Sehr spannende Mitfahrt - habe es sehr genossen :)) Insbesondere der Kölner Hbf und die Hohenzollernbrücke ab ca. 1:20:00 - Da kriege ich einfach direkt wieder Lust auf eine kleine Reise. Liebe Grüsse aus der Schweiz
Vielen Dank für diese sehr wichtige Fstmitfahrt! Wie immer ein super Video. Vielleicht kann man ja eine Fahrt von Bergisch Gladbach zurück nach Düsseldorf erwarten...😉
Very interesting as an American to see how fast German trains accelerate! U.S. trains are required to be very heavy so they move slower. PZB is also a very interesting train control system!
@@marcandrek1514 Nicht richtig ^^ Zur Zeit fährt mind ein Takt planmäßig mit der 422. Wobei es durch die Sperrung von Hösel jetzt vermehrt zu einsätzen der 422 kommt. Wobei der Zug ist für uns Lokführer zwar angenehm zu fahren aber in Neuss Süd... ist das Ding Mist... der Karren ist offiziell zu lang... und wir müssen jeweils in Neuss HBF und gegenrichtung Norf die erste Tür absperren... damit wir mit der übern bahnsteig weg fahren können ... um halt zu verhindern das wiederum die HINTERE ins leere trifft
Duckterath liegt auch in Bergisch Gladbach, ansonsten fährt momentan nur die Kölner Straßenbahn dahin. Aber nicht in die Innenstadt, weiter südlich durch Refrath und Bensberg.
Lediglich bei Bauarbeiten wird diese „planmäßig“ befahren. Meist ist es der RE2, der von Osnabrück/Münster kommend dann vom Flughafen Fernbahnhof zum Flughafen Terminal durchgebunden wird.
Die Ril 483.0101 - „Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen“ schreibt vor: Abschnitt 4, Absatz 1 Betätigen Sie die WT innerhalb von 4s (bei MVB- * Fahrzeugen 2,5 s) nach der Vorbeifahrt an * - Signalen, die „Halt erwarten“ signalisieren, * - Signalen, die Geschwindigkeiten < 100 km/h für das * nächste Signal signalisieren, * - „BÜ 0“ zeigenden Überwachungssignalen und * - alleinstehenden Vorsignaltafeln (Ne 2). Somit ist hier nicht die Frage, ob es bei dem EVU eine Regelung dazu gibt, sondern dass es verbindend für alle ist. Ergänzend dazu sei gesagt: wer eine Stelle sieht, wo mal nicht die Wachsamkeitstaste bedient wurde, kann es gerne für sich behalten ;)
wieso? Wir sind angewiesen (siehe Kommentar vom kollegen) jedes Signal zu bestätigen was im regelwerk verlangt wird.... Klar man KANN es auch lassen... Aber WENN was Passiert (z.b Signalverfehlung) wird man gefragt warum man nicht wiederholer xy bestätigt hat der ein halt zeigendes Signal angekündigt hat.... @@Quasihamster
Man bedient Signale, nicht Magnete, somit muss man Wiederholer, die eine Quittierung erfordert, mit Wachsam bedient. Und wer schon mal von Bielefeld nach Hamm fuhr sollte die Regelung beachten, genauso wenn man von Frankfurt Ost/Offenbach in Frankfurt Süd rein fährt, ansonsten wird man ungemütlich gebremst.
@@jenss5675 richtig ^^ den EINZIGEN Magneten den wir bedienen müssen ist auf der Sbahn bei Bilk richtung Düsseldorf... Da ist am Signal zusätzlich n festes LF signal aufgestellt... und der Magnet dafür liegt HINTER dem Hauptsignal... Das Heisst ... wenn das Vorsignal am Hauptsignal Fahrt erwarten zeigt... ist der AM signal nicht scharf... der 4-6m DAHINTER schon.... Ist hier In Düsseldorf ne besonderheit... und WENN man mit der BR423 nicht aufpasst... und zu früh loslässt... bekommt man eine geballert XD (denn der Abstand ist groß genug um den 2. Magneten nicht zu treffen)
Das mit November kommt hin, zumindest ist 2022 richtig, erkennbar an der Ausfahrt Bf Dormagen, wo rechts das Schutzgleis noch im Regelzustand war. Am 06.01.2023 ist dort ein Güterzug bei Rangierarbeiten über den Prellbock gedrückt worden - dieser existiert nicht mehr.
