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砂型鋳造で 4気筒モンキーエンジンを作る、随分と ブッ飛んでますね、凄過ぎてなんだか良く判らんです、飽きません、動画を観てると ワクワクします。
何故こんなにも良い動画がチャンネルが伸びないのか？？と思った方！！⬇いいね！
あればものすごくいいねを押したい(笑)
一応、自分も（いいね！）押しておきますｗｗｗ
これはもう玄人の次元ですね!いつも見てて、凄くワクワクしてます。鋳造って久しぶりに見ました。見たと言っても大手の企業の中でやってる物であって、個人でやる人は初めて見ましたね!
@@user-vn9ue9io8t 人は皆神と言うははぁ～m(*_ _)m神様ぁー
この手の動画はジワジワ伸び続けるので300万再生位は行きそう。3Dプリンターの鋳造はロマンを感じる。
シリンダーは既製品で行くかと思ったわ～凄すぎる
合う既製品は無いので、仕方が無いですね、当初の予定では削り出しの予定でしたが、鋳造をやってみたくなりました。
すごく大変なのに何度も挑戦する強いメンタル
失敗しながら覚えるしか無いですね。
これって、削り出しの方が楽だと思うけど、鋳物に拘ってるのが凄いですね。
Hello from the USA! excellent work you are doing here. I really appreciate the English subtitles! Keep up the great work
溶湯を専用のフラックスを使用して処理した後に使用すると鋳巣が減ってシリンダーブロックの熱が適切に逃げると思います。動画内で処理されているかどうか不明だった為、ご参考まで。
いやいやいや…次元が違いすぎます笑本当に凄いですね…言葉が出ないです
鋳造楽しいですよ、チャンスが有れば挑戦してください。
いつもながら見応えが有り飽きません！そしてコメント欄を見ても皆さん技術的コメントがハイレベルで素晴らしいです。今後の動画も楽しみにしています。
見てる人を飽きさせない編集って難しいですよね、詳しく見せようとすれば動画が長くなりすぎるし・・・。
鋳物砂とか砂型の道具とか見るの、学校の実習ぶりで懐かしすぎる
優しいボイスで やっていることは 過激なチューニングパーツ作りモンキーで4気筒は初めてみます
鋳造までやっちゃうんですねすごいです
削り出しの方が楽なのはわかってますけど、どうしても鋳造に挑戦したかったんですよね。
こんどはもんきーロータリーに期待！
凄すぎてあきれた。今後も楽しみに見ます。
過酷で素晴らしい作業をされてるのに巷のお料理動画位のテンションでナレーションされててそのギャップに余計そそられますね笑見てて楽しいです！
シリンダー内部の巣、ライナーを入れるにしても少し危ない気がします。ライナーを入れた際、巣がある所はライナーがどこにも触れなくなります。局部的にライナーの放熱性が悪くなる事で、焼き付きの原因になるかも知れません。ご留意をば…
引けるのは押湯が足りないからですね。巣穴があるのであれば、ガス抜き作ったりしなきゃいけないです。ちなみにスリーブは鋳込みにして機械加工で精度出します。
めっちゃすごい動画です！ しかも主さんの声が聞きやすいです！
スリーブとシリンダの湯が流れていない部分は接触していないのでスリーブの熱が逃げにくくなります。熱によりスリーブの変形量が多くなって、最悪、ピストン焼き付きの原因になりますので、要注意です。
焼きつくほど回れば嬉しいけど、今の所そこまで期待していません。何しろ初めてエンジン制作するのでベンチで始動するだけでも嬉しいでしょうね。
@@ENGINE_TARO さんす穴の補修に低温アルミロウ HTS-2000はなかなか良いですよ。溶ける温度が390℃位なので部品の歪みも少ないですね。
砂型からの離形処理が職人技ですね。素晴らしい！
うわ～‼️スゲー❗言葉無し❗ワクワクしますね🎵
初めての作業は何時でもワクワクです。
Arigato Gozaimasu, for the English subtitles. They're not quite right, but I appreciate the effort!
Since it is an automatic translation, I think there are many problems, but I hope it will be helpful.
昔どっかで4発のモンキーの動画見た事あるけど、製作工程が見れるだなんてテンション上がります！応援してます！
これは凄い!完成が楽しみです!
