Bukti maintenance PT. KAI ga kaleng2, meskipun gerbong yg anjlok ini buatan tahun 1966 tp masih tetap bisa melayani penumpang hingga tahun 2024 ini, keren 👍
@@Underbluewave pernah denger merk mobil mercedes benz? Atau tau ga kalau ada mobil merk ferrari? Kalau mobil merk itu tiba2 ban nya bocor maka apakah bisa diartikan kalau kualitasnya jelek gitu?
25 years ago I was on a miniature railway, I forgot the gauge, I think 1 foot guage anyways, we were going around 10 to 13 mph when our last car derailed, much like this , it was bumpy and loud and took some time to get word up front to the engine that his last car was derailed and getting dragged on the ground!! We eventually stopped and got out, and had to walk back to the main station, haha, some people got a lift on golf carts too.
@creeguyvernon It must be terrifying to experience it yourself as a passenger. The most important thing is that there were no casualties in this incident. Thank you for sharing your experience here
Pentingnya Setiap Gerbong Ada Sensor Roda ke Rel, Biar Masinis Tau Kalo Ada Gerbong Yg Anjlok & Bisa Menghentikan Kereta, Bukannya Malah Ngegas Lokomotif kyk di video, Akibatnya Gerbong Terseret Jauh, Akibat KetidakTauan Masinis kalo ada Gerbong yg anjlok
Betul sekali sensor setiap roda atau sensor posisi gerbong sangat membantu masinis untuk mengetahui keadaan gerbong dibelakang atau di depan nya, fabila terjadi sesuatu bisa di antisipasi lebih cepat dan tentunya mencegah kejadian yang lebih fatal agi
Harusnya disetiap lintasan dng jln ASPAL ada jarak bebas untuk roda dng aspal dibatasi dng Rel kanan dan kiri. Ini terlihat tidak ada ruang bebas Rel dng Aspal. Sepertinya pecahan kerikil aspal tergilas roda dan roda terangkat yg membuat anjlok rodanya.
Tpi klo sering dilewati kereta juga aspal akan tergerus dengan sendiri ny sampai sampai aspalny itu bisa rusak berat akibat dilewati kereta dan kendaran besar seperti truk" dan bis
betul area menikung harus miring tp itu kecuraman sudut kemiringannya dan laju harus dikurangi saat melintas di tikungan sehingga bisa mengurangi gaya sentrifugal yg membuat terlemparnya gerbong
Good morning. Yes, it is very strange that these curves do not have a slope, not only because they are relatively tight, but also because the gauge is very narrow, I think it is a 1.07 m gauge.
Itu karena ada masalah sama bagian as roda atau boggie rodanya pak, masinis udah tau berapa kecepatan yang dilaju untuk setiap tikungan,ada yang melajunya kencang ada yang melajunya hati2
FYI obligasi KAI itu 2 triliun, makanya bisa belanja gerbong, renov sana sini. Tapi peremajaan rel kurang diperhatikan. Btw walau KAI profit, tapi loss nya juga gede. Kesimpulannya KAI mesti efisiensi, karena pendapatan KAI 35T tahun 2023, tapi profitnya cuma 1,6T. Drpd renov2 stasiun yang ga bakalan ada naik turun penumpang, lebih baik prioritaskan peremajaan, ganti rel panjang (cwr), ganti balast, ganti persinyalan, alat2 sensor dll, tunjangan kinerja. Ini malah banyak stasiun2 kecil dapet jatah renov, yang kalau ditaksir kira2 tembus 2M lebih. Padahl stasiun yang kurang penting, bisa diprioritaskan terakhir.
Bukannya pemilik rel itu kemenhub melalui DJKA ya? KAI aja harus bayar biaya pemakaian rel setiap tahun ibaratnya sewa rel ke kemenhub, kalo stasiun memang aset KAI makannya mereka renov sendiri
dulu krl jabodetabek sering anjlok begini nih, penyebab utamanya ya bantalan rail sering dicuri dan perawatan roda kereta kurang. Apakah peristiwa ini menunjukan kedua hal tadi penyebab nya??
sangar lek. suwun wes di share versi full e. waktu dek X penasaran saiya vidio selanjutnya. ini ketemu dek beranda youtube ku. sekali lagi suwun lek. sukses selalu. btw kereta 2 rel gini kalo di Indonesia yang bener itu sisi kanan apa kiri? apa seperti lalu lintas jalan rya? pake sisi kiri?
