Jacques a reduzida da minha PS não entra de jeito nenhum e eu imaginando que era desregularem da alavanca. pela sua explicação eu entendi que o problema é eletrico e de vacuo para eu poder engatar. A luz da tração acende normal e a LOW engata bem mas a reduzida não entra.
Se a alavanca vai pra posição, realmente não é mecânico, já testou fazer o giro no eixo cardan dianteiro, conforme esse vídeo th-cam.com/video/gQHCi6MUiiU/w-d-xo.html ?
Muito obrigado Jacques, com seu videos consegui identificar o problema na minha tração, o sensor ponta pino. To aguardando a peça chegar p trocar. Parabéns pelo excelente vídeo, extremamente claro e bem explicado. Ajudou muito mesmo
Parabéns pelo vídeo... Por compartilhar de maneira tão generosa essas informações. Muito legal mesmo. Tenho uma Pajero Full 2006, e ela também pisca a luz da tração, a laranja do meio. Não sei ainda o que é, mas acho que é algo nessa linha que você explicou.
Acabei descobrindo o defeito... o plugue fêmea do interruptor tipo pino estava com 1 fio rompido. Era só isso. E ao revisar o interruptor do atuador, o mesmo apresentou defeito. Comprei no ML e estou aguardando chegar. Abraços
É uma pena que peças como o interruptor MR176697 original custa muito caro, em média R$ 400,00. Fora do Brasil, custa uns R$ 120,00. Acabei optando em comprar um chinês. Quebrou a rosca do interruptor. Vou esperar mais um pouco e comprar original.
Parabéns pelo vídeo, excelente, provavelmente é esse sensor que está dando b.o, por precaução comprei tudo novo da fábrica, semana que vem vou resolver isso, agradeço por compartilhar o conhecimento. Ganhou mais um inscrito 👏👍🎉
Ótimo vídeo, bem explicativo e de grande valia. Eu sou um apaixonado pela L200, alguns podem até falar mal dela, mas na minha opinião, é a melhor pick-up para trabalho e lazer que existe. O que eu digo sempre a quem reclama é que pick-up não é carro esportivo, quer andar na rodovia a 160 ou 180 km's por hora, compra uma Ferrari. rsrsrsrs
Se um dia tiver tempo por gentileza faz um vídeo desta forma das selenoide e mangueira de vácuo do turbo e selenoide que fica lado do motorista. Obrigado
Jacques, Pelo que pude observar nos comentários anteriores, alguns proprietários de L200 estão usando 4x4 no asfalto. Muito embora o manual não oriente, (páginas 5-8 e 5-9) pelo que fui aconselhado na concessionária, quando comprei o carro 0km, em 2008, usar somente a tração nas quatro rodas fora do asfalto. Também orientaram a não passar dos 100km/h com 4x4. Salvo melhor juízo, apesar de ter um pequeno compartimento de diferencial na dianteira, pelo que observei todo esse tempo usando a L200, a tração não tem diferencial. Ambas as rodas dianteira giram com a mesma rapidez, na curva, como na reta. Entendeu ? Quando a gente faz uma curva para a direita, a roda direita gira menos que a roda esquerda. O diferencial compensa isso. Creio que, se você fizer muitas curvas fechadas no asfalto com o 4x4 acionado, está fadado a ter o sistema de tração dianteira danificado. Acho eu.
Isso: O diferencial dianteiro funciona perfeitamente segundo o conceito. O problema está quando você entra em curva, não pela diferença de velocidades entre a rodas dianteiras interna e a externa (que é compensada pelo diferencial), mas devido as rodas traseiras que vão forçar as duas dianteiras (pode ser testado em baixa velocidade com o 4x4 acionado, o carrro fica amarrado na curva). Veículos como o Troller tem um outro diferencial chamado central, que balanceia a distribuição para os dois eixos cardans, esses podem ser usados em qualquer terreno.
Jacques, sensacional esse vídeo, esse e seu outro também falando de tração. Me ajudou e muito a entender como funciona a tração da minha Pajero IO. Muito obrigado! Agora precisava de uma ajuda, e não sei se vc poderia me ajudar. Minha Pajero está com os seguintes problemas: 1 - NA 4x2 H ela não aciona as solenoides, o diferencial fica engatado no cardã e a luz do painel piscando 2 - NA 4x4 H ela não aciona as solenoides (correto) e a luz fica normal 3 - na 4x4 HLocked ela aciona as solenoides, a luz fica piscando e o cardã fica engatado na caixa de marcha 4 - na 4x4 LLocked ela aciona as solenoides, a luz fica piscando e o cardã fica engatado na caixa de marcha 5 - desmontei o atenuador de roda livre, e testei ele como as solenoides jogando corrente direto nelas, e funcionam perfeitamente. Isso me travou o cérebro, pois podemos ver que as solenoides estão funcionando, o sensor do diferencial também, pois indica que estão todos, exceto o 4x4, com algum erro, o sensor pino também, pois dá uma psicada ao entrar no 4x4L. Aparentemente o problema seria no sensor bola, mas se fosse isso ele ou nunca acionaria as solenoides, ou sempre acionaria.. E o fato é que ele está acionando somente nas 4x4 com bloqueio do diferencial central... Tem algum outro sensor na Pajeiro IO do bloqueio de diferencial central? É possível que alguém tenha trocado os chicotes colocando esse sensor para acionar as solenoides ao invés do sensor bola? Eu acabei de pegar essa pajeiro, e não faço ideia do que pode estar acontecendo.. se vc puder me ajudar ficaria muito grato. Abraços!
Na verdade não conheço essa Pajero IO, já ouvi falar dela, mas acho que não posso te ajudar. O conteúdo desse vídeo se aplica mais a L200 e Pajero Sport, de preferência com cambio manual.
Jacques eu assisti todos os seu vídeos e foram muito úteis à todos os que de alguma forma querem economizar com o sistema faça você mesmo. Aproximadamente a 1 ano eu corrigi o problema do 4x4 substituindo os 2 interruptores bola e pino, e a tração funcionou certinho. Ao ligar a chave, a luz 4x4 piscante e após a ignição (partida) ela se apaga e acende sem piscar ao acionar a tração mecanicamente 4H ou 4L. Pois bem, nesta semana, percebi que a luz 4x4 não acende ao tracionar a alavanca do 4x4. Revisei as mangueiras, o interruptor do atuador, as válvulas solenóides. Fiz uma confusão com as mangueiras, mas a acertei. O carro tem 4x4 mas não aparece a luz acesa sem parar no painel. O que será?
Parabéns pelo video! Pessoal, ao traçar minha L200 outdoor HPE p/ 4x4 a luz do painel da tração fica piscando, e depois a Luz do ABS acende e o carro fica como se tivesse freado, quando coloco em 4x2 ela funciona normal, o ABS desliga e o carro não fica freado. Agradeço a atenção dos colegas.
+Ramon Informatica, a luz ficar piscando está descrita no vídeo, vejo o resumo do final do vídeo em 08:25 pra ter uma idéia geral, depois assista o vídeo todo. Sobre ABS eu não posso responder no momento, principalmente sobre sua viatura ficar freada... Eu estou com a luz do ABS ligada direto, já andei investigando para corrigir, ainda não concluí, quando resolver vou postar o vídeo. Abraço!
Boa noite Jaques, estou com dificuldade para retirar o interruptor ponta bola que está com defeito, o acesso é muito difícil. Tem alguma dica? Dá pra retirar por cima, removendo o console central do câmbio? Desde já agradeço.
amigo otimo video, por gentileza mim tire uma duvida tenho uma l200 1999 notei que as bengalas dianteiras tem hora que giram quando nao estao aclopadas no 4x4 . isto seria um problema ?
Bom dia amigo! Se for com aquela roda livre que comanda girando manualmente no cubo da roda dianteira, provavelmente sim. Mas todos os modelos com ADD giram, ficam desconectados apelas no diferencial dianteiro (por vácuo) e na caixa de transferência (alavanca de câmbio).
Jacques, Suas dicas são excelentes. Por conta disso resolvi o problema da minha L200 Outdoor. A luz do 4x4 acendia mesmo estando o carro em 4x2. Era sujeira nos contatos das solenoides que ficam sob do filtro de ar. Limpei tudo com amônia, exaguei com água, deixei no sol quente para secar bem, depois apliquei silicone spray. Não sei se o que fiz é recomendado, mas tudo ficou funcionando bem. Uma dica; Tenho encontrado e adquirido peças para o L200 no site www.sjmparts.com.br. Por exemplo, lá tem os solenoides e os interruptores para o 4x4: www.sjmparts.com.br/valvula-solenoide-4x4-l200-sport-hpe-outdoor-pajero-sport-tds-full-99.html por R$319,00 os solenoides e em torno de noventa e poucos reais os interruptores. Já comprei neste site amortecedores e kit correia dentada e não tive problemas. Muito grato pela sua ajuda. Valeu mesmo. Grande abraço.
Bom saber que ajudei. Essa SJM é realmente uma boa solução $$$ frente às concessionárias. Na ápoca do meu problema consegui de uma fornecedor paralelo aqui da BA. Dei uma olhada agora no catálogo, os preços estão muito bons.
Já comprei nela, via internet. Fica em S.Paulo e moro no Rio de Janeiro. Não tive problema algum. Se achar por bem marcar o meu comentário, fique à vontade. Mais uma vez obrigado pela sua ajuda. Um abraço.
Boa noite;você poderia me dizer porque não tá indo eletricidade para sensor que fica em cima do eixo dianteiro,ou seja o 4x4 funciona mais a luz não acende quando eu viro a chave,já fiz o teste e não tem energia no interrompitor que fica em cima do eixo dianteiro.
Amigo você poderia me dizer onde fica o fusível do retrovisor elétrico? O meu não está funcionando de nenhum dos lados, acredito que foi o fusível que queimou.
@@diogoeloioliveira, se tá tudo funcionando, só não tem luz... Desmonte o painel e troque a lampada. Pode ser mais cuidadoso que eu nesse vídeo: th-cam.com/video/cqsIwq6nN7U/w-d-xo.html
Muito bom vídeo Jacques. Somente um detalhe, essas válvulas solenóides podem ser substituídas por válvulas solenóides de partida a frio do gol g5 que custam 30.00 reais cada. Coloquei na minha já tem mais de dois anos e funcionam perfeitamente.
Amigo Tenho l200 Sport 2004, a luz no painel nao acende de jeito nenhum. Inicialmente estava sem lampada, coloquei. Mas não acendeu, verifiquei a continuidade do chicote ok , o sinal q vai para painel nao sai do modulo, alimentando pos modulo a luz acende. fiz um jumper no interruptor para ver se acendia tbm não. acredito que seja problema no modulo. engraçado q aparentemente ela traça normalmente. só a luz q nao acende. Estou com receio de comprar o modulo e nao ser.
Modulo estava com problema, roda livre toda enferruja = trocada, troquei todos os 3 interruptores, e o conjunto de válvulas. Mas tem vez q no 4x2 fica piscando. Percebi q quando da esse problema o pistao da roda livre nao vai até o fim. Oq pode ser já troquei tudo??
@@fotoecia1994, você deve estar se referindo ao atuador quando fala pistão da roda livre. O que comanda esse acoplamento é a sucção da bomba de vácuo, às vezes dá trabalho pra acoplar e desacoplar também, se você puxar uma da mangueiras de vácuo e colocar na ponta do dedo não vai machucar, não vai arrancar a pele, tem pouca força de sucção mesmo. Pelo menos o meu tem, eu troquei há cerca de dois anos o alternador (a bomba de vácuo está no fundo do alternador). Se simplesmente for alguma demora para trocar entre 4x2 e 4x4 acho que é normal. Pode ter como testar num vacuômetro, mas seria preciso saber qual o valor de leitura esperado... Nunca ouvi falar qual o valor correto. Boa sorte. Parabéns pela geral na viatura!
Jacques Freitas medi o vacuo esta em 70 kpa, verificando a referência de uma peca nova esta correto. Acredito q o problema seja nas válvulas, ou no atuador enroscando. O problema nao é constante, so as vezes.
Aprendi muito com esse video. Obrigado! A Luz da trção não estava acendendo. troquei o Ponta pino e o ponta bola e ficou piscando tanto em 4x4 quanto 4x2. troquei a solenoide e agora so fica acesa em 4x4 e 4x2. Não to sabendo o que esta acontecendo. Tem alguma ideia?
Jacques Freitas tranquilo! Ja detectei que há um problema no acionamento do ponta pino e/ou ponta bola. Mas nao tenho ideia do que seja. Talvez tenham invertido os sensores. Tenho q verificar.
boa tarde Jacques, a milha l200 é 2005 sport. Estou com o problema na tração dianteira. O cardan dianteiro fica girando no 4x2. Só encontrei o sensor ponta bola. Ela só tem um mesmo? é uma 2005 sport.
Jacques Freitas valeu pela resposta. Mas se não me engano vc tinha colocado um link de um produto, agora não acho mais...desculpa ficar incomodando mas outra dúvida que me surgiu, as solenoides puxam ou expelem o ar? E passa ar pelo sistema delas mesmo com o motor desligado ou somente em funcionamento? valeu!!
+Rafael Ribeiro O link era de um interruptor ponta pino da caixa de marchas, eu percebi depois, é difícil achar esse interruptor fora da concessionária. Existe uma bomba de vácuo sugando ar (uma componente do vácuo também vem do hidrovácuo) quando o motor está ligado (deve ser do lado esquerdo, não sei onde está), portanto quando as solenóides liberam esse linha, elas puxam o ar do atuador. Pense nas solenóides como um tê hidraúlico, mas a saída a 90º só está ligada a uma das outras saída por vez, nessa parte entra o sistema elétrico, uma é selecionada sem corrente e a outra com corrente. Com o carro desligado resta um pouco de vácuo no sistema, pois há um reservatório de vácuo (abaixo das válvulas solenóides), esse resto de vácuo trava o diferencial dianteiro em 4x4 e ainda assim resta vácuo, se você puxar uma mangueira vai perceber.
vc conhece o fucionamento da pajero sporte 2.8 mitsubishi e que estou com problema no RPM sempre q o RPM para ela n passa as machas pois a mesma e automatica e eu gostaria de saber onde fica o sensor do RPM VC PODE ME AJUDA A LOCALISALO E COMO E FEITO O TESTE?
