고 보시면 될 것 같네요 ㅎㅎ
아무리 생각해도 카발로님은 천재이십니다
와우 귀담아 들으며 유심히 보게되네요
한날 봐야겠습니다^^
카발로님한테 다이 부탁드리고 싶네요…
정말 금손이십니다 설명도 잘해주시고 항상 감사드려요
카발로님 나레이션에 은근히 중독된다... 나는 왜 정비사 할 것도 아닌데 카발로님 영상을 계속 듣고 있는것인가?!
마치 염불을 듣는 듯한 이 알파파 나레이션은 도대체 무엇이란 말인가...
그래서 정비소가 어디에요?! 한번 갈라니까.
죄송합니다 ㅠㅠ 정비소 하는 건 아니고...추후에 해볼까 하는 생각 정도만 있습니다 ㅎㅎ 사실 정비소라는 게 그냥 가까운 곳에 있어야 좋지...실력이야 다 고만고만하고, 진단을 얼마나 정확히 하는 게 진짜 실력인 것 같습니다 ^^; 별거 아닌 영상인데 많이들 좋아해주시니 감사한 마음입니다
차량구입을 하고 기본점검 및 수리방법을 검색하다 우연찮게 동영상을 보게되었는데
설명이나 정검 체크사항 소개가 너무 정확하고 귀에 쏙쏙들어옵니다.
영상 잘보았고 앞으로도 잘 부탁드립니다. 감사합니다.
감사합니다 ㅎㅎ 저 역시도 5년 전에는 보닛 여는 법을 검색하고 있었습니다...ㄷㄷ 저 말고도 자료가 많으니 찾아보시다보면 금방 실력이 느실 겁니다 ㅎㅎ
이런 영상들 보면 본 내용 전에 서론이 너무 길어서 시간만 질질 끌던데 여기 영상은 제목과 영상 내용이 1대1 비율이네요 ㅎㅎㅎ
감사합니다 ㅎㅎ 어우 저도 그런 영상들 극혐하는지라...여러분들의 시간은 소중하니까요 ㄷㄷ
@@caballo8583 전문가의 팩트만 집어서 전달 해주는 영상 넘나 좋지요 ㅎㅎ
@@caballo8583 요즘 중고차도 싸고 면허증 없는 사람이 거진 없다보니 이런 영상과 좀 친해지다보면 아무리 중고차라도 탈만 해지는..
겁나 깔끔하신 설명 귀에 쏙쏙 들어옵니다.
설명의 정석! 잘 보고 갑니다~
감사합니다 ㅎㅎ
목소리가 김선균씨 같고 전달력도 좋아서 다른거 하셔도 잘하실듯.
감사합니다 ㅠㅠ
지금정도날씨면 운행끝나고 양쪽휠에 손대보세요 한쪽만유난히 뜨거우면고착입니다 둘다뜨거우면 알아서판단 ㅎ
차 다이 이제 막 시작한 사람입니다. 이 영상은 제대로 본 건 아니지만 일단 구독은 해놔야될 것 같은 느낌이 빡 오네요
맞아요 의외로 많이들 놓치는부분이 바로 고착입니다.
좋은 정보 굿 입니다!
맞습니다 ㅎㅎ 정비 쪽 관심 많지 않고선 알기 힘들 것 같아요
군더더기 없는 깔끔한 설명 잘 들었습니다. 구독했습니다.~~~~
면허만 있고 차는 없지만.. 유튜브 알고리즘이 매우 유용하고 중요한 정보를 띄워주네요! ㅎㅎ
영상잘봤습니다. 가이드 로드가 고착이돼서 오늘 캘리퍼 어셈불리로 교체를했는데요(포터2 16만주행) 정확히 가이드로더가 하는 역할이 궁금합니다. 브레이크를 밟으면 피스톤이 패드를 밀어줘서 제동을 하는것까진 알겠는데요. 브레이크를 뗐을때는 패드가 어떻게 디스크에서 벌어지는건지요. 그리고 16만정도에 캘리퍼 교환하면 적당한건지요
피스톤이 패드를 밀고 반대편 패드도 캘리퍼 구조상 같이 당겨집니다 다만 이때 가이드핀이 바깥으로 당겨지는데요 이제 브레이크페달을 놓으면 바깥으로 당겨졌던 가이드핀이 다시 들어갑니다 이렇게 나왔다 들어갔다 반복하는데(물론 눈에 보이는 것처럼 많이 왔다갔다 하는 건 아니고 깔짝) 이 가이드핀이 고착되지 않고 윤활이 잘 되어서 움직여야 소음도 없고 연비도 상승하겠지요 16만이면 적당한 거 같습니다
@@caballo8583 네 감사합니다. 피스톤반대편 패드가 당겨지는건 가이드핀이 나오면서 당겨지는건지요.
