Тема супер актуальная! Вообще проверка запчастей это то чего всем водителям не хватает. Пожалуйста продолжай! Спасибо за труды! У меня ремень континенталь.
Уже давненько смотрю этот канал. Начал когда Денис тестировал масла, заинтересовало и с увлечением смотрю интересующие видео ! Успеха и процветания каналу Денис ты лучший автомеханик !
Да людей дающих объективные тесты и обзоры по качеству авто товаров почти мало...так как в большинстве случаев одни читальщики инструкций и отзывов по этой чувствительной теме
Поясните. Ремень ГРМ разрывает в процессе накопления усталостных повреждений материала. А это явление отличается от "прочности на разрыв". Нагрузка на ремень переменная, в пределах запаса прочности. В процессе работы нити сгибаются-выпрямляются и в месте, где устает больше - дефектном - там рвется. Может же быть такое - на разрыв новый крепок, но материал усталости не терпит. К примеру алюминий - через несколько сгибаний ломается. Т.е. разумные ли испытания на разрыв для узнавания ресурса? Может стенд нужен ресурсный? Двигатель и запредельные обороты?
Верно, крайне верно! Испытанный механический показатель качества ремня слабо моделирует эксплуатационные нагрузки на долговечность. Идею Денису нужно дорабатывать
Повтори тест с нагретыми ремнями. Ведь при работе они нагреваются от трения и температуры двигателя. А также с контактом на попадание тосола и масла резина начинает разрушаться. Течь масла не всегда сразу обнаружится под крышкой, а на ремень попадает.
@@shchepetov корд то может быть и хороший, но как варят резину... барыга требует план, работяга-прессовщик врубает температуру на максимум, а время ставит на минимум, отсюда второй сорт не брак, но зарплата выше, и жирный слизень доволен...
"Самый верный тест это конечно же на разрыв", - звучит в начале видео. И это логично, ведь ремень то "рвётся". Но у кого нибудь, когда нибудь рвались новые ремни? Если и да, то только по причине брака. Считаю тест необьективным, и вот почему. Прежде чем проводить тесты нужно понять, а что же служит причиной обрыва ремня. Как мне видится, качество тех материалов, которые используются в них. Резина (внешние слои ремня) может изнащиваться механически(износостойкость) , её слой истончается, затем трескается от воздействия агрессивной среды(стойкость к разрушению в результате воздействия среды), и через микротрещины эта среда добирается до корда(стойкость корда к разрушению), который начинает "стареть" быстрее, и теряет свои нагрузочные характеристики. Также на износ и прочность ремня влияет то как метериалы из которых они изготовлены переносят динамические нагрузки, ведь ремень не находится всегда в статичном состоянии. Если проще, то один ремень из-за неэластичной резиновой оболочки при, пусть даже и кратковременных 6000 оборотах, начинает трескаться, корд стареет, ремень рвётся. Но пока ремень новый материалы выдерживают нагрузку в 2 тонны. Или же наоборот, ремень держит 1 тонну еле еле, но за счёт эластичной резины, материала корда, их состава, прочного к мех и хим воздействиям, ремень стойко сопротивляется разрушению его структуры и изменению свойств его составляющих и дольше сохраняет прочность на разрыв. Чистое ИМХО на истину не претендую.
Денис, ты молодец, творческая личность, инженер - экспериментатор ! Продолжай опыты, это очень важно и нужно, а также бесценно ! Переоценить твою работу невозможно! Успехов тебе , удачи и процветания!
Нужно рассказать про типы резин из которых делаются ремни, температурные режимы эксплуатации и стойкость ремней к внешней среде, а еще про срок хранения и срок годности. Я думаю, что по данному тесту нельзя судить о качестве ремней.
Молодец Денис. По-тестируй ещё ремни безопасности, на разрыв, на этом стенде. Ну и Цепь ГРМ конечно тоже в контент. Потом тросы буксировочные и ремни, чтоб стенд зря не простаивал.
Денис у тебя серьезный подход к тестам. Лично мне очень нравится. Каждый раз нахожу что то полезное. Ты молодец. У меня дизельный Форд транзит. Может по дизелям тоже что то будешь тестировать. Спасибо.
Очень хороший тест! Мало того что на разрыв, так ещё и на растяжение! И самое главное фирмы оглашены. Приятно знать, что Корейцы держат марку. Благодарю за столь информатике "тест-драйв".