+valter.x junior acho que foi você que falou comigo pelo hangouts do google... Eu terminei que não procurei a respeito do motor 2.8, tô passando aqui depois do carnaval para ver como estavam os comentários... você achou? Ou conseguiu instalar aqueles programas de concessionárias que tem os desenhos de todas as peças?
Ola, os videos sao otimos! mas ficou uma duvida no teste do solenoide. De onde vem a mangueira com ar que faz o teste? Acho que a minha nao esta soprando como a sua.
Opa, as mangueiras vem da linha de vácuo (a bomba de vácuo está do lado do alternador, do hidrovácuo do freio também pra aproveitar). Passam pelas solenóides e ativam o atuador da tração no diferencial dianteiro.
Jacques, vc por acaso já mediu a resistência ôhmica com um multímetro nos terminais das solenóides? Qual o valor q cada uma deve apresentar? Acho q a solenóide amarela da minha está em aberto...o q na azul apresentou 140ohms. A minha está com a luz piscando no 4X2. Fiz os testes nas solenóides conforme sua orientação, mas o ar só saía com elas desenergizadas. Será q o sensor do diferencial MB176697 está danificado?
Anderson Rocha Estou sem multímetro... Se sua luz está piscando em 4x2 uma possibilidade pode realmente ser a solenóide amarela não funcionando. vavarussoyou desmontou o atuador dele e disse que lá tem uma mola que deixa normalmente em 4x4... Então para ter 4x2 precisa do vácuo do solenóide amarelo, fora isso a mola coloca em 4x4. Como assim o ar só saía com elas desenergizadas? 1 - Suponho que você testou com os solenóides na posição que estão no carro 2 - Soprou nas mangueiras que estão apontadas para cima, do lado do conector elétrico 3 - Sem energia, deixam passar ar (que sai pelo tubo que desce pro atuador, o que aponta para o motor)... 4 - Com energia, estão entupidos... Você atentou que na situação 4, eles estão entupidos, mas os de baixo (que você não vê com os solenóides no lugar) estão ligados aos tubos que vão pro atuador... O contrário também acontece, quando você sopra nos tubos de cima e o ar passa... os de baixo estão "entupidos". Perdoe a suposição, mas pelo seu texto, achei que você não testou direito...
+Renato Cabral Assim, sem maiores detalhes, fica complicado de saber, se está piscando é o interruptor que fica no atuador/diferencial dianteiro, se não acende nada é outro caso... tem muita coisa nesse tópico, dá uma olhada lá, aproveite e se cadastre no fórum também. www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/151144-l200-no-atoleiro-e-muitas-duvidas-ajudem-por-favor.html
Beleza amigo gostaria de saber tenho uma pajero sporte diesel a luz 4x4 pisca o tempo todo porém não tem tração dianteira em 4x2. ... Isso danifica algo na transmissão ou é apenas incomodo? ??? Gostaria de saber sua opinião. . Obrigado
Problema nos solenóides, que estão comandando 4x4 na frente, o pisca-pisca indica que o cardan dianteiro está conectado ao diferencial, mas o mesmo cardan não está conectado na caixa de marchas... Ele vai girar o tempo todo. Acho que não é problemático, mas deve desgastar alguma coisa.
Pajero Sport AT 2003/2004 - Não estava engatando a 4x4. Foi trocado o ponta bola da caixa. Voltou a tracionar o 4x4. PORÉM, a luz do 4x4 não fica acesa no painel. Não está queimada a lâmpada. Além disso, em 4x2, carro desligado, o eixo fica com uma folga, mas não está girando livre. Não sei o que devo fazer. Tração parece tudo normal, só gostaria de ser avisado no painel quando está acionado e também se houver algum problema.
Quando desliga é normal o "resto" de vácuo succionar pelo solenóide que trava a tração no eixo dianteiro: A configuração das mangueiras faz ele comandar sem tensão, é o que acontece assim que desliga-se a chave. Em 4x4 ligado você disse que não fica acesa... Fica piscando? Ou apagada? É irregular esse comportamento?
Você confirma que realmente está funcionando a tração? O carro fica "amarrado" no asfalto em curvas fechadas com baixa velocidade? Ou já subiu o caro num elevador pra confirmar que as quatro rodas estão girando? Muito estranho isso, pois uma falha é indicado pela luz piscante e o sucesso pela luz em repouso...
Sim, já confirmei e está funcionando a tração quando a ativo. As vezes ela acende no painel quando vou ligar o carro, geralmente pela manhã quando está frio, mas depois não fica mais ligada. Acho que vou mandar testar e limpar os 3 sensores, inclusive o que botei novo e fez a tração funcional, ponta bola.
Ola tudo bem? estou com uma l200 outdoor 2012 e apareceu um problema na tração, no 4x2 a luz fica piscando e faz um barulho como se estivesse raspando algo e ai jogo a 4x4 e esse parulho para e tmb para de piscar. O que pode ser? obrigado
A luz psicar é a falha mais comum, está descrita no início do vídeo. Assista os itens 1 e 2. Quanto ao barulho, você faz a troca do óleo dos diferenciais apenas ou também troca da caixa de marchas/transferência/redução? quando foi a última troca, desde quando você tem o carro?
comprei o carro faz 2 meses, esta com 140 mil km, tem vez que pisca tem vezes que para de piscar e some do painel, e tanto o 4x4 e o reduzido estao funcionando normal. Eu percebi que esse piscar acontece mesmo, mas o que me preocupou foi o barulho. Qual oleo devo usar?
Jacques, ótimo vídeo fiz todo este check-list está tudo funcionando bem, mas quando está em 4x2 e aperto a embreagem faz um ruído como se fosse acionar o 4x4. o que pode ser? Abraço
Jacques qual sensor aciona a luz do painel? A minha quando ligo a chave não acende a luz da tração independente da posição da alavanca. A lâmpada não está queimada já conferi
Ok: 4x2 sem ruído; 4x4 com ruído. Qual a última vez que o óleo da transmissão foi trocado na caixa de redução/transferência? Leia esse tópico do fórum 4x4: www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/11673-troca-de-oleo-motor-cambio-tracao-e-cardan-em-uma-l_200-a.html
olá Jacques, estou com problemas com a tração de uma l200 2005 HPE, aquela luz no painel que indica tração fica piscando e as vezes com a caminhonete em movimento a gente percebe que faz um pqueno barulho na caixa de marcha e a tração engata. nesse momento a gente volta a alavanca para a posição 2H e ela volta lentamente para a posição 4H. Será que o problema são nestes sensores??
+Rafaela Siqueira de Queiroz sobre a luz piscar pode ser algum dos defeitos comentados neste e em outro vídeo - th-cam.com/video/gQHCi6MUiiU/w-d-xo.html - Mas quanto a alavanca é com certeza um problema mecânico, seria bom levar numa oficina mesmo? Você já trocou o óleo lubrificante da caixa de redução/transferência/diferencial dianteiro desde que possui o carro?
amigo, a minha ao esta chegado 12v a solenoide.. a luz do 4x4 fica piscando em 4x2. já testei os sensores ponta bola e ponta pino e estão os dois funcionando, assim como o do diferencial dianteiro tambem esta bom.. olhei todos fusiveis e estao todos inteiros, me ajude por favor!
Provavelmente os solenóides não estão funcionando, por isso fica piscando em 4x2, pois o sensor do diferencial dianteiro detecta a inconsistência: Ponta bola comandando 4x2 e sensor do diferencial dianteiro detectando bloqueio nesse eixo. Normal isso acontecer, a minha está assim e tô com preguiça de trocar. Detalhe: É a coisa mais barata, pois vende o par de solenóides no MercadoLivre.
mas não era para ter 12v no chicote da solenoide la na frente ? pelo seu video em 4x2 tem 12v no chicote, na minha nao tem.. estou achando que o modulo esta queimado
Sim. Exato: 12v para 4x2; 0v para 4x4. Se está zero o tempo todo os solenóides vão deixar o diferencial dianteiro bloqueado. Pode ser problema no módulo... Aí é pior, acho que não tem de marca paralela... Na verdade nunca nem vi onde fica, parece ser atrás do porta luvas.
Prezado, sabe se tem algum segredo para trocar a bucha da alavanca 4x4 da tr4, penso em trocar mas estou com receio de ser uma arapuca. A alavanca ficou boba, sem sincronismo.
Primeiramente Parabéns pelo video. Minha l200 fica piscando a luz verde da tração, esta engatando normal acionando, e acendendo verde quando engata, quando coloca no 4x2 fica piscando.Troquei as solenoides, dai fui nos interruptores, qdo tirei o interruptor de pino e apertei ele apagou, só que quando engata 4x4 com ele pressionado não acende a luz. o outro qdo aperta a bola ele acende a luz verde como se tivesse engatado. Primeiro tem problemas andar com ela assim??/ Tem ideia do que poderia ser???
Eu comecei a fazer um vídeo para resolver a luz do ABS, terminou que não acabei... Mas após testar todas as partes de roda e módulo central cheguei a conclusão que é um módulo de aceleração que fica embaixo do console, são dois sensores idênticos desse: Um pro Airbag e outro pro ABS, provavelmente o problema mais frequente de Airbag é nesse sensor. O teste que vou fazer é trocá-los de posição... Se após a troca o erro passar a ser Airbag´e o ABS ficar ok, o problema é nele mesmo. Você poderia trocar e observar o efeito contrário! Dê notícias do que aconteceu!!!
A minha L200 furou o radiador do ar quente e molhou esse módulo de aceleração citado pelo Jacques e após isso ficou com a luz do airbag SRS acesa direto, removi o módulo, limpei os contatos mas continuou acesa direto, aí levei ao mecânico e através do Raster foi limpado o código de falha da central, após isso a luz SRS apagou e nunca mais acendeu.
+Refrigeraçao São Miguel Refrigeração São Miguel Não sei te informar pois nunca tive a oportunidade de ver uma A/T, mas acredito que o sistema de transmissão dianteira (a partir da caixa de redução e cardan) seja o mesmo no M/T e no A/T.
Bom dia amigo, Me tira uma duvida, porque 2 códigos para o ponta bola e 2 códigos para ponta pino ? fui comprar a peça mas agora fiquei na duvida... Tenho uma Savana outdoor 2011
O que eu comprei especificamente nesse vídeo foi o ponta-bola com final 555 (veja aos 07:19) de um vendedor do MercadoLivre e veio na caixa lacrado, mas vi em alguns outros site com final 554...
Boa noite Jacques, troquei os interruptores ponta-pino e ponta-bola, testei os dois antes de colocar no lugar e estava tudo certo, ou seja, ponta bola normalmente aberto e ponta pino normalmente fechado, porém, após a troca, constatei que a tensão chega nas solenóides quando a alavanca da tração esta em 4H ou 4L e pelo que vc disse deveria ter tensão em 2H, pra resolver e a tração funcionar normalmente inverti as mangueiras no atuador. A tração está funcionando normal. Porque será que a central está mandando a tensão ao contrário? Pode dar algum problema a longo prazo? Tipo queimar a central? Muito obrigado
Oi amigo! Pode ser muita coisa... Uma coisa que eu acho que você deveria verificar fácil: Veja o óleo da embreagem, fica do lado do reservatório de óleo de freio, é um reservatório pequeno, e sempre que a gente troca ou completa o óleo do freio ninguém nunca lembra que a embreagem também é hidráulica, todos renegam a manutenção do sistema hidráulico da embreagem.
Oi Jacques! Outro problema.. kkkk... o bloqueador do diferencia traseiro que funcionava parou de funcionar. Eu aciono ele com o carro em 4x4 reduzido parado e ele fica piscando e não estabiliza. Indo na traseira do carro percebo que faz um barulhinho, acredito que seja o bloqueador tentando bloquear mas não consegue e quando eu desativo o bloqueador esse barulhinho para. O que pode ser e como faço para testar ou resolver esse problema? Desde já agradeço amigo!
Ele coloca o carro numa posição que uma das rodas traseiras fica solta no ar. Com o bloqueio desligado, a roda do chão vai ficar parada e a aérea vai rodar sozinha. Com o bloqueio ligado, as rodas vai girar juntas.
Bom dia Jacques, seus videos me ajudaram muito, eu até resolvi o problema do pisca pisca da Solenoide, muito obrigado mesmo, eu só queria tirar uma duvida com vc, de um tempo pra cá, minha L200 quando eu ando, rodo cerca de 2km e freio ela bloqueia o diferencial dianteiro sozinha e começa ficar piscando no painel o 4x4, oque vc acha que pode ser o atuador?
+Carlos Alves Não sei o que vai ser isso, sei que após andar um pouco a luz do ABS acende quando ele está com problemas, é algo que ainda vou resolver... Se você achar a solução do seu problema, poste depois aqui ou no forum 4x4brasil, ok?!
Fala meu amigo. Adorei seu vídeo. Meu caso é o seguinte, veja se pode me ajudar: tenho uma tr4 2009 aut 4x4. Na 4x2, as luzes do painel ficam acesas nas rodas traseiras e piscando nas rodas dianteiras. Quando aciono a 4x4 alta ficam ambas acesas e funciona a tração normalmente pois já testei. Quando jogo na 4x4 reduzida a luz central, laranja, pisca mas na acopla a reduzida. Alguma dica? Grande abraço.
Romulo Gutierrez Não conheço a TR4, nunca nem entrei em uma... Mas sobre as luzes em 4x4 e 4x2, se o sistema for semelhante (e deve ser) ela deve estar com o atuador acionado o tempo inteiro... por isso a dianteira pisca, pois não deveriam estar acionadas!
Romulo Gutierrez Você pode ter algum problema nas solenóides que estariam o tempo inteiro enviando vácuo para o atuador comandar 4x4... Ou mesmo no atuador...
Amigo, obrigado pelo vídeo! No meu carro o cardam dianteiro é ativado sem qualquer comando! O carro entra o 4x4 sem mexer na alavanca! Já viram esse defeito?
