Suzuki Swace 1.8 Hybrid CVT 2WD teszt | 8-10 millióért jöhet? Jöhet!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- A videót támogatta:
www.autocentrumszabo.hu/
Ha valamilyen ügyben megkeresnél, akkor kérlek, erre az e-mail címre írj, köszönöm:
drtamzso@gmail.com
Ha a munkám felkeltette az érdeklődésed, akkor megtalálsz a következő oldalakon is:
/ tamzso
/ autoroomhu
/ tamzsolt
Egy bizonyos értelemben nagyon érdekes autót mutatok ma be; a Suzuki Swace ugyanis szinte kiköpött mása a Toyota Corollának, apró különbségek vannak csak. Hogy miért volt erre szükség? Egyáltalán megéri-e, arról a videóban mesélek. Nem világújdonság, de mindenképpen fontos modell, főleg úgy, hogy Suzuki mércével mérve azért elég sokba kerül.
Időbélyegek:
00:00 - Bevezető
02:25 - Külső
04:40 - Beltér
08:23 - Motor, hibrid rendszer
10:17 - Futómű, vezetés
12:14 - Fogyasztás
13:28 - Ár, összegzés
#autoroom #tamászsolt #suzukiswace
Keresőszavak: Suzuki Swace, Suzuki, Swace, Suzuki Swace teszt, Suzuki Swace bemutató, Suzuki Swace vélemény, Suzuki Swace Toyota, Suzuki Swace vs. Toyota Corolla, Suzuki Swace ár, Suzuki Swace fogyasztás, Suzuki Swace beltér, Suzuki Swace hybrid, Suzuki Swace motor, Suzuki Swace futómű, Suzuki Swace driving, Suzuki Swace review, Suzuki Swace 2021, Suzuki Swace vásárlás - ยานยนต์และพาหนะ
Népautó nem lesz belőle az biztos. Ehez itt nálunk az átlagfizetések még a Mohácsi csata idején tartanak.
Már akinek tartanak ott a fizetések. Neked lehet, hogy ott tartanak.
Ha ilyen szépen zuhan a forint, lesz ez még 25 milliós autó is :)
Elfogadnám :)
Bele lehet rakni kopogós pótkereket is.
A legtöbb európai országban, Magyarország kivételével valamennyi Toyota és Lexus modellre 10 év /160 000 km garancia vonatkozik az éves szerviz márkaszervizben történő elvégzése esetén, valamint a hybrid-hajtás elemeire és a nagyfeszültségű akkumulátorra 15 év. Eszembe nem jutna a Suzukit venni helyette.
Cseszheted, ha itthon meg nem adják meg.
@@symbiote6540 Hál’Istennek nem vagyok ebben a helyzetben, de maximálisan megértem a frusztrációt, nem egy levelet váltottam már ezzel kapcsolatban a mocsok Toyota Centrál Europe Hungaryvel…
Sima nem lesz belőle esetleg? Nem csak kombi
Hát szerintem akkor a Toyota irányában érdemes nézegetni a sedant, esetleg a hatcback-et, bár az utóbbi tényleg szűkös hátul a rövidebb tengelytáv miatt.
Toyota most olcsobb. 8.250.000 plusz teligumi szett felnin.
Vicces hogy az eredeti olcsóbb!!! 🤔
A Toyota olcsóbb 500 ezer forinttal jelenleg.
A Toyota corollabol elérhető a 2.0 as hibrid is, ami sokal erősebb. Én inkább azt választanám, bár ezzel is ellehet csoszogni.
Nagyon gondolkozom egy ilyenen. De szerintem 1.5 vagy 1.6 dci jobb választás, főleg hogy van hogy 2 hét alatt megyek 3500kmt. Zsolt ? Neked már nagy tapasztalatod van. Mégane vagy ez a "Corolla" ?