ここまで来たらオリジナルエンジンが出来てしまいますね凄いです
凄い！ 進化が止まらないな！ エンジン太郎さんは！！
なんでも作りますね、凄いです
興味が有ることは全部やらないと気が済まないのですｗｗｗ
凄い！やってることはカスタムバイク界の世界的巨匠、Allen Millyardを超えてるとこがありますね！
こんなすごい方が地元におられるとは！
シリンダー内部の巣は肉厚があるからなのかなあ🤔ベント部分で有ればベントが先に固まってしまってるからかなあ🤔その場合はベントを太くすれば内部が硬化してからベントが硬化するから巣になりにくいはずです🤔あとは型もある程度加熱しておく元歯科技工士からの戯言でした。
ありがとうございます、参考にさせて頂きます。
Figure those graphite crucibles will need frequent replacement. It was showing perceptible deterioration early on.Nice castings, by the way.
Certainly, the first crucible has been damaged so much, so it's time to replace it.It seems that the crucible replacement pace is faster than I expected.
シリンダーピッチが小さすぎてシリンダー間を空気が抜けず内側シリンダーの冷却に問題が出そうな気がするシリンダー間にフィンがあり空気が抜けてくれないと厳しそう
同じことを10年くらい前に考えました…僕はエンジンはmc22のエンジンを移植して使いましたが…エンジンの大きさのせいでフレームに切ったり貼ったりして、最終的に誰もモンキーとはわからない車体になっちゃいましたよ。
内側のスは形状が連続した円形に見えますし中子の圧縮＆硬化不良からくる熱破裂じゃないですか？砂型の方も大分突き込み(圧縮)が足りてないように見受けられます。角材でスタンプする前に、角材よりも細い棒を両手で体重を掛けて突き込まないと十分に圧縮出来ないですね。手探りで大変な挑戦かと思いますが是非ともやり遂げて欲しいです。応援してます！
鋳造お疲れ様です！！エンジンの形が見えてきましたね。いつも楽しい動画をありがとうございます。
見て頂き、ありがとうございます。また次回もよろしくお願いします。
人間国宝
なるほど～💦てっきり既存のシリンダーを汎用してカットして使うとばかり思ってました😂この技術あったら50㏄空冷V型4気筒エンジン作れそうでなんか身震いします、実際に50㏄4気筒はあったらしいですね😃出来上がった物を精度出すためにこれからも神経が要りますね💦休み休み無理をなさらずよう🎵
鋳造は仕上げ加工が大変ですね、切削手順が思いつかなくて悩んでいますｗｗｗ
毎回楽しみです。凄いですね😅
バイクカスタムじゃなくて半分バイク造りになってて草…えげつねぇけどこんなん出来たら楽しいやろな
凄いなあ...鋳鉄鋳物鋳造作業の資格取ったとき思い出して懐かしくなりました自分だったらどうしようかと見てるとシリンダーのフィンはあれだけで冷却間に合うんだろうかとかスリーブ打ち込みはどうやられるんだろうとかオイルラインは外配管にするんだろうかとか...この先がめっちゃ気になります
回を重ねるごとにどんどん上手になって行きますね！鋳込む方向を逆にして湯道を太くした方が良いような気がします。湯道を肉厚部に移動して湯道の体積を稼げば押し湯の方に巣を移動させられそうです。
私も鋳造してみたいと思ってますので参考になります
まだいくつか鋳造パーツが有るので、色々試してみます。
肉厚が厚すぎて、体積の割に押湯が小さいと思います。中子から出るガスも悪さをするので、中子に穴をあけて、巾木からガスを抜いてあげると良くなると思います。
押し湯の量による影響はそこまで大きくないと感じていますが、今回の巣は中子が原因の様な気がしますね。
@@ENGINE_TARO それはおそらく押湯の位置が悪いからです。肉厚の薄いところにかけても、肉厚の厚い部位へ充分に効かせる事が出来ません。一番肉厚の厚いところにかけてみて下さい。
まさかの鋳造⁈wwww流石です！
鋳造は楽しいですね、楽なのは慣れている切削加工ですが新しい事はワクワクします。
鋳造は砂型の方が欠陥少なくていいですよね・・マツダのスカイアクティブエンジンブロックやBMWのエンジンブロックは再利用砂型を使用して作られています
型の表面はでこぼこした方が放熱にはいいかなと思ったんですが土型から外し難くなる かなｗあと内側の巣穴 気になりますね 後で融けたアルミ流し込んでもくっつかないでしょうね・・・中子ちょい小さい方がよかったかな とロマンにあふれるこの動画 以降も期待しております 体調委にはお気をつけて
鋳造は中々奥が深くて楽しいですね、まだもう少し鋳造パーツが必要なので色々工夫してみたいですね。
そういえば 以前NHKかなんかで フェラーリのエンジンをつくってる工場をやってたけど 基本部分はいまだに砂型で作ってたな
砂型はまだ多いですよ、ただ固める方法が炭酸ガスだったり、レジンだったり色々有りますね。
工業高校に通っていた時やった記憶が・・・・がんばれ～エンジン太郎さんｗ
今後も更新遅めで頑張って行きます。
@@ENGINE_TARO た
アルミの鋳造まで……すごい
今回は初めての作業が多くて、かなり楽しめました。
凄い
完成が楽しみですよぉ。仕上がり見てみたいです。
雨の日の鋳造がいいね 梅雨入りか～
発想はおもしろいですが、元鋳物工として見ると素人同然の仕事ですね。アルミ鋳造する際は湯を精錬した方が良いと思います。おそらくこの後加工面やボア内をボーリングした際に、ピンホールや巣がでます。せっかく完成しても圧縮漏れ等が発生してしまうのではないでしょうか？
凄すぎです。
ありがとうございます
ノーマル単気筒エンジンのコピーとかなら簡単に作っちゃいそうですねやってる事が凄すぎるまさか最終的にナンバーも取得するんでしょうかね？事務的な手続きも大変そう
シャーシが決まればナンバー取りますが、まだベース車を決めて無いのでだいぶ先ですね。
いろんな設備あっていいなー 3Dプリンター使えばロストワックスもできそう
Amazing, I want to know how it sounds.
