Cabinerit RET Metrolijn B van Nesselande naar Hoek van Holland Strand
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Opnamedatum: 26-04-2024
Deze opnames zijn gemaakt met de intentie het perspectief van de bestuurder vanuit de cabine/stuurstand te laten zien. De maker (ZGT2009) is verantwoordelijk voor de beelden en toegevoegde teksten. De camera is geplaatst op een vaste plek en wordt tijdens het rijden niet bediend. Hoewel de opnames zijn gemaakt vanuit een RET voertuig, draagt de RET geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud.
Hele goede lijn waar ik bijna dagelijks gebruik van maak. In 5 minuten loop ik zo naar station de Tochten. En in 25 minuten ben ik bij Beurs. En uiteraard heel handig dat ie nu helemaal tot aan het strand van Hoek van Holland loopt.
09:40 en vanaf daar hadden ze het ding onder de grond moeten graven.
Langste wachttijd voor de verkeerslichten in Alexander.....17 minuten.
9 keer boompie omhoog, boompie omlaag.
Keuzes uit het verleden.....
Leuke video!
Bij 34:44 vind ik het zonde dat het perron aan de rechterkant niet word gebruikt. Waarom staat dat daar eigenlijk? En waar leid die trap naartoe?🤔
Zijn er in de toekomst eventuele plannen om dit extra spoor in gebruik te nemen? Het zou een mooi eindpunt zijn voor een nieuwe metrolijn.
Dat is een spoor dat alleen bij calamiteiten wordt gebruikt of voor het opstellen van werktreinen. De trap leidt naar een nooduitgang en komt uit op het Marconiplein (zijkant van het stationsgebouw).
Ik heb het traject naar Nesselande ooit eens 1x gereden toen het werd geopend, en toen is het me niet opgevallen, maar waarom is de verlenging naar Nesselande met stroomrails aangelegd ipv bovenleiding. Goedkoper misschien?
Ik ging vroeger vaak met de metro naar Alexandrium ,maar ben er nu al langere tijd niet meer geweest. Ik zie dat ze eindelijk bij alle wegkruisingen slagbomen hebbben geplaatst. DAT heeft lang geduurd! Ik hoorde vaak van collega's die er in de buurt woonden dat het vroeger bijna wekelijks raak was met aanrijdingen.
Om bij de stroomrail (tegenwoordig heet dat spanningsrail) te beginnen: dat kan als er geen gelijkvloerse kruisingen zijn. Het traject De Tochten-Nesselande kon dat dus toegepast worden. Of het daar echt goedkoper is, weet ik niet (wellicht voor de onderhoudskosten). In tunneltrajecten geldt dat wel, je hoeft de tunnel minder hoog te maken.
Voor wat betreft de vernieuwde overwegbeveiliging: ja dat heeft lang geduurd. Veiligheid is natuurlijk de belangrijkste reden om dit aan te passen. Maar al lang bestond de wens om de snelheid te kunnen verhogen en daarvoor moest de overwegbeveiliging in de spoorbeveiliging worden opgenomen. Tot voor kort was de metro op het traject vanaf de 's-Gravenweg tot aan Binnenhof en de Tochten een verkeersdeelnemer. Er waren aparte overwegseinen die aangaven of de overweg gepasseerd kon worden en op bij Alexander stond een negenoog(speciaal verkeerslicht voor (snel)tram en bus. Sinds 26 mei jl. rijden we als metro (en niet meer als sneltram) over dit traject. Betekent dus ook absolute voorrang op kruisend verkeer. Tevens is nu over het hele (bovenleiding)traject (ook Schiedam Nieuwland tot HvH Strand) de werking en aansturing van overwegen hetzelfde.
@@ZGT2009 de definitie van metro is dat het geen enkele kruisingen heeft met overig verkeer of gelijkvloerse kruisingen met zichzelf Het gedeelte vanaf Capelsebrug tot aan Vlaardingen Oost is conflictvrij en kan dus gezien worden als metro. De rest van de lijn zijn er kruisingen met wegverkeer en ook de aftakking bij Graskruid past niet bij de definitie van metro. Metrolijn C en D zijn als enige geheel conflictvrij.
1:03:14 Na een jaar eens kijken, benieuwd of de graffitikids al hebben huisgehouden.
Ontvang je een signaal of notificatie op je dashboard wanneer de pantograaf omhoog of omlaag moet?
Nee, dat wordt aangegeven door seinborden naast de spoorbaan
Hoi, ik maak soort dit video's in Amsterdamse Bus en Tram ik wilde keer bij jou in Rotterdam metro video opnemen
Hallo, dat gaat helaas niet. Bij RET gelden hiervoor strikte regels.
@@ZGT2009hoe vraag ik aan toestemming?
J@@OpenbaarVervoerNederlandje kunt Contact opnemen met de RET