A carbonização causa VAZAMENTOS? Como diagnosticar e porque limpar!
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ม.ค. 2025
- Mão de obra qualificada na linha TSI: (11) 5842-2046 📱
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A carbonização causa VAZAMENTOS? Como diagnosticar e porque limpar!
Boa tarde !
Sigo seu canal e admiro seu trabalho, excelente conhecimento.
Tenho um Jetta TSI 200cv 2012/2013, óleo de motor só uso Castrol Magnatec, meu carro está com 87.000 km , faço anualmente as revisões, até os 60 .000 km em concessionária VW e a partir dos 70.000 km em oficina de minha confiança, até o momento sem problemas algum , desses todos que falam que ocorrem em motores TSI, desde carbonização até mesmo bomba d'agua, sistema de canister etc.
Sou muito criterioso , troco óleo a cada 06 meses, sendo que algumas vezes havia rodado apenas 2000 km.
Preventivas sempre em dia, aditivo do sistema de arrefecimento, filtros em geral também, uso somente produtos e peças originais , até agora trocado apenas pastilhas e no mês passado troquei pela primeira vez o jogo de velas , restante sem problemas.
Leio muitas críticas sobre os TSI de forma geral , mas pelo que vivenciei até agora , muito se deve a falta de manutenção , mau uso ou peças de baixa qualidade e também mão de obra desqualificada .
Não tenho a mínima intenção de trocar o carro , pois o meu até agora sem nenhuma surpresa.
Falam muito da linha Toyota, mas meu VW apesar de fazer check-up anualmente , só foi necessário trocar o mínimo, por desgaste natural, nem mesmo os amortecedores precisaram ser substituídos ainda .
Acredito também ser devido a maneira que uso o carro , no meu caso o turbo só mesmo para economia .
Continuo assistindo seus ótimos vídeos, PARABÉNS!!!
Forte abraço!
Também penso assim. Vc é de que cidade?
@@augustomartins9283 , boa noite!
Sou de Sorocaba , SP.
Faço das suas as minhas palavras. Tenho um Jetta 211cv com atuais 159.000km que tirei 0km em 2014. Assim como você sempre prezei por peças originais e por manutenção preventivas ao invés das corretivas. Meu carro nunca me deixou a pé... bobinas, bicos, velas, bomba d'água, bomba de alta pressão e etc que dizem ser problemas crônicos nunca me atormentaram. Aliás, o carro todo é original (sem remap, downpipe ou rebaixamento de suspensão) e talvez isso ajude em muito na durabilidade e saúde que ele tem; obedeço rigorosamente os prazos de troca de óleo do motor e do óleo DSG, além de sempre colocar gasolina de boa qualidade e fazer descarbonização do coletor de admissão a cada 50.000-60.000km. Aos 150.000km decidi trocar preventivamente o tensor e a corrente de comando, assim como bobinas, bicos e velas que ainda eram as originais. As únicas coisas que foram trocadas de forma corretiva foi o par de amortecedores dianteiros (dianteiro esquerdo estava com fadiga) e o par de buchas da barra estabilizadora (apresentava um ruído ao passar mesmo que bem lentamente em quebra-molas). Enfim, é um carro que amo da mesma forma que há 8 anos atrás e não tenho pretensão nenhuma de vender.
Abraço e vida longa a nós e aos nossos TSI 😍
Melhor limpeza que já vi.
Que óleo vc recomenda ?
Tenho GTI 15 69k km. Nunca foi feito. Troco óleo somente em css de 6 em 6 meses por tempo. Dúvida uso o óleo recomendado por eles. Motul seria mais indicado??
Excelente canal!
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Vídeos de conteúdo de primeira !
Parabéns !
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Sou fã do canal
Meu irmão um canal com um excelente conteúdo e só 600 inscrito.
Esse problema afeta os motores v6 3.2 do passat por conta de usarem injeção direta também??
Não sei o motivo que a Castrol é tao ruim a ponto de ser tratado como agua , sou fã do canal mas não entendo essa briga com castrol sobre qualidade
Nem eu entendo.
Só uso Castrol no meu gti desde zero, aos 120 mil kms fiz a descarbonização e estava pouco carbonizado se comparando aos que a gente ver por ai e até mesmo com menos km.
Uso gasolina comum.
@@nivaldojunior91 mesma coisa com meu de 0km ate 140 mil com castrol.
@@R10F12 você tem gti mk7?
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