Это ты про aywiyparts? Если да, то к Корее фирма не имеет никакого отношения. Предприимчивая тетя, зарегистрированная в Подольске, наладила бизнес по продаже запчастей посредственного качества под видом корейских.
@@igorprudnikov1929 Компания «AYWIPARTS» была основана в 1993 году в Республике Корея. Первоначально компания оказывала услуги для производителей запчастей в сфере испытаний и контроля качества. В 2006 году было принято решение выйти на рынок с собственным брендом. Продукция компании производится в Корее, Малайзии, Тайване, Индии, ЕС, Америке. В 2014 году AYWIPARTS открыла свое представительство в России. Производство сертефицировано по стандартам ISO 9001, ISO/TS16949, ISO 14001, OHSAS 18001. Источник: xn--80aaaoea1ebkq6dxec.xn--p1ai Они не производители, а переупаковщики максимум.
@@mrjocker8072 рычаг купил их, всё отлично. Качество на высоте, качество штампа и сварки отличное, резина в сайлентблоках хорошая. Выштамповки сделано в корее, все шильды импортные. Автодок не будет сотрудничать с левым ИП. И ИП не сможет дать такой ассортимент и качество.
Помимо обычных нагрузок есть ещё много факторов влияющих на усилие при разрыве ремня. Например если ремень горячий то и растяжение будет больше. При попадании химии на ремень возможно растрескивания. Мех повреждения. И возможно что и не важно усилие приложенное на разрыв. А вот качество резыны это да. Лайк, молодец, заморочился. Приблуда классная.
через плече рычага можно было использовать весы на тону, ремень на 4 плеча перенес и всё, вот тебе весы меряют тону, а нагрузка на ремне х4=4 тоны Также через блоки можно было увеличить нагрузку на ремень при этом весы мерили бы также до тоны, нагрузку в 2 или 4 раза больше
А как рассчитать длину плеча, чтобы нагрузка была именно в 2-3-4 раза выше? Ведь если плечо 10см- одна нагрузка, а если 50см то совсем другая. На так ли?
@@ВадимРостов предположим точку опоры взяли по середине, а весы расположили слева от точки опоры на расстоянии в 10 см, то справа от точки опоры на расстоянии в 10 см будет точно такая же сила, а на расстоянии в 20 см уже будет отличаться в два раза
@@ВадимРостов так же можно взять точку опоры в начале рычага, и дальше аналогично и пропорционально, а ещё есть система блоков, добавил блок, вот тебе на том конце увеличили в два раза, добавили больше блоков и нагрузка прямо пропорционально изменилась
Можно тестовый стенд сделать с вращающимися роликами,один из которых будет иметь возможность двигаться(растягивать ремень).Тем самым условия теста будут приближены максимально к работе двигателя
Однозначно Лайк. В первую очередь за идею. Соглашусь с другими комментариями, что проверка на разрыв не является исчерпывающим показателем качества ремня ГРМ, потому что в процессе эксплуатации происходит трение и износ Ремня ГРМ и как ремень того или оного производителя противостоит им определить сложно. P.S я использую Bocsh. Гранта 16кл 98 двигатель.
Тест не сильно показательный. Надо так же оценивать усилие на отрыв зубчиков. Ну и тестировать новые ремни - это ведь не старые, важно так же как дерградирует их прочность. Может быть те, что держат много, после 50 т.км окажутся менее прочными, чем более слабые изначально. Например потому, что более мягкий ремень меньше держит изначально, но его меньше изнашивают изгибы, в отличие от жесткого.
"Тест не сильно показательный..." - Тест на разрыв мало о чём скажет, все ремни рвутся в нагрузкой минимум 1200 кг. А вот тест на смещение от нагрузки показательный - где смещение меньше, тот ремень и лучше. Окончательно закрыть вопрос может дополнительный тест бэушных ремней.
@@Vanyok458 опять же - более эластичный ремень может вытягиваться больше и при этом дольше не терять своей прочности. Пластик выдержит больший вес, чем резина, но если их согнуть и разогнуть...
блоггер умный. проверяет детали, работающие на изгиб и под циклической динамичной изгибающей нагрузкой методом статической продольной единоразовой нагрузкой. молодец!