Pentingnya control rel sesua berapai kali lintasan kereta ,jmn belanda sampai akhir thn 70@n kontrol rel petugas jalan kaki setiap hari meneliti baut bantalan dll, kalo sekarang jmn sdh canggih harusnya pakai sensor atau camera di mana2
Itu rel di ganti pas di ambil alih Indonesia karena dulu rel yang di pakai Belanda adalah rell standar kali yang sekarang adalah rell sempit nah kalo mau masang CCTV lu masang sendiri tolol udah tau biaya nya mahal gak mikir😂
Alhamdulillah kecelakaan kereta saat ini tidak pernah memakan korban jiwa penumpangnya, berbeda dengan kecelakaan bus saat ini yang sering sekali korban jiwa penumpangnya lebih dari 5 orang bahkan sampai 15 orang lebih, sungguh mengerikan.
@@baihaqyridlonugroho maksud dia tuh kecelakaan kereta gak makan korban sama sekali beda sama kecelakaan bus banyak korban jiwanya, kok tiba tiba nyambung ke tidur dirumah sih kocak 🤓😂
Saya pernah naik kereta walahar dari Purwakarta ke cikarang,dan kereta 317 ini lah kereta yg saya naikin mas dan alhamdulillah saya berada di posisi gerbong paling depan yaitu gerbong 1 dekat lokomotif nya mas
Полное видео!! За несколько мгновений до и после инцидента Ka317 Walahar резко упал прямо перед камерой Полное видео охоты, когда авария KA317 не произошла, перед камерой, до, во время и после инцидента. ----------- Трейнспоттинг: Когда КА317 "Валахар" сошел с рельсов Прямо перед камерой, До и после инцидентов
Tapi aneh walahar yang jadi ladang cuan nya kai engga pernah diremajakan 😢 padahal kalau gerbong nya dibuat versi baru yang lebih aman modal dikit juga gpp pasti aman
salah satu alasan belanda pasang 1067 ketimbang std gauge adalah medan di jawa terutama jalur selatan yg berkelok2 & bergunung2. stabilitas gak ditentukan semata oleh lebar sempitnya gauge. btw, quensland rail di aussie bisa ngebut sd 210 kmh di track sempit tuh. oke2 aja.
Jalur nikung posisi sela belahan aspalnya kurang dalam hampir sejajar sama rel, jadi dengan kondisi kretabcepat roda rel sedikit naik karnabbibot semakin tingan
My take on the causes of the derailment! Broken rail,broken wheel,broken flange,and excessive speed,on a banked curve! With those high speed curves,why no guard rails??? Too much momentum,and axial tilt,contributing causes,and lack of full inspections,in regards to truck stability! Oh,yes,I also grew up,next to a railroad right-of-way,and it was on a fairly sreep grade,and in steam days,it could be a real test,especially in bad weather! An excellent coverage of a almost tragic accident! Good work,and I hope you gave a copy to the accident investigation?? Thank you 😇 😊!
Until now the national transportation safety commission has not issued an official statement. Without intending to speculate, at first glance there is no problem with the wheels, flanges, trucks, or train speeds in the range of 70 kph (in this area the maximum speed is 90 kph), or maybe it really needs a guard rail? maybe because of the sun kink?. The surprising fact is, this line has only received maintenance less than a week before. Finally, after so many netizen comments, there are also comments that are weighty and measured, and clearly come from your extraordinary knowledge and life experiences, thank you for sharing your stories and opinions here
As a local railfan, sometimes I do wonder why the absence of guard rails in this section. Even so, the operator allows the max speed limit of 100 km/h here for newer trainsets; however older trainsets like the one suffering the accident here are only allowed 90 km/h. There are other sections *with guard rails* which are utilised by this exact trainset, too. However those have even tighter turns and speed limits of 60 km/h. My guess is, this is a problem with the old trainset. Another possibility being the new asphalt on the level crossing is not installed properly (maybe closing the flange gap?) because of the incompetence of the constructor.