Warum betätigst Du auch bei den Vorsignalwiederholern bei Signalbegriff Vr0 oder Vr2 (kein Magnet vorhanden) die Wachsamkeitstaste? Das ist nicht notwendig, weil die Wachsemkeitstaste bereits am zugehörigen Vorsignal betätigt ist.
Die Ril 483.0101 - „Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen“ schreibt vor: Abschnitt 4, Absatz 1 Betätigen Sie die WT innerhalb von 4s (bei MVB- * Fahrzeugen 2,5 s) nach der Vorbeifahrt an * - Signalen, die „Halt erwarten“ signalisieren, * - Signalen, die Geschwindigkeiten < 100 km/h für das * nächste Signal signalisieren, * - „BÜ 0“ zeigenden Überwachungssignalen und * - alleinstehenden Vorsignaltafeln (Ne 2). Da auch Vorsignalwiederholer das Signal "Halt erwarten" oder "Langsamfahrt erwarten" zeigen, müssen auch diese mit der Wachsamkeitstaste quittiert werden. Der Leitspruch dazu: Du quittierst die Signale und nicht die Magneten.
Liebe Bahn Freunde 😀 Es Sieht So Aus Das Wir Eine Rund Reise Machen Mit Der S11 Nach Köln Mülheim Kommt Doch Wieder Die Düsseldorfer Strecke Da Können Wir Wieder Zurück Nach Düsseldorf Flughafen 🛫✈️🛬 Fahren 😂 Aber Nach Köln Mülheim Kommt Ja Die Abzweigung Eine Strecke Geht Nach Düsseldorf Und Die Näste Strecke Geht Nach Bergisch Gladbach Und Dann Bis Bald Von Alexander 😀
Die S11 wird oft der S Bahn Köln zugeordnet. Das ist falsch. Sie gehört zur Rhein Ruhr S Bahn , fährt aber ab Dormagen durch das Gebiet des Verkehrsverbunds Rhein Sieg.
@@germanexpressdriver837 Bei 20:36 kann man auf der in Düsseldorf-Völklinger Straße einfahrenden S11 richtung Flughafen auch den Schriftzug S-Bahn Köln lesen.
@Zugzielanzeiger wie bereits geschrieben gehört mittlerweile auch die S6 und S68 zur S-Bahn Köln. Diese wurden durch eine Direktvergabe an DB-Regio vergeben um eine Anpassung der Verkehrsverträge auf die S-Bahn Köln kriegen. Seit dieser Woche ist auch offiziell, dass DB-Regio das Netz S-Bahn Köln verteidigen konnte: Bestandteil ist die S11/S12/S19/S68. Die zukünftigen Linien habe ich jetzt mal außen vor gelassen ;)
Dieser herrliche Uringeruch im Terminalbahnhof immer.
Dieser Geruch ist wirklich schlimm
Ich bin da oft und jedes mal gibt es diesen geilen uringeruch
Eigentlich nur auf dem Engbereich
Wenn mich die Bahn bezahlt, mach ich den Geruch weg. Bin eh täglich in diesem Irrenhaus 🤷🏽♂️
Ne,habe ich niemals gerochen und bin da eigentlich jeden Monat
Sehr spannende Mitfahrt - habe es sehr genossen :)) Insbesondere der Kölner Hbf und die Hohenzollernbrücke ab ca. 1:20:00 - Da kriege ich einfach direkt wieder Lust auf eine kleine Reise.
