Totalcar Erőmérő: Ford Focus ST mk2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- A svédek és a németek is a legjobbat adták az autóhoz, így került öthengeres turbómotor egy kompakt orrába. "Ezt a Fordot még én is megkívántam" - összegzett Göbölyös Zsolt, amikor a brutális Focus felkészült a mérésre.
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? [โกงไหมครับ ep.88 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Srác milyen őszintén vigyorgott már a végén... :D
Sokat nem mondott, de látszódott mennyire szereti a gépet.
Gyönyörű autó, a tulaj szerencsére megbecsüli. Sok szép kilométert nekik együtt!
Azt szeretem az ilyen hozzászólásokban mint a "nem japán autó", hogy akkor a Mercedes-Benz X 250 az milyen auto? Mert ugye az egy Nissan Navara ami "japán" de a Navarák is francia Renault motorral vannak szerelve! Azért is, mert a Mercedes-Benz C180 cdi meg a C200cdi is szintén francia Renault féle 1.5dci(C180) motorral gurulnak! Hogy a német AUDI féle olasz Lamborghinit magyar V10-es motorral már ne is említsük! Fúj japán autó! 😜 Mellesleg az utolsó generációs Civicet csak angliában gyártják az egész világnak. (Az Auto Bild Magyarország szerint.)
Nem szeretnék kötözködni, értem, hogy 100km/h szelet tud generálni a ventilátor, csak azt nem értem, hogy ez miért indok, egy 3-4. sebességi fokozatban, közel tiltásig forgatott autónál, amikor az jóval többel megy a gázelvételig, mint 100km/h?
Olyan a hangja mint egy 2.3 as Audi 100-nak
Eladod?
Jó ez a Volvo T5 motor :P
Duratec motor. Igazából a Volvo vette át a Fordtól.
Ádám Vagányi vakon vagy
+Ádám Vagányi Ha fogalmad sincs valamiről, miért írsz?
csávó a ford ráírta, hogy duratec:D a psa motorokat sem hdi-nek hívják náluk, hanem tdci-nek:D a volvo a 2.5tdi és a hdi mocik kivételével csak sajátot használ a kezdetek óta.
Attila Bernáth Aha.. meg Mitsubishit.. és Renault -t
Szívesen vinnék volvo S80 -at (2007 es, kézi) ugyanezzel a motorral, ami üzemanyag takarékosság céljából 200 lóra lett belőve.
Na akkor most jöhet egy Mazda 3 MPS erőmérő is😊😊
Marcell KoppTV ugyanerre gondoltam :-D
Ádám Kese Merk 😍vannak még csodák 😁
ugye, ugye... Volvo forevör...
Khm, a Focus I legerősebb változata a turbós RS volt...
Szép teljesítmény a Ford ST-től. Már csak erra lettem volna kíváncsi, mennyivel lehet eljárni egy ilyen gépállattal. De bármennyire fura, jobban érdekel a következő 360e Km-es egy gazdás, 1.4PD-TDI kis skoda, hogy mit teljesít ennyi km után. Várakozásaim szerint, max 5%-os lesz a teljesítménycsökkenés. Kíváncsi vagyok, hogy bejön-e. :)
Ui: Tényleg egy fél perces teljesítménymérés erejéig a menetszelet hiányolják egyesek? Hú de sok a szakember... :)
Szerintem tudni fogja a dolgát az 1.4 PDTDI.
KiaKK most a hideg időszakban 12liter, minden reggel dugóban araszolva. Nyáron 11 volt az átlagom. De nem tudod megállni hogy ne rúgd el neki néha. És a hangja brutális :) autópályán 8,6 betartva a szabályokat
Ha bírod a kínzást, akkor elmegy 7,5ből, de az full economy max 95.
