Вспомнил СССР. У нас в очень большом автотаксопарке был субботник. За автобазой в степи вырыли бульдозеры большую ямищу. Волоком стащили туда списанные газ 24 такси, рафы, лиазы, лазы. Все это закопали похоронили естественно помянули. На том месте сейчас большие боксы. Так же построенные ещё при СССР. Так что все то захоронение на месте.
Да, рассказывали люди про такую практику, которая в наши дни заставляет удивляться. Сейчас все бодро режут и сдают в металлолом. Исключения составляют только случаи, когда доставка до ближайшей металлоприёмки может выйти дороже, чем за металл дадут. Где-то есть видео, как бульдозерист автовышку или буровую установку на шасси грузовика закапывает на участке где-то в тайге. И объяснение вроде - вывозить - невыгодно, оставлять так - контролирующие органы штраф наложат. Ещё читал про трамваи Ленинграда, конкретно про модель ЛМ49, что после списания вагоны оттарабанили на городскую ТЭЦ и зарыли в золоотвале. С реалий сегодняшнего дня трудно рассмотреть нюансы прошлого, которые приводили к необходимости принятия таких казалось бы абсурдных решений - зачем закапывать, если можно и нужно сдавать в металлолом.
Вспомнил ещё историю - мужик рассказывал, что в конце 80-х - начале 90-х в дом установил чугунный отопительный котёл типа КЧМ, собранный из секций. И каждый год ему приходилось его перебирать, т.к. межсекционные соединения начинали протекать. Тут я не могу сказать - то ли заводской брак, то ли незнание того, как правильно герметизировать такие стыки приводили к этому, но при первой же возможности он поставил сварной котёл, а этот закопал возле дома и положил асфальт. Обосновал это тем, что чёрный металл тогда стоил очень мало на приёмках, и везти было невыгодно. А сейчас при необхожимости вполне может вскрыть асфальт и отвезти "заначку" в приёмку.
Из того что валялось за любой тракторной бригадой можно было трактор собрать. Что при развале колхозов частенько и делали. А прицепы просто стояли бывало в комплекте, с одним пробитым колесом.
Ладно бы металлом, мужики рассказывали, что в нашем совхозе технику своим ходом пригоняли, что нибудь ломали и закапывали вместе с другим металлоломом.
Сделай пожалуйста видео на тему какая фактическая грузоподъёмность была у советских грузовиков ведь всегда грузили не столько сколько можно а сколько нужно
Газ 51 свободно вез 2 тонны без критических последствий. ЗиЛ 130 бортовой вез 5-6 тонн.без изменений параметров полета. Газ- 53 вез 2 тонны с надрывом. Газ 66 вез ОДНУ тонну с надрывом. Ну как то так, из богатой практики. С УВ.
@@nikomo1908 спасибо ясно я сам из Одессы и сегодня в центре города встретил газ 51 который до этого видел только на фото радости были полные штаны а окружающим было явно странно и непонятно смотрели на меня как на дурака только бабушки меня поняли
Ну особо не перегружали. На каждом автопредприятие были инженеры которые следили за нормальной эксплуатацией по ГОСТу. И следили, иначе Адских пиздюлей получат за ранний выход из строя закупленной техники. Да , мой дорогой молодой друг. В СССр хозяйства Покупали за деньги автотранспорт. За так ни кто никому автомобили не раздавал.
В большинстве своём на видео "служебные автобусы" и спецстранспорт на шасси Газ 51/52/53. Многие советские предприятия имели свой транспорт для перевозки персонала, оборудования. Прибалты в Каунасе, Риге и в Тарту делали "служебные" автобусы для заводов, колхозов и др. организаций. Цельнометалические Кавзики больше ценились в организациях, а кузова прибалтийских автобусов в большинстве делались из деревянных брусков и кусков тонкого стального листа. Я не помню, чтобы такие автобусы в прибалтике использовались как маршрутные городские или пригородные. У нас в Вильнюсе эти автобусы перевозили рабочих, служили как всякие аварийные летучки или обслуживали продмагазины и столовые. У последних кузова имели термоизоляцию и были удобнее грузовиков с термобудками. Но я с детства помню и десятки грузовых мотороллеров с термобудками, подъезжающих к школьным столовым и другим точкам питания- контора была серьёзная. Зимой деды в обечьих шубах, в синих или красных шлемах , из под которых торчали красные носы, разъезжали по городу на грузовых мотороллерах. )))
08:19 - мусорные контейнеры на фото имеют выштамповку на боковых стенках для их жёсткости. Обращает на себя внимание то, что выштамповка хоть и одинакового рисунка, но исполнение - как будто наскоро от руки нарисовали. Стало быть, для её выполнения был применен не цельный штамп на весь лист, а станок, на котором выстукивали рисунок последовательно.
Получали этот пингвин в 90м. Между лобовым и стойкой рука проходила. "Это стэкло такой". Такой был ответ. Хорошо что наслышавшись об их качестве, начальство дало КамАЗ для перевозки.