расскажи нам, умный комментатор, от чего же, от каких именно нагрузок рвётся ремень? Может, от сдвиговых? Или от скручивания? А, может, от инопланетного излучения? :)
@@2percentRF при наличии усталостных повреждений, лёжа на столе, ремень порвётся? Или ему всё таки нагрузка нужна? А нагрузка какая именно? А Денис какую нагрузку создаёт? Сам подумаешь или помочь? Или всё таки хватит умничать? Ишь, профессор какой ;) Тест Дениса показывает прочность корда в новом ремне, что косвенно является показателем качества и долговечности. Износ, старение и прочие факторы - тоже, несомненно, влияют, но как начальный показатель - уже хорошо.
Я только оригинальные ремни ставлю, ММС, Тойота, Хонда. Ну и всем кому делаю ремонт рекомендую только оригинал... Хотелось бы оригинал увидеть в этом тесте. Денис, спасибо за такой канал на ютубе... :)
Ремни рвутся не от нагрузки а от износа. Я думаю долговечность зависит от резины, по этому их надо на сгиб-разгиб тестить. Но все равно годно! Молодец. Ден, когда будешь тестить ремни генератора включи пожалуйста в тест MitsubOshi (не путать с mitsubishi). говорят их на тойоты в оригинале ставят.
Были случаи когда ремень ГРМ был целый и натянутый,а срывало несколько зубьев. Тест на срыв зубьев,а также можно замочить ремни в масле и протестить. Хотя разрыв держут нити, а не резина,результат наверное будет такой же. Лучше все таки срыв зубьев.
@@Fedr22 нагрузка возростает, но не сильно, момент энерции у распредвала незначительный. Тут важна остаточная прочность к пробегу, близкому к номинальному
Денчик привет!!! Замути тест на трение различных роликов ГРМ и ремней под нагрузкой в 400 кг. при оборотах 3000. Были такие случаи, когда клиенты притаскивали тачки с деформированными роликами и растянутыми ремнями. На счет видоса, контент зашел и очень актуален в наше время, супер)) На счет тех случаев, когда есть во многих движках потёки масла и попадания различной пыли и грязи под крышку ГРМ, тоже на это глаза не закроешь, в общем продолжай Денч тема огонь и ее надо раскручивать и делать сотни испытаний
Попробуй б/у ремни порвать, интересно на скольких кг прорвутся!!! В топ меня!!!!
Да... Идея классная )) только где столько ремней найти б/у
@@Chernov52 главное желание)
@@Chernov52 Да на сервисе их сотни валяются!
Так сотни в серваках от чепырок порванные же
В качестве ремня первостепенное значение имеет старение резины, а не разрывная нагрузка нового ремня.
Топ👍
Теперь делай тест тех же ремней, на срыв зубьев
Да
Солидарен, давайте продвинем коммент в топ
без зубов не куда
Согласен. Чтобы спонтанно рвался ремень, такого я не встречал... А вот срыв зубъев да!
У меня на субару два раза зубы срезало
Тема супер актуальная! Вообще проверка запчастей это то чего всем водителям не хватает. Пожалуйста продолжай! Спасибо за труды! У меня ремень континенталь.
Конечно интересно!! Самый лучший канал! Денис, красава:)
Летом когда нет снега капот автомобиля можно еще использовать в качестве сварочного стола.))
Или наковальни.
@@igornau4411 ага, точно! Для блох подковы ковать как Левша Тульский мастер
У нас таксисты используют капот в качестве покерного стола
@@novmbr1364 есть такое! Тоже видел
Водка на нем с огурчиками тож нормально себя чувствует ☺
Давай теперь про ремень генератора! Красава.
С ремнем гены, редко проблемы бывают. 200 т.км на пятнахе, весь внутри полопан но работает.
10 лет на одном ремне, полет нормальный, продолжаем эксплуатировать
лопнул всё же сука, осенью того года. Склеить не получилось, зашить тоже, пришлось заменить
Уже давненько смотрю этот канал. Начал когда Денис тестировал масла, заинтересовало и с увлечением смотрю интересующие видео ! Успеха и процветания каналу Денис ты лучший автомеханик !
Денис, спасибо за видео! Проведена большая подготовительная работа, для теста.
Денис, вы один целый ростест заменяете! Ждём продолжения
Да людей дающих объективные тесты и обзоры по качеству авто товаров почти мало...так как в большинстве случаев одни читальщики инструкций и отзывов по этой чувствительной теме
@@cemzavod8289 Еще интересно было бы увидеть тест оригинальных ремней (Ford,VAG и тд)
@@inkognito__3787 на таких можно раззориться)
@@alexandrt5512 потерпим рекламу, пусть тестирует)
Поясните.