Nesse caso, você provavelmente está com um problema mecânico na caixa de marchas / redução / transmissão, pois a luz só fica acesa em repouso se o sensor ponta-bola (que está lá na caixa de marchas) estiver pressionado.
Jacques, esse assopro de teste com a mangueira nas solenóides é seu mesmo não é? Fiquei na dúvida se vc ligou na bomba de vácuo pra fazer esse teste. Qdo fiz o teste desenergizadas a saída 90graus respondeu conforme seu vídeo. Mas qdo energizei, a saída 90graus com o ar não aconteceu. Estariam entupidos?
Anderson Rocha Sim, sou eu assoprando! Sem energia você sopra no tubo do lado do conector elétrico pra sair no tubo a 90º; com energia você sopra nos tubos que estão lado a lado... Você experimentou fazer o contrário do vídeo: soprar direto na saída a 90º para identificar em qual tubo está saindo o ar nas duas situações.... Sem energia vai sair ar do lado do conector elétrico... aí você liga e vê se o ar continua saindo por lá... se continuar ou se você não consegue mais soprar o selenóide está com problemas... Seu problema vai ser luz piscando no painel em 4x2 o tempo todo.
Blz, vou fazer esse teste . . . mas vc tem conhecimento da substituição destas solenóides por aquelas usadas em gol para auxiliar na partida à frio? Colegas de outro Estado já substituiu e deu certo! Mas comigo não deu certo . . . desconfio do valor da resistência ôhmica da solenóide ser diferente. Você poderia medir essa resistência das suas duas solenóides ? Só vai conseguir com um multímetro. Obrigado.
Anderson Rocha Acredito que funciona sim, elas tem o mesmo princípio de funcionamento (eu comprei uma certa vez para fazer booster na turbina de uma SW4 velhas... mas o carro tá sem rodar...), no máximo você vai ter que adaptar as mangueiras (espessura talvez).
Anderson Rocha Por enquanto não posso fazer o teste de resistência... pede lá no 4x4brasil, neste tópico: www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/151144-l200-no-atoleiro-e-muitas-duvidas-ajudem-por-favor.html alguém vai fazer!
Jacques Freitas Amigo, excelente, mas me ajude, a minha é uma pajero sport 08, 2.5, o meu caso é o seguinte, no 4x2 tudo normal, luz da tração apagada, engato o 4x4, ela traciona mas a luz fica piscando, sei q ela traciona pois ja testei, e quando retorno pro 4x2, ela para de piscar e apaga, sinto pois o volante fica mais leve, o q vc acha? abçs
Paulo Cavalcante Pelos sintomas, inclusive o volante pesado em 4x4, você está com tração mesmo... apenas o interruptor que fica em cima do diferencial dianteiro está queimado (MB176696, deve ser o mesmo da L200), mas parece que só vende na Mitsubishi... Veja a partir de 03:35 "[2/7] Diferencial Dianteiro", retire, limpe e teste. Veja a partir de 03:43 "[3/7 ] Testando o Interruptor MB176696"... É fácil de tirar, eu deixei de molho em álcool isopropílico, apertando o interruptor pro álcool entrar... Depois passei WD40 antes de colocar de volta.
Não sei... O interruptor do RD/Lock fica no diferencial traseiro, o encaixe parece com esses do vídeo, olha se não tá solto, tira e passa spray de contato elétrico ou wd40. Precisa estar tudo funcionando no 4x4 pra funcionar o RD/Lock.
Everaldo, na frente é só o bloqueio para acionar esse eixo, e passar de 4x2 (eixo traseiro apenas) para 4x4 (os dois eixos). O interruptor do R/D Lock fica no eixo traseiro.
@@jacquesfreitas entendi a minha tá acionando 4x4 mais não bloqueia e não acende a luz do botão rd/lock eu olhei lá no eixo traseiro realmente tem uma mangueira que sai do eixo traseiro e entra numa selenoide
Acabei de compra uma l200 HPE OUTDOOR ano 2012! Gosta ria de saber qual óleo próprio que vc usa no motor da l200 hpe outdoor ano 2011/2012, e quantos litros levas?
+Tucunaré Açu Açu, já usei Mobil Delvac (o mais caro, usava em Natal), já usei Lubrax Extra Turbo (nunca usei o Turbo "simples"), atualmente uso o Lubax Top Turbo... Porque quase não acho Delvac aqui em Salvador.
parabéns pelo vídeo! minha Sport HPE está com a tração funcionando, porém com luz piscando em 4x2. Percebi que os 2 conectores abaixo do filtro de ar estão muito oxidados. Aquele que fica atrás da roda, também. Passei bastante limpa contato, melhorou mas continua piscando. O que você recomendaria? Vendem tais conectores separadamente?
Mateus Brito Clique aqui para levar vídeo aos 03:29 e pause a imagem. Retire as duas mangueiras tracejadas (amarela e azul) que descem dos solenóides. Com o motor em funcionamento e o câmbio em 2H (vai chegar 12v em ambas as solenóides) ponha o dedos nos tubos, tem que ter vácuo no tubo da esquerda. Se tem vácuo no tubo da esquerda seu problema é no atuador; se tem vácuo no tubo da direita seu problema são as solenóides. Obs: volte o vídeo e confira as ligações das mangueiras.
Olá amigo eu tenho uma camionete o 200 Hpe amo 2012 ela está roncando na parte da frente quando aconteceu a primeira vez era o rolamento do cubo só um lado eu troquei os dois agora começou a roncar de novo levantei as rodas não vi nada de anormal tem um outro rolamento na parte da frente sem ser do cubo que estragado faça roncar amigo ? Manda uma dica aí pra nós e muito obrigado pelos vídeos muito bom
bom dia. meu tii tem uma camionete dessa e a dele fica piscando a luz do 4x4 no painel e quando está funcionando com a alavanca em 4x2 o cardam mexe um pouquinho mais não roda. a tração dela funciona normal e quando na posição 4x4 a luz fica acesa direta, no entanto em 4x2 fica intermitente. ele entrou em baixo dela e tirou uma mangueira que vai num vácuo pequeno que tem em cima da tração e o tampou com o dedo daí o cardam rodou livre e a luz apagou. o que podemos fazer para corrigir isso?
Thiago Mancore, você tá descrevendo a situação em que os solenóides não funcionam direito (desce vácuo o tempo todo pro acoplamento do diferencial dianteiro) ou falha no módulo central (que em qualquer posição da alavanca de tração não envia 12 v pros solenóides). O primeiro é mais barato de resolver, no ML vende o par de solenóides barato. Verifique se há 12v nos terminais dos solenóides em 4x2 (o mais provável), se tiver o módulo está ok. O teste dos solenóides está a partir de 01:00 teste antes os 12v (em 4x2 ou 0v em 4x4) nos terminais pra saber se o módulo está enviando tudo corretamente.
Bom dia Jacques, acabei de chequar e a minha L200 gls 2001 e a mesma não tem as solenoides e nem o acoplamento (aquela "sanfona" que aparece no seu video, paralelo a barra do diferencial dianteiro). Tirei as rodas livres pra ver se tinha alguma coisa quebrada, mas estão ok. Já que ela é tão rústica quais seriam as funções dos sensores? Somente acender as lâmpadas de indicação de tração ligada/desligada no painel e ré? Em resumo, as lâmpadas de tração acendem no painel, as rodas livres automáticas estão ok, mesmo com o carro ligado à transmissão dianteira não se move utilizando as mãos. Pode ainda assim ser sensor? Abs
Bom dia! Se não tem solenóides e o acoplamento comandado pelo atuador, realmente era esperado que fosse o comando manual na roda livre. Os sensores seriam pra acender o painel apenas mesmo. Se o eixo cardan não está acoplando (gire-o com a mão para testar) no comando da alavanca de tração o problema é mecânico, veja a caixa de redução/transferência!
Fui me her nas solenóides da tração e aconteceu alguma coisa “um curto provavelmente” e parou de chegar corrente nas tomadinhas quando em 4x2, agora não sei se foi a central da tração ou pode ter aver com os interruptores pino ou bola pois o do diferencial dianteiro testei e esta ok, vc já teve algum problema assim?
+Diogo Lima Guimarães a minha está com a luz acesa o tempo todo... já meio que descobri a causa (comprei até um scanner), é um sensor de aceleração... pelo que vi existem dois idênticos, um pro airbag (bem lógico) e outro para o ABS... Parece que ficam ali por baixo do console central... Mas existem diversas outras possibilidades no caso de ABS: Pode ser cada um dos sensores das rodas, o módulo central... Quando resolver posto o vídeo, vou explicar como testar cada item...
Bom dia, desculpe a demora. Você chegou a realizar algum dos testes do vídeo? Limpou os contatos elétricos? Retirou os interruptores? A minha por exemplo, na volta de uma viagem de quase um mês, que eu voltei ontem à noite, ficou piscando a luz do do 4x4. Vou limpar os contatos do interruptor que fica no diferencial dianteiro. Uma ótima opção é retirá-lo e limpar com álcool isopropílico. Veja o vídeo!!!
Fiz todo o procedimento, chamei um eletricista e disse q era o interruptor da tração dianteira. Estou procurando para trocar pra ver se resolveu o problema
Você se refere ao que aparece aos 4:00 e o teste aos 4:33 né isso (MB176697)? o meu na época do vídeo estava bom, mas lembro que não achei dele pra vender no Mercado Livre. Procurando agora achei 3 - veiculos.mercadolivre.com.br/acessorios/176697 - , para Pajero Sport (MR176697), tem saber se é compatível... Os preços estão salgados, em torno de R$ 400,00... se eu fosse você consultava o preço numa concessionária também.
Cara, deixe um dia de molho numa vasilhinha com álcool isopropílico, de vez em quando vá lá e aperte o botão com ele submerso... deixe o lado do rabicho no álcool também... tente spray de contato elétrico... R$ 400,00 tá caro! Os da caixa de marcha (ponta pino e ponta bola) custam menos de R$ 100,00 na SJM...
Minha l200 Sport gls quando engato a tração ela aciona normal, as luzes tudo...porém fica pesada a dianteira como se tivesse um freio puxado na dianteira, solta no neutro elanguesce pesada mais não faz barulho nenhum estranho, será que pode ser roda livre?
Sim mecanicamente é possível. Não sei como o módulo trata desse assunto da velocidade, o que pode ser feito é que ao atingir 100 Km/h se mudar o sinal elétrico dos solenóides de 0 para 12v e assim desacoplar o eixo cardan dianteiro, mesmo com 4x4 selecionado... Não sei como o módulo teria acesso à velocidade, o velocímetro é analógico com cabo de transmissão... Talvez com as informações do sistema de ABS, há um sensor de velocidade em cada roda.
Boa Tarde! a minha l 200 tem o mesmo problema não marca no painel quando ligo a tração 4x4 e o bloqueio tambem não. a minha e Automatica 2005 sera que esses sensores tem o mesmo codigo para o meu veiculo, vou comprar os dois sensores novos pelo codigo passado por você, minha duvida sera que e o mesmo sensor da sua.
Assita o vídeo cara e tenta corrigir!!! Se for desinstalar pra valer tira o cardan dianteiro (deve parar o barulho, se seu problema não for lubrificação na caixa de transferência transmissão)... A parte dos solenóides seria mais complicado, não vou lembar aqui de cabeça, veja aí, elimine os solenóides e ligue as mangueiras de vácuo diretamente de forma que o diferencial dianteiro não fique bloqueado. Fui... Sábado a noite!
amigo a minha vinha tentando e nada depois do seu vídeo fui fazendo tudo agora ta engatando mais só que eu não acho os dois sensores da caixa o ponta pino e bola e no seu vídeo também não mostra onde eles estão e e´chave 19 também a minha luz verde só piscava e nada de engatar tirei o sensor de cima do autuador limpei agora engata mais não acende nada no painel pode deixar assim ou corre o risco de não engatar, obrigado
+deuclides monteiro aos 05:25 dá pra ver onde eles ficam, dá pra vê-los olhando por trás da caixa de marchas (o lado contrário de onde sai o cardan dianteiro), é muito difícil tirá-los em casa (cuidado com uma possível arruela e não deixe cair sujeira dentro após retirá-los), e duas vezes mais difícil de colocá-los no lugar certo sem estragar a rosca. Sugiro que primeiro você lave o local para tirar todo o barro e resto de óleo... Se estiver muito difícil o jeito é levar numa oficina e arriar a caixa de marchas...
Boa tarde! Ótimo video, fiz tudo que vc falou no video, e o defeito de não engatar o 4x4 era o mesmo seu, interruptor ponto bola, mas quando consertei, ela engata, mas faz um barulho como se não tivesse engatado direito a tração, e patina as engrenagens, você acha que pode ser o atuador que esta com a mola fraca para engatar o 4x4? Se vc achar que pode ser vou compra-lo para testar, obrigado, abraço Paulo Cesar
Você puxou a coifa do atuador pra ver? Ele se desloca muito pouco pra esquerda... mas se tá fazendo esse barulho pode ser um problema mecânico mais sério, quem sabe até no diferencial dianteiro...
boa noite estou com problemas no engate da tração da minha Pajero ela faz um barulho e quando mudo pra parar o barulho ela da uma travada segurando o carro o que pode ser isso tem como me ajudar?
Não consigo te ajudar nesse caso, é melhor uma oficina especializada em 4x4 mesmo. Deve ser problema mecânico mesmo, caixa de marchas/redução... Eu só juntei as dicas de como deixar tudo certo na parte elétrica. Já consertou? Reporte aí, beleza?
Como testar a solenóide? Tem terminal pos. e neg.? Deixa eu ver se entendi as funções dos interreptores ponta pino e ponta bola. Apenas acender a lâmpada no painel qd a tração estiver acionada e o outro apenas fazer essa mesma lampada piscar quando se muda 4x4H para 4x4L ou vs.É isso?
vavarussoyou A solenóide você testa com o conector no lugar e com o carro 4x2 (vai ter 12v no pino da direita - considerando que você está olhando de cima, no lado do passageiro). Se você engatar 4x4, e os interruptores ponta bola e ponta pinos estiverem funcionando o módulo de controle vai desligar esses 12v... mas se não estiverem funcionando é só testar sem os conectores, como eu fiz no vídeo...
vavarussoyou A lampada acesa no painel, depende ainda de um terceiro interruptor, no diferencial dianteiro... mas você pode entender assim mesmo. O ponta bola inicia o processo de acender a luz no painel, o ponta pino apenas sinaliza que houve passagem entre 4H e 4L, na posição que ele é pressionado o sistema não funciona... portando se ele estiver sem passar corrente, o sistema não vai funcionar.
