Vélotafeuse, depuis peu, en vélo électrique, c'est ce type d'engin que j'achèterai pour promener mes futurs petits-enfants (j'ai 56 ans). 😊 Merci pour ce très bon reportage. 🙌🏾👏🏾
Bonne vidéo de notre Gonzague qui est toujours aussi bien expliqué et contant de te revoir sur TH-cam. J'adore toujours le contraste avec les gens autour entre Gonzague en short et t-shirt alors que les autres gens portent des manteaux et doudoune. 😊
Vraiment top ton style de review "vraie vie". + lol aux deux copains en cowboy derrière :-) + il nous faut vraiment une review 'long terme" du cowboy! (practicité au jour le jour, fiabilité, ...) D'ici-là bon rétablissement, ça dégomme ce virus (et ça fait des trucs bizarres dans le cerveau). Big up!
A quand une vidéo sur ta chaîne en vélo cargo avec les aléas des voies et pistes cyclables pour un tel gabarit ? En passant, félicitations pour ta chaîne à laquelle je suis abonné.
@@onthego4atrip en vrai y a pas énormément de soucis avec ce gabarit , oui c'est un peu plus encombrant mais en circulation ça va, le plus "chiant" c'est le stationnement j'ai trouvé
@@janperrin3877 et bien , tu peux vérifier si les roues ne sont pas voilées, si le cadre n'est pas abimé... vérifier si le passage de vitesses se fait bien
Ok, super ! Maintenant la question simple est : si vous êtes in the middle of no way sans batterie et chargé vous rentrez en pédalant ou vous appeler un taxi ?
en pédalant? :) Si vous êtes in the middle of nowhere (au passage, c'est pas "no way" ^^) avec une voiture sans carburant, vous rentrez en la poussant ou vous appelez un taxi? Pour faire le parallèle: avant de partir, on vérifie son autonomie, comme en voiture, moto ..
J'en ai acheté un aujourd'hui. J'ai fais le test de rouler batterie éteinte. J'ai pas plus forcé qu'avec un vélo classique. Je précise que mon vélo était chargé avec deux enfants et des affaires. Bref. Après deux ans en triporteur je suis trop content de mon biporteur. Maniable et confortable même sans batterie.
Super test ! Merci :) ... Après l'avoir testé quelques temps ... J'ai finalement jeté mon dévolu sur un carqon (pour la porte comme mentionné, la suspension - j'habite dans une ville fortement pavée ... L'UA souffrait pas mal, la transmission par courroie ...), Déjà essayé ?
Pour ma part j'avais opté pour un packster70 qui n'arrivera pas a cause d'un soucis dans la conception. Le Carqon ne m'a pas du tout plu. Impression qu'il est encore plus lourd que l'urban arrow et même s'il est suspendu il est moins sympa à conduire et pourtant j'avais essayé un urban en performance line derrière le cargo line de carqon... Avec l'urban, je peux presque roulé sans l'assistance ou dépasser assez facilement le 30 Km/H, compliqué avec le carqon... Après effectivement avoir une fourche suspendue ça serait pas mal...
@@gonzaguedambricourt merci de ton test. Essai un riese and Muller load 60 ou 75 tu vas adorer. Je suis parti sur lurban pour les enfants mais pour moi j'aurais bien opté pour un load 😉
Le système de vitesse Enviolo est sympa mais c'est pas d'une fiabilité monstre. Le mécano de la boite dans laquelle je taffais arrêtait pas de s'en plaindre. Ils arrêtent pas de se dérégler, et le cable de tension se pète souvent (assez atypique pour un cable de vitesse). Très agréable à l'usage mais ça va couter cher en entretient. Mieux vaut prendre un moyeu type Rohloff qui est beaucoup plus fiable (UA en propose sur leur Tender d'ailleurs)
A comparer avec une AMI Citroën côté utilitaire basique + mini charge possible. Même prix. Mais on est à l'abris sur la Citroën. Pour ce qui est du stationnement, les 2 posent le même problème.
Le stationnement du cargo est plus simple que celui d’une AMI (surtout que le cargo on peut l’entrer facilement dans une cour d’immeuble même étroite) ^^ Mais oui même prix . Pas le même sentiment de liberté ^^
@@gonzaguedambricourt Je crois quand même que si je devais choisir pour un usage pro, j'opterais pour la version utilitaire de l'AMI qui s'utilise en toutes saisons sans contrainte. Le cargo l'hiver, sous la pluie, ou à l'extérieur des villes, pas sûr que ce soit le top ! Mais c'est très personnel.