I want to hear what kind of sound I make as soon as possible
何か聞いた事ある感覚の声今思い出した！マッスル北村さんだ
とうとうPAZさん超えましたね。自家鋳造ですか、、やってみたいなぁ。
ぜひ鋳造に挑戦して楽しんでください。
材料はダイカストのスクラップと見ましたが、ADC12ですか？
続きはやく見たいです。
高校の授業でやったなー、懐かしい
自分でもやれるかもと思っている自分と本当にやってしまうエンジン太郎さんでは雲泥の差ですね＾＾御見それ致しました。
車もそうだけどリトルモンスター好きな私としてはとても楽しみです！どんな音するのだろう？
シリンダーまで自作するとは！ここまで自作すると「エンジンを4気筒にする」ではなく「4気筒のエンジンをモンキーの部品を流用して作る」ですよね。ライナー入れるんですか？気が遠くなりますね。好きじゃないとできないです。完成したら、売ってほしいという人が押しかけて来そうですね。太郎さんを尊敬します。
モンキーのエンジンで残るのはミッションなどの駆動系だけですね。まだまだ、先は長いです。
懐かしい…学校の頃鋳造実習やったなーまあ引張試験の試験片だったんですけどねw (ただの丸棒w)
鋳型に金属を入れる瞬間と砂型を壊す時の発掘感がたまらないですね。
いやいやずっと見てられますよ、エンジン太郎さんの動画で飽きてスキップしたことは無いですね❗(笑)次回楽しみに待ってます((o(^∇^)o))
次回はシリンダーの追加加工とスリーブで、シリンダー完成させたいですが素材の到着が遅れているので、シリンダーヘッドの鋳造に成るかもです。（またかよ、と言われそうですが・・・）
@@ENGINE_TARO またかよなんてとんでもないシリンダーやピストンは何度か他のサイトでも見たのですがヘッドは見たこと無かったので興味津々ですよ(笑)ここまでくると焦ってしまいそうですけど頑張って下さい、応援してます！(笑)余談ですが一瞬、世界最速のインディアン、を思い出しました(笑)
@@125prima9 いい映画でしたね。実話だそうですから、エンジン太郎さんの先輩ですね。
@@muu3014 ピストンを鋳造しているシーン？が印象的でした無いものは作るっていう外人ならではの発送は見習うべきだと幼少気に思いました(笑)日本人はできない理由を探して諦めると聞いたことがあるので余計に印象的でしたね(笑)
ディアゴスティーニ創刊号の感覚でバイクを生み出す男
ここまで出来たらW16をカブに積めますね
いや〜、お見事、めちゃくちゃ面白かったです!!ヘッドも鋳造に挑戦されるのでしょうか!?
