Excelente explicación , tengo ese motor en el C3 2009 , me pasa lo mismo que a vos , me cansé de los mecánicos vende humo . Arreglo mis autos . Uno me dijo que a todas las regule a 10 , estás seguro le dije . Y así hay muchos
Groso muchas gracias.. lo compre de 0km al auto y no me animaba a verle las válvulas.. ahora sabiendo le vamos a meter manos al león. Gracias muy bien explicado..
Recien le cambie el empaque (culata) a mi Peugeot 1.4 tambien, cuando torquie (a los que quieren seguir el manual que indica el parv de apriete 20 Nm y luego 240 grados, pero no tengan la herramienta torqueen a 50 o 55 Libras Pie) quise calibrar las valvulas de una vez pero como indica el manual...o sea con el cruce de valvulas y me quedo con un ruidito "taca taca" le hice como tu ya habiendo caminado el carro y con la llanta puesta dandole vuelta y se soluciono...super buen video...ahh por cierto a los que compren las laminillas o reglajes ay unos que no vienen en mm y la medida imperial (EUA) seria 8 admision, 16 escape...SALUDOS
Genial mi Peugeot lo lleve a mantenimiento y me lo devolvieron muy descontrolado le cambié de todo y no encontraron el problema gracias a tu vídeo mi auto quedó excelente era eso y los mecánicos nunca me solucionaron el problema mil gracias 👍👍👍
Compré el coche con el ruido en las valvulas...hoy lo arreglé gracias a tu buen video. Recomiendo mantener la galga en cada valvula para cerrar con precisión a 0.2 / 0.4. Gran vídeo amigo!
Muy bueno el tutorial. tengo el mismo auto y regule un par de veces con el sistema de balanza, dandole 020 y 040. El motor anda genial, pero siempre un poco tiene ruido a valvula. Voy a probar con este metodo. Saludos!
De lujo flaco....para los nabos como yo que meten mano, hacerlo así me sirve porque no me confundo con que si el pistón está arriba, abajo o el orden de encendido....
sos un GENIO!! Muchas gracias el mio lo lleve dos veces a regular valvulas y sigue haciendo un ruido re feo el motor no me gusta y tiembla cuando estoy en los semaforos, ahora voy a regularlas yo porque estoy cansado de lo mismo, te agradesco por el video muy bien explicado! saludos Diego de Berazategui
Gracias por compartir tu tiempo y el video.para una persona como yo ke recien empiezo a tomar contacto con el motor de mi 1er auto. Encontre justo lo que andaba neceaitando.graciasssss totales! Abrazo.
Muy bueno!! Excelente video. Tengo un citroen c3 1.5 , y despues de ver tu explicacion pienso en hacerlo yo mismo... M doy maña para todo pero con el auto soy muy miedoso. gracias gran aporte.
Grasias amigo era lo que le hacía falta a mi Peugeot ya que muchos mecánicos no le saben por qué están acostumbrados a los autos americanos aquí en México grasias hermano
Hola Amigo gracias por compartir tus conocimientos, te consulto corte correa y doble válvulas en citroen 1.5, sebreparo y no tiene la misma reacción de antes y mejoro el consumo ,( recorro más km con menos NAFTA)
Perdón por demorar en respuesta... si quedo con poca potencia...revisar punto que no esté atrasado... revisar liz de válvulas que no estén muy cerradas... controlaron los pistones después del accidente?
