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端子を作っているところや付けている所も知りたかったです
コメント失礼しますパドルシフト化した場合ステアリングヒーターなどは使用できるのでしょうか？？30ｱﾙｳﾞｪﾙの後期だとパドルシフト化するとヒーターとか安全機能が使えないなどと言ったことが起こるみたいです。
私の車にはステアリングヒーターが備わっていませんので申し訳ありませんが解かりかねます。多分ですがスパイラルケーブルの端子に空きがあればパドル化は可能と思われます。各種ステアリングリモコン機能やステアリングヒーター、安全機能？で既にスパイラルケーブルの端子が全て埋まっているようならば新たにパドル配線を増設できないので難しいかもしれません。ヒーターが使えないというよりヒーター配線をあきらめてパドル配線に置き換える？事になるので結果ヒーターが使えなくなるということではないでしょうか？？ 上記はあくまで推測ですが。何かの参考になれば幸いです。
@@zerosnetご返信ありがとうございます。もう1つ質問があるのですが、Dレンジの時にもパドルシフトは稼働しますか？恐らくするとは思うのですが……
@@user_8103 こんにちは。動画内でも解説していますが私のプラドはDレンジでもパドル機能しますよ。 Dレンジで走行中にシフトダウンとかでエンブレのような使いかたできるので便利です。ただ、年式のよってはDレンジでは機能しない場合もあったとの報告を頂いたこともあります。プラドの場合、TZGグレードにパドルが追加された後のモデルからのタイミングで全グレードDレンジで追加パドル使えるようですが、それ以前の年式ではSレンジじゃないと機能しないようです。多分ですがCPUがパドル対応に書き換わったのがこのタイミングなのだと思われます。30アルヴェルも上級グレードなどでパドル設定がもとからあるようでしたら同じように使えるとは思いますが試したことがないので予測でしか話せません。
@@zerosnetご返信ありがとうございます。ちなみにですがステアリングの締めトルク値はいくつだったでしょうか？
@@user_8103 プラドの仕様書を見たわけではありませんが通常なら35N・m～50N・mくらいが目安値と思います。 もし、ご心配でしたらディーラーにご確認ください。
作業内容がわかりやすかったです。
なにかの参考になったのでしたら幸いです！
パドルシフト化、お疲れ様でした。非常に分かりやすい解説で助かりました！もし可能でしたら、パドルの品番と特殊な端子の型番を教えて頂けないでしょうか。宜しくお願いします。
興味を持っていただいたようで(笑)端子の品番は私の車の場合は住友電装の025F端子メスでしたが年式違いや製造期間によっては違う場合があるかもしれません。 無理やりでもよいなら025端子なら多分カプラーに無理やりねじ込みさえすれば使えないことはないのですがね(笑)導通さえすれば良いものですので！ここは自己責任でお願いします。パドル品番については84610Ｆ（ＬＨ）ハーネス込み84610Ｆ（ＲＨ）と、トヨタ自販から頂いたパーツリストには載ってます。発注の際に２０２１年以降のプラドTZ-Gのパドルスイッチほしいです！で通じると思います。
教えて頂き、有り難うございました。今の車がアウトランダーPHEVで、パドルでシフトチェンジのように回生ブレーキの効きを調整できるんです。なので、パドルの便利さをプラドでも・・と思いました。さらにオカルトチューンも搭載（笑）してみますね！オーディオも凄いですね！Aピラーのツイーター完成を楽しみにしています。
こんにちは〜♪パドルシフト化〜初めてみました！分解バラバラ〜から〜オカルト⁉︎チューンまで〜なんでもチャレンジですね♪（広場とランドの使者〜ぶちやん参上🍭どドン❗️）
ばらすのは思ってたよりも難しくは無いですよ！オーディオの配線取り回しやセキュリティを取り付ける事を考えたら正直簡単だと思いますが、初めてバラバラにするときはちょっと躊躇したかもです（笑）うちのプラド現段階でまだ1000km走ってないのにすでに何度バラバラにされてるかわからない可愛そうなプラドですが(笑)