그리고 패드교체영상보면 나온피스톤을 인위적으로 집어넣는데 브레이크를 떼면 피스톤이 들어가는게 아닌가보네요 그럼 계속 브레이크가 잡힌상태 아닌지요
일반소비자들은 잘모르고,
정비소에서 이와같히 설명해주고,
교체해줘야한데....
우리같은 소비자들은 정비소가면 잘믿지못해요..
너무 뻥튀기하니까...ㅠ
좋은정보감사합니다~^^
제가 가도...이런저런 이야기하다보면 뭔가 벽 보고 이야기하는 것 같습니다 ㅠㅠ 진상손님으로 다져진 응대력을 일반 고객에게 사용하시는 느낌이라 ㅎㅎㅎ 그래도 조금이나마 알고 가면 도움이 되죠...! ^^;
좋은 정보 감사합니다. 영상 잘 봤습니다.
감사합니다 ㅎㅎ
요즘 영상은 간단해 졌네요^^
역시 카발로 형님!!!
예전 같았으면 10분 나올 것 같은 걸...액기스만 쫙쫙 뽑아내고 있습니다...^^; 감사합니다 ㅎㅎ
진심 쵝옵니다!! 지난주 뒤패드 갈려고 공구썼는데도 피스톤이 뒤로 안밀려서 당황중 abs용 공구 재주문해서 도전해봅니다.
헉...뒷 패드는 차종마다 좀 달라서...애매하죠 피스톤을 돌리면서 밀어야하기도 하고 전자식은 전압을 먹여서 회전을 시켜줘야 할 수도 있구요
엊그제 패드갈면서 한쪽만 많이 달았던데 정비사분은 힘이 많이 받는부분이라 말씀하셨는데 이런이유였군요. 검색도 하지않았는데 왜 이게 떳을까 내 마음까지 읽어버리는 유튭 알고리즘;;
헉...ㅋㅋㅋ 그러게요 진짜 신기하네요...한쪽만 많이 닳으면 일단 그 부분 캘리퍼 고착을 약간 의심해볼 필요가 있습니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 배워갑니다 ㅎㅎ
제가 가급적 댓글을 믿지 않는데 진짜 최고입니다. 구독 좋아요 갑니다^^
감사합니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 👍
진짜 유익하네요. 정비사도 말안하는걸!
너무 당연해서 말씀들을 안하시나 봅니다 ㅎㅎㅎ 차주 분들은 잘 모르시던데...틈새시장 공략 ㄷㄷㄷ
고착 2번 겪었습니다. 한번은 아예 차가 꿈쩍을 안하고 또한번은 다른차가 시속80이상 안나오는거였습니다. 전부 캘리퍼 고착이 원인. 특히 시속80 이상 안나오는차는 사람이 차 밀어도 움직이긴하는데 엄청 무겁게느껴집니다. 그 사건 이후론 생각날때마다 평지서 차 밀어봅니다.
오오...댓글 감사합니다 댓글에서 다음 영상에 대한 아이디어를 얻었습니다! ^^;
감사합니다.
핵심만 "간단하게" "짧게"
알려주셔서 감사합니다.
감사합니다 ㅎㅎ 즐거운 주말 되시길 바라요!
