I'm enjoying very much your awesome restoration video series. I'm restoring a portuguese Casal K181 and it has a lot of similarities with Zündapp given its related history.
Macht doch immer wieder Spass zuzuschauen. Was hast Du denn mit Deiner linken Hand gemacht? So sah meine Hand immer aus wenn ich beim Auto mal die Scheinwerferlampe gewechselt habe 😂. Die Felgen sehen ja noch erstaunlich gut aus, willst Du die Speichen auch noch etwas aufarbeiten? Hast Du die Teile neu verzinken lassen oder machst Du das selbst?
Was mir die Hand so verdellt hat weiß ich gar nicht mehr 😅 Vielleicht die Katze? 😅 Das Rad hab ich komplett getauscht, das eigentliche war nicht mehr zu retten, aber dieses war sehr sehr gut. An den Speichen werd ich nicht viel machen können, ausser tauschen, und dann müssen die Felgen auch neu 😅 Die Teile lass ich bei einem Galvaniker um die Ecke verzinken, dauert leider ziemlich lange.
@@KradwerkPfalz Teile verzinken oder verchromen lassen dauert ja oft mal länger wenn man überhaupt noch einen Betrieb findet der das für Privat macht. Aber sieht gut aus 👍.
Top Video 👍🏻 Darf ich fragen wo du die Teile verzinken lässt? Alle Betriebe bei mir in der Nähe, bei denen ich angefragt habe, machen so Kleinkram nicht für Privatkunden...
Ist ein Schleifschwamm von 3M, Stärke weiß ich nicht genau, war auch mehr zur Visualisierung 😅 Hab danach verschiedene Sorten genommen. Wichtig ists erst bei der Grundierung, da schön feines nehmen (irgendwas über 1000)
Moin, Ich hab kein Video zur Bergsteigee gefunden und bin da gerade ein bisschen überfordert und wollte mal nachfragen wie das da ist. Ich wollte neue Lager rein machen aber beim auseinander bauen ist mir aufgefallen das da keine sind. Ist das normal dass da nur die Buchsen sind? Laufen die einfach auf dem Bolzen?
Gab wohl verschiedene Ausführungen, gibt mit Gewindebuchsen oder Gleitlagern, wohl auch ganz ohne was, hab mich da nicht so stark mit beschäftigt, kommt aber noch ✌🏻
Servus gleich mal im voraus n echt gutes Video 😅und jetzt zu meiner frage und zwar restauriere ich gerade ne sport combinette typ 515 und immer wenn ich teile suche werden mir nur teile von typ 517 vorgeschlagen. Sind sich da die Modelle so ähnlich , dass ich auch die teile verwenden kann? Grüße Sebastian
Teilweise ja und teilweise nein, kommt auf das genaue Modell (sowohl bei 515 als auch bei 517) an. Generell würde ich dir dieses Video von mir empfehlen: th-cam.com/video/wvcVMumlKsU/w-d-xo.html und natürlich die Anschaffung eines Ersatzteilkataloges (am besten zwei, also für 515 und 517) gibts natürlich auch als kostenlosen Download z.B bei www.zunflappie.nl
Hey Frage: Wie weit muss denn das Kettengleitstück auf den Motorhalter? Da ist ja in der Bohrung so ein "Steg" drin. Soll der dann nicht auf den Motorhalter? Aber dann hab ich das Problem, dass ich mit der Schwinge das Gleitstück zerdrücke 😬😬😬
Hab gesehen, man sieht das Teil im Video nicht (hatte es vergessen und danach erst drangebaut 😅) Werd das irgendwann nochmal bei einem anderen Rad filmen, denke aber dein Motorhalter ist vielleicht nicht weit genug drauf? 😅
@@DanBan98 Die Motorhalter gehören verzinkt und der Rest vom Moped gelackt, tut mir leid das so zu sagen, aber Pulvern (und strahlen) ist der letzte Schrott, das kommt von den 80er Restaurationen welche oft nicht sonderlich geglückt waren. Chemisch entlacken lassen dann lackieren. Blanke Teile entweder Zink pder Chrom. Ehemals verchromte Tanks nicht lacken sondern verchromen lassen. Vor dem entlacken ALLES zerlegen, also auch die Schwinge raus, Motorhalter ab usw. Und Mopeds mit einigermaßen „Okayen“ Lack einfach lassen und etwas aufpolieren, ist eh günstiger. Ich werd auch irgendwann dazu ein Video machen, da kann ich meinen Standpunkt besser darstellen.