ヘッドも含めて後、数種類は鋳造で作る予定です。
凄い！
ありがとうございます。
最高かよ
シリンダーとシリンダーの間廃熱恐いね、フィン掘るのかなオイル流すのかな？一個づつ鋳造とは凄かった流し込み位置が空気を押し出すように出来てなかったからかもという素人意見(鋳造動画軽く見て回って)型の表面乾燥、バーナーであぶるという方法もあるようだ型を叩いて面をしっかり固める(平面)細かい砂で型を取り切れてなかったのかも、全部細かい砂でやる、細かい砂が実は細かくなかった、かなり細い棒でしっかりと細かく突いていた手間過ぎる石膏鋳造と言う選択肢流し込み方、直では無く、穴から少しそらしたところへ受け皿のような彫り込みをして、そこへ当てながら流し込む四角い棒に穴掘るもんだと思いこんでた時に主は電動とかは作る？エアとか海外ではカブのギアボックスにモーターをカムチェーンでつなげた物は見たことあるまぁ電動のネックは電池(交換費用)だけど国がTOYOTAの要望聴いてなのか環境配慮を強く進めているようだたぶん燃料で動くのは重機輸送トラクターだけになるかも、国が強権発動すれば主なら電動とエアどっち選ぶだろう
シリンダー削り出すかと思ってました。鋳込みですか、素晴らしい^^
削り出しの方が楽ですね、設計も削り出すつもりで描いていたし・・・。でも初めての事で、かなり楽しめました。
バイブレーターかけて振動与えると少しは気泡が追い出されるのでは？
他の鋳造動画を見ても特に振動は与えて無いので、別の方法で巣が出来ないようにしたいですね。
@@ENGINE_TARO 確かに。プラスチックパーツの様に気泡の逃げをランナー的に設けるとか？
@@ENGINE_TARO さんガス抜けが今一なのかなぁ本職の鋳造屋さんに聞けたら良いのですが、、
ご自宅でやってるんですかね、、？すごすぎます
導風板で囲まれてクランク軸直結の遠心FANで常時強制空冷のスクータエンジンの冷却フィンよりも凸凹が少ない様に見受けますが、機械加工で掘り込む感じでしょうか？
今の所このままで行きます。放熱が足りなければその時考えます。
CNCもあるからこのままだとヘッドまで作っちゃうなこの人😅
当然ヘッドも自作に成ります。合う部品は売って無いので仕方ないですね。
砂型の鋳造でも工夫したら、ダイカストみたいに圧力かけれるのかな笑
Foundry indonesia
モンキーのエンジンを4気筒にする・・・・今更だけど・・・・それモンキーじゃない(笑)でも、ロマンは感じるｗ
タイトルに、モンキーと書いておいた方が検索に引っかかり易くなると言う大人の事情ですｗｗｗまあ一応、ＡＢ２７のクランクケース使ってますからＯＫでしょ？
いや～あくまでもモンキーの改造でしょう
やはり、収縮を見越して何%か大きく作るんですか？
今回の原型は5％大きくしました、後追加の切削花王がる部分は削り代を確保して有ります。原型サイズは+２％で良かったかも？
凄いんですけど、スリーブの事を考えたら水冷ジャケットにしても良さそうですね、ドイツのDIYを超えて来そうですね、
水冷は大変ですね、個人的にはエンジンはシンプルなほど良いと思います。
次は60度V12気筒でお願いします。
総排気量的には何ccくらいですか⁉ボアだと一気筒で125ccくらい有りそうですが⁉
総排気量１２４．４ｃｃの予定です。
金が900g入るって計算なのかも笑
常に尊敬しております^_^
你不是要量產的話.直接買個鋁錠來車削會不會比較快?
この形状なら鋳型は縦型の方が合っていたかもしれませんね。
縦に鋳込む場合２分割の砂型は使えないので、ロストワックスの様な石膏型での制作なりますね。
縦２分割は趣味の範囲超えてしまいますよね。
そこまで機械加工出来るのであれば、鉄で鋳型を作った方が、精度が出るのでは？
コストと手間暇がw
中子にもガス穴必要かも、、、
シリンダーブロックも鋳造したら良かったのでは？
炉のサイズが全く足りていないので、不可能です。
@@ENGINE_TARO ご、ごめん
Indonesia ...👍
Saya juga mau mesin itu om hahahah
放熱できますか？すごく心配
放熱が足りなくなるほどエンジンが回れば嬉しいです。
シリンダーはそんなに熱もちませんよ、熱持つのは燃焼室要するにヘッドですね。
応援してます┏○))
土要加熱，如果不加熱鋁水很快降溫流動性不好。
砂型でK0みたいですねw
色々不満は有りますが、自分で鋳造するという満足感は大きいですね。
そんなこともあろうかと…VER3とか相変わらず飛ばしてますね。
3Ｄプリンタでプリントした物を触っていると、此処はこれじゃダメじゃんとか、この方が良いかもと思いつくのでついつい追加でプリントしてしまいますね。
僕は最近太郎さんを知ったのですがとても物作り精神を感じますしＥＱも高い人とですね。今度僕とコラボしてくださいよろしくお願いします🤲🥺
ルツボでドツボ
え？エンジン作ったの？やばくね？
砂型鋳造で 4気筒モンキーエンジンを作る、
随分と ブッ飛んでますね、凄過ぎてなんだか良く判らんです、
飽きません、動画を観てると ワクワクします。
何故こんなにも良い動画がチャンネルが伸びないのか？？
と思った方！！
⬇いいね！
あればものすごくいいねを押したい(笑)
一応、自分も（いいね！）押しておきますｗｗｗ
これはもう玄人の次元ですね!