만은 참고가 됩니다~
전 재생 갤리퍼로 갈았어요~~~
큰절~~~
이런 분들에 정비소를 가야하는건데
정확한 진단과 올바른 소비를 할수 있는 ㅜㅜ
에이...아닙니다 ㅠㅠ 거의 선무당이죠...언젠가 차리든 일을 하든 하긴 할 거 같은데...그런 일이 안 일어나도록 공부 좀 많이 하고 있습니다 ㅎㅎㅎ
@@caballo8583 오픈하시면 꼭 알려주십쇼
이렇게 요약 딱 정리하시면
시청자는 좋지만
유투버 돈 벌자고 찍는건데
돈이 안되지않나
구독 좋아요로 보답
4년전 뉴 스포티지 조수석 뒷바퀴 캘리퍼 고착되었었는데
방금 주행하다 느낌이 이상해서 보니 또 고착되었는지 뜨끈거리네요 ㅠㅠ
요즘 시간이 많아서 이번에도 청소해보고 안되면 뒷바퀴 좌,우 재생캘리퍼로 가야겠네요~
음.댓글을 잘 안하는 편이지만, 정비기술자로서 좀 조언을 드리고 싶습니다.
설명하신 내용에 어패가 있는게 고착이된 피스톤이 리턴만 안될까요?
당연히 압축도 안되겠지요.
그리고 압착된 상태에서 고착되었다면 디스크 열받아서 탄내나고 난리났습니다.
설명 중에도 조수석이 더 많이 마모되었다고 하셨는데, 대부분 차량들이 정상적인 상태에서도 조수석쪽이 더 많이 마모됩니단.
그 이유는 운행상황때문에 그렇습니다.
차량이 좌회전시 회전 반경의 차이로 바깥쪽인 조수석 타이어 회전이 더 빠르게 됩니다.
그 상황에서 브레이킹을 하게 되면 조수석쪽 브레이크 패드에 힘이 더 가겠됩니다.
쉽게 설명하면 그라인더에 공작물을 그라인딩한다고 생각해 보십시오.
당연히 회전속도가 더 빠른 그라인더에서 마모가 빠르게 진행됩니다.
그럼, 우회전시는 ?
주행패턴을 생각해 보시면 아실겁니다.
우회전시가 차량속도가 빠른지, 좌회전시때가 빠른지요.
참고하셨으면 합니다.
편마모되었다고, 다 캘리퍼에 문제가 있는것이 아닙니다.
조언 감사합니다 ㅎㅎ
번창하세요!!!!!!!!
안녕하세요.
우연히 보게되어 좋은채널인거 같아서 구독했어요.
궁금한게 있는데요.
브레이크 페달을 절반이상 밟아야
잡히기시작하고 거의 끝까지 밟아줘야 서기시작 하더라구요
패드의 마모가 많이와서 그 갭만큼 브레이크 페달도 갭이 생기는건가요?
최근 브레이크가 잡는 힘도 만힝 없고
밀리는 느낌이들어요.
그 새패드 갈고 길들이기전 밀리는 느낌이요.
패드마모가 문제일까요?
음...패드 상태야 일단 스마트폰으로 한번 찍어보시면 됩니다 ㅎㅎ 너무 많이 마모됐으면 한번 갈아주시고...지금 상태는 에어빼기가 필요한 걸수도 있습니다 직접 하시는 분인지 정비소 맡기시는지...그걸 모르겠지만 직접 하시면 에어빼기만 딱 하시면 되고 정비소를 가시면, 단순 에어빼기를 하느니 브레이크액을 전체 교체 한번 하는 게 나을 수 있습니다 공임비 측면에서...^^; 브레이크액은 DOT4로 인터넷에서 한 1.5L 사서 가져가시면 됩니다 미리 전화해서 가져갈 건데 비용도 한번 물어보셔도 좋구요
발로님 영상 잘보았습니다
브레이크 패드 장착할때 인디케이트가 있는 부분을 꼭 안쪽에 장착해야 되는 건가요?
저런경우 많지요 정비소는 그냥 패드만 교환하고 저런견 확인 안해줌
바쁘신 분들이라..ㅠㅠ
연비에 영향을 주는건 캘리퍼소착 말고도 다른 여러가지들이 많이 있어요...
브레이크교환시 참고하기에 좋은정보일듯해요..