@@KradwerkPfalz Ja bin gerade am Neuaufbau von meiner. Habe alle Teile chemisch entlackt und pulvern lassen. Ral 2002, kommt dem Original sehr nahe. Habe dazu halt (leider) auch meine Motorhalter schwarz pulverm lassen... Naja aus Fehlern lernt man 😅. Und der Tank ist schon seit Wochen beim Verchromer. Und natürlich wurde alles bis auf die letzte Schraube zerlegt. Auch der Motor komplett neu gemacht, Zylinder gestrahlt und die Seitendeckel in silber lackiert. Aber warum bist du nicht überzeugt vom Pulvern? Außer natürlich dass die Originalfarben nicht möglich sind. Oder nur sehr schwer
Müsste ich jetzt genau nachschauen, manche Leute bauen aber die Gussfelgen der 529/530er bei den 517er Modellen ein, denke das funktioniert auch anders herum, dann aber mit Narbe der KS50 Modelle ✌🏻
In den Felgen sind keine Bremsen, diese sind gewöhnlich in der Nabe, Nabe, Speichen und Felgen zusammengebaut nennt man Rad. ich weiß, ich nerve damit darauf zu achten, daß man sich präzise und wahrhaftig ausdrückt, aber gerade die deutsche Sprache läßt es zu sich präzise auszudrücken und warum sollte man das nicht nutzen? Der Grund hier ist aber auch folgender, es gibt Speichenräder mit Alufelgen, so watt nu?Fachlich richtig ist also von Gußrädern oder Speichenrädern zu sprechen, letztere eigentlich noch richtig als Drahtspeichenräder zu bezeichnen.
Hab heute meine Schwinge bei einer 517-40 eingebaut 1 zu 1 wie diese Schwinge. Beim Anziehen der Achsschraube klemmt die Schwinge und geht nur schwergängig nach oben und unten woran kann das liegen ? Habe es genau so eingebaut wie davor...
@@runnersen aber natürlich, wobei, welche Schrauben sind bei Fahrzeugen nicht aus Stahl? Sollte man VA-Schrauben, wobei man unbedingt die geringere Dehnfestigkeit dieser bedenken sollte, verwenden, ist Klüber-Paste angesagt. Diese Alupaste nehme ich sehr gerne bei sämtlichen Auspuffverbindungen, insbesondere Z.B. auch bei den BMW-Vergaserboxern mit den Sternmuttern aus Alu oder bei den älteren aus Stahl, sämtliche Verschraubungen und Gewinde die irgendwie Spritzwasser und dergleichen ausgesetzt sind. Kupferpaste ist bei Stahlschrauben in Aluminium absolut kontraproduktiv, unbedingt hierzu sich in die elektrochemische Spannungsreihe vertiefen!
Hast du den Kettenschleifer angebracht bevor du die Schwinge darüber geschoben hast oder? Weil ich bekomme meine Schwinge nicht drauf. Hast du da vielleicht ein paar Tips?
@ocintataable ja, want dat is geen bewegend onderdeel, het is verzinkt en het frame is geverfd, de draad en het onderdeel waar de hendel op beweegt is voorzien van anti-vastlooppasta
Top, wie immer!👍
Finde es auch gut, dass du die Artikel Nummer mit einblendest!
Danke 😁 die Ersatzteilnummern stehen auch in der Beschreibung
I'm enjoying very much your awesome restoration video series.
I'm restoring a portuguese Casal K181 and it has a lot of similarities with Zündapp given its related history.
Macht doch immer wieder Spass zuzuschauen. Was hast Du denn mit Deiner linken Hand gemacht? So sah meine Hand immer aus wenn ich beim Auto mal die Scheinwerferlampe gewechselt habe 😂. Die Felgen sehen ja noch erstaunlich gut aus, willst Du die Speichen auch noch etwas aufarbeiten? Hast Du die Teile neu verzinken lassen oder machst Du das selbst?
Was mir die Hand so verdellt hat weiß ich gar nicht mehr 😅 Vielleicht die Katze? 😅 Das Rad hab ich komplett getauscht, das eigentliche war nicht mehr zu retten, aber dieses war sehr sehr gut. An den Speichen werd ich nicht viel machen können, ausser tauschen, und dann müssen die Felgen auch neu 😅 Die Teile lass ich bei einem Galvaniker um die Ecke verzinken, dauert leider ziemlich lange.
@@KradwerkPfalz Teile verzinken oder verchromen lassen dauert ja oft mal länger wenn man überhaupt noch einen Betrieb findet der das für Privat macht. Aber sieht gut aus 👍.