Buenas tardes amigo muy buen video quisiera hacerle una pregunta la calibración de las valvulas sirve para el peugeot 1600cc 8 valvulas es ver esa misma culata
Muchas gracias !!!! Muy bien explicado ! Mi partner hace un golpecito que viene exactamente de donde vos hiciste el ajuste así que es probable que se halla ido de punto alguna .
the ideal valve gap on that engine, both on the exhaust and on the intake, is when it is set to 0.15 both intake and exhaust, then it works like a hair dryer, it is not heard, and consumes less and heats up less, the factory clearance is 0.20-0.40, but it rattles too much and there is no need for such a large clearance, it is not a truck 0.15 and only gas turned out to be the best
De qué medida son los aumentos que van entre la lámina rompe olas y la tapa de punterías (lo que se te cayó, que mencionas que no debe tener tierra) no los trae un carro y hace ruido, entonces quiero hacer unos pero no sé de qué medida son
Hola!! Que bien explicas!! Y ojala puedas ayudarme. Se rompió la goma de la tapa y al cambiarla se rompió uno de los tornillos. Debo quitar las piezas que están sujetas con tornillo torke. No se como hacerlo
Hola..!! Veo que sabes de mecanica de 206 .Por eso te mando esta pregunta: mi auto es un 206 1.4 2003 esta falla: cuando llega a los 90 grados (se pone muy rica la mezcla) - Por descarte desconecte la manguera que viene del canister a la admision (en esta le puse un tapon) y desaparecio la falla. Calculo que la valvula queda abierta y aspira vapores de nafta todo el tiempo. La pregunta: la valvula vale entre 10 y 20 lucas.... vale la pena gastar esa guita o se puede anular todo el sistema evap?? Gracias y felicitaciones x el video
@@ronnalperez9620 ....... la falla desaparecio pero no era la valvula del canister. En la conexion del sistema de respiracion del carter que sale para la admision la conexion estaba floja (y se ve que chupaba vacio por ahi) Antes de cambiar la pieza opte por suplementar c teflon y ahora finciona ok
Hola ,muy buen vídeo ,una pregunta hay que llevar algún patrón de ajuste ,o simplemente se empieza por la izquierda y se va yendo hacia la derecha de 1 en 1 ? Gracias
Los espárragos que están en los extremos (derecho e izquierdo, donde van las tuercas de la tapa) se pueden sacar? Se quebró uno y no sabemos qué hacer...
Limpia bien la zona... Acomoda una tuerca encima.. y soldarlo con la eléctrica..y deja que se enfríe .. así lo usas para desenroscar el espárrago... (Recordá desconectar la ecu en lo posible sacarla..)
@@marcoslongoni22 ....evidentemente no todos los motores son iguales....sobretodo x el uso y el desgaste. En mi caso tuve que darle menos luz: 0.15 admision y 0.35 escape. y Ahi quedo joya. Saludos!
@@marcoslongoni22 ....hola!.....despeues de una calentada me aumento el ruido de las valvulas y antes de desarmar el mecanico me sugirio que las registre al minimo (para safar de sacar la culata ) - los valores de algunos sitios web son admision 015-025 y escape 035-045...asi que le di lo minimo y quedo joya. Probablemente en un futuro tenga que hacer un arreglo mas profundo. Gracias !
MUY BUEN VIDEO Y TENES RAZON CADA VEZ Q LLEVO UN AUTO A ARREGLAR ALGO TE ROMPEN OTRA COSA LLEVE A CAMBIAR ACEITE Y QUEDO PERDIENDO LO LLEVE A CAMBIAR VIELETA Y LO DEJARON DESALINEADO ME DA MIEDO LLEVARLO A CAMBIAR EL ACEITE
@@josemoran111 José tengo un 208 1.5 8 válvulas motor tu4 me podrías decir a dónde puedo conseguir manual de taller para obtener toques y otros datos técnicos?
Hola! .. seguro ya lo resolviste... pero siempre revisa el punto ... revisa 2 veces y ajusta 1 .... de todas maneras..1 diente no golpea las válvulas... revisa bien las marcas del cigüeñas y las levas
consulta geniooooo, no tenes un tutorial para regular motor qubo fiat , porque en mercado libre me dice que se colocan pastillas y no encuentro mecánico que lo sepa realizar saludos
A mí me cambiaron la empaquetadura de culata y quedo sin fuerza el motor, se ahoga cada vez que lo enciendo, almenos que lo tenga acelera unos dos minutos, sin embargo la fuerza de antes ya no la tiene...más las bujías salen negras de carbón y antes no, que será?
