Sehr wertvolle Informationen. War sehr interessant, mal die Sicht eines Händlers zu sehen + die Transparenz in den Markt zu bekommen. Viele Grüße Ruben
Neues Modell sorgt für den Wertverfall des alten würde ich nicht pauschal so sagen. Beispiel Porsche 993 vs. 996 ist hier imho das Paradebeispiel für das Gegenteil. Oder die 6-Zylinder Cayman-Versionen vs. die 4-Zylinder-Nachfolger. Auch gute Transaxle (944 Turbo, 968, 944 S2) liegen preislich noch deutlich über den ersten Boxster-Versionen mit 204 PS. Spezielle Ausnahmen wie den 968 Turbo S/RS mal komplett außen vor. Die sprengen momentan preislich den Markt. 800.000 EUR für eine TS und über 1 Mio für einen RS sind für Transaxleverhältnisse extrem außergewöhnlich. Und was alte Sportwagen betrifft: Ein 250 GTO oder ein 288 GTO, ein 250 GT California Spider, ein AC Shelby Cobra 427 sind auch heute noch für Hochpreise gut (sogar im Fall des 250 GTO für Rekordpreise). Daher würde ich das nicht so pauschalisieren. Sicher ist das 911 F-Modell ein negatives Beispiel aber halt auch nicht pauschal auf den gesamten Markt anwendbar in meinen Augen.
Ich überlege auch noch was ich mir holen soll. Den GT2 RS und den 992 GT3 auf eurer Website finde ich interessant. Auch in den Farben sehr schön. Bin mir aber bzgl. der künftigen Preisentwicklungen nicht sicher.
Einfach einen vom Hersteller zertifizierten und wekl alle Service bei Vertragswerkstatt gemwcht wurdeh kann man rigig privat kaufen und bein Händler Rückfragen. Zigg Sportwagen eingekauft Porsche und Ferraris. Nie was achkwchtes erlebt. Da idt auch egal wad für ein Händler. Gutes Beispiel ich fahre im Alltag Audi, bei Audi einen 599 mit Handschaltung gekauft, er wusste gar gar nicht was er da hat. Er hat ihn angeboten wie einen 599 mit f1. 5 jahre danach für das 4x fache verkauft
Sehr wertvolle Informationen. War sehr interessant, mal die Sicht eines Händlers zu sehen + die Transparenz in den Markt zu bekommen.
Viele Grüße
Ruben
Neues Modell sorgt für den Wertverfall des alten würde ich nicht pauschal so sagen. Beispiel Porsche 993 vs. 996 ist hier imho das Paradebeispiel für das Gegenteil. Oder die 6-Zylinder Cayman-Versionen vs. die 4-Zylinder-Nachfolger. Auch gute Transaxle (944 Turbo, 968, 944 S2) liegen preislich noch deutlich über den ersten Boxster-Versionen mit 204 PS.
Spezielle Ausnahmen wie den 968 Turbo S/RS mal komplett außen vor. Die sprengen momentan preislich den Markt. 800.000 EUR für eine TS und über 1 Mio für einen RS sind für Transaxleverhältnisse extrem außergewöhnlich.
Und was alte Sportwagen betrifft: Ein 250 GTO oder ein 288 GTO, ein 250 GT California Spider, ein AC Shelby Cobra 427 sind auch heute noch für Hochpreise gut (sogar im Fall des 250 GTO für Rekordpreise). Daher würde ich das nicht so pauschalisieren.
Sicher ist das 911 F-Modell ein negatives Beispiel aber halt auch nicht pauschal auf den gesamten Markt anwendbar in meinen Augen.
Ich überlege auch noch was ich mir holen soll. Den GT2 RS und den 992 GT3 auf eurer Website finde ich interessant. Auch in den Farben sehr schön. Bin mir aber bzgl. der künftigen Preisentwicklungen nicht sicher.
Hab beide und würde GT3 RS nehmen. Manch sibfach😢 mehr Spaß
Top, danke für die Expertise
Welche software zeigt den Preis Kurs mit der Grafik
Grossartiger Content.
Bravo und weiter so 👍 ❤
Habe noch 2 VW T1 Sambabusse und 3 Brezelkäfer.
Hast du einen kleinen Tip für mich?
Danke Dir inständig😘
Eigentlich ist der größte Fehler einen Sportwagen als Investment zu sehen. ;-)
Falsch!
Wenn man keine Ahnung hat dann ja
Einfach einen vom Hersteller zertifizierten und wekl alle Service bei Vertragswerkstatt gemwcht wurdeh kann man rigig privat kaufen und bein Händler Rückfragen. Zigg Sportwagen eingekauft Porsche und Ferraris. Nie was achkwchtes erlebt. Da idt auch egal wad für ein Händler. Gutes Beispiel ich fahre im Alltag Audi, bei Audi einen 599 mit Handschaltung gekauft, er wusste gar gar nicht was er da hat. Er hat ihn angeboten wie einen 599 mit f1. 5 jahre danach für das 4x fache verkauft