Bonjour François, je suis un inconditionnel de vos vidÃĐos que je consulte depuis de nombreux mois. Votre pÃĐdagogie et votre clartÃĐ sont un bonheur pour s'initier à cette discipline difficile qu'est l'aÃĐronautique. J'ai juste une petite remarque à faire concernant l'utilisation systÃĐmatique des majuscules dans les fiches explicatives. Un texte ÃĐcrit en majuscule se lit 20% moins vite et moins facilement qu'un texte ÃĐcrit en minuscule. A part ça encore bravo .Patrick
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Bonjour et merci pour ce commentaire. En fait, jâai fait pas mal de tests sur la lisibilitÃĐ et le problÃĻme câest quâune grande majoritÃĐ de lâaudience est sur mobile âĶ ce qui rÃĐduit beaucoup la dimension de lâÃĐcran. Câest pour ça que jâai utilisÃĐ une police particuliÃĻre pour favoriser sa lecture en petit. En rÃĐalitÃĐ les descriptions sur les fiches sont en minuscules âĶ mais sur cette police on ne voit presque aucune diffÃĐrence entre les majuscules et les minuscules (sauf sur la taille). ConcrÃĻtement je nâutilise les majuscules que sur les titres sur cette police je la trouve trÃĻs lisible (mais je me trompe peut-Être).
@ Merci pour votre rÃĐponse.En fait, avec la police que vous utilisez, j'ai l'impression que tout est en majuscule.En tout cas, je continuerai à lire vos prÃĐcieuses informations.Bon vol et bien cordialement.PF
Cet incident m'est arrivÃĐ sur un sporstar. La verriÃĻre s'est ouverte complÃĻtement d'arriÃĻre en avant alors qu'aprÃĻs avoir vu un voyant s'allumer pour me signaler le problÃĻme j'ai voulu la verrouiller . Elle ÃĐtait donc perpendiculaire au fuselage de l'avion. Heureusement j'avais mis toutes mes affaires dans le filet dÃĐdiÃĐ Ã cela. Le vent relatif n'a pas permis la fermeture... Je n'ÃĐtais pas trÃĻs fier de cette situation ðĒðĒ. J'ai mis le manche entre mes genoux et me suis suis hissÃĐ comme j'ai pu pour atteindre la poignÃĐe de la verriÃĻre et l'ai rabattue mais sans pouvoir la verrouiller. J'ai fait demi tour et suis rentrÃĐ.. C'est juste pour partager un truc qui m'a fait peur ðŪ
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Merci pour ce retour d'expÃĐrience. C'est un ÃĐvÃĐnement qui arrive finalement tellement souvent qu'il vaut mieux s'y prÃĐparer et savoir comment rÃĐagir ....
Bonjour François, premiÃĻrement super vidÃĐo, instructive et toujours un bonheur a regarder !! J'avais deux questions, Il faut une qualification complÃĻte de vol aux instruments pour l'emport de passagers de nuit ? Ou j'ai mal compris l'encadrÃĐ explicatif Ãgalement, je vous avait demandÃĐs rÃĐcemment vos rÃĐglages GoPro, j'apprend à m'en servir pour faire de beaux plans en vol merci encore. Cette fois ci comment enregistrer vous le son ? J'ai un Bose A20 sans Bluetooth, il me semble qu'en branchant directement sur le boitier ça ne fonctionne pas. La technique du micro dans l'oreillette c'est rapide et efficace comme on dis, mais comment cela fonctionne avec une prise double sortie jack ? Brancher sur la prise sortie de l'avion ? Par ailleurs, brancher le cÃĒble au port usb de la gopro permet il d'enregistrer le son directement ? Je vous remercie pour vos conseils et votre retour d'expÃĐrience !! Merci encore pour vos vidÃĐos qui m'ont beaucoup aidÃĐ pour rÃĐviser les exos du PPL il y a quelques annÃĐes (ÃĐtant à LFPT c'est encore mieux) et c'est toujours un plaisir de voir votre contenu ðŦķ