Lindo el video, pero la verdad es que es raro que los mecánicos te digan que tiene botadores hidráulicos. Por otra parte, las válvulas se regulan poniendo en cruce las de un cilindro y regulando las del cilindro opuesto. O sea: Cruce Regular 1 4 2 3 3 2 4 1 O sea....
Hola te comento, el mío es el mismo motor pero es 207. Tenía un tic. y asiendo asi tenía 16;y 8 1er después 10y4 20y6 y 15;y 6 un deconche, le di como vos 40y 20 pero le quedó parejo pero mas ruidoso. Probaré de otro modo me parece gracias igual
Yo la tuve que cambiar hace poco por que se me soplo y si es un poco complicado pero si lo agarras con ganas es una papa tenes que sacar toma de aire, radiador, multiple de escape, bobinas, multiple de admisión e intectores (sale todo junto), taco de motor antes esta la plaqueta que sale facil y una ves todo despejado saca la tapa de válvulas y ahi te vas a encontrar con los 10 bulones que aprietan la tapa con los balancines que salen con un tubo estrella E14 y ahi sale todo, masomenos vas a usar mucho la llave o tubo 10 , 13 espero que te sirva un poco de guia saludos!!
hola amigo! que fallo te daba? por que me paso que ajustaron de mas las valvulas (0.15mm y 0.25 mm) ya que con 0.20 y 0.40 quedaba muy ruidoso el mio, enciende y no humea nada, pero tengo miedo que se cague algo a la larga.
cometi el mismo error cuando regule x orden de encendido- me parece que el cilindro 1 es del lado de la distribucion. Para no tener problemas conviene usar el metodo que describe Jise en este video o el metodo de balanza : que seria asi: balanza en cilindro 1....regulo admision y escape en el 4. balanza en el 4 ....regulo el uno . balanza en en dos ......regulo el tres..... y viceversa.
Hola en los motores PSA (Peugeot y Citroen) siempre el cilindro 1 es del lado de la caja/volante, osea el opuesto a la distribución. Como siempre los franceses haciendo todo al revés.
Excelente yo tengo un peugeot 206 1.4 año 2007 y tengo un problema con las rpm cuando lo compré al encender el carro me subían y bajaban las rpm se le hizo afinamiento y mejoro bastante pero aun veo que las rpm me suben y bajan pero es un poquito y tengo dudas que sean las bujías pues no se cambiaron las bujías porque el mecánico dijo que estan bien pero las revise y me da la impresión de que toca cambiarlas debo mencionar que siento el carro un poquito gaston yo también soy fan de la mecánica pero soy nuevo con los motores de peugeot, cual crees que sea mi problema?
Muy bueno tu Video Jose!!! te hago una consulta, tengo un C3 1.4 modelo 2011, le hicieron la tapa por un corte de corre de distribución hace un mes. Ahora me hace un pequeño ruido después que calienta. Podrá ser regulación de válvulas? Desde ya gracias por tu tiempo. Saludos!
Excelente explicación , tengo ese motor en el C3 2009 , me pasa lo mismo que a vos , me cansé de los mecánicos vende humo . Arreglo mis autos . Uno me dijo que a todas las regule a 10 , estás seguro le dije . Y así hay muchos
GENIO HICE EL MOTOR DOS VECES ESTABA REGULADO COMO EL ORTO! ME COMPRE LA ZONDA Y VOS ME SALVASTE LAS PAPAS! SEGUI HACIENDO CONTENIDO
Muchas gracias!!!!!!! Abrazo genio.!
Groso muchas gracias.. lo compre de 0km al auto y no me animaba a verle las válvulas.. ahora sabiendo le vamos a meter manos al león. Gracias muy bien explicado..