Ремень ГРМ разрывает в процессе накопления усталостных повреждений материала. А это явление отличается от "прочности на разрыв". Нагрузка на ремень переменная, в пределах запаса прочности. В процессе работы нити сгибаются-выпрямляются и в месте, где устает больше - дефектном - там рвется. Может же быть такое - на разрыв новый крепок, но материал усталости не терпит. К примеру алюминий - через несколько сгибаний ломается.
Т.е. разумные ли испытания на разрыв для узнавания ресурса? Может стенд нужен ресурсный? Двигатель и запредельные обороты?
Андрей Дынников. верно. по инженерному мыслишь!
Хотя бы в сервисе попросить снятые ремни, пробег у них должен быть примерно регламентный, особенно от 16-клапанных моторов.
Верно, крайне верно! Испытанный механический показатель качества ремня слабо моделирует эксплуатационные нагрузки на долговечность. Идею Денису нужно дорабатывать
Андрей Дынников давайте в топ
Правильно говорят нужно использованные на сто подсобирать и на этот стенд. Для проверки.
Спасибо за тест, информативно и полезно! Сколько труда вложено и средств, чтоб в сжатой форме всё рассказать!
Очень круто. Надо продолжать. И действительно с б/у ремнями будет интересно. С разным пробегом.
В очередной раз доказал превосходства твоего канала.
Всегда октуальные темы и эксперименты.
Малочина.
Не о чем же)
Серик, открой глаза! Тут нет полезной информации, набор рекламы только.
Их так же можно сварить в кастрюле и сделать тест какие быстрее закипят...
Превосходства, октуальные, малочина...
@@gggglebbbb
Нравится смотреть рекламу? Где польза в видео? Туфта. Отписка!!! Дизлайк!!!
Наконец то годный контент! А не дич в стиле гараж 54! Лайк!
Согласен, год как отписался от тамошнего ужаса.
@@aewffuyjnpko так пишешь как бута лысый чё путное снимал когда то)))))))
Пользуюсь ремнями Gates, а вот про корейский для меня это открытие, надо попробовать!
это китайские запчасти упакованные в коробочки
Чувак, ты реальный молодец! Дай Бог тебе здоровья!
Повтори тест с нагретыми ремнями. Ведь при работе они нагреваются от трения и температуры двигателя. А также с контактом на попадание тосола и масла резина начинает разрушаться. Течь масла не всегда сразу обнаружится под крышкой, а на ремень попадает.
Течь масла на ремни недопустима. Все производители об этом предупреждают. Пожалейте Дениса, деньги с неба не падают
Ремень - это не только резина, но и 2, 3, 4 килограма... корда, который и держит нагрузку :)
andrey shchepetov какие 2,3,4 килограмма? Ремень сам грамм 300 весит
@@kopellikopellev3113 ээх, молодёжь :)) это про кролика и его ценный мех в исполнении дуэта Кролики :) лез 30 назад было :)
@@shchepetov корд то может быть и хороший, но как варят резину... барыга требует план, работяга-прессовщик врубает температуру на максимум, а время ставит на минимум, отсюда второй сорт не брак, но зарплата выше, и жирный слизень доволен...
"Самый верный тест это конечно же на разрыв", - звучит в начале видео. И это логично, ведь ремень то "рвётся". Но у кого нибудь, когда нибудь рвались новые ремни? Если и да, то только по причине брака. Считаю тест необьективным, и вот почему. Прежде чем проводить тесты нужно понять, а что же служит причиной обрыва ремня. Как мне видится, качество тех материалов, которые используются в них. Резина (внешние слои ремня) может изнащиваться механически(износостойкость) , её слой истончается, затем трескается от воздействия агрессивной среды(стойкость к разрушению в результате воздействия среды), и через микротрещины эта среда добирается до корда(стойкость корда к разрушению), который начинает "стареть" быстрее, и теряет свои нагрузочные характеристики. Также на износ и прочность ремня влияет то как метериалы из которых они изготовлены переносят динамические нагрузки, ведь ремень не находится всегда в статичном состоянии. Если проще, то один ремень из-за неэластичной резиновой оболочки при, пусть даже и кратковременных 6000 оборотах, начинает трескаться, корд стареет, ремень рвётся. Но пока ремень новый материалы выдерживают нагрузку в 2 тонны. Или же наоборот, ремень держит 1 тонну еле еле, но за счёт эластичной резины, материала корда, их состава, прочного к мех и хим воздействиям, ремень стойко сопротивляется разрушению его структуры и изменению свойств его составляющих и дольше сохраняет прочность на разрыв. Чистое ИМХО на истину не претендую.