В 90-х было много таких барбухаек, они тогда за копейки с автохозяйсв распродавались. Я в шереметьево- карго видел тогда такие чудеса. Много их было. Лиазы и Икарусы переделаные в грузовики. Старинные Мерседесы, Кразы, Мазы.
Промчался год...мы даже не успели оглянуться... Остался 1 лист календаря... Он станет прошлым...и туда нам не вернуться... И вслед блеснёт ему холодная заря... Промчался год...оставил лишь воспоминания... Кому-то счастье подарил, кому-то боль... Унёс он чьи-то слёзы и страдания... Вернул взамен надежду и любовь... Промчался год...немного грустно стало... Прощаться всем, наверное, нелегко... Не оглянувшись, время пробежало... И только дымка...где-то далеко... Уходит год...уж Новый за порогом... И мы, как дети, верим в чудеса... Он будет добрым...он нам послан Богом... Наверно...так решили небеса...
тогда были отличные грузовики но есть одно но то что шас делают тачки а цены дорогиев три раза ато и больше и ваше не стоит даше например приора в полном люксе больше 500к а должна быть не больше 300к а уазы ваше 500к и меньше
Спасибо за видео материал.
Классный обзор! Спасибо за интересные рассказы.
У нас в Омске были грузовики на базе ЛиАЗ-677
Я уже давно смотрю твои обзоры , круто)) Мне все нравится, все классно подобрано и интересно!!
Хотелось бы побольше узнать о мусоровозе на шасси ГАЗа и с кабиной УАЗа
Слова благодарности закончились 🙄❗ Успехов и Спасибо❗
Вспомнил СССР. У нас в очень большом автотаксопарке был субботник. За автобазой в степи вырыли бульдозеры большую ямищу. Волоком стащили туда списанные газ 24 такси, рафы, лиазы, лазы. Все это закопали похоронили естественно помянули. На том месте сейчас большие боксы. Так же построенные ещё при СССР. Так что все то захоронение на месте.
Да, рассказывали люди про такую практику, которая в наши дни заставляет удивляться. Сейчас все бодро режут и сдают в металлолом. Исключения составляют только случаи, когда доставка до ближайшей металлоприёмки может выйти дороже, чем за металл дадут. Где-то есть видео, как бульдозерист автовышку или буровую установку на шасси грузовика закапывает на участке где-то в тайге. И объяснение вроде - вывозить - невыгодно, оставлять так - контролирующие органы штраф наложат.
Ещё читал про трамваи Ленинграда, конкретно про модель ЛМ49, что после списания вагоны оттарабанили на городскую ТЭЦ и зарыли в золоотвале.
С реалий сегодняшнего дня трудно рассмотреть нюансы прошлого, которые приводили к необходимости принятия таких казалось бы абсурдных решений - зачем закапывать, если можно и нужно сдавать в металлолом.
Вспомнил ещё историю - мужик рассказывал, что в конце 80-х - начале 90-х в дом установил чугунный отопительный котёл типа КЧМ, собранный из секций. И каждый год ему приходилось его перебирать, т.к. межсекционные соединения начинали протекать. Тут я не могу сказать - то ли заводской брак, то ли незнание того, как правильно герметизировать такие стыки приводили к этому, но при первой же возможности он поставил сварной котёл, а этот закопал возле дома и положил асфальт. Обосновал это тем, что чёрный металл тогда стоил очень мало на приёмках, и везти было невыгодно. А сейчас при необхожимости вполне может вскрыть асфальт и отвезти "заначку" в приёмку.
Из того что валялось за любой тракторной бригадой можно было трактор собрать. Что при развале колхозов частенько и делали. А прицепы просто стояли бывало в комплекте, с одним пробитым колесом.
Рядом с домом стояла фура полуприцеп лет 20
Ладно бы металлом, мужики рассказывали, что в нашем совхозе технику своим ходом пригоняли, что нибудь ломали и закапывали вместе с другим металлоломом.
Спасибо за видео . Чётко. Подписка.
Наконец то ролик длиннее 3 минут! Запомнил как делать?
Сделай пожалуйста видео на тему какая фактическая грузоподъёмность была у советских грузовиков ведь всегда грузили не столько сколько можно а сколько нужно
Газ 51 свободно вез 2 тонны без критических последствий. ЗиЛ 130 бортовой вез 5-6 тонн.без изменений параметров полета. Газ- 53 вез 2 тонны с надрывом. Газ 66 вез ОДНУ тонну с надрывом. Ну как то так, из богатой практики. С УВ.
@@nikomo1908 спасибо ясно я сам из Одессы и сегодня в центре города встретил газ 51 который до этого видел только на фото радости были полные штаны а окружающим было явно странно и непонятно смотрели на меня как на дурака только бабушки меня поняли
Ну особо не перегружали. На каждом автопредприятие были инженеры которые следили за нормальной эксплуатацией по ГОСТу. И следили, иначе Адских пиздюлей получат за ранний выход из строя закупленной техники. Да , мой дорогой молодой друг. В СССр хозяйства Покупали за деньги автотранспорт. За так ни кто никому автомобили не раздавал.