Recien le cambie el empaque (culata) a mi Peugeot 1.4 tambien, cuando torquie (a los que quieren seguir el manual que indica el parv de apriete 20 Nm y luego 240 grados, pero no tengan la herramienta torqueen a 50 o 55 Libras Pie) quise calibrar las valvulas de una vez pero como indica el manual...o sea con el cruce de valvulas y me quedo con un ruidito "taca taca" le hice como tu ya habiendo caminado el carro y con la llanta puesta dandole vuelta y se soluciono...super buen video...ahh por cierto a los que compren las laminillas o reglajes ay unos que no vienen en mm y la medida imperial (EUA) seria 8 admision, 16 escape...SALUDOS
Me da gusto que te sirviera el video... un saludo cordial... y muy buen aporte de info...
Hola amigo excelente vídeo, explicas de forma sencilla pero contundente. el que no aprenda contigo, no aprende con nadie. Gracias.
Este chico es un fenómeno como explica lo felicito
Genial mi Peugeot lo lleve a mantenimiento y me lo devolvieron muy descontrolado le cambié de todo y no encontraron el problema gracias a tu vídeo mi auto quedó excelente era eso y los mecánicos nunca me solucionaron el problema mil gracias 👍👍👍
Compré el coche con el ruido en las valvulas...hoy lo arreglé gracias a tu buen video.
Recomiendo mantener la galga en cada valvula para cerrar con precisión a 0.2 / 0.4.
Gran vídeo amigo!
Pero es 0.20 y 0.40 no?
Muy bueno el tutorial. tengo el mismo auto y regule un par de veces con el sistema de balanza, dandole 020 y 040. El motor anda genial, pero siempre un poco tiene ruido a valvula. Voy a probar con este metodo. Saludos!
Bien explicado pana, lo voy hacer...soy mecánico aprendiz
José un genio! Gracias por dedicar tiempo en trasmitir lo que sabes!
De lujo flaco....para los nabos como yo que meten mano, hacerlo así me sirve porque no me confundo con que si el pistón está arriba, abajo o el orden de encendido....
Tal cual
Es mas sencillo
sos un GENIO!! Muchas gracias el mio lo lleve dos veces a regular valvulas y sigue haciendo un ruido re feo el motor no me gusta y tiembla cuando estoy en los semaforos, ahora voy a regularlas yo porque estoy cansado de lo mismo, te agradesco por el video muy bien explicado! saludos Diego de Berazategui
Lo solucionaste el mio tiene vibracion cuando paro en el semaforo es molesto.
Ahí hay otro problema.
La vibración nada tiene que ver con las válvulas.
Exactamente hice lo que dijiste en el video en mi peugeot 206 aquí en México y me quedo perfecto ya no suena como motor de escarabajo
Excelente video para el Peugeot 106xn 1.1 es exactamente los mismo
Siempre se regulan igual.. puede variar la liz de valvulas
Gracias por compartir tu tiempo y el video.para una persona como yo ke recien empiezo a tomar contacto con el motor de mi 1er auto. Encontre justo lo que andaba neceaitando.graciasssss totales! Abrazo.
Cómo funciona un turbocompresor en un auto
De nada... no le tengas miedo.. que siempre esta "San Google" para ayudar.. ;)
Muy bueno!! Excelente video. Tengo un citroen c3 1.5 , y despues de ver tu explicacion pienso en hacerlo yo mismo... M doy maña para todo pero con el auto soy muy miedoso. gracias gran aporte.
A tu servicio.... hsy que sacarse el miedo nomas
Tremenda explicación 💯💯💯
Excelente explicación amigo ya lo hice y quedo perfecto
Muy claro la explicación del calibrado de válvulas de mucha utilidad para los que nos gusta la mecánica saludos desde Quito Ecuador.