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Hello et dÃĐsolÃĐ pour le temps de rÃĐponse. Tout d'abord merci pour les compliments ð Alors pour la question sur l'emport de nuit, la rÃĐponse est non. Pour une personne non qualifiÃĐe IFR, il lui faut simplement 3 dÃĐcollages/atterrissage dans les 90 derniers jours dont 1 seul de nuit (donc tu peux avoir en avoir 2 de jour et 1 de nuit pour que l'emport soit valable ... ce qui n'est pas le cas en FAA oÃđ là il te faut 3 dÃĐcollages/atterrissages de nuit. C'est un des rares cas oÃđ la FAA est plus restrictive que l'EASA). Par contre, si tu es qualifiÃĐ IFR et que la qualif est valable, alors tu n'a pas besoin d'avoir d'atterrissage de nuit pour avoir l'emport de nuit (il faut simplement 3 dÃĐcollages/atterrissage dans les 90 derniers jours ... mÊme s'ils ont eu lieu de jour). Pour enregistrer le son tu as plusieurs possibilitÃĐs : - Enregistreur vocal connectÃĐ Ã la GoPro (CÃĒble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm) - Enregistreur vocal connectÃĐ Ã la GoPro + boitier de rÃĐduction de sons parasites (CÃĒble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm + boitier spÃĐcifique) - Enregistreur vocal (spÃĐcifique ou ton tÃĐlÃĐphone) connectÃĐ Ã ton casque (CÃĒble PA80) - Micro cravate dans l'ÃĐcouteur du casque Le top du top en qualitÃĐ c'est l'enregistreur vocal qui prend le son du casque. Le problÃĻme c'est qu'aprÃĻs il faut synchroniser la piste sonore de la bande son enregistrÃĐe (sur l'enregistreur vocal) avec la piste vidÃĐo enregistrÃĐe par la GoPro ... et là je trouve que c'est hyper galÃĻre et trop chronophage. Moi, j'ai tout testÃĐ et je prÃĐfÃĻre la solution 1 : enregistreur vocal connectÃĐ Ã la GoPro (CÃĒble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm). Le son n'est pas toujours gÃĐnial (surtout lorsque tu as 2 casques à bord et qu'ils ne sont pas identiques) mais avec cette solution le son des ÃĐchanges audio avec l'ATC est directement sur la GoPro et c'est 100% plus pratique pour moi. Voici mon ÃĐquipement : boutique-du-pilote.com/products/cable-d-enregistrement-audio?_pos=3&_sid=71d31cacb&_ss=r www.lacameraembarquee.fr/microphones-gopro/6225-adaptateur-de-micro-35-mm-pro-hero12111098765.html
A une ÃĐpoque nous volions intentionnellement verriÃĻre entrouverte (10-15 cm) avec un DR400 pour faire des photos, en ne dÃĐpassant pas 130 Km/h. Je ne sais pas qui avait lancÃĐ cette mode, j'ÃĐtais jeune et je ne me posais pas de questions. Ce n'est effectivement pas une manÅuvre mentionnÃĐe dans le manuel de vol, donc nous avons cessÃĐ de le faire. Mais si cela arrive accidentellement n'ayez aucune inquiÃĐtude, les glissiÃĻres sont solides. Lorsque le crochet de fermeture est usÃĐ, la verriÃĻre se dÃĐverrouille facilement. Comme le dit notre chef-pilote "Personne ne s'est jamais tuÃĐ en dÃĐcollant verriÃĻre ouverte, mais certains se sont tuÃĐs en essayant de la refermer en vol".
10 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ +1
Oh oui je sais bien. J'ai appris sur Rallye MS893 et c'ÃĐtait prÃĐvu par le manuel de vol qu'on puisse voler verriÃĻre entre-ouverte. Il y avait mÊme une petite commande latÃĐrale pour la bloquer à demi-ouverte et c'ÃĐtait 130 km/h ÃĐgalement dans mes souvenirs ... sauf que le Rallye ÃĐtait vraiment prÃĐvu pour. Ãa m'est arrivÃĐ un paquet de fois que les verriÃĻres s'ouvrent. Là ce qui a ÃĐtÃĐ surprenant (mais la camÃĐra ne tournait pas) c'est la force du bruit lorsque le crochet s'est dÃĐverrouillÃĐ. Le bruit a ÃĐtÃĐ tellement fort que pendant quelques secondes j'ai vraiment cru qu'on avait heurtÃĐ un oiseau ou un drone puis ensuite j'ai compris que c'ÃĐtait la verriÃĻre (ce qui est beaucoup moins problÃĐmatique).