Tenho uma L200 2004 a Diesel. Ela está com um problema, a luz da 4x4 no painel não está acendendo e também não ascende a luz de ré, gostaria de saber se uma tem a ver com a outra. Desde já agradeço! Aguardo sua resposta!! PS: Não encontrei nenhum eletricista em Brasília que resolvesse o problema. Abraço!
boa tarde amigo, eu tenho uma l200 outdoor 2007 gls, quando eu uso a tração 4x4 nela, ela não acende no painel, e quando eu desligo as vezes andando ela fica piscando a luz 4x4, oque devo fazer?
boa tarde meu amigo, minha L200 e igual a sua, ela está com o seguinte problema, ela engata normal o 4x4, 4x4 reduzida, mas guando tiro do 4x4 e passo para o 4x2 a luz do 4x4 fica piscando no painel, o que pode ser? desde ja parabenizo pela iniciativa do video, nota 10. Agradeço se puder me tirar essa duvida, abraços
+Leonardo arruda de paula, A parte dianteira está o tempo todo em 4x4, isto é os solenóides (solenóide azul) estão comandando 4x4 em qualquer posição do câmbio de tração. Verifique se há problemas nas válvulas solenóides, os se simplesmente não chega corrente nos interruptores das mesmas chega 12v em 4x2 e 0v em 4x4). O pior seria uma falha no módulo de controle (não aparece no vídeo) fica por trás do porta-luvas.
Boa tarde, fiz o teste da solenoide conforme vc informou no vídeo, sem os conectores esta ok, quando ligo os conectores e faco o teste ela não passa o ar, esta travada. Ja coloquei outra solenoide anteriormente e não resolveu o problema, mas com a outra não fiz esse teste.Pergunta? o problema pode ser na solenoide ou, se não chegar corrente na solenoide ela fica travada msm? no conector tem que chegar 12V? nos 2 conectores?
Desculpe a demora. Às vezes elas queimam de forma que fica sempre obstruída em uma das vias. Chega 12v sempre que estiver em 4x2 e 0v em 4x4: É assim, sem corrente (ou falha elétrica) ele fica em 4x4, mas as solenóides precisam não estar queimadas. No Mercado Livre vende o par!
Jacques Freitas . Obrigado. No meu caso, testei tudo, estava queimado o modulo e os 3 sensores. Consegui recuperar o modulo e 2 sensores. Um estava queimado, o ponta pino, porem por algum motivo, alguma obstrucao na caixa de tracao ele nao ativa/desativa. Coloquei um botao no painel para ativar/desativar ele ate eu tirar a caixa.
Oi Jonas. Não sei bem te responder, mas vou dizer o que não sei e o que sei. Não sei em que lugar no eixo do motor está o sensor. Sei que é elétrico-analógico e o sinal vai em algum dos fios do chicote do velocímetro (deve funcionar com potênciometro ou algo parecido). PS: No velocímetro chega um cabo (funciona no esquema de arrasto magnético www.newsrondonia.com.br/noticias/saiba+como+funciona+o+velocimetro+do+seu+carro/3879 ). Veja esse vídeo para saber como é o painel retirado: th-cam.com/video/cqsIwq6nN7U/w-d-xo.html
+romulo maciel eu costumava trocar somente o do diferencial traseiro com frequência, a caixa de redução/transferência/diferencial dianteiro só troquei duas vezes (a segunda perto de 180.000Km) e já estava quase sem viscosidade, parecendo água suja... o seu problema pode ser lubrificação indequada.
vavarussoyou Se a luz nem sequer pisca você deve estar sem tração (a não ser que ela esteja queimada)... No entanto se todos os componentes elétricos da tração (os dois interruptores na caixa de marchas, os dois solenóides e o interruptor do diferencial dianteiro) estiverem queimados a tração vai acionar... Eu gosto disso na L200, o projetista fez com 4x2 com energia na linha dos solenóides, e 4x4 sem energia... então se os solenóides estiverem queimados ou desligados, você vai ter 4x4 (desde que tenha vácuo).
Jacques Freitas Obrigado Jacques. Bem tenho 8 meses que a tenho e acostumado com o jeep willys.... achava que como era mecanica, bastava acionar a alavanca pronto. Quando vi o seu vídeo me despertou, entao fui testar e acho que estou mesmo sem tração. Percebi que umas das selenóides (azul) está com aquele terminal onde entra uma mangueira está quebrado e consequentemente a mangueira desconectada . O que o mestre conterrâneo deslumbra....?
vavarussoyou Eu acredito que sejam os interruptores que ficam em cima da caixa de marchas, tem que testá-los: O ponta pino deixa passar corrente sempre e corta quando é pressionado; o ponta bola só deixa passar corrente quando é pressionado. Para que o processo de acender a luz se inicie os dois precisam enviar corrente para o módulo de controle. Essa é a situação em que a luz fica piscando no painel, ela vai piscar até o interruptor em cima do diferencial dianteiro sinalizar que está tudo certo. Se um dos dois interruptores da caixa de marchas não estiver funcionando, o módulo de controle não comanda 4x4 para as válvulas solenóides.
Dae garoto, primeiro parabéns pelo vídeo!! Foi através dele que descobri que a minha L200 (peguei agora a pouco tempo) está sem o sensor que fica ao lado do atuador, não o ponta bola nem o ponta pino, aquele MB176697, e por isso a lâmpada fica piscando quando engato a tração. O estranho é que acho que ela engata a tração mesmo assim... Mas enfim, queria resolver o problema só que não consigo achar em lugar algum o tal sensor, somente os outros dois. Será que não é o mesmo ponta pino? Me da uma ajuda aí por favor.. Valeu!!
+Rafael Ribeiro A tração funciona sem esse sensor, ele é apenas o teste final do sistema. Você vai ter tração (apesar de estar piscado), mas você vai ficar sem poder utilizar o bloqueio do diferencial traseiro (botão "R/D Lock"). O ponta pino da caixa de marchas funciona ao contrário só serve o MB176697 mesmo. É difícil achar ele no MercadoLivre, mas já vi... Tem que perguntar como funciona, O do diferencial é "normalmente aberto", quando pressionado fecha o circuito. Pergunte sempre se o cara vende o interruptor do diferencial dianteiro...
Não comprei, o meu não estava com problema... Nas buscas que fiz na época, vendia nio mercado paralelo - inclusive MercadoLivre - os dois da caixa de tração... Mas esse só tinha na concessionária... Infelizmente... Pode ser que já tenha no mercado paralelo.
boa tarde.tenho uma l 200 2004 hpe e estou com um probleminha com a luz dá injeção que não apaga.e também com a turbina pois a mesma apresenta um ruido quando eu ligo a mangueira dá válvula westgat.e o motor perde força.gostaria se alguém poderia me ajudar a resolver essa situação.obrigado.
Me esclarece uma coisa...A partir de qual ano existem essas válvulas solenóides? na verdade penso que as coisas simples são as mais duráveis e com menos chance de dar problema (mas é uma pensamento meu)....No meu caso tenho uma GL 2001e pensando em trocar por uma mais antiga!
Eduardo Freitas Não sei dizer quando chegou a L200... Tenho essa L200 há uns 4 anos... Meu primeiro carro (e primeiro 4x4) é uma Toyota SW4 97 (tá encostada) e já tinha as solenóides, mas a SW4 antiga não tem o sensor em cima do diferencial pra avisar quando não conectou o ADD (o nome dessa roda livre - que não é roda-livre - é "automatic disconnecting differential").
Olá, tenho uma l200 outdoor 2011 e ela com motor frio a luz da tração fica normal, mas quando começo a andar faz um barulho como se tivesse engatando alguma coisa e a luz da tração fixa piscando. O que sera? o q da a entender quando fica piscando, é q ela ta semi engatada. Por favor me ajuda.
+Cleberton Pinho provavelmente quando tá piscando ela tá engatando só na frente (falha no comando elétrico... o comando embaixo da alavanca de câmbio é manual) Seria bom você verificar o funcionamento das válvulas solenóides (o vídeo explica), medir a tensão nos contatos delas (12v em 4x2 e 0v em 4x4). Boa sorte vou viajar hoje, só volto em uma semana!
Jacques a reduzida da minha PS não entra de jeito nenhum e eu imaginando que era desregularem da alavanca. pela sua explicação eu entendi que o problema é eletrico e de vacuo para eu poder engatar. A luz da tração acende normal e a LOW engata bem mas a reduzida não entra.
Se a alavanca vai pra posição, realmente não é mecânico, já testou fazer o giro no eixo cardan dianteiro, conforme esse vídeo th-cam.com/video/gQHCi6MUiiU/w-d-xo.html ?
Muito obrigado Jacques, com seu videos consegui identificar o problema na minha tração, o sensor ponta pino. To aguardando a peça chegar p trocar. Parabéns pelo excelente vídeo, extremamente claro e bem explicado. Ajudou muito mesmo
Parabéns pelo vídeo... Por compartilhar de maneira tão generosa essas informações. Muito legal mesmo. Tenho uma Pajero Full 2006, e ela também pisca a luz da tração, a laranja do meio. Não sei ainda o que é, mas acho que é algo nessa linha que você explicou.
+Anderson Christian Deve ser algo parecido!
Acabei descobrindo o defeito... o plugue fêmea do interruptor tipo pino estava com 1 fio rompido. Era só isso. E ao revisar o interruptor do atuador, o mesmo apresentou defeito. Comprei no ML e estou aguardando chegar. Abraços
Parabéns, tem que fuçar tudo mesmo!!!
É uma pena que peças como o interruptor MR176697 original custa muito caro, em média R$ 400,00. Fora do Brasil, custa uns R$ 120,00. Acabei optando em comprar um chinês. Quebrou a rosca do interruptor. Vou esperar mais um pouco e comprar original.
O MR 176697 do diferencial dianteiro, como vc mesmo testou, ele é NA, confere?
É difícil de achar, mesmo no mercado paralelo...
Confere, NA!
Parabéns pelo vídeo Jacques. Eu consigo tirar os interruptores ponta pino e ponta bola sem retirar toda a caixa? Obrigado pela atenção.
Parabéns pelo vídeo, excelente, provavelmente é esse sensor que está dando b.o, por precaução comprei tudo novo da fábrica, semana que vem vou resolver isso, agradeço por compartilhar o conhecimento. Ganhou mais um inscrito 👏👍🎉
Ótimo vídeo, bem explicativo e de grande valia.
Eu sou um apaixonado pela L200, alguns podem até falar mal dela, mas na minha opinião, é a melhor pick-up para trabalho e lazer que existe.
O que eu digo sempre a quem reclama é que pick-up não é carro esportivo, quer andar na rodovia a 160 ou 180 km's por hora, compra uma Ferrari. rsrsrsrs
Rostale Mineradora Concordo plenamente com você e prefiro minha L200 a um carro esportivo!!!
Se um dia tiver tempo por gentileza faz um vídeo desta forma das selenoide e mangueira de vácuo do turbo e selenoide que fica lado do motorista. Obrigado
Jacques, Pelo que pude observar nos comentários anteriores, alguns proprietários de L200 estão usando 4x4 no asfalto. Muito embora o manual não oriente, (páginas 5-8 e 5-9) pelo que fui aconselhado na concessionária, quando comprei o carro 0km, em 2008, usar somente a tração nas quatro rodas fora do asfalto. Também orientaram a não passar dos 100km/h com 4x4. Salvo melhor juízo, apesar de ter um pequeno compartimento de diferencial na dianteira, pelo que observei todo esse tempo usando a L200, a tração não tem diferencial. Ambas as rodas dianteira giram com a mesma rapidez, na curva, como na reta. Entendeu ? Quando a gente faz uma curva para a direita, a roda direita gira menos que a roda esquerda. O diferencial compensa isso. Creio que, se você fizer muitas curvas fechadas no asfalto com o 4x4 acionado, está fadado a ter o sistema de tração dianteira danificado. Acho eu.
Isso: O diferencial dianteiro funciona perfeitamente segundo o conceito. O problema está quando você entra em curva, não pela diferença de velocidades entre a rodas dianteiras interna e a externa (que é compensada pelo diferencial), mas devido as rodas traseiras que vão forçar as duas dianteiras (pode ser testado em baixa velocidade com o 4x4 acionado, o carrro fica amarrado na curva). Veículos como o Troller tem um outro diferencial chamado central, que balanceia a distribuição para os dois eixos cardans, esses podem ser usados em qualquer terreno.
Jacques Freitas, Agora entendi o que se passa, quando faço curva em baixa velocidade, com o 4x4 acionado. Valeu.
Disponha!
Jacques, sensacional esse vídeo, esse e seu outro também falando de tração.
Me ajudou e muito a entender como funciona a tração da minha Pajero IO. Muito obrigado!
Agora precisava de uma ajuda, e não sei se vc poderia me ajudar.
Minha Pajero está com os seguintes problemas:
1 - NA 4x2 H ela não aciona as solenoides, o diferencial fica engatado no cardã e a luz do painel piscando
2 - NA 4x4 H ela não aciona as solenoides (correto) e a luz fica normal
3 - na 4x4 HLocked ela aciona as solenoides, a luz fica piscando e o cardã fica engatado na caixa de marcha
4 - na 4x4 LLocked ela aciona as solenoides, a luz fica piscando e o cardã fica engatado na caixa de marcha
5 - desmontei o atenuador de roda livre, e testei ele como as solenoides jogando corrente direto nelas, e funcionam perfeitamente.
Isso me travou o cérebro, pois podemos ver que as solenoides estão funcionando, o sensor do diferencial também, pois indica que estão todos, exceto o 4x4, com algum erro, o sensor pino também, pois dá uma psicada ao entrar no 4x4L.
