Замена медных шайб под форсунками VW Touareg NF. Обслуживание генератора. Замена ремня.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- На пробеге 182 000 км произведены следующие работы: замена медных шайб под форсунками VW Touareg NF, обслуживание генератора, замена поликлинового ремня. Работы проведены в полном объеме.
Работы проводились у официального дилера.
Ссылка на видео - отзыв о VW TOUAREG NF 2012 года пробег 2012 г.
Ссылка на видео:
• Замена медных шайб под...
Артикулы:
Ремень - 059903137AL
Медная шайба - F00VP01009 BOSCH
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО - WHT000884 VAG
Что уж диллер без динамометрического ключа работает. Момент затяжки болтов форсунок 6нм и доворот на 90гр. Я конечно не исключаю что у мастера большой опыт и он руками чувствует примерный момент, но с ключём было бы спокойнее. Тоже владею таким же авто, замечательная машина. Удачи на дорогах!
Спасибо за вопрос. Данный мастер только моторы делает, реально ему доверяю, разбирал и мой Новый Туарег.....знаете, как то я не люблю приходить к мастеру и требовать как делать и каким инструментом. Раз доверился - делай. И еще скажу, что любой мамтер по ремонту машин будет говорить плохо о другом мастере, поэтому один пишет, что откручивал не так, другой что закручивал не так, третий что ввнимал не правильно и т.д....))) я обслуживпю машины толтко у дилера!! И ни один сервис, даже делая может лучше, не даст гарантии, какую даст дилер......Поэтому доверяю дилеру, значит так надо..))
@@myizpenza Я не в коем случае не обвиняю мастера, что он как-то делает не так. Если вы ему полностью доверяете то значит мастер заслужил это доверие. Я просто сказал, что с диноключем было бы спокойнее. В этом узле момент затяжки важен, не дотянут - быстрый прогар нового кольца, перетянут - болт может лопнуть или вытянет резьбу из головки. Случаи не единичны, когда после замены спустя какое то время на трассе форсунку просто выплевывало и она оказывалась держаться просто на трубке высокого давления, при этом либо ломало болт, либо вытягивало резьбу из головки. Я думаю, что ваш мастер опытный и знает про это. И уж тем более не хочу, чтобы у вас такое произошло.
@@ВячеславАртамонов-м5к Да, уж очень бы и мне этого хотелось..)))) Спасибо за информацию. Надеюсь, что мастер хорошо затянул..)))...Согласен с Вами, что так спокойнее!! Мастер сказал, чтобы я приехал через пару тысяч и проверит затяжку.
Я бы ещё движок спаласнул перед тем как форсунки выдёргивать уж больно много пыли
@@dmitry5990 хороший совет. Спасибо. Мастер воздухом продувал.
капец бля официалы, где динамометрический ключ? Болты то надеюсь заменили, которые крепят форсунки.
Уповаю на мастеров..)))
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё . Для повышеных кликов в поиске превью.
Нужно вам для каннала.___???
...ц.-.е
Спасибо, нет таких целей.
Добрый день, скажите пожалуйста рем.комкомлект вы сами покупали или там у них есть в наличие.
Сам покупал. На драйве есть артикулы. Вот ссылка: www.drive2.ru/users/slavavw
Вот это профилактика))) А про обратный молоток при изъятии форсунок из посадочных мест уже видел видео, никто ничего не сломал. Они бывают закисают в колодцах и по другому их недостать. Шатать на излом тоже неправильно, а лёгкими постукиваниями в продольном направлении нормально всё будет, тем более там гайку накрутили на всю длину резьбы.
Да, конечно это правильно и ничего не сломается..)) Кстати форсунки проверил - все хорошо!
Прогрел двигатель до рабочей температуры и все спокойно снимается без обратных молотков!
Форсунки поменяли грамотно, но, похоже, не чистили колодцы. Может это и не требовалось, но обычно не лишне. Удивляет чистота впускного тракта при таком пробеге. Вы его очищали от нагара?
Сами колодцы нет, один попробовали на отвертку тряпку, почистили только посадочные места. Впускной не чистил.
Прогрел двигатель до рабочей температуры и все спокойно снимается без обратных молотков!
Двигатель был прогрет, я же приехал к дилеру, но ремонт занимает время....если только после каждой форсунки прогревать..))))
Приветствую 🤝
Продавать не планируете туарега?
Видно, заботливый хозяин у авто👍
Спасибо! Да, дейстивтельно к авто отношусь трепетно...)) поэтому и продавать пока не планирую...
@@myizpenzaВсех Благ 🙏
@@Творец-б9у Спасибо!! Вам тоже!!
@@myizpenzaда, я бы тоже такой взял. У такого владельца. А так можно только мечтать найти хороший вариант туарега.😢
Спасибо. Загоняюсь я по авто.... Рецепт прост: ТО каждые 7500 км, мойка кузова и днище -раз в неделю, уборка салона - ежедневно., все комплектующие оригинал или приближено.....ну любить технику...@@Boisa83
Здравствуйте, скажите во сколько вам обошлось у дилера?
Общая стоимость всех запчастей и работ 30 тыс, генератор 6900, ремень 4500, ремкомплект к форсункам 6000, работы 13000 руб.
Дружище, как сажевый фильтр поживает?
Хорошо....толтко его нет..))) поэтому и хорошо..))
@@myizpenza удалил что-ли?
@@enott нет, не было. В 2011-2012 эти моторы шли без сажеаого фильтра, трубы как у Камаза...)))) но зато сажевого нет...