연비불량=캘리퍼소착 오해가 없어야해요..
예) 서모스탯 열림소착으로인해 엔진이 지속적으로 냉각될때..
수온센서불량으로 적절치못한 연료분사..
타이어공기압...
에어크리너 엘리먼트 막힘...
변속시점 늦음...
등등등.. 이거외에도 참 많아요
악의적인 댓글은 아니구요;; 연비안좋은분들 캘리퍼 교환하러 가실까봐 우려되서 글남겨요;
전 갑자기 할아버지가 보고싶어집니다.
꿀같은 재미와 정비 팁 감사합니다.
이젠 차고에 리프트가 사고 싶어집니다.ㅋ
코로나에 늘 건강 유의하세여.
감사합니다 ㅎㅎ 마스크는 꼭 차고 다닙니다 정비할 때나 일상생활할 때나요 ^^ 간이 리프트 하나 살까 고민이 좀 됩니다
고착 무섭네요 ㅜ 갓발로🍎⚘❤👏👏👍👍👍
목소리나 톤이 1타강사급이네요 ^^
감사합니다 ㅎㅎ
그냥 말이 필요없이 구독
보기좋아요 응원합니다 감사합니다
감사합니다 ㅎㅎㅎ
갤리퍼에 녹이 많이 슨거 보니
여기에 미래에 소개한 양털유를 뿌리면 어떨가요?
(패드 교체시 또는 캘리퍼 교체시)
우와 처음 왔는데 중요한 정보네요. 구독 박았습니다./
산지 몇년 안되서 앞 패드 교체 하고 브래이크 오일 교체 하는데 기포가 계속 올라왔었습니다. 이유가 뭘까요? 정비사도 모르는 눈치던데.
약2년전 일 입니다. 그 뒤로 ABS 특유의 떨림 현상이 현저히 줄어서 불안하네요.
연식있는 차량은 재생이 가성비 "갑" 입니다.
그랜드카니발 오무기어 재생사용 경험결과 아주만족하고 있습니다.
영상 정보 감사합니다 물어볼게 있습니다 재생캘리퍼값이 3만원 맞는건가요 저는방금 17만원이라고 통화했는데요 무엇이 잘못된건지 정말궁금합니다
나는 제때 교체 못해서 디스크까지 깍여서 다 교체했지. 20만 km 넘으면 점검 잘해야...
캘리퍼고착 상태인지도 모르고 좀 타고 다니다
디스크 다 갉아먹고...
패드 교체한지 얼마 되지도 않았는데 다 닳고............
정비소 갔다가 돈100만원 정비 금액 나왔다는... ㅠ
이제껏 10년가까이 차 타면서 캘리퍼고착이 뭔지도 모르고 탔었는데..
비싸게 배웠네요.
근데, 정비소에서 브레이크 패드 교체를 주기적으로 받았었는데
왜 정비사가 그런걸 말 안해줬을까.. 궁금함.
브레이크패드 새로 교환한지 5천 km 정도 됐을때 캘리퍼고착 증상이 발현되서
정비소 갔더니 저랬음.
브레이크 패드 교체할때 고착이 의심된다 정도만 얘기해줬어도
큰돈 들기전에 캘리퍼를 교체하던지 했을껀데..
심지어, 사설 정비소도 아니고 제조사 정식 정비소였는디..
ㅠㅠ 안타깝습니다...주변에 정비사 되려고 준비하는 사람들 가끔 보는데, 차량 정비에 대한 어떤 열정이 없는 사람이 많더군요...게다가 오히려 차 잘 보시는 분들은 정식 사업소보다 개인 정비소를 하시니...ㅎㅎ
알고리즘에 이끌려 댓글까지 답니다.
캘리퍼 고착도 있고 또 하나 이유가 있습니다. 좌회전 우회전 회전반경..그리고 제동
감사합니다 ㅎㅎ
캬... 곧 브레이크패드 교체 예정인데 영상 감사합니다
패드 교체 하고 몇번 운행 했는데 양쪽 휠에서 한 쪽이 조금 더 뜨거워서 고착증상인가 차 들어올려서 캘리퍼 하긴하니 별이상 없는걸로 보이는데 양쪽 들어서 타이어 돌려봐도 큰 차이가 없는데 캘리퍼 피스톤이 문제인지 모르겠네요 (잘서고,잘가고,타는남새없음)
개인 차고가 없는 한국에선 자기 차 상태 제대로 알기 어려움.