いつも見てて、凄くワクワクしてます。
鋳造って久しぶりに見ました。
見たと言っても大手の企業の中でやってる物であって、個人でやる人は初めて見ましたね!
@@user-vn9ue9io8t
人は皆神と言う
ははぁ～m(*_ _)m神様ぁー
この手の動画はジワジワ伸び続けるので300万再生位は行きそう。
3Dプリンターの鋳造はロマンを感じる。
シリンダーは既製品で行くかと思ったわ～凄すぎる
合う既製品は無いので、仕方が無いですね、当初の予定では削り出しの予定でしたが、鋳造をやってみたくなりました。
すごく大変なのに何度も挑戦する強いメンタル
失敗しながら覚えるしか無いですね。
これって、削り出しの方が楽だと思うけど、
鋳物に拘ってるのが凄いですね。
Hello from the USA! excellent work you are doing here. I really appreciate the English subtitles! Keep up the great work
溶湯を専用のフラックスを使用して処理した後に使用すると鋳巣が減ってシリンダーブロックの熱が適切に逃げると思います。動画内で処理されているかどうか不明だった為、ご参考まで。
いやいやいや…次元が違いすぎます笑
本当に凄いですね…言葉が出ないです
鋳造楽しいですよ、チャンスが有れば挑戦してください。
いつもながら見応えが有り飽きません！
そしてコメント欄を見ても皆さん技術的コメントがハイレベルで素晴らしいです。
今後の動画も楽しみにしています。
見てる人を飽きさせない編集って難しいですよね、詳しく見せようとすれば動画が長くなりすぎるし・・・。
鋳物砂とか砂型の道具とか見るの、学校の実習ぶりで懐かしすぎる
優しいボイスで やっていることは 過激なチューニングパーツ作り
モンキーで4気筒は初めてみます
鋳造までやっちゃうんですね
すごいです
削り出しの方が楽なのはわかってますけど、どうしても鋳造に挑戦したかったんですよね。
こんどはもんきーロータリーに期待！
凄すぎてあきれた。
今後も楽しみに見ます。
過酷で素晴らしい作業をされてるのに巷のお料理動画位のテンションでナレーションされててそのギャップに余計そそられますね笑
見てて楽しいです！
シリンダー内部の巣、ライナーを入れるにしても少し危ない気がします。
ライナーを入れた際、巣がある所はライナーがどこにも触れなくなります。局部的にライナーの放熱性が悪くなる事で、焼き付きの原因になるかも知れません。ご留意をば…
引けるのは押湯が足りないからですね。
巣穴があるのであれば、ガス抜き作ったりしなきゃいけないです。
ちなみにスリーブは鋳込みにして機械加工で精度出します。
めっちゃすごい動画です！ しかも主さんの声が聞きやすいです！
スリーブとシリンダの湯が流れていない部分は接触していないのでスリーブの熱が逃げにくくなります。熱によりスリーブの変形量が多くなって、最悪、ピストン焼き付きの原因になりますので、要注意です。
焼きつくほど回れば嬉しいけど、今の所そこまで期待していません。
何しろ初めてエンジン制作するのでベンチで始動するだけでも嬉しいでしょうね。
@@ENGINE_TARO さん
す穴の補修に低温アルミロウ HTS-2000はなかなか良いですよ。溶ける温度が390℃位なので部品の歪みも少ないですね。
砂型からの離形処理が職人技ですね。素晴らしい！
うわ～‼️スゲー❗
言葉無し❗ワクワクしますね🎵
初めての作業は何時でもワクワクです。
Arigato Gozaimasu, for the English subtitles. They're not quite right, but I appreciate the effort!
Since it is an automatic translation, I think there are many problems, but I hope it will be helpful.
昔どっかで4発のモンキーの動画見た事あるけど、製作工程が見れるだなんてテンション上がります！
応援してます！
これは凄い!
完成が楽しみです!
ここまで来たらオリジナルエンジンが出来てしまいますね凄いです
凄い！ 進化が止まらないな！ エンジン太郎さんは！！
なんでも作りますね、凄いです
興味が有ることは全部やらないと気が済まないのですｗｗｗ
凄い！やってることはカスタムバイク界の世界的巨匠、Allen Millyardを超えてるとこがありますね！
こんなすごい方が地元におられるとは！
シリンダー内部の巣は肉厚があるからなのかなあ🤔
ベント部分で有ればベントが先に固まってしまってるからかなあ🤔
その場合はベントを太くすれば内部が硬化してからベントが硬化するから巣になりにくいはずです🤔
あとは型もある程度加熱しておく
元歯科技工士からの戯言でした。
ありがとうございます、参考にさせて頂きます。
Figure those graphite crucibles will need frequent replacement. It was showing perceptible deterioration early on.