Pas rassurant dâavoir à gÃĐrer la verriÃĻre en parallÃĻle du vol. Un PANNE PANNE PANNE possible ? Heureux de revoir tes vidÃĐos
10 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ +1
Bonjour et merci pour le commentaire. Jâai considÃĐrÃĐ que ça ne mÃĐritait pas un message de PAN PAN PAN pour les autres avions dans le circuit. Peut-Être que la pilote, seule, aurait sans doute passÃĐ ce message et revenir se poser âĶ mais là le moteur fonctionnait normalement, les instruments permettant de piloter ÃĐgalement, lâavion se comportait normalement sans Être affectÃĐ par le dÃĐverrouillageâĶ donc je nâai pas annoncÃĐ de panne sur la frÃĐquence. Par contre il y avait dâautres avions dans le tour de piste et je me suis assurÃĐ de ne pas avoir à remettre les gaz.
10 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ +2
Effectivement le son est vraiment mauvais sur cette vidÃĐo. Le problÃĻme vient de lâÃĐquipement radio de cet avion qui est vraiment mauvais ainsi que de lâincompatibilitÃĐ des casques. ðĒ
6:41 "Pas de demi-tour avant 1000 ft" 1000 ft, vraiment ? Faites l'expÃĐrience : DÃĐcollage par vent nul, puis montÃĐe dans l'axe jusqu'à 2000 ft, puis coupez les gaz en montÃĐe comme pour une panne. Simulez deux ou trois secondes d'hÃĐsitation par effet de sidÃĐration puis vitesse de finesse max et manÅuvre complÃĻte la plus propre possible pour vous retrouver en finale à contre-qfu. DÃĻs que vous Êtes en finale, regardez combien il vous reste, et là vous saurez quelle est la hauteur minimale pour un demi-tour.
10 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ +2
C'est un exercice que je fais rÃĐguliÃĻrement. Avec 4 ou 5 secondes de sidÃĐration (c'est un minimum) les ÃĐlÃĻves perdent environ 700 à 800 ft. Il faut ajouter à ça l'augmentation du facteur de charge, la traÃŪnÃĐe de l'hÃĐlice qui continue de tourner, les fortes vibrations du bÃĒti moteur qui perturbe l'ÃĐcoulement de l'air et le pilotage, la symÃĐtrie de l'ÃĐcoulement de l'air, la composante de vent et le stress du pilote. Au Mureaux, le dernier qui a essayÃĐ, dans le cadre d'une vraie panne en montÃĐe initiale, avait plus de 10 000 heures de vol et il ÃĐtait FI et CPL ... rÃĐsultat : deux morts et des familles endeuillÃĐes à jamais.
@ "plus de 10 000 heures de vol et il ÃĐtait FI" Ãa et l'objectif destination de Renaud Ecalle. Voir que des types avec une telle expÃĐrience peuvent aussi se planter bÊtement montre que la tentation est toujours là .
Super vidÃĐo comme d'hab, merci pour ce REX!!
My pleasure
Il existe donc aussi en dÃĐcapotableâĶ sympa comme option
Bien le bonjour :) merci
un superbe avion le R2160 !!
Oui, trÃĻs agrÃĐable à piloter
Bonjour François, je suis un inconditionnel de vos vidÃĐos que je consulte depuis de nombreux mois. Votre pÃĐdagogie et votre clartÃĐ sont un bonheur pour s'initier à cette discipline difficile qu'est l'aÃĐronautique. J'ai juste une petite remarque à faire concernant l'utilisation systÃĐmatique des majuscules dans les fiches explicatives. Un texte ÃĐcrit en majuscule se lit 20% moins vite et moins facilement qu'un texte ÃĐcrit en minuscule. A part ça encore bravo .Patrick
Bonjour et merci pour ce commentaire.