정비소 맡긴다고 밀린차들 있는데서 구경할수도 없고...
ㅎㅎ 그렇죠...요즘 정비소들은 대개 일이 좀 없는 것 같던데(지나가면서 보면 다 놀고 있는) 바쁜 곳은 또 엄청 바쁘더라구요
지나가다 시청하고갑니다 좋은정보감사드립니다
감사합니다 ^^
이해가쏙쏙! 나만의 교수님!
캘리퍼 고착 + 로터 휨 현상으로 연비 저하, 브레이킹시 떨림이 국산차의 고질병인것 같아요. 끌림 있어도 사업소에서 원래 끌린다고 정상이라고 하더라구요 그러나다 고착되서 캘리퍼 터지니 보증기간 끝났다고 캘리퍼 사비로 교체하라고 하구요
그러게요 ㅎㅎ 보증기간 내에 터지진 않더라고요...대부분 10~15만은 넘은 시점에서 고착이 이뤄지는 것 같습니다 신차인데도 브레이킹 시에 쇳소리...그리고 그거 원래 정상이다 ㄷㄷ 저는 30만 넘어도 겨울이든 여름이든 아침이든 밤이든 쇳소리 한번도 난 적이 없는데....ㄷㄷ
10년식 뉴모닝인데요~카발로님 말씀처럼 한번 알아봐야겠네요^^웬만한건 다 교환했는데..연비가 리터당 13킬로밖에 안나와요
가솔린 차량은 연비가 운전스타일 영향 많이 받는
것 같더군요 ㅠㅠ 이래 밟으나 저리 밟으나 비슷하게 나온다는 디젤과는 많이 다른 것 같습니다...
캘리퍼를 왜 갈아야 하는지 몰랐었는데 이제 이해가 됩니다 감사합니다
ㅎㅎ 감사합니다
감사합니다 점검받게 되면 확인해봐야 겠네요
다만 ABS모듈의 문제일 가능성도 있으니...항상 캘리퍼 문제는 아니란 것도 유의하시면 더 좋을 듯합니다 ㅎㅎ
쪽집게 과외선생님~ 정확한 증상만 집어주시는군요~ 감사합니다~
감사합니다 ㅎㅎ 고속도로 위에서 갓길에 뻗어있는 차들 더 이상 없는 그날까지...달려보겠습니다 ^^;
구독박습니다.
진짜 양심없는 정비사도 많지만 양심좋은정비사도 많아요
켈리퍼 중고나 재생도 좋습니다
좋은정보감사하고
브레이크 패드 자가교체해보시면 아주쉽습니다
요즈음 공임 너무너무비싸져서 ..........
동감합니다 ㅎㅎ 댓글 감사합니다
카발로 형님 확! 흥해버리세요~~~~
감사합니다 ㅠㅠ
영상잘봤습니다.만일 인디게이터가 없는쪽이 많이 닳았을때는 어떻게 알수있나요. 있는쪽은 인디게이터하고 디스크하고 마찰로 알수있지만요
그건 탈착해봐야 알 수 있는 거 같습니다 ㅎㅎ 보통은 바깥쪽 드러난 부분을 휠 사이로 보면 대략적인 마모도가 보이죠 끝까지 알뜰하게 타려고 하지 않고 한 30% 남은 시점에서 교환한다 하면 안전하겠지요 실제로 패드를 다 쓰지 말고 20% 남으면 교환하라 한다고 알고 있습니다
@@caballo8583 네 인디게이터가 있는쪽을 피스톤이 미는건지요
@@caballo8583 피스톤이 직접미는쪽이 인디게이터가 있는쪽인가요?
알수없는 알고리즘이 고맙게느껴지는 영상입니다.