Nice castings, by the way.
Certainly, the first crucible has been damaged so much, so it's time to replace it.
It seems that the crucible replacement pace is faster than I expected.
シリンダーピッチが小さすぎてシリンダー間を空気が抜けず内側シリンダーの冷却に問題が出そうな気がする
シリンダー間にフィンがあり空気が抜けてくれないと厳しそう
同じことを10年くらい前に考えました…僕はエンジンはmc22のエンジンを移植して使いましたが…エンジンの大きさのせいでフレームに切ったり貼ったりして、最終的に誰もモンキーとはわからない車体になっちゃいましたよ。
内側のスは形状が連続した円形に見えますし中子の圧縮＆硬化不良からくる熱破裂じゃないですか？
砂型の方も大分突き込み(圧縮)が足りてないように見受けられます。
角材でスタンプする前に、角材よりも細い棒を両手で体重を掛けて突き込まないと十分に圧縮出来ないですね。
手探りで大変な挑戦かと思いますが是非ともやり遂げて欲しいです。応援してます！
鋳造お疲れ様です！！エンジンの形が見えてきましたね。いつも楽しい動画をありがとうございます。
見て頂き、ありがとうございます。
また次回もよろしくお願いします。
人間国宝
なるほど～💦
てっきり既存のシリンダーを汎用してカットして使うとばかり思ってました😂この技術あったら50㏄空冷V型4気筒エンジン作れそうでなんか身震いします、実際に50㏄4気筒はあったらしいですね😃
出来上がった物を精度出すためにこれからも神経が要りますね💦休み休み無理をなさらずよう🎵
鋳造は仕上げ加工が大変ですね、切削手順が思いつかなくて悩んでいますｗｗｗ
毎回楽しみです。凄いですね😅
バイクカスタムじゃなくて半分バイク造りになってて草…えげつねぇ
けどこんなん出来たら楽しいやろな
凄いなあ...鋳鉄鋳物鋳造作業の資格取ったとき思い出して懐かしくなりました
自分だったらどうしようかと見てるとシリンダーのフィンはあれだけで冷却間に合うんだろうかとかスリーブ打ち込みはどうやられるんだろうとかオイルラインは外配管にするんだろうかとか...この先がめっちゃ気になります
回を重ねるごとにどんどん上手になって行きますね！
鋳込む方向を逆にして湯道を太くした方が良いような気がします。
湯道を肉厚部に移動して湯道の体積を稼げば押し湯の方に巣を移動させられそうです。
私も鋳造してみたいと思ってますので参考になります
まだいくつか鋳造パーツが有るので、色々試してみます。
肉厚が厚すぎて、体積の割に押湯が小さいと思います。
中子から出るガスも悪さをするので、中子に穴をあけて、巾木からガスを抜いてあげると良くなると思います。
押し湯の量による影響はそこまで大きくないと感じていますが、今回の巣は中子が原因の様な気がしますね。
@@ENGINE_TARO それはおそらく押湯の位置が悪いからです。
肉厚の薄いところにかけても、肉厚の厚い部位へ充分に効かせる事が出来ません。
一番肉厚の厚いところにかけてみて下さい。
まさかの鋳造⁈wwww
流石です！
鋳造は楽しいですね、楽なのは慣れている切削加工ですが新しい事はワクワクします。
鋳造は砂型の方が欠陥少なくていいですよね・・
マツダのスカイアクティブエンジンブロックやBMWのエンジンブロックは再利用砂型を使用して作られています
型の表面はでこぼこした方が放熱にはいいかなと思ったんですが土型から外し難くなる かなｗ
あと内側の巣穴 気になりますね 後で融けたアルミ流し込んでもくっつかないでしょうね・・・
中子ちょい小さい方がよかったかな と
ロマンにあふれるこの動画 以降も期待しております 体調委にはお気をつけて
鋳造は中々奥が深くて楽しいですね、まだもう少し鋳造パーツが必要なので色々工夫してみたいですね。
そういえば 以前NHKかなんかで フェラーリのエンジンをつくってる工場をやってたけど 基本部分はいまだに砂型で作ってたな
砂型はまだ多いですよ、ただ固める方法が炭酸ガスだったり、レジンだったり色々有りますね。
工業高校に通っていた時やった記憶が・・・・
がんばれ～エンジン太郎さんｗ
今後も更新遅めで頑張って行きます。
@@ENGINE_TARO た
アルミの鋳造まで……すごい
今回は初めての作業が多くて、かなり楽しめました。
凄い
完成が楽しみですよぉ。仕上がり見てみたいです。
雨の日の鋳造がいいね 梅雨入りか～
発想はおもしろいですが、元鋳物工として見ると素人同然の仕事ですね。
アルミ鋳造する際は湯を精錬した方が良いと思います。
おそらくこの後加工面やボア内をボーリングした際に、ピンホールや巣がでます。せっかく完成しても圧縮漏れ等が発生してしまうのではないでしょうか？
凄すぎです。
ありがとうございます
ノーマル単気筒エンジンのコピーとかなら簡単に作っちゃいそうですね
やってる事が凄すぎる
まさか最終的にナンバーも取得するんでしょうかね？
事務的な手続きも大変そう
シャーシが決まればナンバー取りますが、まだベース車を決めて無いのでだいぶ先ですね。
いろんな設備あっていいなー 3Dプリンター使えばロストワックスもできそう
Amazing, I want to know how it sounds.