Je ne suis pas du tout le public cible mais vraiment intéressant de découvrir ce type de vae et la qualité qu on peut trouver . Sinon .. bientôt un test du cow-boy 4 ST ? 🤩
moi ce que j'aimerai bien savoir c'est POURQUOI c'est AUSSI CHER !!! 7000 € un vélo non mais ca va pas la tete ? Vivement que ça se démocratise tout ça qu'ils se calment un peu.
Vélotafeuse, depuis peu, en vélo électrique, c'est ce type d'engin que j'achèterai pour promener mes futurs petits-enfants (j'ai 56 ans). 😊
Merci pour ce très bon reportage. 🙌🏾👏🏾
Haha adorable merci !
Merci pour ce test Gonzague - et content de te retrouver
Hehe de rien un plaisir
Merci pour cette présentation éclairante des usages et intérêts de ce vélo.
Bonne vidéo de notre Gonzague qui est toujours aussi bien expliqué et contant de te revoir sur TH-cam. J'adore toujours le contraste avec les gens autour entre Gonzague en short et t-shirt alors que les autres gens portent des manteaux et doudoune. 😊
Merci!
Belle présentation ultra complète de ce vélo cargo qui donne envie de lâcher sa voiture pour un aussi beau 2 roues.
Oui franchement avec ça en ville tu peux tout faire
Vraiment top ton style de review "vraie vie". + lol aux deux copains en cowboy derrière :-) + il nous faut vraiment une review 'long terme" du cowboy! (practicité au jour le jour, fiabilité, ...) D'ici-là bon rétablissement, ça dégomme ce virus (et ça fait des trucs bizarres dans le cerveau). Big up!
Merci Thomas !
Ta présentation donne vraiment envie ca se faufile partout ! J'ai hâte d'avoir un gosse pour me prendre un vélo cargo !
A quand une vidéo sur ta chaîne en vélo cargo avec les aléas des voies et pistes cyclables pour un tel gabarit ? En passant, félicitations pour ta chaîne à laquelle je suis abonné.
Hehe tu peux même ne pas attendre d’avoir un / des enfants et faire quoi moi 😂
@@onthego4atrip en vrai y a pas énormément de soucis avec ce gabarit , oui c'est un peu plus encombrant mais en circulation ça va, le plus "chiant" c'est le stationnement j'ai trouvé
Bonjour,
Vidéo au top 👍
Pourrais tu faire l'essai du Vélo cargo tail "le formidable" de chez Gallian?
Bonne continuation
Bonjour Thomas, je l'ai un peu conduit avec mon associé et on n'a pas beaucoup aimé :(
Y a-t-il un booster pour aider au démarrage (en côte ou aux feux, par exemple) ?
L’assistance électrique est suffisante :) il n’y a pas de « boost »
Would you please test the Carqon Cruise.
Aurais tu des conseils par rapport à l'achat d'un vélo en occasion (ce qu'il faut regarder etc...)?
Bonjour Jan, un vélo cargo d'occasion ?
@@gonzaguedambricourt boj plutôt un vélo de route
@@janperrin3877 et bien , tu peux vérifier si les roues ne sont pas voilées, si le cadre n'est pas abimé... vérifier si le passage de vitesses se fait bien
@@gonzaguedambricourt d'accord merci beaucoup pour l'aide 😁👍
Hello gonzague : a quand un test du nouveau Cargo r500e longtail de chez décathlon ?
tu as un contact chez Decat? ^^
@@gonzaguedambricourt hélas non mais je vais leur envoyer un petit message tout de même on ne sait jamais :)
Ok, super ! Maintenant la question simple est : si vous êtes in the middle of no way sans batterie et chargé vous rentrez en pédalant ou vous appeler un taxi ?
en pédalant? :)
Si vous êtes in the middle of nowhere (au passage, c'est pas "no way" ^^) avec une voiture sans carburant, vous rentrez en la poussant ou vous appelez un taxi?
Pour faire le parallèle: avant de partir, on vérifie son autonomie, comme en voiture, moto ..
J'en ai acheté un aujourd'hui. J'ai fais le test de rouler batterie éteinte. J'ai pas plus forcé qu'avec un vélo classique.
Je précise que mon vélo était chargé avec deux enfants et des affaires. Bref. Après deux ans en triporteur je suis trop content de mon biporteur. Maniable et confortable même sans batterie.