согласен, тест ни о чём. двигатели и их крутящий момент разные от сюда и разрыв и тягучка ремней. Бля, Автору презики на этом станке проверять.
Поржал с шуток про капот, и прожиг дырок/качание колеса 👍🤣
Почему автор не выкладывает результаты тестов. Хотя бы в конце видео общую таблицу с результатами и названиями!!!
Молодец..👍👍спасиба за разказ 👋👍👍👍Қазахстан👋
Да таблица нужна
clash royale чтобы не было рекламной, не тупи клэш
Результат и так ясно же, ремни бощовский и корейский выдержали максимальную нагрузку
@@user-mv2fh4wt8x не охота смотреть. Корейский какой там фирмы
Забыл, что делал и пошёл качать колесо)))))))
@@user-fx2wf4xm3i проверять я конечно не буду
разрыв разрывом, а как же слизанные зубья, такое тоже присутствует...
В следующем видео по ремням грм сделаем))
@@DenisLegostaev2015 тоже попал на ремонт головки из за ремня гейтс... ремень целый а зубья слизало на пробеге 14тыс. км....
Да, зубья часто слабые. Из бы проверить. Чтобы тест полный был
@@DenisLegostaev2015 и бу тест тоже интересно
@@user-io4ic7tm7w либо подделка, либо проблемы были с двс. гетес тут не при чём
Денис, ты молодец, творческая личность, инженер - экспериментатор ! Продолжай опыты, это очень важно и нужно, а также бесценно ! Переоценить твою работу невозможно! Успехов тебе , удачи и процветания!
Нужно рассказать про типы резин из которых делаются ремни, температурные режимы эксплуатации и стойкость ремней к внешней среде, а еще про срок хранения и срок годности. Я думаю, что по данному тесту нельзя судить о качестве ремней.
Требуем продолжения )
Серьезная тема однако ! А главное что очень нужная. Денису респект и уважуха !
Вот это угодил! Наконец то тэсты. Вот за что многие любят этот канал. За тэсты!
Благодарю автора данного канала! Профессионально, качественно, полезно и очень интересно.
Продолжай в том же духе! Ждём ещё тесты ремней! Дениска лучший)
Всегда смотрю твои ролики. Много выдумки, оригинальные конструкции.
Красава! Поддерживаю, тест интересный, продолжай в том же духе... Очень интересном увидеть на тестах ремень Toyota, Sun, Misuboshi.
Это все гейц только с разных заводов .
Молодец Денис. По-тестируй ещё ремни безопасности, на разрыв, на этом стенде. Ну и Цепь ГРМ конечно тоже в контент. Потом тросы буксировочные и ремни, чтоб стенд зря не простаивал.
Просим еще тест ремней ГРМ от других производителей. А так же других ремней.
Да, Денис молодец с большой буквы. Оч в тему всё и подход к делу.
Здравствуйте, спасибо за полезную информацию и, конечно, стоит продолжать!
👏супер!включайте в тест и явные подделки чтоб было видно разницу
Денис, ты лучший💪
Продолжай в том же духе.
Успехов тебе во всем.
Лажа. Ремни рвутся от износа, а не от офигенной нагрузки на разрыв.
сам ты лажа,думаешь если новый рвется на 1200 то он прослужит на ровне с Бошем??
это запас прочности...и ресурса
@@hardtraining8352 Конечно. А может и еще дольше . Нет никакой связи. Ты трусы свои новые разорви и определи этими срок их службы. :)
Согласен, обычно срезает зубцы ремня сначала.
Нагрузка на разрыв почти равна износу. Не надо забывать, что и новые рвутся, не пройдя и тысячи км
@@steelrat3673 кстати это тема!!! Просим Дениса провести тест трусов на разрыв)))
Денис у тебя серьезный подход к тестам. Лично мне очень нравится. Каждый раз нахожу что то полезное. Ты молодец. У меня дизельный Форд транзит. Может по дизелям тоже что то будешь тестировать. Спасибо.
Вот как раз собираюсь менять ремень г р м . Спасибо за совет очень хороший и полезный канал!!!!
Ден ты красавчик! Тесты шикарные делаешь!
ПРОДОЛЖАЙ! Хорошее видео, нужное. И подача отличная!