Grasias amigo era lo que le hacía falta a mi Peugeot ya que muchos mecánicos no le saben por qué están acostumbrados a los autos americanos aquí en México grasias hermano
Hola Amigo gracias por compartir tus conocimientos, te consulto corte correa y doble válvulas en citroen 1.5, sebreparo y no tiene la misma reacción de antes y mejoro el consumo ,( recorro más km con menos NAFTA)
Perdón por demorar en respuesta... si quedo con poca potencia...revisar punto que no esté atrasado... revisar liz de válvulas que no estén muy cerradas... controlaron los pistones después del accidente?
De 10 exelente sencillo el video para dar una mano a la gente.
Muy buen vídeo bien explicado corto y conciso felicitaciones ....
Muy buen video. Impecable el motor lo tenés sin una mugrecita...
Mis felicitaciones y q pena q seas otro cansado de estos disque mecánicos gracias por tan excelente video lo voy a hacer yo mismo
Muy interesante,didáctico y sencillo . gracias
Mil gracias loco me salvaste la vida lo hice distinto pero quedo chanta, muy efectivo tu video
De nada genioo... !! Mucha suerte
Excelente amigo .tengo un 106 y ne lo regulan para el traste... Ahora po hago yo...un abrazo👍
hola, como te con esoo.? yo tengo un 106 q ya lo lleve al mecanico y aun siguen golpeando mal las valvulas...
genial tu video !! tengo un 206 motor 1.4 8 valvulas y me esta sonando una le voy a meter mano nomas jajajaj
Un capo hermano vuelve con tutoriales
Buenas tardes amigo muy buen video quisiera hacerle una pregunta la calibración de las valvulas sirve para el peugeot 1600cc 8 valvulas es ver esa misma culata
Muchas gracias !!!! Muy bien explicado ! Mi partner hace un golpecito que viene exactamente de donde vos hiciste el ajuste así que es probable que se halla ido de punto alguna .
the ideal valve gap on that engine, both on the exhaust and on the intake, is when it is set to 0.15 both intake and exhaust, then it works like a hair dryer, it is not heard, and consumes less and heats up less, the factory clearance is 0.20-0.40, but it rattles too much and there is no need for such a large clearance, it is not a truck
0.15 and only gas turned out to be the best
Tanks brother.!!!
Excelente amigo, muy bien explicado, exitos
Muy buen video explicado excelente te felicito
Hola para cuando un tutorial del 206 hdi 2.0 de regulación de válvulas y los felicito muy buenos videos
Agregale la opción de estabilización al vídeo (youtube lo hace solo) porque se mueve demasiado la cámara por favor.
Se puede colocar 2 empaque topan válvulas en pistones es la última medida otendria qué cambiar la culata y nó a y recursos
Excelente son cosas que no he hecho y que voy a hacer de ahora en adelante
Muy bien explicado . Exelente video
De qué medida son los aumentos que van entre la lámina rompe olas y la tapa de punterías (lo que se te cayó, que mencionas que no debe tener tierra) no los trae un carro y hace ruido, entonces quiero hacer unos pero no sé de qué medida son
Buen video de casualidad tiene las medididas de los bijes que sale en el video compre la tapa interna pero no entregaron los bujes
Me gustó el video. Yo soy de la misma idea yo mismo arreglo mi auto
Ese ruido de aire cuando echaste andar en el coche es normal.??
Es por el filtro de aire...
@@josemoran111 Tengo una consulta en mi peugeot 206 1.4 por el multiple de admisión ay como una fuga de aire no se como detectarla
Hola!! Que bien explicas!! Y ojala puedas ayudarme. Se rompió la goma de la tapa y al cambiarla se rompió uno de los tornillos. Debo quitar las piezas que están sujetas con tornillo torke. No se como hacerlo
Amigo buenas noches una pregunta este motor es igualito al citroen saxo todo le casa en el puesto
Podrías asesorarme sobre el problema de mi motor? Es el mismo que este
Contame que le anda pasando
Necesitaria que me mandes un vídeo como apretar la tapa de cilindro
Hola..!! Veo que sabes de mecanica de 206 .Por eso te mando esta pregunta: mi auto es un 206 1.4 2003 esta falla: cuando llega a los 90 grados (se pone muy rica la mezcla) - Por descarte desconecte la manguera que viene del canister a la admision (en esta le puse un tapon) y desaparecio la falla. Calculo que la valvula queda abierta y aspira vapores de nafta todo el tiempo.