Liebe Grüsse aus der Schweiz
Vielen Dank für diese sehr wichtige Fstmitfahrt! Wie immer ein super Video. Vielleicht kann man ja eine Fahrt von Bergisch Gladbach zurück nach Düsseldorf erwarten...😉
Danke!
Mal sehen, was die Zukunft so mit sich bringen wird...
danke für für ihre bemühungen
Geil, das hab ich mir gewünscht! Vielen Dank.
Very interesting as an American to see how fast German trains accelerate! U.S. trains are required to be very heavy so they move slower. PZB is also a very interesting train control system!
Wait until you see the Desiro HC on full acceleration
These trains are light commuter EMUs which can accelerate very quickly.
Moin mein Guter, wie immer Topp Video . Danke für"s mitnehmen. L.g.👍
Vielen Danke Fûr die Reise !😂❤
Ich finde es interessant, dass die Oberleitung in Tunneln zwei Führungkabel hat am Abnehmer, was man so zb in den Niederlanden sieht
Hi, arbeitest du eigentlich noch bei National Express oder bist du jetzt zu DB regio gewechselt?
Der Haltepunkt heißt NEUSS - NORF und nicht Nord. Aber sonst ein cooles Video!!
Danke für den Hinweis!
39:05 Der Halt heißt Norf, nicht Nord!
Was heißt Norf?
@@samanli-tw3id Norf ist ein Ortsteil von Neuss. Er hat seinen Namen vom gleichnamigen Bach, "die Norf", der durch Norf in die Erft fließt.
@@dirkschwartz1689also es ist nicht das Gegenteil von Süf😂😂😂
Wird es noch eine Rückfahrt geben?
habe gesehen das auch manchmal br 422er auf der S11 fährt
Die fuhren nur als die S 6 baustellenbedingt auf Essen Hbf - Düsseldorf Hbf eingekürzt war. Jetzt werden sie wieder für die S 6 gebraucht.
@@marcandrek1514 Nicht richtig ^^ Zur Zeit fährt mind ein Takt planmäßig mit der 422. Wobei es durch die Sperrung von Hösel jetzt vermehrt zu einsätzen der 422 kommt. Wobei der Zug ist für uns Lokführer zwar angenehm zu fahren aber in Neuss Süd... ist das Ding Mist... der Karren ist offiziell zu lang... und wir müssen jeweils in Neuss HBF und gegenrichtung Norf die erste Tür absperren... damit wir mit der übern bahnsteig weg fahren können ... um halt zu verhindern das wiederum die HINTERE ins leere trifft
Hat Bergisch Gladbach nur den einen Halt oder wie? Sonst eine anderen Züge die dort hinfahren? Schöne Strecke auf jeden fall.
Mehr als die S11 fährt nicht an SPNV nach Bergisch Gladbach. Dies wird sich jedoch mit der Neuausrichtung der S-Bahn Köln in Zukunft ändern.
Duckterath liegt auch in Bergisch Gladbach, ansonsten fährt momentan nur die Kölner Straßenbahn dahin. Aber nicht in die Innenstadt, weiter südlich durch Refrath und Bensberg.
Wird die Flughafen-Kurve in Richtung Ruhrgebiet eigentlich noch befahren?
Lediglich bei Bauarbeiten wird diese „planmäßig“ befahren. Meist ist es der RE2, der von Osnabrück/Münster kommend dann vom Flughafen Fernbahnhof zum Flughafen Terminal durchgebunden wird.
So wie ich sehe liegt der Bf Dormagen weit außerhalb der Innenstadt. Gibt es Überlegungen für einen neuen Hp Dormagen Mitte?
Der Bf liegt am Besten Ort. Dort fahren fast alle Buslinien vorbei. Zudem ist kaum Platz vorhanden wo anders noch einen Bahnsteig zu Bauen.