По-любому стоит проводить такие сравнения, лайк за такие видео
Чудове відео по порівнянню!!! Супер!! Продовжуй. Підримую
Урааа,Денис вернулся
Очень хороший тест! Мало того что на разрыв, так ещё и на растяжение! И самое главное фирмы оглашены. Приятно знать, что Корейцы держат марку. Благодарю за столь информатике "тест-драйв".
Это ты про aywiyparts?
Если да, то к Корее фирма не имеет никакого отношения. Предприимчивая тетя, зарегистрированная в Подольске, наладила бизнес по продаже запчастей посредственного качества под видом корейских.
@@igorprudnikov1929 Компания «AYWIPARTS» была основана в 1993 году в Республике Корея. Первоначально компания оказывала услуги для производителей запчастей в сфере испытаний и контроля качества. В 2006 году было принято решение выйти на рынок с собственным брендом. Продукция компании производится в Корее, Малайзии, Тайване, Индии, ЕС, Америке. В 2014 году AYWIPARTS открыла свое представительство в России. Производство сертефицировано по стандартам ISO 9001, ISO/TS16949, ISO 14001, OHSAS 18001.
Источник: xn--80aaaoea1ebkq6dxec.xn--p1ai
Они не производители, а переупаковщики максимум.
@@igorprudnikov1929 ерунду не пори.
@@user-nj3ep6ou4p опровергни фактами
@@mrjocker8072 рычаг купил их, всё отлично. Качество на высоте, качество штампа и сварки отличное, резина в сайлентблоках хорошая. Выштамповки сделано в корее, все шильды импортные. Автодок не будет сотрудничать с левым ИП. И ИП не сможет дать такой ассортимент и качество.
Супер, INA тоже очень интересно как себя проявит. Спасибо тебе за все эти эксперименты очень понравились познавательно.
Денис ты молодец! Постоянно тебя смотрю! Сделай пожалуйста обзор на ролики натяжителя ремня на вазы !
4:20 качать колесо?? велосипедным насосом?? )))) не хило тебя торкнуло )))
Денис не ищет лёгких путей :D
Смеялся от души)))
Денис дал повод идиотам появиться.
ну не всем же быть гениями.
@@user-gd4ki1vo9e
Отличный позитивчик от души посмеялся
Денис, тебе бы вытяжку организовать, чтоб так колеса не качать)
Ор🤣
Помимо обычных нагрузок есть ещё много факторов влияющих на усилие при разрыве ремня. Например если ремень горячий то и растяжение будет больше. При попадании химии на ремень возможно растрескивания. Мех повреждения. И возможно что и не важно усилие приложенное на разрыв. А вот качество резыны это да.
Лайк, молодец, заморочился. Приблуда классная.
Супер! Качественное сравнение запчастей!
Сделай пожалуйста тест б/у ремней.
Бу ??? Кто то будет ставить бу чтоль ? Некорректный обзор получится - думаю и неинфор ативный
Хочется узнать на сколько они слабее новых.
А бу как по пробегу или по годам тоже вопрос
Можно так проверить потерю прочности и насколько у него больше шансов порваться
@@spaiki201 Что бы такие и такие были и тогда будет понятней что для ремня страшнее возраст или пробег.
Нужно ещё отдельный тест ремней от производителей подшипников (SKF, INA, SNR и т.д.)
Очень интересны подобные тесты. Красава Дэн , продолжай
Дэнчик Хорош, юморнул в начале) включи в тесты температуру двигателя, то есть приближенные условия эксплуатации ремней) Лайкос однозначно!!!
Давай тест на слизывание зубов ремня!
Языком?
@@immoris1457 двумя шестернями, одна из которых будет заблокирована.
@@JD-vo6uq понял
Вот это стоит проверить. У меня были ремни у которых зубья отрывались просто руками. P.S. ремни б/у были
Да у меня как раз слизало зубья и коленвал провернуло , встретились клапана с поршнями. Пришлось брать новый Б/у движок! =(
через плече рычага можно было использовать весы на тону, ремень на 4 плеча перенес и всё, вот тебе весы меряют тону, а нагрузка на ремне х4=4 тоны
Также через блоки можно было увеличить нагрузку на ремень при этом весы мерили бы также до тоны, нагрузку в 2 или 4 раза больше
А как рассчитать длину плеча, чтобы нагрузка была именно в 2-3-4 раза выше? Ведь если плечо 10см- одна нагрузка, а если 50см то совсем другая. На так ли?
@@ВадимРостов элементарно, школьный учебник физики вам в помощь!