Penyebabnya karna aspal pas di rel perlintasan itu terlalu tinggi...alhasil roda naik ke atas...itu kenapa gerbong paling belakang anjlok karna posisi pling belakang tdk terlalu kena beban.
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Video langka jarang kerekam moment anjlok pas jalan. Sukses terus channelnya
Sayang pas gerbong yg anjlok lewat kameramen ga ngerekam sampe jelas
@@Aerial_View555mungkin takut terjadi apa apa bang, jadi lebih baik menghindari
Keselamatan yg penting bang .... Klo mendingin videonya,, tiba tiba krikil nempel di kepala gimana bang ?? @@Aerial_View555
@@Aerial_View555 ada anak kecil yg harus dia selamatkan dulu bang, bahaya...
Mantap dan keren dan momen pas KA Anjlok di depan mata dan pas lagi video ga diduga ka anjlok,, semoga ga ada korban jiwa Aamiin🤲
Buat semua railfans..
Hunting lah sesuka hati tetap safety first dan stay safe ya...!!
Salam 1 Rel
Bukti maintenance PT. KAI ga kaleng2, meskipun gerbong yg anjlok ini buatan tahun 1966 tp masih tetap bisa melayani penumpang hingga tahun 2024 ini, keren 👍
Berarti emang gerbongnya awet bgt. Biasanya semakin tua usianya maka semakin mahal biaya maintenancenya
Gerbong anjlok kok kualitasnya ga kaleng kaleng wkwk
@@Underbluewave pernah denger merk mobil mercedes benz? Atau tau ga kalau ada mobil merk ferrari?
Kalau mobil merk itu tiba2 ban nya bocor maka apakah bisa diartikan kalau kualitasnya jelek gitu?
Emang ndak ada duit aja buat ngembangin jalur sama kereta baru 😂 tapi sejauh ini Kai boleh lah maintenancenya
perasaan KAI udh dari tahun 18an
Great coverage, well filmed.
Appreciated it 👍
25 years ago I was on a miniature railway, I forgot the gauge, I think 1 foot guage anyways, we were going around 10 to 13 mph when our last car derailed, much like this , it was bumpy and loud and took some time to get word up front to the engine that his last car was derailed and getting dragged on the ground!! We eventually stopped and got out, and had to walk back to the main station, haha, some people got a lift on golf carts too.
@creeguyvernon It must be terrifying to experience it yourself as a passenger. The most important thing is that there were no casualties in this incident. Thank you for sharing your experience here
Pentingnya Setiap Gerbong Ada Sensor Roda ke Rel, Biar Masinis Tau Kalo Ada Gerbong Yg Anjlok & Bisa Menghentikan Kereta, Bukannya Malah Ngegas Lokomotif kyk di video, Akibatnya Gerbong Terseret Jauh, Akibat KetidakTauan Masinis kalo ada Gerbong yg anjlok
pasang sensor mahal bang. kalo sudah dipasang sensor harga tiket pasti juga naik, ane gak mampu bang.....
Betul sekali sensor setiap roda atau sensor posisi gerbong sangat membantu masinis untuk mengetahui keadaan gerbong dibelakang atau di depan nya, fabila terjadi sesuatu bisa di antisipasi lebih cepat dan tentunya mencegah kejadian yang lebih fatal agi
@@GalihStone ya ga papa mahal iuga kan demi keselamatan,
@@GalihStone bukan mahal tapi susah buat nya" 😂😂
Lah itu juga udah ngerem bro dari Perlintasan,lu kira kereta klo ngerem gak butuh jarak,
Harusnya disetiap lintasan dng jln ASPAL ada jarak bebas untuk roda dng aspal dibatasi dng Rel kanan dan kiri. Ini terlihat tidak ada ruang bebas Rel dng Aspal. Sepertinya pecahan kerikil aspal tergilas roda dan roda terangkat yg membuat anjlok rodanya.