Aparentemente o problema seria no sensor bola, mas se fosse isso ele ou nunca acionaria as solenoides, ou sempre acionaria.. E o fato é que ele está acionando somente nas 4x4 com bloqueio do diferencial central...
Tem algum outro sensor na Pajeiro IO do bloqueio de diferencial central?
É possível que alguém tenha trocado os chicotes colocando esse sensor para acionar as solenoides ao invés do sensor bola?
Eu acabei de pegar essa pajeiro, e não faço ideia do que pode estar acontecendo.. se vc puder me ajudar ficaria muito grato.
Abraços!
Poxa, seu comentário ficou aqui perdido. Vim dar uma geral, a organização do youtube é foda...
Na verdade não conheço essa Pajero IO, já ouvi falar dela, mas acho que não posso te ajudar. O conteúdo desse vídeo se aplica mais a L200 e Pajero Sport, de preferência com cambio manual.
Jacques eu assisti todos os seu vídeos e foram muito úteis à todos os que de alguma forma querem economizar com o sistema faça você mesmo. Aproximadamente a 1 ano eu corrigi o problema do 4x4 substituindo os 2 interruptores bola e pino, e a tração funcionou certinho. Ao ligar a chave, a luz 4x4 piscante e após a ignição (partida) ela se apaga e acende sem piscar ao acionar a tração mecanicamente 4H ou 4L. Pois bem, nesta semana, percebi que a luz 4x4 não acende ao tracionar a alavanca do 4x4. Revisei as mangueiras, o interruptor do atuador, as válvulas solenóides. Fiz uma confusão com as mangueiras, mas a acertei.
O carro tem 4x4 mas não aparece a luz acesa sem parar no painel. O que será?
Vi agora que achou, parabéns!!!
Parabéns pelo video! Pessoal, ao traçar minha L200 outdoor HPE p/ 4x4 a luz do painel da tração fica piscando, e depois a Luz do ABS acende e o carro fica como se tivesse freado, quando coloco em 4x2 ela funciona normal, o ABS desliga e o carro não fica freado. Agradeço a atenção dos colegas.
+Ramon Informatica, a luz ficar piscando está descrita no vídeo, vejo o resumo do final do vídeo em 08:25 pra ter uma idéia geral, depois assista o vídeo todo. Sobre ABS eu não posso responder no momento, principalmente sobre sua viatura ficar freada... Eu estou com a luz do ABS ligada direto, já andei investigando para corrigir, ainda não concluí, quando resolver vou postar o vídeo. Abraço!
Boa noite Jaques, estou com dificuldade para retirar o interruptor ponta bola que está com defeito, o acesso é muito difícil. Tem alguma dica? Dá pra retirar por cima, removendo o console central do câmbio?
Desde já agradeço.
amigo otimo video, por gentileza mim tire uma duvida tenho uma l200 1999 notei que as bengalas dianteiras tem hora que giram quando nao estao aclopadas no 4x4 . isto seria um problema ?
Bom dia amigo! Se for com aquela roda livre que comanda girando manualmente no cubo da roda dianteira, provavelmente sim. Mas todos os modelos com ADD giram, ficam desconectados apelas no diferencial dianteiro (por vácuo) e na caixa de transferência (alavanca de câmbio).
parabens pelo video ,me ajudou muito com uma pajero sport 2008 at..agora fico filé valeu....
Obrigado Everton!
Boa noite amigo estou com esse problema poderia me da uma dica de como retira aqueles plug e um lugarzinho muito apertado
valeu garoto show de bola esse video
+valter.x junior Obrigado.
Muito obrigado meu amigo. Seu video me ajudou muito
Disponha
Jacques, Suas dicas são excelentes. Por conta disso resolvi o problema da minha L200 Outdoor. A luz do 4x4 acendia mesmo estando o carro em 4x2. Era sujeira nos contatos das solenoides que ficam sob do filtro de ar. Limpei tudo com amônia, exaguei com água, deixei no sol quente para secar bem, depois apliquei silicone spray. Não sei se o que fiz é recomendado, mas tudo ficou funcionando bem.
Uma dica; Tenho encontrado e adquirido peças para o L200 no site www.sjmparts.com.br. Por exemplo, lá tem os solenoides e os interruptores para o 4x4: www.sjmparts.com.br/valvula-solenoide-4x4-l200-sport-hpe-outdoor-pajero-sport-tds-full-99.html por R$319,00 os solenoides e em torno de noventa e poucos reais os interruptores. Já comprei neste site amortecedores e kit correia dentada e não tive problemas.
Muito grato pela sua ajuda. Valeu mesmo. Grande abraço.
Bom saber que ajudei. Essa SJM é realmente uma boa solução $$$ frente às concessionárias. Na ápoca do meu problema consegui de uma fornecedor paralelo aqui da BA. Dei uma olhada agora no catálogo, os preços estão muito bons.
É sua loja? Quer que eu marque o comentário pra ficar no topo?
Já comprei nela, via internet. Fica em S.Paulo e moro no Rio de Janeiro. Não tive problema algum. Se achar por bem marcar o meu comentário, fique à vontade. Mais uma vez obrigado pela sua ajuda. Um abraço.
Bom vídeo, parabém pelo capricho e dedicação de passar informação passo a passo de maneira simples e objetiva. Grande abraço parabéns !!
Obrigado Rogério!
Boa noite;você poderia me dizer porque não tá indo eletricidade para sensor que fica em cima do eixo dianteiro,ou seja o 4x4 funciona mais a luz não acende quando eu viro a chave,já fiz o teste e não tem energia no interrompitor que fica em cima do eixo dianteiro.
ola meu amigo gostei muito do vide bem feito e bem esplicado nota 10
+valter.x junior Orbigado.
Amigo você poderia me dizer onde fica o fusível do retrovisor elétrico? O meu não está funcionando de nenhum dos lados, acredito que foi o fusível que queimou.
Cara a tração está funcionando direitinho porém a luz fica piscando e creio eu que seja esses sensores que vc fala.
Qual interruptor manda sinal para a luz do painel?
Rapaz... Topissimo o vídeo. Só tenho uma dúvida, quando a luz da 4x4 Não liga, nem pisca não dá sinal de vida? Poderia me responder?
Complementando a pergunta, já foi testado a tração, ela está funcionando normal!
@@diogoeloioliveira, se tá tudo funcionando, só não tem luz... Desmonte o painel e troque a lampada. Pode ser mais cuidadoso que eu nesse vídeo: th-cam.com/video/cqsIwq6nN7U/w-d-xo.html
Muito bom vídeo Jacques. Somente um detalhe, essas válvulas solenóides podem ser substituídas por válvulas solenóides de partida a frio do gol g5 que custam 30.00 reais cada. Coloquei na minha já tem mais de dois anos e funcionam perfeitamente.
Jotarubis, um amigo meu da internet fez isso também... Dizem que queima fácil, mas a dele continua funcionando!
eu quero o sensor tps que ajuda na troca de marcha do automatico, a minha quebrou os fios tbm é2001 agora a troca é feita em longa
Amigo Tenho l200 Sport 2004, a luz no painel nao acende de jeito nenhum. Inicialmente estava sem lampada, coloquei. Mas não acendeu, verifiquei a continuidade do chicote ok , o sinal q vai para painel nao sai do modulo, alimentando pos modulo a luz acende. fiz um jumper no interruptor para ver se acendia tbm não. acredito que seja problema no modulo.
engraçado q aparentemente ela traça normalmente. só a luz q nao acende. Estou com receio de comprar o modulo e nao ser.
Estranho, bem estranho.
Modulo estava com problema, roda livre toda enferruja = trocada, troquei todos os 3 interruptores, e o conjunto de válvulas. Mas tem vez q no 4x2 fica piscando. Percebi q quando da esse problema o pistao da roda livre nao vai até o fim. Oq pode ser já troquei tudo??
@@fotoecia1994, você deve estar se referindo ao atuador quando fala pistão da roda livre. O que comanda esse acoplamento é a sucção da bomba de vácuo, às vezes dá trabalho pra acoplar e desacoplar também, se você puxar uma da mangueiras de vácuo e colocar na ponta do dedo não vai machucar, não vai arrancar a pele, tem pouca força de sucção mesmo. Pelo menos o meu tem, eu troquei há cerca de dois anos o alternador (a bomba de vácuo está no fundo do alternador). Se simplesmente for alguma demora para trocar entre 4x2 e 4x4 acho que é normal. Pode ter como testar num vacuômetro, mas seria preciso saber qual o valor de leitura esperado... Nunca ouvi falar qual o valor correto. Boa sorte. Parabéns pela geral na viatura!
Jacques Freitas medi o vacuo esta em 70 kpa, verificando a referência de uma peca nova esta correto. Acredito q o problema seja nas válvulas, ou no atuador enroscando. O problema nao é constante, so as vezes.
quando ligo a chave sem ligar o motor no 4x2 a luz da tração esta apagada. Correto seria piscar e quando dar a partida, apagar não seria?
prezado tenho uma l200 quadrada 2006 este vídeo e muito bom , lhe pergunto se este sistema da autdoor que vc acaba de apresentar e o mesmo da minha.
Não sei se é exatamente igual. Pode não ter vácuo, solenóides... Nesse caso tem que acionar a roda livre manualmente... Dá menos problemas!
Aprendi muito com esse video. Obrigado! A Luz da trção não estava acendendo. troquei o Ponta pino e o ponta bola e ficou piscando tanto em 4x4 quanto 4x2. troquei a solenoide e agora so fica acesa em 4x4 e 4x2. Não to sabendo o que esta acontecendo. Tem alguma ideia?
Desculpe a excessiva demora... "Troquei a solenoide e agora so fica acesa em 4x4 e 4x2"... Tem que ficar acesa em 4x4 e apagada em 4x2.
Jacques Freitas tranquilo! Ja detectei que há um problema no acionamento do ponta pino e/ou ponta bola. Mas nao tenho ideia do que seja. Talvez tenham invertido os sensores. Tenho q verificar.
PARABÉNS PELO VÍDEO E FORMA DE EXPLICAR . . . TOP !!
Anderson Rocha Obrigado! Espero que o vídeo sirva aos outros... tratar com o 4x4 dessas viaturas é uma via-crúcis!
boa tarde Jacques, a milha l200 é 2005 sport. Estou com o problema na tração dianteira. O cardan dianteiro fica girando no 4x2. Só encontrei o sensor ponta bola. Ela só tem um mesmo? é uma 2005 sport.
No cardan dianteiro tem um sensor apenas (não lembro agora se é ponta pino ou ponta bola). Existem dois sensores bem próximos na caixa de marchas!
Jacques Freitas valeu pela resposta. Mas se não me engano vc tinha colocado um link de um produto, agora não acho mais...desculpa ficar incomodando mas outra dúvida que me surgiu, as solenoides puxam ou expelem o ar? E passa ar pelo sistema delas mesmo com o motor desligado ou somente em funcionamento? valeu!!
+Rafael Ribeiro O link era de um interruptor ponta pino da caixa de marchas, eu percebi depois, é difícil achar esse interruptor fora da concessionária. Existe uma bomba de vácuo sugando ar (uma componente do vácuo também vem do hidrovácuo) quando o motor está ligado (deve ser do lado esquerdo, não sei onde está), portanto quando as solenóides liberam esse linha, elas puxam o ar do atuador. Pense nas solenóides como um tê hidraúlico, mas a saída a 90º só está ligada a uma das outras saída por vez, nessa parte entra o sistema elétrico, uma é selecionada sem corrente e a outra com corrente. Com o carro desligado resta um pouco de vácuo no sistema, pois há um reservatório de vácuo (abaixo das válvulas solenóides), esse resto de vácuo trava o diferencial dianteiro em 4x4 e ainda assim resta vácuo, se você puxar uma mangueira vai perceber.
vc conhece o fucionamento da pajero sporte 2.8 mitsubishi e que estou com problema no RPM sempre q o RPM para ela n passa as machas pois a mesma e automatica e eu gostaria de saber onde fica o sensor do RPM VC PODE ME AJUDA A LOCALISALO E COMO E FEITO O TESTE?
+valter.x junior acho que foi você que falou comigo pelo hangouts do google... Eu terminei que não procurei a respeito do motor 2.8, tô passando aqui depois do carnaval para ver como estavam os comentários... você achou? Ou conseguiu instalar aqueles programas de concessionárias que tem os desenhos de todas as peças?
Jacques Freitas achei um fio rebentado proximo a bomba de combutivel remendei e voltou ao normal
Ola, os videos sao otimos! mas ficou uma duvida no teste do solenoide. De onde vem a mangueira com ar que faz o teste? Acho que a minha nao esta soprando como a sua.
Opa, as mangueiras vem da linha de vácuo (a bomba de vácuo está do lado do alternador, do hidrovácuo do freio também pra aproveitar). Passam pelas solenóides e ativam o atuador da tração no diferencial dianteiro.
Jacques, vc por acaso já mediu a resistência ôhmica com um multímetro nos terminais das solenóides? Qual o valor q cada uma deve apresentar? Acho q a solenóide amarela da minha está em aberto...o q na azul apresentou 140ohms. A minha está com a luz piscando no 4X2. Fiz os testes nas solenóides conforme sua orientação, mas o ar só saía com elas desenergizadas. Será q o sensor do diferencial MB176697 está danificado?
Anderson Rocha Estou sem multímetro... Se sua luz está piscando em 4x2 uma possibilidade pode realmente ser a solenóide amarela não funcionando. vavarussoyou desmontou o atuador dele e disse que lá tem uma mola que deixa normalmente em 4x4... Então para ter 4x2 precisa do vácuo do solenóide amarelo, fora isso a mola coloca em 4x4. Como assim o ar só saía com elas desenergizadas?
1 - Suponho que você testou com os solenóides na posição que estão no carro
2 - Soprou nas mangueiras que estão apontadas para cima, do lado do conector elétrico
3 - Sem energia, deixam passar ar (que sai pelo tubo que desce pro atuador, o que aponta para o motor)...
4 - Com energia, estão entupidos...