@@ВадимРостов открой учебник физики, спойлер, от точки опоры пропорционально.
@@ВадимРостов предположим точку опоры взяли по середине, а весы расположили слева от точки опоры на расстоянии в 10 см, то справа от точки опоры на расстоянии в 10 см будет точно такая же сила, а на расстоянии в 20 см уже будет отличаться в два раза
@@ВадимРостов так же можно взять точку опоры в начале рычага, и дальше аналогично и пропорционально, а ещё есть система блоков, добавил блок, вот тебе на том конце увеличили в два раза, добавили больше блоков и нагрузка прямо пропорционально изменилась
Можно тестовый стенд сделать с вращающимися роликами,один из которых будет иметь возможность двигаться(растягивать ремень).Тем самым условия теста будут приближены максимально к работе двигателя
Однозначно Лайк. В первую очередь за идею. Соглашусь с другими комментариями, что проверка на разрыв не является исчерпывающим показателем качества ремня ГРМ, потому что в процессе эксплуатации происходит трение и износ Ремня ГРМ и как ремень того или оного производителя противостоит им определить сложно. P.S я использую Bocsh. Гранта 16кл 98 двигатель.
😁😁😁😁 "забыл, что делал и пошёл качать колесо.. * 4:19 юморист 👍
Молоток! Тема актуальная. Давай прочность зуба на срез, ну и тест ремней генератора. Ещё раз молодец, спасибо за инфу!
Полезной видос,спасибо Денис!Я всегда балаковский ставил и ролик вологодский.
Спасибо. Очень информативно. Использую ремень гейц. Сейчас попробую купить бош.
Че купил бош?как ебошит?
Тест интересный но он мало о чём говорит
Забыл, что делал, и, пошёл качать колесо))))
Конечно интересно, все видео интересны, один из немногих каналов ,где смотрю все выпуски
Думаю было бы актуально провести тест на слизывание шлицов ремня, была такая ситуация, когда слизал шлицы и мотор умер
Поддерживаю! Очень актуально! Была такая же ситуация.
сделал
Шлицы просто так не слизывает. Это или ремень с времен Царя Гороха или клин помпы или ролика
Seed Anarchious да, помпа клинила
У меня слизовались всегда зубья на ремне, а что-бы рваться некогда
Тест не сильно показательный. Надо так же оценивать усилие на отрыв зубчиков. Ну и тестировать новые ремни - это ведь не старые, важно так же как дерградирует их прочность. Может быть те, что держат много, после 50 т.км окажутся менее прочными, чем более слабые изначально. Например потому, что более мягкий ремень меньше держит изначально, но его меньше изнашивают изгибы, в отличие от жесткого.
"Тест не сильно показательный..." - Тест на разрыв мало о чём скажет, все ремни рвутся в нагрузкой минимум 1200 кг. А вот тест на смещение от нагрузки показательный - где смещение меньше, тот ремень и лучше. Окончательно закрыть вопрос может дополнительный тест бэушных ремней.
@@Vanyok458 опять же - более эластичный ремень может вытягиваться больше и при этом дольше не терять своей прочности. Пластик выдержит больший вес, чем резина, но если их согнуть и разогнуть...
блоггер умный. проверяет детали, работающие на изгиб и под циклической динамичной изгибающей нагрузкой методом статической продольной единоразовой нагрузкой. молодец!
так и моторное масло на машинке трения)) на радость технически безграмотной публике заходит на ура
@@azartsamara5658 ну там хоть уть чуть смысл есть, типа защита при масляном голодании или в деталях, которые имеют не жидкостное трение
расскажи нам, умный комментатор, от чего же, от каких именно нагрузок рвётся ремень? Может, от сдвиговых? Или от скручивания? А, может, от инопланетного излучения? :)
От усталостных повреждений вследствии цикличного изгиба. Еще вопросы будут? Или сам загуглишь и подумаешь?
@@2percentRF при наличии усталостных повреждений, лёжа на столе, ремень порвётся? Или ему всё таки нагрузка нужна? А нагрузка какая именно? А Денис какую нагрузку создаёт? Сам подумаешь или помочь? Или всё таки хватит умничать? Ишь, профессор какой ;) Тест Дениса показывает прочность корда в новом ремне, что косвенно является показателем качества и долговечности. Износ, старение и прочие факторы - тоже, несомненно, влияют, но как начальный показатель - уже хорошо.