En fait, jâai fait pas mal de tests sur la lisibilitÃĐ et le problÃĻme câest quâune grande majoritÃĐ de lâaudience est sur mobile âĶ ce qui rÃĐduit beaucoup la dimension de lâÃĐcran.
Câest pour ça que jâai utilisÃĐ une police particuliÃĻre pour favoriser sa lecture en petit.
En rÃĐalitÃĐ les descriptions sur les fiches sont en minuscules âĶ mais sur cette police on ne voit presque aucune diffÃĐrence entre les majuscules et les minuscules (sauf sur la taille).
ConcrÃĻtement je nâutilise les majuscules que sur les titres sur cette police je la trouve trÃĻs lisible (mais je me trompe peut-Être).
@ Merci pour votre rÃĐponse.En fait, avec la police que vous utilisez, j'ai l'impression que tout est en majuscule.En tout cas, je continuerai à lire vos prÃĐcieuses informations.Bon vol et bien cordialement.PF
Merci pour ce partage
C'est une illusion d'optique aussi ou le capot moteur danse la gigue juste devant la verriÃĻre ?
DÃĐsolÃĐâĶ je nâai pas compris le sens du commentaire !
@ Juste devant la verriÃĻre, on a l'impression que le capot blanc se tord et se dÃĐforme.
Cet incident m'est arrivÃĐ sur un sporstar. La verriÃĻre s'est ouverte complÃĻtement d'arriÃĻre en avant alors qu'aprÃĻs avoir vu un voyant s'allumer pour me signaler le problÃĻme j'ai voulu la verrouiller . Elle ÃĐtait donc perpendiculaire au fuselage de l'avion. Heureusement j'avais mis toutes mes affaires dans le filet dÃĐdiÃĐ Ã cela. Le vent relatif n'a pas permis la fermeture... Je n'ÃĐtais pas trÃĻs fier de cette situation ðĒðĒ. J'ai mis le manche entre mes genoux et me suis suis hissÃĐ comme j'ai pu pour atteindre la poignÃĐe de la verriÃĻre et l'ai rabattue mais sans pouvoir la verrouiller. J'ai fait demi tour et suis rentrÃĐ..
C'est juste pour partager un truc qui m'a fait peur
ðŪ
Merci pour ce retour d'expÃĐrience.
C'est un ÃĐvÃĐnement qui arrive finalement tellement souvent qu'il vaut mieux s'y prÃĐparer et savoir comment rÃĐagir ....
Bonjour François, premiÃĻrement super vidÃĐo, instructive et toujours un bonheur a regarder !! J'avais deux questions,
Il faut une qualification complÃĻte de vol aux instruments pour l'emport de passagers de nuit ? Ou j'ai mal compris l'encadrÃĐ explicatif
Ãgalement, je vous avait demandÃĐs rÃĐcemment vos rÃĐglages GoPro, j'apprend à m'en servir pour faire de beaux plans en vol merci encore. Cette fois ci comment enregistrer vous le son ? J'ai un Bose A20 sans Bluetooth, il me semble qu'en branchant directement sur le boitier ça ne fonctionne pas.
La technique du micro dans l'oreillette c'est rapide et efficace comme on dis, mais comment cela fonctionne avec une prise double sortie jack ? Brancher sur la prise sortie de l'avion ?
Par ailleurs, brancher le cÃĒble au port usb de la gopro permet il d'enregistrer le son directement ? Je vous remercie pour vos conseils et votre retour d'expÃĐrience !!
Merci encore pour vos vidÃĐos qui m'ont beaucoup aidÃĐ pour rÃĐviser les exos du PPL il y a quelques annÃĐes (ÃĐtant à LFPT c'est encore mieux) et c'est toujours un plaisir de voir votre contenu ðŦķ
Hello et dÃĐsolÃĐ pour le temps de rÃĐponse. Tout d'abord merci pour les compliments ð
Alors pour la question sur l'emport de nuit, la rÃĐponse est non. Pour une personne non qualifiÃĐe IFR, il lui faut simplement 3 dÃĐcollages/atterrissage dans les 90 derniers jours dont 1 seul de nuit (donc tu peux avoir en avoir 2 de jour et 1 de nuit pour que l'emport soit valable ... ce qui n'est pas le cas en FAA oÃđ là il te faut 3 dÃĐcollages/atterrissages de nuit. C'est un des rares cas oÃđ la FAA est plus restrictive que l'EASA).