고급 팁 감사합니다ㅋ
오우...그 알 수 없는 알고리즘...이 절 선택하다니! ㅎㅎㅎ 감사합니다
차에 이상증상이 있어 찾아보다가 이영상을 보고 브레이크쪽이 의심되어 댓글합니다
제차는 출발할때 하부에 딱(착?)이나 따딱(차작) 소리가 자주나기는 하는데 보통 완전히 정차하고 출발할때 나는 경우가 많으나 출발 할때만 나긴합니다
정비소에서 정비할 때 증상이 명확이 나오지 않아서 원인을 찾지못하고 있습니다
패드는 뒷쪽을 앞쪽 보다 먼저 교체 하긴했습니다
캘리퍼나 가이드 핀이 뻑뻑하면
브레이크를 깊게 밟고 땔때 딱, 따딱과 같은 소리가 운전석에서 들릴 정도로 크게 날까요?
후륜 차량이 아닌 이상은...앞쪽 패드가 뒤쪽 채드보다 한 2배는 빨리 닳습니다 ㄷㄷ 만약 일반적인 전륜차량인데 뒤를 먼저 교체하셨다 하시면 뒷쪽이 고착되었을 확률이 있습니다 정차 후 출발 시 딱 물려있던 패드가 억지로 휠이 회전하니 딱 하면서 떨어지고...그런 식입니다
답변 감사합니다
의심은 했었는데 정비소에서 잘 잡아내지못해서 고민 중이었습니다
영상보고 필요한 물품 구매해서 조만간 4쪽 모두 청소해 볼 계획입니다
정말 그렇겠어요. 브레이크를 계속 밟고 다닌 것과 같으니 말이지요..
이러니 카발로님을 갓발로 라고..
실제 유튜버도 나왔던데... ㅎㅎㅎ
아마도 이 영상도 보고있을꺼란 생각이 드네요.
여튼!~~ 영상 뜨면 일단 보거나, 좋아요부터 누르거나..
다른 영상은 보고 난 후 좋아요를 결정짓는데...
이게 카발로님의 마력인듯요! ^^
감사합니다 ㅎㅎㅎ 브레이크 진짜 계속 밟고 다닌 셈입니다 재생 캘리퍼 교체 딱 하고서 몰아보니...일단 소음도 엄청 줄어들고 차가 너무 부드럽게 나가서 놀랍더군요 D에 놓고 브레이크 안 밟고 있어도 차가 완전 거북이걸음이었는데...자연스럽게 앞으로 나가고 ㅎㅎ 영상 올리면 조회수 오르기도 전에 좋아요 부터 2~3씩 올라가는데 열혈곰탱님 같은 분들이 많아서 힘이 납니다 ^^
@@caballo8583 만약 카발로님의 팬을 성적으로 구분하면 전 중상위권일 쯤이지 않을까 싶어요.
제가 알기에 알려진 지존은 아반떼 깡통 구입해서 거의 풀옵으로 개조하는 유튜버가 아닐까 싶습니다.
그 사람, 처음 시작때 카발로님 영상보고 도전하게 됐다고 엄청 고맙다고 얘기하더라구요. 그러더니 이젠 개별 팬분들도 생기고~
이런걸 카발로님은 아실러나 모르겠어요. ㅎㅎㅎㅎ
이게 카발로님만 모르고, 팬들은 다 아는 얘기가 아닐까 싶습니다. ㅎㅎㅎㅎ ^^
오 재생품 전문점 같은곳 있나요? 광이 너무 빤딱빤딱하게 나서 제차도 바꾸고 싶네요.
관심 감사합니다
궁굼한게 있습니다 확인을 하려면 일반인들은 패드교체시나 여튼 카센타를가야 확인할수 있을텐데요
리프트 띄우고 바퀴 돌려보는거 말구요
평소 주행시나 브레이킹시 어떤 증상이나 느낌으로
알수있는 방법은 없을까요? 백프로는 아니더라도요
흠...평소 주행하실 때 양발운전을 한번 해보세요 브레이크 살짝 밟은 상태로 악셀 밟으면 캘리퍼 고착이 이런 거구나 하시지 않을까 싶네요 고착이 소음이 딱 들릴 정도로 심해지면 바깥에서 쇠 갈리는 소리가 직접적으로 납니다 스스스스슥- 하면서 쇠 긁는 소리가...ㅎㅎ 브레이크 밟았다가 뗐을 때 바로 떨어지면 다행인데, 바로 안 떨어지면 이게 고착인 것이고...패드와 디스크로터가 여전히 닿은 상태로 스스스스- 하죠 이렇게 진단하면 된다는 분도 계시더군요 차 정지 상태에서 D에 놓고 브레이크 악셀 다 뗐을 때, 고착이 있으면 차가 앞으로 잘 안 간다? ㅎㅎ
감사드립니다!