I want to hear what kind of sound I make as soon as possible
何か聞いた事ある感覚の声
今思い出した！マッスル北村さんだ
とうとうPAZさん超えましたね。自家鋳造ですか、、やってみたいなぁ。
ぜひ鋳造に挑戦して楽しんでください。
材料はダイカストのスクラップと見ましたが、ADC12ですか？
続きはやく見たいです。
高校の授業でやったなー、懐かしい
自分でもやれるかもと思っている自分と
本当にやってしまうエンジン太郎さんでは
雲泥の差ですね＾＾
御見それ致しました。
車もそうだけどリトルモンスター好きな私としてはとても楽しみです！
どんな音するのだろう？
シリンダーまで自作するとは！ここまで自作すると「エンジンを4気筒にする」ではなく「4気筒のエンジンをモンキーの部品を流用して作る」ですよね。ライナー入れるんですか？気が遠くなりますね。好きじゃないとできないです。完成したら、売ってほしいという人が押しかけて来そうですね。太郎さんを尊敬します。
モンキーのエンジンで残るのはミッションなどの駆動系だけですね。
まだまだ、先は長いです。
懐かしい…学校の頃鋳造実習やったなー
まあ引張試験の試験片だったんですけどねw (ただの丸棒w)
鋳型に金属を入れる瞬間と砂型を壊す時の発掘感がたまらないですね。
いやいやずっと見てられますよ、エンジン太郎さんの動画で飽きてスキップしたことは無いですね❗(笑)
次回楽しみに待ってます((o(^∇^)o))
次回はシリンダーの追加加工とスリーブで、シリンダー完成させたいですが素材の到着が遅れているので、シリンダーヘッドの鋳造に成るかもです。（またかよ、と言われそうですが・・・）
@@ENGINE_TARO
またかよなんてとんでもないシリンダーやピストンは何度か他のサイトでも見たのですがヘッドは見たこと無かったので興味津々ですよ(笑)
ここまでくると焦ってしまいそうですけど頑張って下さい、応援してます！(笑)
余談ですが一瞬、世界最速のインディアン、を思い出しました(笑)
@@125prima9 いい映画でしたね。実話だそうですから、エンジン太郎さんの先輩ですね。
@@muu3014 ピストンを鋳造しているシーン？が印象的でした無いものは作るっていう外人ならではの発送は見習うべきだと幼少気に思いました(笑)
日本人はできない理由を探して諦めると聞いたことがあるので余計に印象的でしたね(笑)
ディアゴスティーニ創刊号の感覚でバイクを生み出す男
ここまで出来たらW16をカブに積めますね
いや〜、お見事、めちゃくちゃ面白かったです!!
ヘッドも鋳造に挑戦されるのでしょうか!?