Par contre, si tu es qualifiÃĐ IFR et que la qualif est valable, alors tu n'a pas besoin d'avoir d'atterrissage de nuit pour avoir l'emport de nuit (il faut simplement 3 dÃĐcollages/atterrissage dans les 90 derniers jours ... mÊme s'ils ont eu lieu de jour).
Pour enregistrer le son tu as plusieurs possibilitÃĐs :
- Enregistreur vocal connectÃĐ Ã la GoPro (CÃĒble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm)
- Enregistreur vocal connectÃĐ Ã la GoPro + boitier de rÃĐduction de sons parasites (CÃĒble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm + boitier spÃĐcifique)
- Enregistreur vocal (spÃĐcifique ou ton tÃĐlÃĐphone) connectÃĐ Ã ton casque (CÃĒble PA80)
- Micro cravate dans l'ÃĐcouteur du casque
Le top du top en qualitÃĐ c'est l'enregistreur vocal qui prend le son du casque. Le problÃĻme c'est qu'aprÃĻs il faut synchroniser la piste sonore de la bande son enregistrÃĐe (sur l'enregistreur vocal) avec la piste vidÃĐo enregistrÃĐe par la GoPro ... et là je trouve que c'est hyper galÃĻre et trop chronophage.
Moi, j'ai tout testÃĐ et je prÃĐfÃĻre la solution 1 : enregistreur vocal connectÃĐ Ã la GoPro (CÃĒble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm). Le son n'est pas toujours gÃĐnial (surtout lorsque tu as 2 casques à bord et qu'ils ne sont pas identiques) mais avec cette solution le son des ÃĐchanges audio avec l'ATC est directement sur la GoPro et c'est 100% plus pratique pour moi.
Voici mon ÃĐquipement :
boutique-du-pilote.com/products/cable-d-enregistrement-audio?_pos=3&_sid=71d31cacb&_ss=r
www.lacameraembarquee.fr/microphones-gopro/6225-adaptateur-de-micro-35-mm-pro-hero12111098765.html
Bonjour, Le bip c'est un indicateur de vario? Comme en planeur?
Non, c'est un bruit parasite. On ne l'entend pas dans les casques. Le bruit est uniquement sur la vidÃĐo mais nous ne l'entendons pas dans l'avion.
A une ÃĐpoque nous volions intentionnellement verriÃĻre entrouverte (10-15 cm) avec un DR400 pour faire des photos, en ne dÃĐpassant pas 130 Km/h.
Je ne sais pas qui avait lancÃĐ cette mode, j'ÃĐtais jeune et je ne me posais pas de questions.
Ce n'est effectivement pas une manÅuvre mentionnÃĐe dans le manuel de vol, donc nous avons cessÃĐ de le faire.
Mais si cela arrive accidentellement n'ayez aucune inquiÃĐtude, les glissiÃĻres sont solides.
Lorsque le crochet de fermeture est usÃĐ, la verriÃĻre se dÃĐverrouille facilement.
Comme le dit notre chef-pilote "Personne ne s'est jamais tuÃĐ en dÃĐcollant verriÃĻre ouverte, mais certains se sont tuÃĐs en essayant de la refermer en vol".
Oh oui je sais bien.
J'ai appris sur Rallye MS893 et c'ÃĐtait prÃĐvu par le manuel de vol qu'on puisse voler verriÃĻre entre-ouverte. Il y avait mÊme une petite commande latÃĐrale pour la bloquer à demi-ouverte et c'ÃĐtait 130 km/h ÃĐgalement dans mes souvenirs ... sauf que le Rallye ÃĐtait vraiment prÃĐvu pour.
Ãa m'est arrivÃĐ un paquet de fois que les verriÃĻres s'ouvrent. LÃ ce qui a ÃĐtÃĐ surprenant (mais la camÃĐra ne tournait pas) c'est la force du bruit lorsque le crochet s'est dÃĐverrouillÃĐ. Le bruit a ÃĐtÃĐ tellement fort que pendant quelques secondes j'ai vraiment cru qu'on avait heurtÃĐ un oiseau ou un drone puis ensuite j'ai compris que c'ÃĐtait la verriÃĻre (ce qui est beaucoup moins problÃĐmatique).