@@sulistyoedi61 kalo tentang aspal jangan salahin PT kai karena PT kai gak punya wewenang tentang penyebrangan kereta yang bisa itu hanya pemerintah
Tpi klo sering dilewati kereta juga aspal akan tergerus dengan sendiri ny sampai sampai aspalny itu bisa rusak berat akibat dilewati kereta dan kendaran besar seperti truk" dan bis
Он сошел до переезда ещё.
Sok tau lu jadi orang
Ya betul,
Proyek aspal jalan DPU terlihat rata dgn rel kereta, shg sgt berdampak pada anjloknya roda kereta api yang sdg melaju kencang.
betul area menikung harus miring tp itu kecuraman sudut kemiringannya dan laju harus dikurangi saat melintas di tikungan sehingga bisa mengurangi gaya sentrifugal yg membuat terlemparnya gerbong
Good morning.
Yes, it is very strange that these curves do not have a slope, not only because they are relatively tight, but also because the gauge is very narrow, I think it is a 1.07 m gauge.
Itu karena ada masalah sama bagian as roda atau boggie rodanya pak, masinis udah tau berapa kecepatan yang dilaju untuk setiap tikungan,ada yang melajunya kencang ada yang melajunya hati2
@@josesaraiva9566 If you look closely, that curve do have a slope.
FYI obligasi KAI itu 2 triliun, makanya bisa belanja gerbong, renov sana sini. Tapi peremajaan rel kurang diperhatikan.
Btw walau KAI profit, tapi loss nya juga gede.
Kesimpulannya KAI mesti efisiensi, karena pendapatan KAI 35T tahun 2023, tapi profitnya cuma 1,6T.
Drpd renov2 stasiun yang ga bakalan ada naik turun penumpang, lebih baik prioritaskan peremajaan, ganti rel panjang (cwr), ganti balast, ganti persinyalan, alat2 sensor dll, tunjangan kinerja.
Ini malah banyak stasiun2 kecil dapet jatah renov, yang kalau ditaksir kira2 tembus 2M lebih. Padahl stasiun yang kurang penting, bisa diprioritaskan terakhir.
Bukannya pemilik rel itu kemenhub melalui DJKA ya? KAI aja harus bayar biaya pemakaian rel setiap tahun ibaratnya sewa rel ke kemenhub, kalo stasiun memang aset KAI makannya mereka renov sendiri
Coba pas kereta anjloknya disamperin, sekalian wawancara penumpang or petugas mas. Jd dpt info tambahan yg bagus
Jangan dibiasakan nonton kereta deket gitu karna biasanya kereta menghepaskan kerikil yang mengganggu rel kalo kena orang kan bahaya itu
Bisa, kemungkinannya kecil sekali bang. Kerikil ga bisa terbawa angin kecuali anjlok
Betul jangan terlalu dekat nonton kereta, kerikil yang terbang saat anjlok bisa membahayakan keselamatan.
9:07 keren ya, kereta lawan arus aja ada SOP dan berisik bgt. Apalah di Jalan raya yg suka ngelawan arah nylonong aja
2:00 gerbong nya loncat
iya itu kena aspal jalan
Kesleo di,, semoga ga pp
@@ZalfezYT udah tau
@@AdwanAdwan-vy7xp apa itu pp
Sukses terus chanel nya.. 😊
Semoga bermanfaat! 👍
Wah momen yang benat pas dan langka jarang terjadi ini.
wah.. kakak yang baik, mau repot menerangkan sebap akibat kepada adik,.. 👍👍
Repot
Semangat Bang. Hadir
dulu krl jabodetabek sering anjlok begini nih, penyebab utamanya ya bantalan rail sering dicuri dan perawatan roda kereta kurang. Apakah peristiwa ini menunjukan kedua hal tadi penyebab nya??
Semoga semua staff ya pt KAI di beri keselamatan dan semoga pt KAI tidak mengalami kereta anjlok
sangar lek. suwun wes di share versi full e. waktu dek X penasaran saiya vidio selanjutnya. ini ketemu dek beranda youtube ku. sekali lagi suwun lek. sukses selalu. btw kereta 2 rel gini kalo di Indonesia yang bener itu sisi kanan apa kiri? apa seperti lalu lintas jalan rya? pake sisi kiri?