@@GettingNervous Der Galvanikbetrieb ist ca. 15min von meinem Arbeitsplatz entfernt, passt also 😁
Top Video 👍🏻 Darf ich fragen wo du die Teile verzinken lässt? Alle Betriebe bei mir in der Nähe, bei denen ich angefragt habe, machen so Kleinkram nicht für Privatkunden...
Ich lasse das von einer Firma in meiner Nähe machen, die nehmen auch kleinere Mengen.
..tankiu. Goode
Top Video! Muss meine Schwinge leider auch lackieren. Welche stärke von Schleifpapier verwendest du da?
Ist ein Schleifschwamm von 3M, Stärke weiß ich nicht genau, war auch mehr zur Visualisierung 😅 Hab danach verschiedene Sorten genommen. Wichtig ists erst bei der Grundierung, da schön feines nehmen (irgendwas über 1000)
Moin,
Ich hab kein Video zur Bergsteigee gefunden und bin da gerade ein bisschen überfordert und wollte mal nachfragen wie das da ist. Ich wollte neue Lager rein machen aber beim auseinander bauen ist mir aufgefallen das da keine sind. Ist das normal dass da nur die Buchsen sind? Laufen die einfach auf dem Bolzen?
Gab wohl verschiedene Ausführungen, gibt mit Gewindebuchsen oder Gleitlagern, wohl auch ganz ohne was, hab mich da nicht so stark mit beschäftigt, kommt aber noch ✌🏻
Servus gleich mal im voraus n echt gutes Video 😅und jetzt zu meiner frage und zwar restauriere ich gerade ne sport combinette typ 515 und immer wenn ich teile suche werden mir nur teile von typ 517 vorgeschlagen. Sind sich da die Modelle so ähnlich , dass ich auch die teile verwenden kann?
Grüße Sebastian
Teilweise ja und teilweise nein, kommt auf das genaue Modell (sowohl bei 515 als auch bei 517) an. Generell würde ich dir dieses Video von mir empfehlen: th-cam.com/video/wvcVMumlKsU/w-d-xo.html und natürlich die Anschaffung eines Ersatzteilkataloges (am besten zwei, also für 515 und 517) gibts natürlich auch als kostenlosen Download z.B bei www.zunflappie.nl
@@KradwerkPfalz perfekt danke
Hey Frage:
Wie weit muss denn das Kettengleitstück auf den Motorhalter? Da ist ja in der Bohrung so ein "Steg" drin. Soll der dann nicht auf den Motorhalter?
Aber dann hab ich das Problem, dass ich mit der Schwinge das Gleitstück zerdrücke 😬😬😬
Hab gesehen, man sieht das Teil im Video nicht (hatte es vergessen und danach erst drangebaut 😅) Werd das irgendwann nochmal bei einem anderen Rad filmen, denke aber dein Motorhalter ist vielleicht nicht weit genug drauf? 😅
@@KradwerkPfalz unteranderem, ja. Außerdem hab ich ihn mit pulvern lassen, was das ganze nicht gerade einfacher gemacht hat 😅
@@DanBan98 Die Motorhalter gehören verzinkt und der Rest vom Moped gelackt, tut mir leid das so zu sagen, aber Pulvern (und strahlen) ist der letzte Schrott, das kommt von den 80er Restaurationen welche oft nicht sonderlich geglückt waren. Chemisch entlacken lassen dann lackieren. Blanke Teile entweder Zink pder Chrom. Ehemals verchromte Tanks nicht lacken sondern verchromen lassen. Vor dem entlacken ALLES zerlegen, also auch die Schwinge raus, Motorhalter ab usw. Und Mopeds mit einigermaßen „Okayen“ Lack einfach lassen und etwas aufpolieren, ist eh günstiger. Ich werd auch irgendwann dazu ein Video machen, da kann ich meinen Standpunkt besser darstellen.
@@KradwerkPfalz Ja bin gerade am Neuaufbau von meiner. Habe alle Teile chemisch entlackt und pulvern lassen. Ral 2002, kommt dem Original sehr nahe. Habe dazu halt (leider) auch meine Motorhalter schwarz pulverm lassen... Naja aus Fehlern lernt man 😅. Und der Tank ist schon seit Wochen beim Verchromer. Und natürlich wurde alles bis auf die letzte Schraube zerlegt. Auch der Motor komplett neu gemacht, Zylinder gestrahlt und die Seitendeckel in silber lackiert.
