Krass. Für mich ist der XM noch ein aktuelles Auto, aber er ist schon seit ein paar Jahren ein Oldtimer. Da merkt man, dass man als 1970 geborener auch schon ein Oldtimer ist. Sehr schönes Auto. Genau so aus dem Straßenbild verschwunden, wie die Xantia, Renault 19, Peugeot 205 und 309 und, und, und.
This particular type in this video was the most ever basic model available. Carburator, only speedometer and fuel gaugr in the cluster, manuel rear windows, no armrest between front seats, rear seats folds down as a whole single piece, etc. Today the cheapest c3 or Clio offers more equipment. How time changes ,evolves.
This car should have been V6 and fully loaded as standard in order to compete with the Germans in the E segment, just like Toyota did with the Lexus LS 400 in the F segment. Plus I don't see how creating different types of clusters and seats is more economical than just offering the best stuff as standard. You have to have different mouldings and fabrication processes for each trim level. One of the best characteristics of the XM's interior is that wide and comfy center console with the electronically adjustable armrest. In ths trim it looks like a BX and loses all its charisma.
@@E34Benzin Big Citroens before it DS/ID and CX also had a very wide spread in the market. A base CX was a let's say a Granada competitor, while a CX Prestige was certainly on Mercedes level (maybe not in perceived quality haha). It's hard to market a big Citroen just as a very premium offering, especially in the late 80s-90s when people in that segment were moving to German brands. If you just want a spacious car that's very comfly without the complications and cost of gizmos but still distinctive. Nowadays there isn't anything to choose from in that spirit. Tbh german cars in the 70-90s were masters in optional equipment. A base model e34 still had manual windows and a simple analog clock and cost more than an XM, which was much more advanced in some areas. Investing more in differentiating trim levels can work to make people spend more on the higher spec model. Whether that paid off on the XM I doubt it
Ich habe schon einige Fahrzeuge dieser Marke gefahren und ich kann mich nicht entscheiden welches Modell mein Favorite ist. Ob es der gezeigte XM (Y3) ist oder ein GSA, BX, Xantia oder die Ente sie waren alle zuverlässig und nur zur Inspektion in der Werkstatt. Zusätzlich besaß mein Vater ein CX den ich mir öfters ausgeliehen habe. Ich denke ich bin ein Fan der 2 Winkel aus Frankreich. Jetzt besitze ich ein CLK, schönes und angenhemes Fahrzeug aber mit genannten Modellen kommt er nicht mit. Danke für dieses und andere Videos von der Marke.
@@vanginderachterd Danke für deine Antwort. Bisher dachte ich, ich kenne alle Citroen von den 1960er bis späten 1990er Jahre, aber diesen habe ich noch nie gesehen, er wirkt zeitlos elegant.
hello - to be honest I don‘t know. i myself made the video but did not notice that. obviously an error with the reverse lights. we need to check this. thanks for your attention. gruss roland kayser
Von diesem Citroen habe ich bisher weder was gehört, noch gesehen!!! Danke fürs zeigen.
Hatte 2 V6. Nie Probleme, nur Inspektionen. Herrliche Fahrzeuge
Hat dieser Citroen auch die Hydropneumatische Federung?
@@schraubschrauber9846 Ja
@@schraubschrauber9846ja😊
Krass. Für mich ist der XM noch ein aktuelles Auto, aber er ist schon seit ein paar Jahren ein Oldtimer. Da merkt man, dass man als 1970 geborener auch schon ein Oldtimer ist. Sehr schönes Auto. Genau so aus dem Straßenbild verschwunden, wie die Xantia, Renault 19, Peugeot 205 und 309 und, und, und.
A very beautiful car :)
Citroën.❤
This particular type in this video was the most ever basic model available. Carburator, only speedometer and fuel gaugr in the cluster, manuel rear windows, no armrest between front seats, rear seats folds down as a whole single piece, etc.
Today the cheapest c3 or Clio offers more equipment. How time changes ,evolves.
This car should have been V6 and fully loaded as standard in order to compete with the Germans in the E segment, just like Toyota did with the Lexus LS 400 in the F segment.
Plus I don't see how creating different types of clusters and seats is more economical than just offering the best stuff as standard. You have to have different mouldings and fabrication processes for each trim level.
One of the best characteristics of the XM's interior is that wide and comfy center console with the electronically adjustable armrest.
In ths trim it looks like a BX and loses all its charisma.
@@E34Benzin Big Citroens before it DS/ID and CX also had a very wide spread in the market. A base CX was a let's say a Granada competitor, while a CX Prestige was certainly on Mercedes level (maybe not in perceived quality haha). It's hard to market a big Citroen just as a very premium offering, especially in the late 80s-90s when people in that segment were moving to German brands. If you just want a spacious car that's very comfly without the complications and cost of gizmos but still distinctive. Nowadays there isn't anything to choose from in that spirit. Tbh german cars in the 70-90s were masters in optional equipment. A base model e34 still had manual windows and a simple analog clock and cost more than an XM, which was much more advanced in some areas.
Investing more in differentiating trim levels can work to make people spend more on the higher spec model. Whether that paid off on the XM I doubt it
Ich habe schon einige Fahrzeuge dieser Marke gefahren und ich kann mich nicht entscheiden welches Modell mein Favorite ist. Ob es der gezeigte XM (Y3) ist oder ein GSA, BX, Xantia oder die Ente sie waren alle zuverlässig und nur zur Inspektion in der Werkstatt. Zusätzlich besaß mein Vater ein CX den ich mir öfters ausgeliehen habe. Ich denke ich bin ein Fan der 2 Winkel aus Frankreich. Jetzt besitze ich ein CLK, schönes und angenhemes Fahrzeug aber mit genannten Modellen kommt er nicht mit. Danke für dieses und andere Videos von der Marke.
A very elegant car!
Hat dieser Citroen auch die Hydropneumatische Federung?
Ja und eine elektronisch geregelte ‘hydractive’ Federung fur die teuerste Modelle. Auto des Jahres 1990
@@vanginderachterd Danke für deine Antwort. Bisher dachte ich, ich kenne alle Citroen von den 1960er bis späten 1990er Jahre, aber diesen habe ich noch nie gesehen, er wirkt zeitlos elegant.
How can the reverse gear be engaged at the same time as the motor is running, without a driver pushing the clutch!
hello - to be honest I don‘t know. i myself made the video but did not notice that. obviously an error with the reverse lights. we need to check this. thanks for your attention. gruss roland kayser
Ich fahre eine 1996 Turbo CT in Vega Verde, habe sie aber mit ein Serie 1 Grill und einspeichen Lenkrad und Seduction Radkappen versehen. Mmmmm?
🥺
Warum läuft der Warnblinker, Auto kaputt?
Not always good with auto focus.....
Citroen xm 2.0 1999 faceinterested ok
((ม.อุบล ม.นครศรีธรรมราช ม.เขียงใหม่))แม่น้ำสามสาย Caltex.Esso.ปตทptt deatinationgoai Singapore.tokyo.malaysia
Evo mitsubishi fuso hino p11 3m victor