Я только оригинальные ремни ставлю, ММС, Тойота, Хонда. Ну и всем кому делаю ремонт рекомендую только оригинал... Хотелось бы оригинал увидеть в этом тесте. Денис, спасибо за такой канал на ютубе... :)
Да тема с пытками у тебя всегда получалась хорошо Поддерживаю
DAYCO для шеснаря 126 протестируй, только себе поставил там усиленный в комплекте идёт! Также будет интересен тест роликов автонатяжения на ресурс
Денис, стоит проверить ремни после воздействия масла(отработки), т.к. при течи сальников свойства значительно ухудшается
Было интересно спасибо ! Ждём тест оригинальных ремней ,очень будет интересно.
Денис, классные видосы пилишь!!! И про эту тему хотелось бы знать по больше. Я использую ремень INA/LUK
Ты Красавчик , продолжай в том же духе!)Уважаю)
Нужно проверить ремни на остаточное удлинение, Т.е. длину после снятия нагрузки.
СПАСИБО БЛАГОДАРЮ ЗА ТРУД. ЖЕЛАЮ УДАЧА И УСПЕХОВ.
Ремни рвутся не от нагрузки а от износа. Я думаю долговечность зависит от резины, по этому их надо на сгиб-разгиб тестить.
Но все равно годно! Молодец.
Ден, когда будешь тестить ремни генератора включи пожалуйста в тест MitsubOshi (не путать с mitsubishi). говорят их на тойоты в оригинале ставят.
Требуется продолжение.!!! Хочу увидеть при нагревании,что будет?
Опа, годный контент подъехал ))))
Блин поставил сегодня ремень continental. Жаль что раньше это видео не посмотрел. Автор молодец! Побольше таких видео.
Лайк за проделанную работу!!! Молодец!!
Были случаи когда ремень ГРМ был целый и натянутый,а срывало несколько зубьев. Тест на срыв зубьев,а также можно замочить ремни в масле и протестить. Хотя разрыв держут нити, а не резина,результат наверное будет такой же. Лучше все таки срыв зубьев.
Спасибо Денису за старания, он делает эксперименты которые нам очень важны👆
Будь здоров Денис🤝
Денис, спасибо) круто всё делаешь!
Дёня красава , продолжай ! Тест супер ) только не забудь колёса подкачать 😀👍
Ремень в двигателе не испытывает таких нагрузок, грм крутится легко. На него действуют перепады температуры, изгиб и т.д.
Не совсем так. При нажатии газа, возрастает нагрузка и в этот момент и может лопнуть ремень.
@@Fedr22 так она направлена на зубья, а не как от пизды у автора да и новые ремни не рвутся сразу.
@@Fedr22 нагрузка возростает, но не сильно, момент энерции у распредвала незначительный. Тут важна остаточная прочность к пробегу, близкому к номинальному
Ещё один дурогон нашёлся
Александр Федор при нажатии на газ, никакая нагрузка не увеличивается, ремень тупо крутит распредвалы, там нагрузка практически нулевая
Молодец Ден продолжай в том же духе с меня лайк
Очень годный тест! Еще будет интересно насколько подвержены ремни воздействию ГСМ и температуре.
Денис спасибо тебе за полезные видосы!!! Пожалуйста сделай тесты по поводу магнитов на масляный фильтр интересно твоё мнение за ранее спасибо
У меня Континентал всегда. Надеюсь не подведёт и этот раз. Спасибо за тест. Лакй. 👍🏻
Нужно было сравнить с изрядно понощенным ремнем . Чтобы водители видели разницу и понимали зачем нужно менять ремень
Да все интересно Денис, продолжай свое дело , смотрю с удовольствием!!!
Денис механик the best!!
Интересный эксперимент!
Попробуй еще ремень ina ну и хотелось бы посмотреть всеже тест на б/у ремнях.
Нормалёк видос, в том же духе продолжай !
Денчик привет!!! Замути тест на трение различных роликов ГРМ и ремней под нагрузкой в 400 кг. при оборотах 3000. Были такие случаи, когда клиенты притаскивали тачки с деформированными роликами и растянутыми ремнями. На счет видоса, контент зашел и очень актуален в наше время, супер)) На счет тех случаев, когда есть во многих движках потёки масла и попадания различной пыли и грязи под крышку ГРМ, тоже на это глаза не закроешь, в общем продолжай Денч тема огонь и ее надо раскручивать и делать сотни испытаний
Урааа! Тесты! Наконец-то! Нужно бооольше тестов xD