Dormagen liegt perfekt.
Habt ihr die Anweisung auch alle restriktiven Vorsignalwiederholer zu bestätigen oder machst du das nur um sicher zu gehen?
Die Ril 483.0101 - „Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen“ schreibt vor:
Abschnitt 4, Absatz 1
Betätigen Sie die WT innerhalb von 4s (bei MVB- * Fahrzeugen 2,5 s) nach der Vorbeifahrt an *
- Signalen, die „Halt erwarten“ signalisieren, *
- Signalen, die Geschwindigkeiten < 100 km/h für das * nächste Signal signalisieren, *
- „BÜ 0“ zeigenden Überwachungssignalen und *
- alleinstehenden Vorsignaltafeln (Ne 2).
Somit ist hier nicht die Frage, ob es bei dem EVU eine Regelung dazu gibt, sondern dass es verbindend für alle ist.
Ergänzend dazu sei gesagt: wer eine Stelle sieht, wo mal nicht die Wachsamkeitstaste bedient wurde, kann es gerne für sich behalten ;)
Wollte auch schon sagen, da ist aber jemand päpstlicher als der Papst mit der PZB :D
wieso? Wir sind angewiesen (siehe Kommentar vom kollegen) jedes Signal zu bestätigen was im regelwerk verlangt wird.... Klar man KANN es auch lassen... Aber WENN was Passiert (z.b Signalverfehlung) wird man gefragt warum man nicht wiederholer xy bestätigt hat der ein halt zeigendes Signal angekündigt hat....
@@Quasihamster
Man bedient Signale, nicht Magnete, somit muss man Wiederholer, die eine Quittierung erfordert, mit Wachsam bedient. Und wer schon mal von Bielefeld nach Hamm fuhr sollte die Regelung beachten, genauso wenn man von Frankfurt Ost/Offenbach in Frankfurt Süd rein fährt, ansonsten wird man ungemütlich gebremst.
@@jenss5675 richtig ^^ den EINZIGEN Magneten den wir bedienen müssen ist auf der Sbahn bei Bilk richtung Düsseldorf... Da ist am Signal zusätzlich n festes LF signal aufgestellt... und der Magnet dafür liegt HINTER dem Hauptsignal... Das Heisst ... wenn das Vorsignal am Hauptsignal Fahrt erwarten zeigt... ist der AM signal nicht scharf... der 4-6m DAHINTER schon.... Ist hier In Düsseldorf ne besonderheit... und WENN man mit der BR423 nicht aufpasst... und zu früh loslässt... bekommt man eine geballert XD (denn der Abstand ist groß genug um den 2. Magneten nicht zu treffen)
Kommen die S12 und S19 und vielleicht auch Linien der S-Bahn Rhein-Ruhr?
Kommt auf das zuständigkeitsbereich an weil als Rhein Ruhr fahrer fährst du nicht die S12 oder 19. Die 6 und 11 sind ausnahmen
@@jjyungdraco7617Die Züge fahren aber manchmal auf der S11,hört man am Tonleiter.
@@HorizonSpottingGermany-kd6kh wie gesagt "Ausnahmen"
Von wann ist die Aufnahme?
die aufnahme müsste von ungefähr november 2022 sein. ich wohn direkt an der strecke und konnte eine baustelle erkennen.
Das mit November kommt hin, zumindest ist 2022 richtig, erkennbar an der Ausfahrt Bf Dormagen, wo rechts das Schutzgleis noch im Regelzustand war. Am 06.01.2023 ist dort ein Güterzug bei Rangierarbeiten über den Prellbock gedrückt worden - dieser existiert nicht mehr.
Warum betätigst Du auch bei den Vorsignalwiederholern bei Signalbegriff Vr0 oder Vr2 (kein Magnet vorhanden) die Wachsamkeitstaste? Das ist nicht notwendig, weil die Wachsemkeitstaste bereits am zugehörigen Vorsignal betätigt ist.