Você atentou que na situação 4, eles estão entupidos, mas os de baixo (que você não vê com os solenóides no lugar) estão ligados aos tubos que vão pro atuador...
O contrário também acontece, quando você sopra nos tubos de cima e o ar passa... os de baixo estão "entupidos".
Perdoe a suposição, mas pelo seu texto, achei que você não testou direito...
Anderson Rocha Vou postar um vídeo depois, sobre como reconhecer se você está com 4x4, sem indicação no painel...
+Jacques Freitas Tenho uma triton 4x4 2012 ela traciona o 4x4 mais não aparece no painel ela tracionada o que pode ser amigo ?
+Renato Cabral Assim, sem maiores detalhes, fica complicado de saber, se está piscando é o interruptor que fica no atuador/diferencial dianteiro, se não acende nada é outro caso... tem muita coisa nesse tópico, dá uma olhada lá, aproveite e se cadastre no fórum também. www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/151144-l200-no-atoleiro-e-muitas-duvidas-ajudem-por-favor.html
Beleza amigo gostaria de saber tenho uma pajero sporte diesel a luz 4x4 pisca o tempo todo porém não tem tração dianteira em 4x2. ... Isso danifica algo na transmissão ou é apenas incomodo? ??? Gostaria de saber sua opinião. . Obrigado
Problema nos solenóides, que estão comandando 4x4 na frente, o pisca-pisca indica que o cardan dianteiro está conectado ao diferencial, mas o mesmo cardan não está conectado na caixa de marchas... Ele vai girar o tempo todo. Acho que não é problemático, mas deve desgastar alguma coisa.
Excelente video,parabens me ajudou muito
Pajero Sport AT 2003/2004 - Não estava engatando a 4x4. Foi trocado o ponta bola da caixa. Voltou a tracionar o 4x4. PORÉM, a luz do 4x4 não fica acesa no painel. Não está queimada a lâmpada. Além disso, em 4x2, carro desligado, o eixo fica com uma folga, mas não está girando livre. Não sei o que devo fazer. Tração parece tudo normal, só gostaria de ser avisado no painel quando está acionado e também se houver algum problema.
Quando desliga é normal o "resto" de vácuo succionar pelo solenóide que trava a tração no eixo dianteiro: A configuração das mangueiras faz ele comandar sem tensão, é o que acontece assim que desliga-se a chave. Em 4x4 ligado você disse que não fica acesa... Fica piscando? Ou apagada? É irregular esse comportamento?
Jacques Freitas, quando a tração está funcionando, a luz fica apagada.
Você confirma que realmente está funcionando a tração? O carro fica "amarrado" no asfalto em curvas fechadas com baixa velocidade? Ou já subiu o caro num elevador pra confirmar que as quatro rodas estão girando? Muito estranho isso, pois uma falha é indicado pela luz piscante e o sucesso pela luz em repouso...
Sim, já confirmei e está funcionando a tração quando a ativo. As vezes ela acende no painel quando vou ligar o carro, geralmente pela manhã quando está frio, mas depois não fica mais ligada. Acho que vou mandar testar e limpar os 3 sensores, inclusive o que botei novo e fez a tração funcional, ponta bola.
Ola tudo bem? estou com uma l200 outdoor 2012 e apareceu um problema na tração, no 4x2 a luz fica piscando e faz um barulho como se estivesse raspando algo e ai jogo a 4x4 e esse parulho para e tmb para de piscar. O que pode ser? obrigado
A luz psicar é a falha mais comum, está descrita no início do vídeo. Assista os itens 1 e 2. Quanto ao barulho, você faz a troca do óleo dos diferenciais apenas ou também troca da caixa de marchas/transferência/redução? quando foi a última troca, desde quando você tem o carro?
comprei o carro faz 2 meses, esta com 140 mil km, tem vez que pisca tem vezes que para de piscar e some do painel, e tanto o 4x4 e o reduzido estao funcionando normal. Eu percebi que esse piscar acontece mesmo, mas o que me preocupou foi o barulho. Qual oleo devo usar?
90 ou é 85w90, não lembro!... Tem no manual de bordo e acho que até naquela etiqueta do para-sol. Valeu!
Jacques, ótimo vídeo
fiz todo este check-list está tudo funcionando bem, mas quando está em 4x2 e aperto a embreagem faz um ruído como se fosse acionar o 4x4. o que pode ser? Abraço
Só vi agora... Acho que não tem a ver com a tração. Você deve estar com a embreagem muito gasta. Troquei a minha com 150.000 Km.
Jacques qual sensor aciona a luz do painel? A minha quando ligo a chave não acende a luz da tração independente da posição da alavanca. A lâmpada não está queimada já conferi
A combinação dos 3 interruptores é processado pelo módulo de controle. E ele liga, desliga ou põe a luz em pisca pisca.
Nunca verifiquei o meu, mas parece que fica por baixo do porta luvas.
Parabéns muito bem explicado.
Boa Parceiro... seu vídeo vai ter Um milhão de visualizações logo logo...rsrs
+Eduardo Garcia Espero que ajude várias pessoas, ficar sem tração (e só descobrir na hora errada) é terrível.
ola eu quero saber quando a caixa fica com ruídos .e quando eu engato pra 4x2 ela pra de fazer os ruido
Ok: 4x2 sem ruído; 4x4 com ruído. Qual a última vez que o óleo da transmissão foi trocado na caixa de redução/transferência? Leia esse tópico do fórum 4x4: www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/11673-troca-de-oleo-motor-cambio-tracao-e-cardan-em-uma-l_200-a.html
+Jacques Freitas ele faz o ruido com a tração narmal .ai ele tem vez que fica "arranhado" a macha ai eu pego e traciono a macha ele para de zoa
+Jacques Freitas obrigado pela atenção
olá Jacques, estou com problemas com a tração de uma l200 2005 HPE,
aquela luz no painel que indica tração fica piscando e as vezes com a caminhonete em movimento a gente percebe que faz um pqueno barulho na caixa de marcha e a tração engata. nesse momento a gente volta a alavanca para a posição 2H e ela volta lentamente para a posição 4H. Será que o problema são nestes sensores??
+Rafaela Siqueira de Queiroz sobre a luz piscar pode ser algum dos defeitos comentados neste e em outro vídeo - th-cam.com/video/gQHCi6MUiiU/w-d-xo.html - Mas quanto a alavanca é com certeza um problema mecânico, seria bom levar numa oficina mesmo? Você já trocou o óleo lubrificante da caixa de redução/transferência/diferencial dianteiro desde que possui o carro?
amigo, a minha ao esta chegado 12v a solenoide.. a luz do 4x4 fica piscando em 4x2. já testei os sensores ponta bola e ponta pino e estão os dois funcionando, assim como o do diferencial dianteiro tambem esta bom.. olhei todos fusiveis e estao todos inteiros, me ajude por favor!
lembrando que a tração esta funcionando perfeitamente
Provavelmente os solenóides não estão funcionando, por isso fica piscando em 4x2, pois o sensor do diferencial dianteiro detecta a inconsistência: Ponta bola comandando 4x2 e sensor do diferencial dianteiro detectando bloqueio nesse eixo. Normal isso acontecer, a minha está assim e tô com preguiça de trocar. Detalhe: É a coisa mais barata, pois vende o par de solenóides no MercadoLivre.
Não esqueça de seguir os procedimentos desse vídeo...
mas não era para ter 12v no chicote da solenoide la na frente ? pelo seu video em 4x2 tem 12v no chicote, na minha nao tem.. estou achando que o modulo esta queimado
Sim. Exato: 12v para 4x2; 0v para 4x4. Se está zero o tempo todo os solenóides vão deixar o diferencial dianteiro bloqueado. Pode ser problema no módulo... Aí é pior, acho que não tem de marca paralela... Na verdade nunca nem vi onde fica, parece ser atrás do porta luvas.
Prezado, sabe se tem algum segredo para trocar a bucha da alavanca 4x4 da tr4, penso em trocar mas estou com receio de ser uma arapuca. A alavanca ficou boba, sem sincronismo.
+Selva! Jung ! infelizmente não conheço a TR4...
Primeiramente Parabéns pelo video. Minha l200 fica piscando a luz verde da tração, esta engatando normal acionando, e acendendo verde quando engata, quando coloca no 4x2 fica piscando.Troquei as solenoides, dai fui nos interruptores, qdo tirei o interruptor de pino e apertei ele apagou, só que quando engata 4x4 com ele pressionado não acende a luz. o outro qdo aperta a bola ele acende a luz verde como se tivesse engatado. Primeiro tem problemas andar com ela assim??/ Tem ideia do que poderia ser???
Tem que testar tudo. Outro cara aqui achou um problema incomum, um fio partido... pode ser muita coisa. Assista o vídeo e faça o roteiro de testes!
oi jacques uma duvida sera que vc tem alguma ideia pra resolver a luz do sistema de air bag SRS que fica acesa o tempo todo
Eu comecei a fazer um vídeo para resolver a luz do ABS, terminou que não acabei... Mas após testar todas as partes de roda e módulo central cheguei a conclusão que é um módulo de aceleração que fica embaixo do console, são dois sensores idênticos desse: Um pro Airbag e outro pro ABS, provavelmente o problema mais frequente de Airbag é nesse sensor. O teste que vou fazer é trocá-los de posição... Se após a troca o erro passar a ser Airbag´e o ABS ficar ok, o problema é nele mesmo. Você poderia trocar e observar o efeito contrário! Dê notícias do que aconteceu!!!
A minha L200 furou o radiador do ar quente e molhou esse módulo de aceleração citado pelo Jacques e após isso ficou com a luz do airbag SRS acesa direto, removi o módulo, limpei os contatos mas continuou acesa direto, aí levei ao mecânico e através do Raster foi limpado o código de falha da central, após isso a luz SRS apagou e nunca mais acendeu.
gostaria de uma informação se a L200 Sport Hpe 2005/2006 A/T tem roda livre ou não se livra o diferencial dianteiro ou não
+Refrigeraçao São Miguel Refrigeração São Miguel Não sei te informar pois nunca tive a oportunidade de ver uma A/T, mas acredito que o sistema de transmissão dianteira (a partir da caixa de redução e cardan) seja o mesmo no M/T e no A/T.
Bom dia amigo,
Me tira uma duvida, porque 2 códigos para o ponta bola e 2 códigos para ponta pino ?
fui comprar a peça mas agora fiquei na duvida...
Tenho uma Savana outdoor 2011
O que eu comprei especificamente nesse vídeo foi o ponta-bola com final 555 (veja aos 07:19) de um vendedor do MercadoLivre e veio na caixa lacrado, mas vi em alguns outros site com final 554...
Boa noite Jacques, troquei os interruptores ponta-pino e ponta-bola, testei os dois antes de colocar no lugar e estava tudo certo, ou seja, ponta bola normalmente aberto e ponta pino normalmente fechado, porém, após a troca, constatei que a tensão chega nas solenóides quando a alavanca da tração esta em 4H ou 4L e pelo que vc disse deveria ter tensão em 2H, pra resolver e a tração funcionar normalmente inverti as mangueiras no atuador. A tração está funcionando normal. Porque será que a central está mandando a tensão ao contrário? Pode dar algum problema a longo prazo? Tipo queimar a central?
Muito obrigado
Olá boa noite minha cameonete l200esport 2005 não está dando embreagem oque poderia ser
Oi amigo! Pode ser muita coisa... Uma coisa que eu acho que você deveria verificar fácil: Veja o óleo da embreagem, fica do lado do reservatório de óleo de freio, é um reservatório pequeno, e sempre que a gente troca ou completa o óleo do freio ninguém nunca lembra que a embreagem também é hidráulica, todos renegam a manutenção do sistema hidráulico da embreagem.
Oi Jacques! Outro problema.. kkkk... o bloqueador do diferencia traseiro que funcionava parou de funcionar. Eu aciono ele com o carro em 4x4 reduzido parado e ele fica piscando e não estabiliza. Indo na traseira do carro percebo que faz um barulhinho, acredito que seja o bloqueador tentando bloquear mas não consegue e quando eu desativo o bloqueador esse barulhinho para. O que pode ser e como faço para testar ou resolver esse problema? Desde já agradeço amigo!
O meu também não estabiliza, tem um amigo do forum 4x4brasil que fez um vídeo testando. Vou procurar.
th-cam.com/video/SMgAcsLD0Mw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/lZ4XnXQQLy0/w-d-xo.html
Ele coloca o carro numa posição que uma das rodas traseiras fica solta no ar. Com o bloqueio desligado, a roda do chão vai ficar parada e a aérea vai rodar sozinha. Com o bloqueio ligado, as rodas vai girar juntas.
o meu carro esta no 4x2 e a luz do 4x4 de vez em quando fica acessa ? pq? qual seria o problema ?
Pode ser falha nos solenóides... Assista o vídeo todo, teste, e retorne com a dúvida citando o trecho do vídeo. Ligue as legendas, o som não prestou.
Bom dia Jacques, seus videos me ajudaram muito, eu até resolvi o problema do pisca pisca da Solenoide, muito obrigado mesmo, eu só queria tirar uma duvida com vc, de um tempo pra cá, minha L200 quando eu ando, rodo cerca de 2km e freio ela bloqueia o diferencial dianteiro sozinha e começa ficar piscando no painel o 4x4, oque vc acha que pode ser o atuador?
+Carlos Alves Não sei o que vai ser isso, sei que após andar um pouco a luz do ABS acende quando ele está com problemas, é algo que ainda vou resolver... Se você achar a solução do seu problema, poste depois aqui ou no forum 4x4brasil, ok?!
Fala meu amigo. Adorei seu vídeo. Meu caso é o seguinte, veja se pode me ajudar: tenho uma tr4 2009 aut 4x4. Na 4x2, as luzes do painel ficam acesas nas rodas traseiras e piscando nas rodas dianteiras. Quando aciono a 4x4 alta ficam ambas acesas e funciona a tração normalmente pois já testei. Quando jogo na 4x4 reduzida a luz central, laranja, pisca mas na acopla a reduzida. Alguma dica? Grande abraço.