ヘッドも含めて後、数種類は鋳造で作る予定です。
凄い！
ありがとうございます。
最高かよ
ありがとうございます。
シリンダーとシリンダーの間廃熱恐いね、フィン掘るのかなオイル流すのかな？
一個づつ鋳造とは凄かった
流し込み位置が空気を押し出すように出来てなかったからかもという素人意見
(鋳造動画軽く見て回って)
型の表面乾燥、バーナーであぶるという方法もあるようだ
型を叩いて面をしっかり固める(平面)
細かい砂で型を取り切れてなかったのかも、全部細かい砂でやる、細かい砂が実は細かくなかった、かなり細い棒でしっかりと細かく突いていた
手間過ぎる石膏鋳造と言う選択肢
流し込み方、直では無く、穴から少しそらしたところへ受け皿のような彫り込みをして、そこへ当てながら流し込む
四角い棒に穴掘るもんだと思いこんでた
時に主は電動とかは作る？エアとか
海外ではカブのギアボックスにモーターをカムチェーンでつなげた物は見たことある
まぁ電動のネックは電池(交換費用)だけど
国がTOYOTAの要望聴いてなのか環境配慮を強く進めているようだ
たぶん燃料で動くのは重機輸送トラクターだけになるかも、国が強権発動すれば
主なら電動とエアどっち選ぶだろう
シリンダー削り出すかと思ってました。鋳込みですか、素晴らしい^^
削り出しの方が楽ですね、設計も削り出すつもりで描いていたし・・・。
でも初めての事で、かなり楽しめました。
バイブレーターかけて振動与えると少しは気泡が追い出されるのでは？
他の鋳造動画を見ても特に振動は与えて無いので、別の方法で巣が出来ないようにしたいですね。
@@ENGINE_TARO 確かに。プラスチックパーツの様に気泡の逃げをランナー的に設けるとか？
@@ENGINE_TARO さん
ガス抜けが今一なのかなぁ
本職の鋳造屋さんに聞けたら良いのですが、、
ご自宅でやってるんですかね、、？すごすぎます
導風板で囲まれてクランク軸直結の遠心FANで常時強制空冷のスクータエンジンの冷却フィンよりも凸凹が少ない様に見受けますが、機械加工で掘り込む感じでしょうか？
今の所このままで行きます。放熱が足りなければその時考えます。
CNCもあるからこのままだとヘッドまで作っちゃうなこの人😅
当然ヘッドも自作に成ります。
合う部品は売って無いので仕方ないですね。
砂型の鋳造でも工夫したら、ダイカストみたいに圧力かけれるのかな笑
Foundry indonesia
モンキーのエンジンを4気筒にする・・・・今更だけど・・・・それモンキーじゃない(笑)
でも、ロマンは感じるｗ
タイトルに、モンキーと書いておいた方が検索に引っかかり易くなると言う大人の事情ですｗｗｗ
まあ一応、ＡＢ２７のクランクケース使ってますからＯＫでしょ？
いや～あくまでもモンキーの改造でしょう
やはり、収縮を見越して何%か大きく作るんですか？
今回の原型は5％大きくしました、後追加の切削花王がる部分は削り代を確保して有ります。
原型サイズは+２％で良かったかも？
凄いんですけど、スリーブの事を考えたら水冷ジャケットにしても良さそうですね、ドイツのDIYを超えて来そうですね、
水冷は大変ですね、個人的にはエンジンはシンプルなほど良いと思います。
次は60度V12気筒でお願いします。
総排気量的には何ccくらいですか⁉
ボアだと一気筒で125ccくらい有りそうですが⁉
総排気量１２４．４ｃｃの予定です。
金が900g入るって計算なのかも笑
常に尊敬しております^_^
你不是要量產的話.直接買個鋁錠來車削會不會比較快?
この形状なら鋳型は縦型の方が合っていたかもしれませんね。
縦に鋳込む場合２分割の砂型は使えないので、ロストワックスの様な石膏型での制作なりますね。
縦２分割は趣味の範囲超えてしまいますよね。
そこまで機械加工出来るのであれば、鉄で鋳型を作った方が、精度が出るのでは？
コストと手間暇がw
中子にもガス穴必要かも、、、
シリンダーブロックも鋳造したら良かったのでは？
炉のサイズが全く足りていないので、不可能です。
@@ENGINE_TARO
ご、ごめん
Indonesia ...👍
Saya juga mau mesin itu om hahahah
放熱できますか？すごく心配
放熱が足りなくなるほどエンジンが回れば嬉しいです。
シリンダーはそんなに熱もちませんよ、熱持つのは燃焼室要するにヘッドですね。
応援してます┏○))
土要加熱，如果不加熱鋁水很快降溫流動性不好。
砂型でK0みたいですねw
色々不満は有りますが、自分で鋳造するという満足感は大きいですね。
そんなこともあろうかと…VER3とか相変わらず飛ばしてますね。
3Ｄプリンタでプリントした物を触っていると、此処はこれじゃダメじゃんとか、この方が良いかもと思いつくのでついつい追加でプリントしてしまいますね。
僕は最近太郎さんを知ったのですがとても物作り精神を感じますしＥＱも高い人とですね。今度僕とコラボしてくださいよろしくお願いします🤲🥺
ルツボでドツボ
え？エンジン作ったの？やばくね？