Amúgy 8,5-9,2 /100
Egy 300 000 km feletti futásteljesítményű benzines autó megmaradt erejére is kíváncsi lennék
Az autokat altalaba szervizelni kell,hogy Up to date legyen..... ez a Madzsar mentalitas,hogy 300ezernel mutasd meg....addigra mar kap egy uj turbot meg egy gyuru szettet,es kb ugyan ilyen jo lesz...
KÁR HOGY NINCS DORINA BULIBULI
mikor fogjátok már fel, h 100 ezer km semmi egy autónak, vigyétek már vissza 200 ezer km múlva ;)
Az enyèmben van 205ezer km màr ès hibàtlana a motorja, a nyomatèkról nem is beszèlve
Mert 5hengeres volvo motor!
Jó, hogy tudja, Volvo motor.. ;)
Gyors kérdés: mit értenek minőségi üzemanyag alatt, mert eddig akitől hallottam mindenki mást mondott ???
4bala 98-100 oktánszámú omw vagy bp már minőséginek számít
Gondolom a 100as benyat...
Evekig 100as shellt tankoltam de rajottem h a moll 100asa jobb az autonak, rugalmasabb tole minden fordulaton! De az etalon az omw, azzal aztan jobb barmelyik benzintol!
100 ezer km nel az autok 95% a tudja a gyarit szerintem.
Na a következőt nagyon várom :)
Szeretnék jelentkezni,erőmérőre!
Sziasztok figyelemmel kisérem minden epizódotok. Lenne rá mód hogy egy 2010 körüli (2006-2011) Honda civic mk8 1.8 I vtec sportot nagyon kíváncsi vagyok h mennyire állja meg a helyét pár év után.
csalódni fogsz....szerintem ne méresd meg.:(
Nem az én gépemre gondoltam hanem akárki máséra(mivel külföldön élek). Kétlem hogy nagy csalódás lenne a vége...a japán szívó benzin az japán szívó benzin :D
Rosszúl látod! a gtr a kedvencem, csak a honda szar úgy ahogy van.
a grafikon azt mutatja amire beállítják......az érzés az ami számít, és én hondába még sosem éreztem semmit....csak erőhiányt......
ez így van....negatív irányban, volt civicem is, és a 2 db honda tett bőven azért, hogy az életbe már 1 forintot nem adok ezen márka termékeiért, az biztos.
Any mod on this car?
No, its stock
@@sandorszolnok9875 how the stock to reach 227 horsepower? It's amazing!
Hoppá, nem japán autó, és máris tudja a gyári értéket :DDD
Zsolti H hoppa,egy idiota okoskodik. :DDD
boxera11 Nem okoskodás, ez egyszerű tény :)
igen,elhiszem neked csak fekudj le aludni
Na ...:) érdekes módon ez is tudja bőven a gyárit, nem úgy mint a szívó benzin japán csodák, amik gyakorlatilag sosem. Szép a kocsi, és 3 mila körül egy nagyon nagyon jó csomag. Értelmesebb mint pl egy types accord. Ha még nem csak elöl kaparna , hanem hátúl is, akkor semmi kivetnivaló nem lenne benne. Persze nem versenykocsi, meg nagyon erős autó, ahogyan a tulaj mondta............de ennyi lóvéért jó cucc.
poszkár oszkár
Végig nézted a teszteket ?
A k20as acci 230k km-el tudra kopra a gyárit , egyedül a nyomaték maradt el 7-10nm-el.
A 2.2 idtec meg 160k km-el +10-10 nm-el , le-vel többet tudott.
Egyedül a h22es nem tudta a gyárit , de arra az autóra elég volt csak ránézni.
A b16os civic meg elmaradt 5-5 nm-el ,le-vel ,amit kb egy szelephézag állítással+légszűrő cserével lehet vissza is lehet hozni ,mert sokan elfelejtik ,hogy ezeknék a motoroknál kell ellenőrizni.