La pregunta: la valvula vale entre 10 y 20 lucas.... vale la pena gastar esa guita o se puede anular todo el sistema evap?? Gracias y felicitaciones x el video
Hola amigo que tal como te fue la condenaste funciona bien?
@@ronnalperez9620 ....... la falla desaparecio pero no era la valvula del canister. En la conexion del sistema de respiracion del carter que sale para la admision la conexion estaba floja (y se ve que chupaba vacio por ahi) Antes de cambiar la pieza opte por suplementar c teflon y ahora finciona ok
Buenísimo que pudiste resolver! Abrazo!!!
Maestro una preguntita es normal que se sienta caliente la.polea tensora
Amigo excelente video muy buen explicado… oye sabrás cuál es el torque que lleva los tornillos
Exelente video muy espesifico
Groso! Muy bien explicado.
Hola ,muy buen vídeo ,una pregunta hay que llevar algún patrón de ajuste ,o simplemente se empieza por la izquierda y se va yendo hacia la derecha de 1 en 1 ? Gracias
Una pregunta has quitado las bujías?
felicitaciones yo hago lo mismo no confio mas en mecanicos,saludos
Apretó la varbula y ya puedo calibrar la otra?? A si?? Es??
Hola saludos desde Colombia. muy buen vídeo. Tengo una pregunta que valor tiene una bobina original para un Peugeot 206 1.6. Gracias
Hola.hermano colombiano.... aca en argentina la bobina de 1.6 8v / 16v sale alrededor de 100 150 usd..
@@josemoran111 un palio turbo diésel tengo cn 175mil kilómetros ventea eso es normal para un diésel
@@carlosdelgado470 No, cuando ventea es porque está pasando la compresión al carter.
Solución, tenés que hacer motor completo.
@@cristianhc4484 pero podes andar asi
Excelente tutorial, gracias por el aporte, aunque yo regulo en orden de encendido!!!
Cómo sería capo
Hola muy claro la forma de explicar me re sirvio
Los espárragos que están en los extremos (derecho e izquierdo, donde van las tuercas de la tapa) se pueden sacar? Se quebró uno y no sabemos qué hacer...
Limpia bien la zona... Acomoda una tuerca encima.. y soldarlo con la eléctrica..y deja que se enfríe .. así lo usas para desenroscar el espárrago... (Recordá desconectar la ecu en lo posible sacarla..)
@@josemoran111 muchas gracias por responder, saludos!!!
Las valvulas quedaron emitiendo un pequeño "taca taca" como lo elimino?
dando la menor luz q da el fabricate menos no(igual de porci es un poco ruidoso ese sistema el mio hce algo
@@marcoslongoni22 ....evidentemente no todos los motores son iguales....sobretodo x el uso y el desgaste. En mi caso tuve que darle menos luz: 0.15 admision y 0.35 escape. y Ahi quedo joya. Saludos!
@@eliasbenamo1525 tenes mucho desgaste es una wasada q ni el fabricante recomienda...tendrias.q.revisar culata completa no sea cosa.q.rompas.algo
@@marcoslongoni22 ....hola!.....despeues de una calentada me aumento el ruido de las valvulas y antes de desarmar el mecanico me sugirio que las registre al minimo (para safar de sacar la culata ) - los valores de algunos sitios web son admision 015-025 y escape 035-045...asi que le di lo minimo y quedo joya. Probablemente en un futuro tenga que hacer un arreglo mas profundo. Gracias !