Sepur Indonesia double track, normal jalan sepur/jalur kanan. Suwun
Passengers inside the derailed car should have pull or push the emergency stop button. Thanks for the vidéo!
When I think about it, yes they do have an emergency brake lever inside. But unfortunately there is no train protection system in the rails yet
Yang Videoin Hebat 👍🏻Ini Momen Langka Tapi Bikin Merinding Bisa Lihat Langsung Kejadian Anjlok Nya..
Ngeri..
WoW, scary..very nice track work, I think it was running a little fast for the maintenance on the coaches.
Mantap, momennya pas bgt lagi hunting....
Dari kecil paling senang lihat kereta api
Astaghfirullah ngeri bngt itu lg nikung knceng bngt smpi kegerus bantalan relny. Smoga channelny trus berkmbng🤲
Walaupun masinis tidak melihat , masinis punya insting lapangan yg tajamm , Kecepatan kereta tiba2 berkuran walaupun thorthle penuh
Hmmmmm
Semangat mas bro selalu update berita KAI dan keselamatannya
Pentingnya control rel sesua berapai kali lintasan kereta ,jmn belanda sampai akhir thn 70@n kontrol rel petugas jalan kaki setiap hari meneliti baut bantalan dll, kalo sekarang jmn sdh canggih harusnya pakai sensor atau camera di mana2
Itu rel di ganti pas di ambil alih Indonesia karena dulu rel yang di pakai Belanda adalah rell standar kali yang sekarang adalah rell sempit nah kalo mau masang CCTV lu masang sendiri tolol udah tau biaya nya mahal gak mikir😂
Alhamdulillah kecelakaan kereta saat ini tidak pernah memakan korban jiwa penumpangnya, berbeda dengan kecelakaan bus saat ini yang sering sekali korban jiwa penumpangnya lebih dari 5 orang bahkan sampai 15 orang lebih, sungguh mengerikan.
Semua kendaraan tetep riskan kecelakaan ,tidur dirumah aja tetep beresiko kecelakaan
@@baihaqyridlonugroho maksud dia tuh kecelakaan kereta gak makan korban sama sekali beda sama kecelakaan bus banyak korban jiwanya, kok tiba tiba nyambung ke tidur dirumah sih kocak 🤓😂
NNTN kskaan anak saya ini
Sehari NNTN bisa 8x putaran dichanel ini
Assalamualaikum Kediri Jatim hadir min
Itu yg gopar arah bandung, ada bocil duduk di gerbong dibelakang kah? Atau efek kamera? Kaya lg duduk di atas sambungan sambil ayun² kakinya😮
itu yang bergerak bukan kaki yah setelah di zoom,asli awal liat juga kaget kirain orang,tapi ternyata bukan kok
Saya pernah naik kereta walahar dari Purwakarta ke cikarang,dan kereta 317 ini lah kereta yg saya naikin mas dan alhamdulillah saya berada di posisi gerbong paling depan yaitu gerbong 1 dekat lokomotif nya mas
Mngerikan . The real raja transportasi
Alhamdulillah gak ada korban
a ese niño le encantan los trenes como debe ser
este es el camino
Pengaspalan di setiap perlintasan harus di perhatikan, ketebalanya dll., kakau bisa rel kereta KAI sepeti KCIC, steril. Semoga semua selamat.
@@bidzik-adp pengaspalan hanya bisa dilakukan pemerintah bukan PT kai
Bagus amat asik banget, mantap betul sangat menyenangkan
Полное видео!! За несколько мгновений до и после инцидента Ka317 Walahar резко упал прямо перед камерой
Полное видео охоты, когда авария KA317 не произошла, перед камерой, до, во время и после инцидента.
-----------
Трейнспоттинг: Когда КА317 "Валахар" сошел с рельсов Прямо перед камерой, До и после инцидентов
Masih bisa terkendali ya kak. Semoga tidak ada korban
Semoga saja kedepannya lebih baik lagi, aamiin yrb
Memang ketika berjalan sepur salah biasanya klakson panjang dan berulang.