Egyébként meg sokmindentől függ ,hogy tudja-e a gyári értéket, gyertya , légszűrő állapota. Kipufogó/katalizátor mennyire van "telítődve", ha lagymatag módra használják. De továbbra is tartom ,hogy annál az autónál ,ahol cserélték az olajat megfelelő időszakonként , és bemelegitették a motort, mielőtt a nyakára léptek , ott nagy meglepetések nem lesznek , független a futott kilómétrektől, tudniuk kell a gyári értékeket, -10%. Ahol kijönnek a konstrukciós , és műszaki különbségek ,az a hangolás lesz. Milyen a hangja , milyen görbét fog rajzolni , hol és mennyi le/nm-t ad le.
Senkit nem érdekel, ha neked ez tetszik, akkor ennyi. Nekem type s kéne. Na bumm
Alex Alex Ezt jól leírtad. Nem is értem a csávó hozzászolását 2x annyi km volt az accordban és alig maradt el a gyári értékektől. Jó ez a focus, de a type r csak egy type r. :D Ott volt az nsx az is tudta, a gtr is akkor miről is beszélünk? :D
Álltalában nem tudják ,azt írtam, a turbósok, meg a dízelek rendre jobbak minnt a gyári. Nekem 3 éve egy 2.4 types van, és gyalázat az autó, a 2.0 meg hiába tudja a 155 lovat, gyári új korában is egy lovaskocsi.............a futómű-fék, kombóról nem is beszélve. Egy gyalázat az accord 2003 után. Ez a fóka új korában 7 misi sem volt, egy Accord 2.4 volt bő 8, és a fóka klasszisokkal jobb kocsi. Ennyi.
poszkár oszkár
Hát nem tudom. Ha te ezt érzed ,akkor kár vitatkozni. Szerintem pont 2003 után ért révbe az acci. Nekünk is volt 2004es exe , 2.4 és szerintem meg mámor. A futómű szerintem teljesen rendben van , és rendben is kell legyen , elöl 2ős keresztlengőkar , hátul 5 lengőkaros multi link, és mivel nem 5 ajtos a kasztni a struktúrális merevség is rendben van. Probléma lehet a felni, előszerettel raknak rá 18" felnit ,de gyáilag az autót 15-16" -es felnivel szerelték, és azzal is fog jól mozogni, jól dolgozni a futómű. A motor sajnos Honda szinten lapos. Valószínűleg az eu normák miatt , ugyan ez a k24es blokk ,az USA-ba acura tlx néven gyárilag 210le volt.
A focusal kár össze mérned , nem 1 kategória. Az acci 1 számmal nagyobb nehezebb. A focus a civic mérete. Próbálj ki, egy ep3as Type R-t , az tisztességes autó, elöl hatul kettős keresztlengőkar, k20as blokk, 8000rpm-nél tudja a 200le , speres , 1200-1400kg körüli az acci 14-1600kg-hoz képest. És az 5500 után tényleg rohadtad megy.
De szerintem te alapvetően a Turbos motorok karakterisztikáját kedveled jobban. Kinek mi , nekem a világba forgó szívó motorok állnak közel a szívemhez , dacára annak ,hogy vezettem s60 2.5t-t ,és az 5 henger moraja mámorító.
"Eleg" is az a 100km/h-s szel mikor van huzatva a gepsarkany 200km/h fole ...
+ a viz mutato el sem erte a kozeperteket ... akkor mennyire lehet meleg az olaj?
Viktor akkor nem mondtam semmit. Koszi :-D
Jaja, főleg hogy nincs honnan hova fújnia. (zárva elöl hátul)
Nincs ott szél, kavarog a levegő... ;)
Az is meleg mikor a teljesítmény görbét kezdi magyarázni a nyomaték után.
Mintha nem ugyanaz lenne szorozva a fordulattal...
Tamás Reiter totál amatőr kérdésem lenne, mások is írtak már, hogy a nm a le-ből van számítva a fordulatszám függvényében. Akkor az hogy lehet, hogy a legtöbb autó hozza a gyári le-t, de a nm mégis elmarad?