端子を作っているところや付けている所も知りたかったです
コメント失礼します
パドルシフト化した場合ステアリングヒーターなどは使用できるのでしょうか？？30ｱﾙｳﾞｪﾙの後期だとパドルシフト化するとヒーターとか安全機能が使えないなどと言ったことが起こるみたいです。
私の車にはステアリングヒーターが備わっていませんので申し訳ありませんが解かりかねます。
多分ですがスパイラルケーブルの端子に空きがあればパドル化は可能と思われます。
各種ステアリングリモコン機能やステアリングヒーター、安全機能？で既にスパイラルケーブルの端子が全て埋まっているようならば新たにパドル配線を増設できないので難しいかもしれません。
ヒーターが使えないというよりヒーター配線をあきらめてパドル配線に置き換える？事になるので結果ヒーターが使えなくなるということではないでしょうか？？
上記はあくまで推測ですが。何かの参考になれば幸いです。
@@zerosnetご返信ありがとうございます。
もう1つ質問があるのですが、
Dレンジの時にもパドルシフトは稼働しますか？
恐らくするとは思うのですが……
@@user_8103 こんにちは。動画内でも解説していますが私のプラドはDレンジでもパドル機能しますよ。 Dレンジで走行中にシフトダウンとかでエンブレのような使いかたできるので便利です。
ただ、年式のよってはDレンジでは機能しない場合もあったとの報告を頂いたこともあります。
プラドの場合、TZGグレードにパドルが追加された後のモデルからのタイミングで全グレードDレンジで追加パドル使えるようですが、それ以前の年式ではSレンジじゃないと機能しないようです。
多分ですがCPUがパドル対応に書き換わったのがこのタイミングなのだと思われます。
30アルヴェルも上級グレードなどでパドル設定がもとからあるようでしたら同じように使えるとは思いますが試したことがないので予測でしか話せません。
@@zerosnetご返信ありがとうございます。
ちなみにですがステアリングの締めトルク値はいくつだったでしょうか？
@@user_8103 プラドの仕様書を見たわけではありませんが通常なら35N・m～50N・mくらいが目安値と思います。 もし、ご心配でしたらディーラーにご確認ください。
作業内容がわかりやすかったです。
なにかの参考になったのでしたら幸いです！
パドルシフト化、お疲れ様でした。
非常に分かりやすい解説で助かりました！
もし可能でしたら、パドルの品番と特殊な端子の型番を教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願いします。
興味を持っていただいたようで(笑)
端子の品番は私の車の場合は住友電装の025F端子メスでしたが年式違いや製造期間によっては違う場合があるかもしれません。
無理やりでもよいなら025端子なら多分カプラーに無理やりねじ込みさえすれば使えないことはないのですがね(笑)導通さえすれば良いものですので！
ここは自己責任でお願いします。
パドル品番については
84610Ｆ（ＬＨ）ハーネス込み
84610Ｆ（ＲＨ）
と、トヨタ自販から頂いたパーツリストには載ってます。
発注の際に２０２１年以降のプラドTZ-Gのパドルスイッチほしいです！で通じると思います。
教えて頂き、有り難うございました。
今の車がアウトランダーPHEVで、パドルでシフトチェンジのように回生ブレーキの効きを調整できるんです。
なので、パドルの便利さをプラドでも・・と思いました。
さらにオカルトチューンも搭載（笑）してみますね！
オーディオも凄いですね！
Aピラーのツイーター完成を楽しみにしています。
こんにちは〜♪
パドルシフト化〜初めてみました！
分解バラバラ〜から〜オカルト⁉︎チューンまで〜なんでもチャレンジですね♪（広場とランドの使者〜ぶちやん参上🍭どドン❗️）
ばらすのは思ってたよりも難しくは無いですよ！
オーディオの配線取り回しやセキュリティを取り付ける事を考えたら正直簡単だと思いますが、初めてバラバラにするときはちょっと躊躇したかもです（笑）
うちのプラド現段階でまだ1000km走ってないのにすでに何度バラバラにされてるかわからない可愛そうなプラドですが(笑)