You had one bloody job... and stuffed it. 😮
Lanjuutkan bang
Gerbong kereta yg umurnya hampir 60 tahun tetep di pake,, gokilll juga tuhh gerbongnya 😅
Tapi aneh walahar yang jadi ladang cuan nya kai engga pernah diremajakan 😢 padahal kalau gerbong nya dibuat versi baru yang lebih aman modal dikit juga gpp pasti aman
Malang hadir mas
Itu aspal baru kah?
Sepertinya itu sebabnya
Cikopak, iraha ieu?
Wow. That’s crazy. Hope everyone is ok.
ini yg deket jembatan tol sadang bukan a?
Хорошая система у них .Когда колесо сваливается с рельса то корпус тележки специальными пазами ложатся на них .
saran bagi semua. jangan suka nonton di tikungan. sangat berbahaya.
Yg video ketiban durian runtuh, dapet moment langka
Ngeri itu kerikil nya berhamburan ke segala arah. untung cepat tnggap bw turun si ade nya
Kereta semakin cepat dan bongsor, sepertinya 1067mm sudah tidak memadai lagi......
salah satu alasan belanda pasang 1067 ketimbang std gauge adalah medan di jawa terutama jalur selatan yg berkelok2 & bergunung2. stabilitas gak ditentukan semata oleh lebar sempitnya gauge.
btw, quensland rail di aussie bisa ngebut sd 210 kmh di track sempit tuh. oke2 aja.
Jalur nikung posisi sela belahan aspalnya kurang dalam hampir sejajar sama rel, jadi dengan kondisi kretabcepat roda rel sedikit naik karnabbibot semakin tingan
Maaf ya PT KAI. Akhir-akhir ini sering banget terjadi gangguan maupun insiden. Kita harapkan bada evaluasi
kebanyakan faktor eksternal seperti kelalaian pengendara yg menerobos
@@ramadan26lah yg beberapa bulan lalu, adu banteng malah sampe masinisnya tewas.
Itu faktor internal PT. KAI.
diliat” ko kaya ga asing lah ternyata di cikopak yaa yg deket indomobil station
Itu di cikopak ya bang ?
9:15 yap SOP berjalan di spoor salah harus spam S35 panjang terus menerus
Penjaga palang kereta yang melihat gerbong anjlok reflek melakukan sesuatu di dalam JPO
0:52 Derailment!
The rails are close together than in north america I'm surprised it didn't tip over
Yes, in this video is a narrow gauge, 1,067 mm. Indonesia is a country that uses mixed gauge, standard and narrow. Thank you
Akibat di tikungan tidak ada rel paksa, jadi kereta gampang anjlok ayolah KAI ....
Rel paksa dipasang Radius lengkung dibawah R = 300 M..
Fungsi rel paksa supaya rel luar tidak cepat Aus.
Ini kejadian nya kapan yah mas.. tanggal 29 kah.. soalnya saya ada di kereta Ciremai pas tanggal 29 nya
"Safety no anjlokan"
Aku ragu dengan kata itu🤣
Sepertinya lari 60an km perjam yaa mas admin🤔
As usual, when something finally happens, camera guy has to quickly record the ground...
Spot poponcol itu paling favorit dan enak di lihat,,,
Itu yang ngaspal gak sekalian tinggiin 20cm , gak kira2 apa ya
Ngaspal nutup bget akses Rel kek gitu
Hadir bang
9:21 lok yng pernah kobonk cuyy☠️☠️☠️☠️☠️
Alangkah pentingnya bersabar menunggu beberapa menit di perlintasan
Lokasi di mana A
Peristiwa yg jarang terjadi.
Salfok ke gerbong ❌
Salfok pjl ✅
Proyek pengaspalan jalan cek cek cek...
Di walahar Kabupaten Karawang lain eta kang
Alhamdulillah tdk ad korban
Ini daerah mana min
Pentingnya saat video jangan terlalu dekat bahaya bisa mengulang kejadian kemarin yang ketabrak kreta 4 orang
Maintenance PT KAI kurang baik hingga banyak yg anjlok membahayakan pengguna
Sebenernya PT kai itu udah melakukan beberapa cara agar kereta tidak anjlok tapi ya mau gimana lagi kalo udah takdir ya takdir
Jauh banget sama kualitas kereta api negara Jepang, KAI tuh seharusnya selain ada perawatan gerbong kereta, ada schedule perawatan buat rel nya juga.