MUY BUEN VIDEO Y TENES RAZON CADA VEZ Q LLEVO UN AUTO A ARREGLAR ALGO TE ROMPEN OTRA COSA LLEVE A CAMBIAR ACEITE Y QUEDO PERDIENDO LO LLEVE A CAMBIAR VIELETA Y LO DEJARON DESALINEADO ME DA MIEDO LLEVARLO A CAMBIAR EL ACEITE
cierre centralizado
porque el cierre centralizado ase el sonido pero no me abre las puertas
Hola, me ayudarías mucho decirme dónde se encuentra la bomba de aceite y como cambiarla o revisarla del 206 1.4 igual al de tu vídeo.
Saludos
Ami me vibra un poco en relanti
Puede ser del reglaje?
Hola para quitar un bote de aceite entre el motor y la caja será muy difícil gracia
Si tiene su chiste
Hice el mismo trabajo muy bien lo hice tal como lo hiciste vos.
Una pregunta de donde sacas la medida q llevan las válvulas
Y el torque
Lo busque en google.. sino.. busca el manual de taller / mantenimiento.. y sale
@@josemoran111 José tengo un 208 1.5 8 válvulas motor tu4 me podrías decir a dónde puedo conseguir manual de taller para obtener toques y otros datos técnicos?
Jose cambie la correa de distribución del 208 1.5 8v. Areanco bien pero muy ruidoso como golpes de valvulas , qu es puede ser??
Hola! .. seguro ya lo resolviste... pero siempre revisa el punto ... revisa 2 veces y ajusta 1
.... de todas maneras..1 diente no golpea las válvulas... revisa bien las marcas del cigüeñas y las levas
Hola,la válvula que quiero regular,tiene que estar a la mitad de la tension del resorte?
Hola, buen video! Consulta cada cuantos km las registras?
Excelente video amigo una pregunta donde consigo el logo del leon que lleva el tapa válvulas
como no lo consegui... compre un centro de llanta peugeot.. le despegue el leon,. y se lo pegue con silicona negra de alta temperatura
No hay que cambiar busos?
Gracias buenísimo
IMPECABLE TÚ TUTORIAL...TENES TÚ TALLER MECÁNICO...? SOS DE BS AS....? ABRAZOS GENIO
consulta geniooooo, no tenes un tutorial para regular motor qubo fiat , porque en mercado libre me dice que se colocan pastillas y no encuentro mecánico que lo sepa realizar saludos
A mí me cambiaron la empaquetadura de culata y quedo sin fuerza el motor, se ahoga cada vez que lo enciendo, almenos que lo tenga acelera unos dos minutos, sin embargo la fuerza de antes ya no la tiene...más las bujías salen negras de carbón y antes no, que será?
Lindo el video, pero la verdad es que es raro que los mecánicos te digan que tiene botadores hidráulicos. Por otra parte, las válvulas se regulan poniendo en cruce las de un cilindro y regulando las del cilindro opuesto.
O sea:
Cruce Regular
1 4
2 3
3 2
4 1
O sea....
Tal cual... se puede regular así... al ser cruzado es más rápido por que realizas 2 cilindros por vuelta de cigüeñal
Hola te comento, el mío es el mismo motor pero es 207. Tenía un tic. y asiendo asi tenía 16;y 8 1er después 10y4 20y6 y 15;y 6 un deconche, le di como vos 40y 20 pero le quedó parejo pero mas ruidoso. Probaré de otro modo me parece gracias igual
buenisimo me re ayudaste!! gracias, necesito saber como cambiar las juntas de la tapa de cilindros, es muy complicado?
Yo la tuve que cambiar hace poco por que se me soplo y si es un poco complicado pero si lo agarras con ganas es una papa tenes que sacar toma de aire, radiador, multiple de escape, bobinas, multiple de admisión e intectores (sale todo junto), taco de motor antes esta la plaqueta que sale facil y una ves todo despejado saca la tapa de válvulas y ahi te vas a encontrar con los 10 bulones que aprietan la tapa con los balancines que salen con un tubo estrella E14 y ahi sale todo, masomenos vas a usar mucho la llave o tubo 10 , 13 espero que te sirva un poco de guia saludos!!