@Алексей Степанский Дружище, с дуру можно... И на КамАЗ 30 тонн навалить, от этого оно Вольвой не станет.
Интересные машины.
В большинстве своём на видео "служебные автобусы" и спецстранспорт на шасси Газ 51/52/53. Многие советские предприятия имели свой транспорт для перевозки персонала, оборудования. Прибалты в Каунасе, Риге и в Тарту делали "служебные" автобусы для заводов, колхозов и др. организаций. Цельнометалические Кавзики больше ценились в организациях, а кузова прибалтийских автобусов в большинстве делались из деревянных брусков и кусков тонкого стального листа. Я не помню, чтобы такие автобусы в прибалтике использовались как маршрутные городские или пригородные. У нас в Вильнюсе эти автобусы перевозили рабочих, служили как всякие аварийные летучки или обслуживали продмагазины и столовые. У последних кузова имели термоизоляцию и были удобнее грузовиков с термобудками.
Но я с детства помню и десятки грузовых мотороллеров с термобудками, подъезжающих к школьным столовым и другим точкам питания- контора была серьёзная. Зимой деды в обечьих шубах, в синих или красных шлемах , из под которых торчали красные носы, разъезжали по городу на грузовых мотороллерах. )))
А я тут подумал об Икарусе-пикапе)
Из отслуживших своё ЛиАЗов 677 тоже делали пикапы.
08:19 - мусорные контейнеры на фото имеют выштамповку на боковых стенках для их жёсткости. Обращает на себя внимание то, что выштамповка хоть и одинакового рисунка, но исполнение - как будто наскоро от руки нарисовали. Стало быть, для её выполнения был применен не цельный штамп на весь лист, а станок, на котором выстукивали рисунок последовательно.
Как всегда интересно мнгого я даже и незнал. Спасибо.
!ПАЗ Пингвин. не показали !
Получали этот пингвин в 90м. Между лобовым и стойкой рука проходила. "Это стэкло такой". Такой был ответ. Хорошо что наслышавшись об их качестве, начальство дало КамАЗ для перевозки.
спс было оч интересно!! видел аэрофлотовские машинки!!!
В 90-х было много таких барбухаек, они тогда за копейки с автохозяйсв распродавались. Я в шереметьево- карго видел тогда такие чудеса. Много их было. Лиазы и Икарусы переделаные в грузовики. Старинные Мерседесы, Кразы, Мазы.
Вопрос где про паз мороженное возивший. Изотермичнский с холодильной установкой
С пингвинами?
Его в Баку делали вроде было уже видео
1:53 красавец же
Из какой игры кадры на тайминге 6.0-6.30? Подскажите,пожалуйста
th-cam.com/video/S3ggwC8KbQE/w-d-xo.html
@@htainer4492,Спасибо большое))
Сделай что-то об грузовиках кубы
Промчался год...мы даже не успели оглянуться...
Остался 1 лист календаря...
Он станет прошлым...и туда нам не вернуться...
И вслед блеснёт ему холодная заря...
Промчался год...оставил лишь воспоминания...
Кому-то счастье подарил, кому-то боль...
Унёс он чьи-то слёзы и страдания...
Вернул взамен надежду и любовь...
Промчался год...немного грустно стало...
Прощаться всем, наверное, нелегко...
Не оглянувшись, время пробежало...
И только дымка...где-то далеко...
Уходит год...уж Новый за порогом...
И мы, как дети, верим в чудеса...
Он будет добрым...он нам послан Богом...
Наверно...так решили небеса...
👍👍👍
Да,как же далеко и быстро всё ушло вперёд,хотя прошло каких то 30-40 лет!
2 57 фото сделано дорожный музей г. вевис
Машин всё таки выпускали мало. Даже грузовые машины были дефицитом. Да и всё было дифицитом или стоило очень дорого.
тогда были отличные грузовики но есть одно но то что шас делают тачки а цены дорогиев три раза ато и больше и ваше не стоит даше например приора в полном люксе больше 500к а должна быть не больше 300к а уазы ваше 500к и меньше
ТА9 - это ж БМВ Х9))))
Город ТАрту , не ТартУ
Да по фиг на твоих шпротоедов.
0qķycp
8 къъшэ
Преп7 чаяния чя😩 😠 (ф1къ7
Газоны созданные в союзе служат людям досих пор и негниют как новые два года и нахуй на помойку кабину
А как же ПАЗ-3742/37421, потом БЗСА-3742/37421? Всем известный холодильник/термичка!
Пингвин
Да,это у нас в Баку производили...
Думал покажет в конце пингвина
А Пазики рефрижераторы???
М-20, кабина УАЗ головастик
Первый фургон,это таким должен был быть Паз,но не пошел в серию
Это чисто внутрезаводская машина . В серию даже и не планировали .
По мне они лучше, газели🤔
Газ-51 сам по себе машина была не плохая. Но мотор был гавно, гавном.!!! В год минимум один раз перебирали.