조심해서 작업하시길 바랍니다 🙏 😊!
간결하신 설명 최고!!
쨩^^♡
카발로님 의견부탁드립니다. 저 차는 2017 그랜저IG Lpi이고 중고 사서 하체부속 너클빼고 전륜은 거의 다 교체했습니다. 그런데 운전석쪽 전륜에서 주헹중 왕왕왕거리는 소리가 납니다. 허브베어링은 신품교체했고 등속은 구리스가 비쳐서 부츠만 교환했습니다. 이 소음 완전 저속시에는 안 납니다. 전 캘리퍼, 패드, 로터도 교환했구요. 소음 발생하다가 브레이크를 밟으면 소리가 안납니다. 정비소에서 캘리퍼쪽 소제도 했는데도 소리가 계속 나네요. 고속주행하면 다른 소음때문에 안 들립니다. 운행하면서 파악하기로는 캘리퍼나 제동장치쪽 간섭이거나 패드가 살짝 닿은 상태? 추측만 하고 있습니다. 이런 상황에서 어떤걸 보면 좋을까요?
캘리퍼 쪽 문제라고 생각됩니다 로터랑 더스트커버가 닿는 경우도 있는데 이 경우엔 저음에서 이미 쇳소음이 나니...아니라고 보고 역시 캘리퍼겠죠 캘리퍼 고착 시 브레이크 밟으면 오히려 소음이 안 납니다 그런 점을 보더라도 그렇구요 다만 중고로 구입하셨다고 하니 사고 유무도 중요한 게, 가끔 사고 나고 고쳤는데 데미지 먹어서 생각지 못한 부위에서 소음이 나는 경우도 있습니다
@@caballo8583 저도 캘리퍼쪽 고착같은데 저번에 정비사분께서 한번 가이드볼트 풀어서 세척하고 넣었다고 하는데 재대로 하셨는지는 잘 모르겠어요. 조만간 김해셀프정비소 가서 한번 봐야겠습니다. 감사합니다.
보통 이 경우 피스톤 고착이라...가이드핀 세척으로 효과가 나타나긴 힘들 듯합니다 이왕 한다면 재생 캘리퍼 한 3-3.5만원 정도 할 테니 이왕 셀프정비소 가신다면 교체해보시는 것도 좋을 것 같습니다
@@caballo8583 바뀐게 이 모양이예요. 저는 재생주문했는데 판매자는 없어서 신품보낸거라 문제없을거라 했는데.이젠 이것만 남아있네요....
미쳤다 계속 꾸준히 영상 보고있는데 귀에 쏙쏙 박힙니다.
감사합니다 ㅎㅎ
핵심을 정확히 전달합니다 !고맙습니다
감사합니다 ㅎㅎ
태어나서 첨듣는 멋진 꿀🎉팁입니다
재생캘리퍼는 어디서 구매하나요?
현대부품대리점에서는 판매하지 않을것 같은데...
온라인에서 차종+재생 캘리퍼 검색하셔서 구입하셔야합니다 ㅎㅎ
오 정말 설명도 좋고 유용하게 쓰일 기술에 지루하지않게 딱 짧아서 좋네요 다른 지슷한 체널은 알아듣기 힘들었는데 여긴 딱 포인트를 말해주니 좋네요
으...저도 그런 거 아주 싫어합니다 ㅎㅎ 별거 아닌 걸로 시간 끌기...제가 생각하는 방향대로 가는 것 같아서 기분이 좋네요 감사합니다 ^^
진짜 좋은정보 굳~~~~입니다.