Aber warum bist du nicht überzeugt vom Pulvern? Außer natürlich dass die Originalfarben nicht möglich sind. Oder nur sehr schwer
@@DanBan98 Gibt zu viele Nachteile um das in einem kleinen Text hier rüber zu bringen, hab ein Video in Planung 😅
Wenn ich den Ständer herrichten will,
wird dieser dann lackiert oder beschichtet, etc?
Dann muss ganz viel geschweißt, die Ständeraufnahme am Rahmen und am Ständer repariert werden, dann einfach lackieren
Eine Frage wie groß sind diw Speichenfelgen , würde gerne welche an einer 529 verbauen (150mm große Bremsen)
Müsste ich jetzt genau nachschauen, manche Leute bauen aber die Gussfelgen der 529/530er bei den 517er Modellen ein, denke das funktioniert auch anders herum, dann aber mit Narbe der KS50 Modelle ✌🏻
@@KradwerkPfalz Danke ,dass habe Ich mir aich schon gedacht !!
In den Felgen sind keine Bremsen, diese sind gewöhnlich in der Nabe, Nabe, Speichen und Felgen zusammengebaut nennt man Rad. ich weiß, ich nerve damit darauf zu achten, daß man sich präzise und wahrhaftig ausdrückt, aber gerade die deutsche Sprache läßt es zu sich präzise auszudrücken und warum sollte man das nicht nutzen?
Der Grund hier ist aber auch folgender, es gibt Speichenräder mit Alufelgen, so watt nu?Fachlich richtig ist also von Gußrädern oder Speichenrädern zu sprechen, letztere eigentlich noch richtig als Drahtspeichenräder zu bezeichnen.
Hab heute meine Schwinge bei einer 517-40 eingebaut 1 zu 1 wie diese Schwinge. Beim Anziehen der Achsschraube klemmt die Schwinge und geht nur schwergängig nach oben und unten woran kann das liegen ? Habe es genau so eingebaut wie davor...
Du musst den Abstand mit den beiden Gewindehülsen einstellen
@@KradwerkPfalz Das Innere Teil mit Gewinde muss sich quasi in der Buchse drehen können ?
Ganz genau
@@Kolmberga 05:15 hier sieht man wie die zur Voreinstellung gedreht werden
Was ist das für ne paste, die du auf die schrauben schmierst?
Alupaste um Korrosion zu vermeiden, findet man unter Alu Anti Seize Paste/ Alu Montagepaste.
Loctite 8150 z.B.
@@KradwerkPfalz kann ich das bei stahlschrauben verwenden?
@@runnersen aber natürlich, wobei, welche Schrauben sind bei Fahrzeugen nicht aus Stahl? Sollte man VA-Schrauben, wobei man unbedingt die geringere Dehnfestigkeit dieser bedenken sollte, verwenden, ist Klüber-Paste angesagt. Diese Alupaste nehme ich sehr gerne bei sämtlichen Auspuffverbindungen, insbesondere Z.B. auch bei den BMW-Vergaserboxern mit den Sternmuttern aus Alu oder bei den älteren aus Stahl, sämtliche Verschraubungen und Gewinde die irgendwie Spritzwasser und dergleichen ausgesetzt sind. Kupferpaste ist bei Stahlschrauben in Aluminium absolut kontraproduktiv, unbedingt hierzu sich in die elektrochemische Spannungsreihe vertiefen!
@@runnersen Natürlich, sind ja auch Stahlschrauben im Video
Hast du den Kettenschleifer angebracht bevor du die Schwinge darüber geschoben hast oder? Weil ich bekomme meine Schwinge nicht drauf. Hast du da vielleicht ein paar Tips?
Du musst die Schwinggelenke wahrscheinlich weiter einschrauben 🙂
@@KradwerkPfalz ich habe die eigentlich ziemlich bündig mit der Schwinge müssen die noch weiter rein?
Die müssen dann am Schluss auf den Rahmen passen 😅
Er wordt een hoop staal op staal droog gemonteerd, wordt ik als maintenance engineer niet vrolijk van! 😢
Als je het nog eens bekijkt, zie je alle anti-vastlooppasta op elk bewegend onderdeel, blanco onderdeel of draad. Niets wordt droog teruggezet
@@KradwerkPfalz 3.25 geen montage pasta op het deel dat in het frame gaat....
@ocintataable ja, want dat is geen bewegend onderdeel, het is verzinkt en het frame is geverfd, de draad en het onderdeel waar de hendel op beweegt is voorzien van anti-vastlooppasta