@@gimenalocatelli732 muchas gracias despues te cuento
Yo no pude entender en qué posición dejar las válvulas antes de regular
hola amigo! que fallo te daba? por que me paso que ajustaron de mas las valvulas (0.15mm y 0.25 mm) ya que con 0.20 y 0.40 quedaba muy ruidoso el mio, enciende y no humea nada, pero tengo miedo que se cague algo a la larga.
No da fallo..si las válvulas le das más luz... te va a sonar solamente... obviamente si es poco más... recorda siempre regular en frío...
Necesita reapriete?
Genio, son todos garcas los mecánicos, mi abuelo me enseñó, porque tenía taller ,pero fue de otra era,hoy tengo 40 años
Si alguien me puede ayudar. Le cambie asta el catalizador deve yevar alguna regulacion diferente.
????
Esto me enseñaron en la escuela
Muy buen video amigo!
Holas . Me ecaban de informar que el cilindro uno( 1) es del lado del volante la caja. Por eso me queda mal tu qué dices?
Me dijeron los mismo
cometi el mismo error cuando regule x orden de encendido- me parece que el cilindro 1 es del lado de la distribucion. Para no tener problemas conviene usar el metodo que describe Jise en este video o el metodo de balanza : que seria asi: balanza en cilindro 1....regulo admision y escape en el 4. balanza en el 4 ....regulo el uno . balanza en en dos ......regulo el tres..... y viceversa.
Hola en los motores PSA (Peugeot y Citroen) siempre el cilindro 1 es del lado de la caja/volante, osea el opuesto a la distribución.
Como siempre los franceses haciendo todo al revés.
Muy buen video gracias
Excelente yo tengo un peugeot 206 1.4 año 2007 y tengo un problema con las rpm cuando lo compré al encender el carro me subían y bajaban las rpm se le hizo afinamiento y mejoro bastante pero aun veo que las rpm me suben y bajan pero es un poquito y tengo dudas que sean las bujías pues no se cambiaron las bujías porque el mecánico dijo que estan bien pero las revise y me da la impresión de que toca cambiarlas debo mencionar que siento el carro un poquito gaston yo también soy fan de la mecánica pero soy nuevo con los motores de peugeot, cual crees que sea mi problema?
Otra duda que tipo de bujía usa el peugeot 206?
Amigo mi 206 no arranca y las bujías salen mojadas con olor a combustible me ayudas porfavor
como giraste el motor?
Muy bueno tu Video Jose!!! te hago una consulta, tengo un C3 1.4 modelo 2011, le hicieron la tapa por un corte de corre de distribución hace un mes. Ahora me hace un pequeño ruido después que calienta. Podrá ser regulación de válvulas? Desde ya gracias por tu tiempo. Saludos!
Hola rodrigo... fijate que lo mas probable es que sea regule... si no te animas vos... decile al tu mecanico.. tiene que quedar sin ruido...
Si le estoy girando y si gira pero luego se ator
Hola que tal . Medición para 206 1.6 8v naftero .y tiene gas.. Alguien sabe? La medida de luz?
Gracias
Hola buenos días ., es 020 mm y 040 mm es correcto? Porque compré una sonda y me dice así la lámina
Mirá el video !!!!!
Lo repite un montón de veces.
Esta bueno.pero regulando de a un cilindro cada uno dejandolo en punto comprecion explocion regulas admision y escape.como en la moto
Ami me pasa en un 207 compact.. cambie los botadores aceite nuevo y aún sigue con ese ruido..
alguien puede dar algun ink de compra de las laminasde afinamiento o que digan como se llaman porfavor
Muchisimas gracias
Una pena que no hubiese colocado la cámara fija , con tanto movimiento de cámara no se aprecia bien los detalles