Die Ril 483.0101 - „Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen“ schreibt vor:
Abschnitt 4, Absatz 1
Betätigen Sie die WT innerhalb von 4s (bei MVB- * Fahrzeugen 2,5 s) nach der Vorbeifahrt an *
- Signalen, die „Halt erwarten“ signalisieren, *
- Signalen, die Geschwindigkeiten < 100 km/h für das * nächste Signal signalisieren, *
- „BÜ 0“ zeigenden Überwachungssignalen und *
- alleinstehenden Vorsignaltafeln (Ne 2).
Da auch Vorsignalwiederholer das Signal "Halt erwarten" oder "Langsamfahrt erwarten" zeigen, müssen auch diese mit der Wachsamkeitstaste quittiert werden.
Der Leitspruch dazu: Du quittierst die Signale und nicht die Magneten.
Einfach gesagt, man Quitiert keine Signale sondern Magneten
@@Joel8-D gerne nochmal meinen letzen Kommentar bis zum Ende lesen und verstehen...
Deine Aussage ist einfach nur falsch...
@@germanexpressdriver837 Wa der Satz andersrum? Sorry wenn der falsch ist. Hatte den oft so gehört XD
April 2024
o l e k
Liebe Bahn Freunde 😀
Es Sieht So Aus Das Wir Eine Rund Reise Machen Mit Der S11 Nach Köln Mülheim Kommt Doch Wieder Die Düsseldorfer Strecke Da Können Wir Wieder Zurück Nach Düsseldorf Flughafen 🛫✈️🛬 Fahren 😂 Aber Nach Köln Mülheim Kommt Ja Die Abzweigung Eine Strecke Geht Nach Düsseldorf Und Die Näste Strecke Geht Nach Bergisch Gladbach Und Dann Bis Bald Von Alexander 😀
Wieder Mal mit Weitwinkel gefilmt: S-Bahn in TGV-Speed. Vermittelt einen völlig falschen Streckeneindruck.
Den einen gefällt der aufgenommene Winkel, anderen eben nicht.
Die S11 wird oft der S Bahn Köln zugeordnet. Das ist falsch. Sie gehört zur Rhein Ruhr S Bahn , fährt aber ab Dormagen durch das Gebiet des Verkehrsverbunds Rhein Sieg.
Der VRR schreibt, dass die drei S-Bahn Linien 6/11/68 den Teilnetz S-Bahn Köln angehören:
www.s-bahn-rhein-ruhr.de/de/liniennetz/
@@germanexpressdriver837 Bei 20:36 kann man auf der in Düsseldorf-Völklinger Straße einfahrenden S11 richtung Flughafen auch den Schriftzug S-Bahn Köln lesen.
Guckst du auf der Seite der S-Bahn-Seite-Betreiber steht drauf!
Natürlich gehört die S 11 zur S-Bahn Köln, die S 6 und S 68 gehören dagegen zur S-Bahn Rhein-Ruhr.
@Zugzielanzeiger wie bereits geschrieben gehört mittlerweile auch die S6 und S68 zur S-Bahn Köln. Diese wurden durch eine Direktvergabe an DB-Regio vergeben um eine Anpassung der Verkehrsverträge auf die S-Bahn Köln kriegen. Seit dieser Woche ist auch offiziell, dass DB-Regio das Netz S-Bahn Köln verteidigen konnte: Bestandteil ist die S11/S12/S19/S68. Die zukünftigen Linien habe ich jetzt mal außen vor gelassen ;)
Das wäre schon kein Job für mich dieses andauernde Piepen würde mir so auf den Sack gehen😅😅😅
Gibt auch noch züge wo "Zugbeeinflussung" gesagt wird. Da ist das as Piepen angenehmer und mir machts nichts aus.
Abee ist schön entspannt dieser Job und man hat immer einen schönen Ausblick