@ Ah oui, ce qui est embÊtant c'est le bruit suspect tant qu'on a pas compris son origine. Je ne l'avais pas compris sous cet angle.
Pas rassurant dâavoir à gÃĐrer la verriÃĻre en parallÃĻle du vol. Un PANNE PANNE PANNE possible ?
Heureux de revoir tes vidÃĐos
Bonjour et merci pour le commentaire.
Jâai considÃĐrÃĐ que ça ne mÃĐritait pas un message de PAN PAN PAN pour les autres avions dans le circuit.
Peut-Être que la pilote, seule, aurait sans doute passÃĐ ce message et revenir se poser âĶ mais là le moteur fonctionnait normalement, les instruments permettant de piloter ÃĐgalement, lâavion se comportait normalement sans Être affectÃĐ par le dÃĐverrouillageâĶ donc je nâai pas annoncÃĐ de panne sur la frÃĐquence.
Par contre il y avait dâautres avions dans le tour de piste et je me suis assurÃĐ de ne pas avoir à remettre les gaz.
Effectivement le son est vraiment mauvais sur cette vidÃĐo.
Le problÃĻme vient de lâÃĐquipement radio de cet avion qui est vraiment mauvais ainsi que de lâincompatibilitÃĐ des casques. ðĒ
Peut-Être nous rajouter des sous-titresâĶ ça serait gÃĐnial ðĪ
Dommage que le son ne soit pas bon du tout. Cela pourrait Être trÃĻs intÃĐressant mais je quitte la vidÃĐo car, inaudible. Dommage.
pareil pour moi, j'allais dire la meme chose
Et oui, c'est mentionnÃĐ dans les commentaires. Je n'ai pas pu faire autrement sur cette vidÃĐo.
6:41 "Pas de demi-tour avant 1000 ft"
1000 ft, vraiment ?
Faites l'expÃĐrience : DÃĐcollage par vent nul, puis montÃĐe dans l'axe jusqu'Ã 2000 ft, puis coupez les gaz en montÃĐe comme pour une panne.
Simulez deux ou trois secondes d'hÃĐsitation par effet de sidÃĐration puis vitesse de finesse max et manÅuvre complÃĻte la plus propre possible pour vous retrouver en finale à contre-qfu.
DÃĻs que vous Êtes en finale, regardez combien il vous reste, et là vous saurez quelle est la hauteur minimale pour un demi-tour.
C'est un exercice que je fais rÃĐguliÃĻrement.
Avec 4 ou 5 secondes de sidÃĐration (c'est un minimum) les ÃĐlÃĻves perdent environ 700 Ã 800 ft.
Il faut ajouter à ça l'augmentation du facteur de charge, la traÃŪnÃĐe de l'hÃĐlice qui continue de tourner, les fortes vibrations du bÃĒti moteur qui perturbe l'ÃĐcoulement de l'air et le pilotage, la symÃĐtrie de l'ÃĐcoulement de l'air, la composante de vent et le stress du pilote.
Au Mureaux, le dernier qui a essayÃĐ, dans le cadre d'une vraie panne en montÃĐe initiale, avait plus de 10 000 heures de vol et il ÃĐtait FI et CPL ... rÃĐsultat : deux morts et des familles endeuillÃĐes à jamais.
@ "C'est un exercice que je fais rÃĐguliÃĻrement."
Excellent ! Il faut vraiment que les pilotes en soient persuadÃĐs.
@ "plus de 10 000 heures de vol et il ÃĐtait FI"
Ãa et l'objectif destination de Renaud Ecalle.
Voir que des types avec une telle expÃĐrience peuvent aussi se planter bÊtement montre que la tentation est toujours là .
Presque inaudible les conversations radios, c'est mieux d'habitude...
Et oui, c'est mentionnÃĐ dans les commentaires. Je n'ai pas pu faire autrement sur cette vidÃĐo.