Romulo Gutierrez Não conheço a TR4, nunca nem entrei em uma... Mas sobre as luzes em 4x4 e 4x2, se o sistema for semelhante (e deve ser) ela deve estar com o atuador acionado o tempo inteiro... por isso a dianteira pisca, pois não deveriam estar acionadas!
Romulo Gutierrez Você pode ter algum problema nas solenóides que estariam o tempo inteiro enviando vácuo para o atuador comandar 4x4... Ou mesmo no atuador...
Amigo qual devo comprar hpe ou gls?
Amigo, obrigado pelo vídeo! No meu carro o cardam dianteiro é ativado sem qualquer comando! O carro entra o 4x4 sem mexer na alavanca! Já viram esse defeito?
Piscando? Não é 4x4 com luz acesa em repouso, isso?
O 4x4 engata sozinho e aí a luz acende! Mesmo com a alavanca no 4x2! Coisa estranha!
Nesse caso, você provavelmente está com um problema mecânico na caixa de marchas / redução / transmissão, pois a luz só fica acesa em repouso se o sensor ponta-bola (que está lá na caixa de marchas) estiver pressionado.
Olá sou Rubenei não tenho conhecimento desse carro e tour intereçado em comprar uma .qual ano delas costuma dar mais ploblema?
Não sei bem. Procure naquele forum 4x4Brasil. Tem muita informação a respeito de todas as pickups brasileiras...
boa noite consegui tirar os sensores sem baixar o cabelo?
Jacques, esse assopro de teste com a mangueira nas solenóides é seu mesmo não é? Fiquei na dúvida se vc ligou na bomba de vácuo pra fazer esse teste. Qdo fiz o teste desenergizadas a saída 90graus respondeu conforme seu vídeo. Mas qdo energizei, a saída 90graus com o ar não aconteceu. Estariam entupidos?
Anderson Rocha Sim, sou eu assoprando! Sem energia você sopra no tubo do lado do conector elétrico pra sair no tubo a 90º; com energia você sopra nos tubos que estão lado a lado... Você experimentou fazer o contrário do vídeo: soprar direto na saída a 90º para identificar em qual tubo está saindo o ar nas duas situações.... Sem energia vai sair ar do lado do conector elétrico... aí você liga e vê se o ar continua saindo por lá... se continuar ou se você não consegue mais soprar o selenóide está com problemas... Seu problema vai ser luz piscando no painel em 4x2 o tempo todo.
Blz, vou fazer esse teste . . . mas vc tem conhecimento da substituição destas solenóides por aquelas usadas em gol para auxiliar na partida à frio? Colegas de outro Estado já substituiu e deu certo! Mas comigo não deu certo . . . desconfio do valor da resistência ôhmica da solenóide ser diferente. Você poderia medir essa resistência das suas duas solenóides ? Só vai conseguir com um multímetro. Obrigado.
Anderson Rocha Acredito que funciona sim, elas tem o mesmo princípio de funcionamento (eu comprei uma certa vez para fazer booster na turbina de uma SW4 velhas... mas o carro tá sem rodar...), no máximo você vai ter que adaptar as mangueiras (espessura talvez).
Anderson Rocha Por enquanto não posso fazer o teste de resistência... pede lá no 4x4brasil, neste tópico: www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/151144-l200-no-atoleiro-e-muitas-duvidas-ajudem-por-favor.html alguém vai fazer!
show gostei muito do video
Boa noite estou com uma Pajero sport 07 ela não engata a reduzida. C puderem me dar uma ideia desde já agradeço a todos um abraço
Assim é meio difícil... É automática ou manual? Você seguiu o vídeo e testou tudo conforme mostrado?
Ligue as legendas, o aúdio está muito baixo... Nãos sei se funciona no celular.
Jacques Freitas Amigo, excelente, mas me ajude, a minha é uma pajero sport 08, 2.5, o meu caso é o seguinte, no 4x2 tudo normal, luz da tração apagada, engato o 4x4, ela traciona mas a luz fica piscando, sei q ela traciona pois ja testei, e quando retorno pro 4x2, ela para de piscar e apaga, sinto pois o volante fica mais leve, o q vc acha? abçs
Paulo Cavalcante Pelos sintomas, inclusive o volante pesado em 4x4, você está com tração mesmo... apenas o interruptor que fica em cima do diferencial dianteiro está queimado (MB176696, deve ser o mesmo da L200), mas parece que só vende na Mitsubishi... Veja a partir de 03:35 "[2/7] Diferencial Dianteiro", retire, limpe e teste. Veja a partir de 03:43 "[3/7 ] Testando o Interruptor MB176696"... É fácil de tirar, eu deixei de molho em álcool isopropílico, apertando o interruptor pro álcool entrar... Depois passei WD40 antes de colocar de volta.
Jacques Freitas Vlw amigo, depois vou tirar e testar tb e te mantenho informado
Precisei descer o câmbio da minha savana outdoor 2011 e agora a luz do lock não acende mais, o que pode ser?
Não sei... O interruptor do RD/Lock fica no diferencial traseiro, o encaixe parece com esses do vídeo, olha se não tá solto, tira e passa spray de contato elétrico ou wd40. Precisa estar tudo funcionando no 4x4 pra funcionar o RD/Lock.
@@jacquesfreitas amigo tenho uma l200 2005 a/t mais o rdlok não é só na frente um garfo que bloqueia?
Everaldo, na frente é só o bloqueio para acionar esse eixo, e passar de 4x2 (eixo traseiro apenas) para 4x4 (os dois eixos). O interruptor do R/D Lock fica no eixo traseiro.
@@jacquesfreitas entendi a minha tá acionando 4x4 mais não bloqueia e não acende a luz do botão rd/lock eu olhei lá no eixo traseiro realmente tem uma mangueira que sai do eixo traseiro e entra numa selenoide
A luz do 4x4 as vezes acende as vezes não. mais o 4x4 engata normal
Acabei de compra uma l200 HPE OUTDOOR ano 2012!
Gosta ria de saber qual óleo próprio que vc usa no motor da l200 hpe outdoor ano 2011/2012, e quantos litros levas?
+Tucunaré Açu Açu, já usei Mobil Delvac (o mais caro, usava em Natal), já usei Lubrax Extra Turbo (nunca usei o Turbo "simples"), atualmente uso o Lubax Top Turbo... Porque quase não acho Delvac aqui em Salvador.
parabéns pelo vídeo!
minha Sport HPE está com a tração funcionando, porém com luz piscando em 4x2. Percebi que os 2 conectores abaixo do filtro de ar estão muito oxidados. Aquele que fica atrás da roda, também. Passei bastante limpa contato, melhorou mas continua piscando. O que você recomendaria? Vendem tais conectores separadamente?
Mateus Brito Clique aqui para levar vídeo aos 03:29 e pause a imagem. Retire as duas mangueiras tracejadas (amarela e azul) que descem dos solenóides. Com o motor em funcionamento e o câmbio em 2H (vai chegar 12v em ambas as solenóides) ponha o dedos nos tubos, tem que ter vácuo no tubo da esquerda. Se tem vácuo no tubo da esquerda seu problema é no atuador; se tem vácuo no tubo da direita seu problema são as solenóides. Obs: volte o vídeo e confira as ligações das mangueiras.
Olá amigo eu tenho uma camionete o 200 Hpe amo 2012 ela está roncando na parte da frente quando aconteceu a primeira vez era o rolamento do cubo só um lado eu troquei os dois agora começou a roncar de novo levantei as rodas não vi nada de anormal tem um outro rolamento na parte da frente sem ser do cubo que estragado faça roncar amigo ? Manda uma dica aí pra nós e muito obrigado pelos vídeos muito bom
bom dia. meu tii tem uma camionete dessa e a dele fica piscando a luz do 4x4 no painel e quando está funcionando com a alavanca em 4x2 o cardam mexe um pouquinho mais não roda. a tração dela funciona normal e quando na posição 4x4 a luz fica acesa direta, no entanto em 4x2 fica intermitente. ele entrou em baixo dela e tirou uma mangueira que vai num vácuo pequeno que tem em cima da tração e o tampou com o dedo daí o cardam rodou livre e a luz apagou. o que podemos fazer para corrigir isso?
Thiago Mancore, você tá descrevendo a situação em que os solenóides não funcionam direito (desce vácuo o tempo todo pro acoplamento do diferencial dianteiro) ou falha no módulo central (que em qualquer posição da alavanca de tração não envia 12 v pros solenóides). O primeiro é mais barato de resolver, no ML vende o par de solenóides barato. Verifique se há 12v nos terminais dos solenóides em 4x2 (o mais provável), se tiver o módulo está ok. O teste dos solenóides está a partir de 01:00 teste antes os 12v (em 4x2 ou 0v em 4x4) nos terminais pra saber se o módulo está enviando tudo corretamente.
Bom dia Jacques, acabei de chequar e a minha L200 gls 2001 e a mesma não tem as solenoides e nem o acoplamento (aquela "sanfona" que aparece no seu video, paralelo a barra do diferencial dianteiro). Tirei as rodas livres pra ver se tinha alguma coisa quebrada, mas estão ok. Já que ela é tão rústica quais seriam as funções dos sensores? Somente acender as lâmpadas de indicação de tração ligada/desligada no painel e ré? Em resumo, as lâmpadas de tração acendem no painel, as rodas livres automáticas estão ok, mesmo com o carro ligado à transmissão dianteira não se move utilizando as mãos. Pode ainda assim ser sensor? Abs
Bom dia! Se não tem solenóides e o acoplamento comandado pelo atuador, realmente era esperado que fosse o comando manual na roda livre. Os sensores seriam pra acender o painel apenas mesmo. Se o eixo cardan não está acoplando (gire-o com a mão para testar) no comando da alavanca de tração o problema é mecânico, veja a caixa de redução/transferência!
Obrigado, provavelmente caixa mesmo. Estou pegando uns vídeos gringos para desmontar a caixa de transferência. Valeu
Beleza
Fui me her nas solenóides da tração e aconteceu alguma coisa “um curto provavelmente” e parou de chegar corrente nas tomadinhas quando em 4x2, agora não sei se foi a central da tração ou pode ter aver com os interruptores pino ou bola pois o do diferencial dianteiro testei e esta ok, vc já teve algum problema assim?
Nunca tive, se não forem os interruptores vai ser o módulo. Melhor verificar os interruptores, vendem peças paralelas.
Ótimo vídeo !
Jacques, a minha L200 também está acendendo a luz do ABS como a sua quando engato a tração 4x4... Você sabe o que pode estar acontecendo?
+Diogo Lima Guimarães a minha está com a luz acesa o tempo todo... já meio que descobri a causa (comprei até um scanner), é um sensor de aceleração... pelo que vi existem dois idênticos, um pro airbag (bem lógico) e outro para o ABS... Parece que ficam ali por baixo do console central... Mas existem diversas outras possibilidades no caso de ABS: Pode ser cada um dos sensores das rodas, o módulo central... Quando resolver posto o vídeo, vou explicar como testar cada item...
+Jacques Freitas Ótimo! Muito obrigado pela atenção!
boa tarde! a minha l200 2004 automatica funciona tudo, mais fica piscando a luz da tração no painel.
mesmo em 4x2 e 4x4
Bom dia, desculpe a demora. Você chegou a realizar algum dos testes do vídeo? Limpou os contatos elétricos? Retirou os interruptores? A minha por exemplo, na volta de uma viagem de quase um mês, que eu voltei ontem à noite, ficou piscando a luz do do 4x4. Vou limpar os contatos do interruptor que fica no diferencial dianteiro. Uma ótima opção é retirá-lo e limpar com álcool isopropílico. Veja o vídeo!!!
Fiz todo o procedimento, chamei um eletricista e disse q era o interruptor da tração dianteira.
Estou procurando para trocar pra ver se resolveu o problema
Você se refere ao que aparece aos 4:00 e o teste aos 4:33 né isso (MB176697)? o meu na época do vídeo estava bom, mas lembro que não achei dele pra vender no Mercado Livre. Procurando agora achei 3 - veiculos.mercadolivre.com.br/acessorios/176697 - , para Pajero Sport (MR176697), tem saber se é compatível... Os preços estão salgados, em torno de R$ 400,00... se eu fosse você consultava o preço numa concessionária também.
Cara, deixe um dia de molho numa vasilhinha com álcool isopropílico, de vez em quando vá lá e aperte o botão com ele submerso... deixe o lado do rabicho no álcool também... tente spray de contato elétrico... R$ 400,00 tá caro! Os da caixa de marcha (ponta pino e ponta bola) custam menos de R$ 100,00 na SJM...
por favor aminha não tem a quela caxinha de controle eu não sei se todas tem a minha é a gjs outdoor ?
Minha l200 Sport gls quando engato a tração ela aciona normal, as luzes tudo...porém fica pesada a dianteira como se tivesse um freio puxado na dianteira, solta no neutro elanguesce pesada mais não faz barulho nenhum estranho, será que pode ser roda livre?
Fica pesada mesmo, pois não há diferencial central. Não pode andar assim no asfalto, sob pena de danificar o sistema!!!
Jacques Freitas ,a questão de poder fazer. a seleção de 4x2 para 4x4 livre até 100kmh? na prática isso não seria possível?
Sim mecanicamente é possível. Não sei como o módulo trata desse assunto da velocidade, o que pode ser feito é que ao atingir 100 Km/h se mudar o sinal elétrico dos solenóides de 0 para 12v e assim desacoplar o eixo cardan dianteiro, mesmo com 4x4 selecionado... Não sei como o módulo teria acesso à velocidade, o velocímetro é analógico com cabo de transmissão... Talvez com as informações do sistema de ABS, há um sensor de velocidade em cada roda.
Boa Tarde! a minha l 200 tem o mesmo problema não marca no painel quando ligo a tração 4x4 e o bloqueio tambem não. a minha e Automatica 2005 sera que esses sensores tem o mesmo codigo para o meu veiculo, vou comprar os dois sensores novos pelo codigo passado por você, minha duvida sera que e o mesmo sensor da sua.
+Fernando Melo acredito que sejam os mesmos sensores.
Fernando Melo vc ainda tem esse L200 automática?
boa!! ótimo vídeo. tem o link pro vídeo mostrando o acionamento do 4x4 emergência??