@@myizpenza прикольно
Да всё точно сажевика нет только если сборка Калуга, Словакия тогда есть у всех дизелей.
Скажите кто знает тоже генератор хочу перебрать,расходники какие?
Есть номера? И где можно достать?
Ниже ссылка на борт.журнал на драйве. Там есть фото с артикулами.
www.drive2.ru/l/641045791514841198/
@@myizpenza спасибо почти земля,я с Саранска. Туарег фл пробег 141000
@@ВиталийКотенко-г4й Можно провери ь сначала компом. У меня показывал зарядку 14.8. Думаю до 200 - 220 тыс отработал бы. Ремешок стал подсвистывать по утрам, вот и занялся.
Генератора отходил 244 т.км ,вчера сдох )))
@@тульскийпряник-е9и отличный результат. Думаю можно взять рубеж 200 тыс км (средне-статистический)
Не обслуживали ни разу генератор???
@@myizpenza первый раз отвез на ремонт ...
@@тульскийпряник-е9и отлично походил.
@@тульскийпряник-е9и а генератор жив?
А крышки под форсунками почему решили не менять? Тот же вопрос насчет роликов. Вроде они тысяч 120 живут, потом уже вопросы могут быть
Ролики все живые, если нет претензий - зачем менять?? Крышки под форсунками, тоже не думаю, что нужно менять в первый раз, так как нужно снимать клапанные крышки, эти работы сделаем в тысяч 300, когда буду менять все прокладки на моторе, ранее не стоит. Это мое мнение. Форсунки работают в норме, пртензий нет.
Понял, спасибо за ответ. У меня просто тоже немного потеет под форсунками, и я думал менять шайбы и крышки сразу. Если там столько возни, не полезу пока, ограничусь медными шайбами
@@АнтонАндреев-д3с Потеет? Или появляется типа черного гудрона? Если черный гудрон и пшикание - прогар медной шайбы. А если потеет - может из клапанной крышки масло?
@@АнтонАндреев-д3с Кстати крышки под форсунки стоят дорого, но вроде люди умудряются менять их не снимая клапанную крышку...но помоему это перебор, если уже и менять их, то делать как положена с снятием клапанной крышки. Не думаю, что их нужно менять при первой замене шайб.....
@@myizpenza Та вроде не похоже на клапанную крышку. Именно запотевание, не гудрон, на черном пластике, вокруг посадочных мест форсунок
У меня генератор на 160 т. сгорел и востоновлению не подлежал.
Наверное у Вас 160 тыс чисто городская эксплуатация?? Я специально перед обслуживанием гены, посмотрел комп, ...14 9...что говорило, что еще живой...
@@myizpenza В том то и дело что 70 процентов трасса. Дым пошел из-под капота , думал горю)))
@@toros433 рано тогда генератор приказал дого жить..))
А вы уверенны в пробеге 160 ...?
Скажите не было у вас проблемы со мысленным стаканом ?
Нет. А что за проблема???
@@myizpenza начинаются течи из под прокладки масленного стакана он же термостат
@@fil_jem менять корпус масляного фильтра? Который стоит порядка 50 тыс руб.?...
@@myizpenza да а выбор не велик не оригенал течёт
@@fil_jem Сын менял на Ку7 М4 2016 на пробеге 220 тыс...я думаю одна из причин температура мотора
Дружище у тебя как всегда,всё чётко и по делу,и вовремя (сейчас копаю эту инфу) А скажи болты,что форсу прижимают менял или нет ? И по маслянный теплообменник,что в развале стоит,делал там переуплотнение ?
Спасибо. Болты обязательно, так как резьба вытягивается (типа того), + шайбы и две резинки. У меня в развале сухо (тьфу, тьфу, тьфу). Если там болото - то конечно надо, этт не дорого. Форсунки проверил на компе, все хорошо работают.
Шайбы Бош можно купить, они не отличаются.
@@myizpenza Спасибо, а то думаю, что разводят,буду делать не у Офов,а в специализированом по Вагам, а они заставляют брать эти болтики(1500 р.,ориг.тоже деньги.А скажи ещё диски перед,сколько отходили? Моим 155 тыс.но я их на 130 тыс проточил професионально в трёх плоскостях,пока гут.
@@ВикторРыжаков-ф6ц я брал болты у дилера за 1500 руб за 6шт. Передние диски пробежали 52 тыс, я их проточил перед зимой но с дисками поспешил, я их сменил в 130 тыс, можно было бы еще покататься. Задние еще родные.
@@myizpenza Понял,спасибо
Хорошие у вас цены у дилера,я через магаз заказываю 1500 за 6 штук.А ремень уставший уже был,или походил бы ещё ?
денег сколько же взяли горе диллеры?
Почему - горе дилеры?..)) Мне дилер в Пензе нравится - хорошие ребята, только у них обслуживаюсь.
ну отбойной отверткой такое себе механические форсунки доставать, где внутри шарик и т.д)) они руками неплохо вынимаются,но зачем же руками, если есть молоток)
@@дмитрийегоров-о6с Возможно Вы правы, я первый раз меняю....в любом случае спасибо за информацию.
@@дмитрийегоров-о6с ну в принципе там без каких то особых ударов и усилий.....
@@myizpenza Ну я бы не сказал. Это механическая дизельная форсунка все-таки, а не сайленблок какой, проверте на всякий случай коррекцию форсунок, не более единицы по всем должны быть. А если хоть одна будет переливать-могут быть большие проблемы по двигателю. и сейчас бош форсунка в районе 40-50к стоит, а они молотком по ней)
Что колечкам могло приспичит то ?
На всякий случай..)))