My take on the causes of the derailment! Broken rail,broken wheel,broken flange,and excessive speed,on a banked curve! With those high speed curves,why no guard rails??? Too much momentum,and axial tilt,contributing causes,and lack of full inspections,in regards to truck stability! Oh,yes,I also grew up,next to a railroad right-of-way,and it was on a fairly sreep grade,and in steam days,it could be a real test,especially in bad weather! An excellent coverage of a almost tragic accident! Good work,and I hope you gave a copy to the accident investigation?? Thank you 😇 😊!
Until now the national transportation safety commission has not issued an official statement. Without intending to speculate, at first glance there is no problem with the wheels, flanges, trucks, or train speeds in the range of 70 kph (in this area the maximum speed is 90 kph), or maybe it really needs a guard rail? maybe because of the sun kink?. The surprising fact is, this line has only received maintenance less than a week before.
Finally, after so many netizen comments, there are also comments that are weighty and measured, and clearly come from your extraordinary knowledge and life experiences, thank you for sharing your stories and opinions here
As a local railfan, sometimes I do wonder why the absence of guard rails in this section. Even so, the operator allows the max speed limit of 100 km/h here for newer trainsets; however older trainsets like the one suffering the accident here are only allowed 90 km/h.
There are other sections *with guard rails* which are utilised by this exact trainset, too. However those have even tighter turns and speed limits of 60 km/h.
My guess is, this is a problem with the old trainset. Another possibility being the new asphalt on the level crossing is not installed properly (maybe closing the flange gap?) because of the incompetence of the constructor.
Dude genuinely found 4 different causes just by watching a video were the camera guy missed most of the action 😂
Alhamdulillah selamat...🤲
You lucky people that could have been so much worse! Hope the railway authorities have seen this as it may help with their investigation
Nothing in the video is of any help to an investigation. The traces on the track and the train tell the whole story.
Itu bantalan nya di ganti ga bang?
Itu di petak mana mas?
Semoga kedepannya para bloger/vloger pecinta kereta api mempunyai no hp para Masinis,untuk bisa komunikasi bila terjadi sesuatu pada KAI
Loe keren broo 👍 lbh memilih mengamankan si adik 👍
Sir Nandar, May I know the location? I will see how far the turnout is in Google Map.
its in cikopak, purwakarta
maps.app.goo.gl/GzqW14zvHqDK6zTn6 here's the location. Thanks
Have you controlled the weiight distribution of the car? There is a superelevated track before the road passage
Are these metre gauge tracks?
Yes, in this video is a narrow gauge, 1,067 mm. Indonesia is a country that uses mixed gauge, standard and narrow. Thank you
Kebetulan saya ada disini di gerbong paling belakang
Mang atih nunjuk nunjuk naon euyy🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Penyebabnya karna aspal pas di rel perlintasan itu terlalu tinggi...alhasil roda naik ke atas...itu kenapa gerbong paling belakang anjlok karna posisi pling belakang tdk terlalu kena beban.
Bukan. Dilihat dr videonya sdh anjlok dr jauh² sebelum aspal
1:07 kameramen. Payah
Real🗿
Alhamdulillah. Terima kasih sdh menonton & komen
laah ngedahuluin nyelametin si adeknya ituuu, mikir kalo komen org mah
Kenceng itu bang suaranya😂 kalau org normal pasti panik
Kameramen menghargai nyawanya sendiri dan orang lain 👍
lu sok asik 👎
Pantes kayak hapal jalannya😂😂😂 ternyata cikopak cibungur melengkung mainan ane duluuuu😂😂😂😂😂😂😂 kapan itu kejadian
Mungkin bubutan rodanya kurang sama,jadi pas ada tikungan ,salah satu rodanya keluar rek
Bukan Relnya yg eror tp Roda gerbong terakhir yg bermasalah