Obrigado! th-cam.com/video/gQHCi6MUiiU/w-d-xo.html
Boa tarde tem como desinstalar a tração da L200 Triton a luz da tração fica piscando e fazendo barulho na transmissão
Assita o vídeo cara e tenta corrigir!!! Se for desinstalar pra valer tira o cardan dianteiro (deve parar o barulho, se seu problema não for lubrificação na caixa de transferência transmissão)... A parte dos solenóides seria mais complicado, não vou lembar aqui de cabeça, veja aí, elimine os solenóides e ligue as mangueiras de vácuo diretamente de forma que o diferencial dianteiro não fique bloqueado. Fui... Sábado a noite!
amigo a minha vinha tentando e nada depois do seu vídeo fui fazendo tudo agora ta engatando mais só que eu não acho os dois sensores da caixa o ponta pino e bola e no seu vídeo também não mostra onde eles estão e e´chave 19 também a minha luz verde só piscava e nada de engatar tirei o sensor de cima do autuador limpei agora engata mais não acende nada no painel pode deixar assim ou corre o risco de não engatar, obrigado
+deuclides monteiro aos 05:25 dá pra ver onde eles ficam, dá pra vê-los olhando por trás da caixa de marchas (o lado contrário de onde sai o cardan dianteiro), é muito difícil tirá-los em casa (cuidado com uma possível arruela e não deixe cair sujeira dentro após retirá-los), e duas vezes mais difícil de colocá-los no lugar certo sem estragar a rosca. Sugiro que primeiro você lave o local para tirar todo o barro e resto de óleo... Se estiver muito difícil o jeito é levar numa oficina e arriar a caixa de marchas...
Boa tarde! Ótimo video, fiz tudo que vc falou no video, e o defeito de não engatar o 4x4 era o mesmo seu, interruptor ponto bola, mas quando consertei, ela engata, mas faz um barulho como se não tivesse engatado direito a tração, e patina as engrenagens, você acha que pode ser o atuador que esta com a mola fraca para engatar o 4x4? Se vc achar que pode ser vou compra-lo para testar, obrigado, abraço Paulo Cesar
Pode ser que sim, você chegou a testar num elevador pra ver o eixo cardan dianteiro e as rodas dianteiras?
No elevador ela fica 4 x4 mas faz barulho com se não tivesse engatado direito
E em vez enquando a luz do 4x4 fica ligada piscando mas desliga rápido, só na hora que dou partida
Também estou com uma desconfiança que a selenóide que engata o 4x4 esteja com pouca pressão e não consiga acionar o engate total do 4x4
Você puxou a coifa do atuador pra ver? Ele se desloca muito pouco pra esquerda... mas se tá fazendo esse barulho pode ser um problema mecânico mais sério, quem sabe até no diferencial dianteiro...
boa noite estou com problemas no engate da tração da minha Pajero ela faz um barulho e quando mudo pra parar o barulho ela da uma travada segurando o carro o que pode ser isso tem como me ajudar?
Poxa, seu comentário ficou aqui perdido. Vim dar uma geral, a organização do youtube é foda...
Não consigo te ajudar nesse caso, é melhor uma oficina especializada em 4x4 mesmo. Deve ser problema mecânico mesmo, caixa de marchas/redução... Eu só juntei as dicas de como deixar tudo certo na parte elétrica. Já consertou? Reporte aí, beleza?
Como testar a solenóide? Tem terminal pos. e neg.? Deixa eu ver se entendi as funções dos interreptores ponta pino e ponta bola. Apenas acender a lâmpada no painel qd a tração estiver acionada e o outro apenas fazer essa mesma lampada piscar quando se muda 4x4H para 4x4L ou vs.É isso?
vavarussoyou A solenóide você testa com o conector no lugar e com o carro 4x2 (vai ter 12v no pino da direita - considerando que você está olhando de cima, no lado do passageiro). Se você engatar 4x4, e os interruptores ponta bola e ponta pinos estiverem funcionando o módulo de controle vai desligar esses 12v... mas se não estiverem funcionando é só testar sem os conectores, como eu fiz no vídeo...
vavarussoyou A lampada acesa no painel, depende ainda de um terceiro interruptor, no diferencial dianteiro... mas você pode entender assim mesmo. O ponta bola inicia o processo de acender a luz no painel, o ponta pino apenas sinaliza que houve passagem entre 4H e 4L, na posição que ele é pressionado o sistema não funciona... portando se ele estiver sem passar corrente, o sistema não vai funcionar.
Tenho uma L200 2004 a Diesel. Ela está com um problema, a luz da 4x4 no painel não está acendendo e também não ascende a luz de ré, gostaria de saber se uma tem a ver com a outra. Desde já agradeço! Aguardo sua resposta!!
PS: Não encontrei nenhum eletricista em Brasília que resolvesse o problema.
Abraço!
Não são relacionados, veja onde ficam os interruptores na caixa de marchas aos 04:56
boa tarde amigo, eu tenho uma l200 outdoor 2007 gls, quando eu uso a tração 4x4 nela, ela não acende no painel, e quando eu desligo as vezes andando ela fica piscando a luz 4x4, oque devo fazer?
Oi amigo, desculpe a demora. Tente fazer os testes do início do vídeo até os 03:35. Provavelmente resolve.
boa tarde meu amigo, minha L200 e igual a sua, ela está com o seguinte problema, ela engata normal o 4x4, 4x4 reduzida, mas guando tiro do 4x4 e passo para o 4x2 a luz do 4x4 fica piscando no painel, o que pode ser? desde ja parabenizo pela iniciativa do video, nota 10. Agradeço se puder me tirar essa duvida, abraços
+Leonardo arruda de paula, A parte dianteira está o tempo todo em 4x4, isto é os solenóides (solenóide azul) estão comandando 4x4 em qualquer posição do câmbio de tração. Verifique se há problemas nas válvulas solenóides, os se simplesmente não chega corrente nos interruptores das mesmas chega 12v em 4x2 e 0v em 4x4). O pior seria uma falha no módulo de controle (não aparece no vídeo) fica por trás do porta-luvas.
Boa tarde, fiz o teste da solenoide conforme vc informou no vídeo, sem os conectores esta ok, quando ligo os conectores e faco o teste ela não passa o ar, esta travada. Ja coloquei outra solenoide anteriormente e não resolveu o problema, mas com a outra não fiz esse teste.Pergunta? o problema pode ser na solenoide ou, se não chegar corrente na solenoide ela fica travada msm? no conector tem que chegar 12V? nos 2 conectores?
Desculpe a demora. Às vezes elas queimam de forma que fica sempre obstruída em uma das vias. Chega 12v sempre que estiver em 4x2 e 0v em 4x4: É assim, sem corrente (ou falha elétrica) ele fica em 4x4, mas as solenóides precisam não estar queimadas. No Mercado Livre vende o par!
Jacques Freitas . Obrigado. No meu caso, testei tudo, estava queimado o modulo e os 3 sensores. Consegui recuperar o modulo e 2 sensores. Um estava queimado, o ponta pino, porem por algum motivo, alguma obstrucao na caixa de tracao ele nao ativa/desativa. Coloquei um botao no painel para ativar/desativar ele ate eu tirar a caixa.
OLA AMIGO GOSTARIA DE SABER COMO TESTAR O CONTA GIRO DESSA CAMIONETE AGRADEÇO
Oi Jonas. Não sei bem te responder, mas vou dizer o que não sei e o que sei. Não sei em que lugar no eixo do motor está o sensor. Sei que é elétrico-analógico e o sinal vai em algum dos fios do chicote do velocímetro (deve funcionar com potênciometro ou algo parecido). PS: No velocímetro chega um cabo (funciona no esquema de arrasto magnético www.newsrondonia.com.br/noticias/saiba+como+funciona+o+velocimetro+do+seu+carro/3879 ).
Veja esse vídeo para saber como é o painel retirado: th-cam.com/video/cqsIwq6nN7U/w-d-xo.html
obrigado pela resposta
minha l200,outdor,faz uns estralos muitos forte quando uso o 4x4 é normal ??
+romulo maciel não é! Você já trocou o óleo lubrificante da caixa de redução/transferência/diferencial dianteiro desde que possui o carro?
+Jacques Freitas nunca troquei ??
+romulo maciel eu costumava trocar somente o do diferencial traseiro com frequência, a caixa de redução/transferência/diferencial dianteiro só troquei duas vezes (a segunda perto de 180.000Km) e já estava quase sem viscosidade, parecendo água suja... o seu problema pode ser lubrificação indequada.
tenho uma l200 e já troquei vários sensores e a luz da ingeccao eletrônica não apaga oque eu faço.
Bom dia, desculpe a demora. Não posso ajudar, até agora não fiz nada relacionado a outros sensores. Já conseguiu resolver?
Parabéns elo video, voce tem oficina? Se tem voce atende e onde fica?
Obrigado. Não tenho. :(
Parabéns meu caro. Muito bom, e me despertou par uma coisa: nunca acendeu esse luz verde na minha. Mas acho que ela ta funcionando a tração 4x4.
vavarussoyou Se a luz nem sequer pisca você deve estar sem tração (a não ser que ela esteja queimada)... No entanto se todos os componentes elétricos da tração (os dois interruptores na caixa de marchas, os dois solenóides e o interruptor do diferencial dianteiro) estiverem queimados a tração vai acionar... Eu gosto disso na L200, o projetista fez com 4x2 com energia na linha dos solenóides, e 4x4 sem energia... então se os solenóides estiverem queimados ou desligados, você vai ter 4x4 (desde que tenha vácuo).
Jacques Freitas Obrigado Jacques. Bem tenho 8 meses que a tenho e acostumado com o jeep willys.... achava que como era mecanica, bastava acionar a alavanca pronto. Quando vi o seu vídeo me despertou, entao fui testar e acho que estou mesmo sem tração. Percebi que umas das selenóides (azul) está com aquele terminal onde entra uma mangueira está quebrado e consequentemente a mangueira desconectada . O que o mestre conterrâneo deslumbra....?
vavarussoyou Eu acredito que sejam os interruptores que ficam em cima da caixa de marchas, tem que testá-los: O ponta pino deixa passar corrente sempre e corta quando é pressionado; o ponta bola só deixa passar corrente quando é pressionado.
Para que o processo de acender a luz se inicie os dois precisam enviar corrente para o módulo de controle. Essa é a situação em que a luz fica piscando no painel, ela vai piscar até o interruptor em cima do diferencial dianteiro sinalizar que está tudo certo.
Se um dos dois interruptores da caixa de marchas não estiver funcionando, o módulo de controle não comanda 4x4 para as válvulas solenóides.
Amigo. a tração 4x4 L da minha ta presa. o que pode ser?
Bom dia! Provavelmente problema mecânico. Melhor levar na oficina.
Dae garoto, primeiro parabéns pelo vídeo!! Foi através dele que descobri que a minha L200 (peguei agora a pouco tempo) está sem o sensor que fica ao lado do atuador, não o ponta bola nem o ponta pino, aquele MB176697, e por isso a lâmpada fica piscando quando engato a tração. O estranho é que acho que ela engata a tração mesmo assim...
Mas enfim, queria resolver o problema só que não consigo achar em lugar algum o tal sensor, somente os outros dois. Será que não é o mesmo ponta pino? Me da uma ajuda aí por favor.. Valeu!!
+Rafael Ribeiro A tração funciona sem esse sensor, ele é apenas o teste final do sistema. Você vai ter tração (apesar de estar piscado), mas você vai ficar sem poder utilizar o bloqueio do diferencial traseiro (botão "R/D Lock"). O ponta pino da caixa de marchas funciona ao contrário só serve o MB176697 mesmo. É difícil achar ele no MercadoLivre, mas já vi... Tem que perguntar como funciona, O do diferencial é "normalmente aberto", quando pressionado fecha o circuito. Pergunte sempre se o cara vende o interruptor do diferencial dianteiro...
Bom dia. Onde vc comprou esse interruptor da roda livre, MB176697?
Não comprei, o meu não estava com problema... Nas buscas que fiz na época, vendia nio mercado paralelo - inclusive MercadoLivre - os dois da caixa de tração... Mas esse só tinha na concessionária... Infelizmente... Pode ser que já tenha no mercado paralelo.
boa tarde.tenho uma l 200 2004 hpe e estou com um probleminha com a luz dá injeção que não apaga.e também com a turbina pois a mesma apresenta um ruido quando eu ligo a mangueira dá válvula westgat.e o motor perde força.gostaria se alguém poderia me ajudar a resolver essa situação.obrigado.
Essa eu vou ficar te devendo.
Me esclarece uma coisa...A partir de qual ano existem essas válvulas solenóides? na verdade penso que as coisas simples são as mais duráveis e com menos chance de dar problema (mas é uma pensamento meu)....No meu caso tenho uma GL 2001e pensando em trocar por uma mais antiga!
Eduardo Freitas Não sei dizer quando chegou a L200... Tenho essa L200 há uns 4 anos... Meu primeiro carro (e primeiro 4x4) é uma Toyota SW4 97 (tá encostada) e já tinha as solenóides, mas a SW4 antiga não tem o sensor em cima do diferencial pra avisar quando não conectou o ADD (o nome dessa roda livre - que não é roda-livre - é "automatic disconnecting differential").
Olá, tenho uma l200 outdoor 2011 e ela com motor frio a luz da tração fica normal, mas quando começo a andar faz um barulho como se tivesse engatando alguma coisa e a luz da tração fixa piscando. O que sera? o q da a entender quando fica piscando, é q ela ta semi engatada. Por favor me ajuda.
+Cleberton Pinho provavelmente quando tá piscando ela tá engatando só na frente (falha no comando elétrico... o comando embaixo da alavanca de câmbio é manual) Seria bom você verificar o funcionamento das válvulas solenóides (o vídeo explica), medir a tensão nos contatos delas (12v em 4x2 e 0v em 4x4). Boa sorte vou viajar hoje, só volto em uma semana!
Obrigado, vou verificar.
Olá amigo l.200 otdoor 2010 não está fucionado ponteiro da temperatura como resolver?
@@silvandonascimento69 ou é problema no sensor da temperatura ou o chicote do sensor