Par contre la cornemuse c'était pas obligatoire
Super test ! Merci :) ... Après l'avoir testé quelques temps ... J'ai finalement jeté mon dévolu sur un carqon (pour la porte comme mentionné, la suspension - j'habite dans une ville fortement pavée ... L'UA souffrait pas mal, la transmission par courroie ...), Déjà essayé ?
Hey Jeremy ! Merci! Ça a l’air très sympa le Carqon je ne connaissais pas cette marque
Pour ma part j'avais opté pour un packster70 qui n'arrivera pas a cause d'un soucis dans la conception. Le Carqon ne m'a pas du tout plu. Impression qu'il est encore plus lourd que l'urban arrow et même s'il est suspendu il est moins sympa à conduire et pourtant j'avais essayé un urban en performance line derrière le cargo line de carqon... Avec l'urban, je peux presque roulé sans l'assistance ou dépasser assez facilement le 30 Km/H, compliqué avec le carqon... Après effectivement avoir une fourche suspendue ça serait pas mal...
@@loicbourguignon7328 merci du retour!
@@gonzaguedambricourt merci de ton test. Essai un riese and Muller load 60 ou 75 tu vas adorer. Je suis parti sur lurban pour les enfants mais pour moi j'aurais bien opté pour un load 😉
🤔 pourquoi il y a pas de
Clignotants sur des vélos
A ce prix là , près de 5 / 6000€ ?
Car ça n’est ni obligatoire ni forcément utile ?
Ce n'est pas la réponse que j'attendais. Sauf le
Respect, je ne m'adressais
Pas a Vous!!!
Clignotants inutile ?
Vue sous cette angle 🤔!!!
Les gens en voiture qui ne
Mettent jamais leurs clignotants, ont conclu
Que ce n'était pas utile 😞
@@johnbelley8105 les gens à vélo signalent leurs changements avec le bras
@@johnbelley8105 on n’a pas toujours la réponse qu’on attendait ;) et je réponds puisque vous commentez sur ma vidéo 😬
Le système de vitesse Enviolo est sympa mais c'est pas d'une fiabilité monstre. Le mécano de la boite dans laquelle je taffais arrêtait pas de s'en plaindre. Ils arrêtent pas de se dérégler, et le cable de tension se pète souvent (assez atypique pour un cable de vitesse).
Très agréable à l'usage mais ça va couter cher en entretient. Mieux vaut prendre un moyeu type Rohloff qui est beaucoup plus fiable (UA en propose sur leur Tender d'ailleurs)
merci du retour
A quand le test du Butchers & B MK1-e ? :D
olaaaa quand tu veux! tu nous organises ça ?
A comparer avec une AMI Citroën côté utilitaire basique + mini charge possible.
Même prix. Mais on est à l'abris sur la Citroën.
Pour ce qui est du stationnement, les 2 posent le même problème.
Le stationnement du cargo est plus simple que celui d’une AMI (surtout que le cargo on peut l’entrer facilement dans une cour d’immeuble même étroite) ^^
Mais oui même prix . Pas le même sentiment de liberté ^^
@@gonzaguedambricourt Je crois quand même que si je devais choisir pour un usage pro, j'opterais pour la version utilitaire de l'AMI qui s'utilise en toutes saisons sans contrainte. Le cargo l'hiver, sous la pluie, ou à l'extérieur des villes, pas sûr que ce soit le top ! Mais c'est très personnel.
@@marc6652 yep je comprends ! Moi je prends le cargo ^^
Je ne suis pas du tout le public cible mais vraiment intéressant de découvrir ce type de vae et la qualité qu on peut trouver .
Sinon .. bientôt un test du cow-boy 4 ST ? 🤩
Hello Olivier merci! Ouiiii je vais m’y atteler
Très sympa la vidéo mais mon cœur penche quand même pour le Bullitt qui est beaucoup plus maniable et multifonctions.
ce sont de très belles machines aussi mais encore plus chères ^^
moi ce que j'aimerai bien savoir c'est POURQUOI c'est AUSSI CHER !!!
7000 € un vélo non mais ca va pas la tete ? Vivement que ça se démocratise tout ça qu'ils se calment un peu.
J’essaie un vélo familial sans famille... Demain ce sera une voiture électrique sans borne de recharge ?
je note votre chouette suggestion :)
Et en roue arrière ?🙄😂