Én havi 5000km-t megyek vele. Erősen függ a felhasználás módjától, hogy melyik éri meg. Arról nem is beszélve, hogy az "automata" váltó, adaptív tempomat, LED lámpa elég kemény felár szokott lenni - itt pedig benne van. Vegyes használatra a legjobb. Városban ha idegtépésig "lopjuk a benzint", akkor 3.1-3.3 fogyasztást is lehet csinálni, de ez már egy másik lelkiállapot. Ha normál autósan vezetünk, akkor városban 4-4.5. Autópályán 130-al 6.5-6.7. 90 és 110 között autóúton 4.4-4.7. Mivel a klíma is elektromos, ezért észre sem venni, hogy működik-e vagy nem. Mióta nálam van, non-stop be van kapcsolva. Nyáron brutálisan jó a klímája, viszont a fűtése nagyon gyenge, ahogy az ülésfűtés is nagyon lassú. Az eCVT váltót viszont sokan nem bírják megszokni. Városban, autóúton még csak-csak, de autópályán kisebb gyorsításnál is 5500-on pörög a motor. Csalóka vele előzni/gyorsítani, mert nem érezni egyáltalán semmit, csak azt látni, hogy mászik felfele a mutató. Dinamikára 110-ig ugyanazt tudja, mint egy Swift, utána jobb - de mint mondtam, egyáltalán nem érezni, hogy most 110-el vagy 180-al megyünk. A menetzajon se nagyon. Az elején városban ajánlott a limiter, mert a 30 és a 100 között se érezni semmit. 😀 30 alatt viszont menő űrhajó hangja van. Az Eco/Normal/Sport mód csakis a gázpedál működését befolyásolja - nem lesz tőle gyorsabb vagy lassabb az autó és sportban nem is tölti fel jobban az akkut - mint sok más autó. A nyári M0-ás "közlekedés" és a városi dugó nevetségesen kicsi fogyasztásokat tud okozni, és nem gyilkolja szét az ember a "kettőstömegűt", DPF-et, EGR-t, kulpungot, ... - mert nincs 😀 Ahogy generátor szíj vagy klíma szíj sincs 😎 Vagy a CVT-ben sincs lánc.
@@legyes most néztem használtan 2x annyi mint egy 1.5 dci Megane. Annyit meg nem ér 😁
@@attilakerekes9839 Ha használtról beszélünk, akkor képbe jön a TCO (a teljes birtoklás költsége). Ráadásul nem túl sok használt lehet eladó - ami nem csak tesztautó (volt). Eleve ne nézzük a használt dízelek árát, mert menekül mindenki a 150ekm-enkénti másfél millás porlasztó-DPF-EGR-kettőstömegű pokoltól. A végén a legolcsóbb lesz a legdrágább. Ráadásul ez, így kb. 1 éve van a piacon, ne hasonlítgassuk 5-10 évesekkel az árát. Ui.: ki vesz nagyon sok km futásra használtat, ahelyett, hogy bérelne? Főleg úgy, hogy ekkora futással nyilván munkaeszköz az autó, nem akar tákolmánnyal járni. 🤔
@@legyes ez csak Mende monda. Ha karban van tartva egy nem gyári hibás dízel akkor nem 150.000 enkent lesz vele baj. Nekem most 270.000 van benne és még minden gyári a felsoroltak közül. Az injektorok korrekciós értéke 0-0.2 ami szinte újnak mondható. Sajnos csak használtra van pénzem :/
@@attilakerekes9839 Hát, én a nagyon-nagyon karbantartott autóknál is azt látom, hogy 150ekm-enként rá van költve egy másik autó ára. Előtte Swiftem volt 15 évig, a motorja tökéletes technika, minden más hulladék. Nekem sem volt pénzem se újra, se használtra. Ezért is bérlek. Meg azért is, mert sokat megyek és munkaeszköz (céges autó, csak saját céges). Erősen függ a felhasználási módtól. HAvi 100eFt-ot tankolok el most a Swace-el, ami a Swifttel kb. 170eFt lett volna pillanatnyi árakon számolva. Ráadásul egy 2x nagyobb autóban ülök, ami vadiúj és jelentősen jobban felszerelt. A Corolla/Swace egy igazi arany középút. De kb. ugyanez a technika van a Mondeókban is, csak a "power hybrid" - ami kb. 5-6 decivel eszik többet, de jelentősen erősebb. Ugyanúgy Toyota rendszer, van belőle FHEV és PHEV is. Azok Hollandiából konténerhajó számra jöttek be az országba 2--4 évesen. Minden tekintetben van jobb autó a Corollánál/Swace-nél. Modernebb is, olcsóbb is. De ha vegyesen használja az ember és a megbízhatóságra hajt - ami a mostani kütyükkel telerakott autóknál szuper fontos lett -, akkor kb. ez az, amivel nem kell hozzá érteni, meg szerelő havert tartani, csak menni A-ból B-be és ennyi. A fehér, kombi, dízel Octavia a tipikus A-B melósautó, de minél többet állunk dugóban, járunk városban vagy az M0-n, egyre jobban a full hybrid fele billen a mérleg.
Heló Új Suzuki sx4 s Cross teszt várható?
Szia. Igen, a jövő hétvégén kapom az Autocentrum Szabótól.
@@tamzso ne haragudj , de nekem nem volt szimpatikus beszólás , hogy az S Crosshoz képest ez mégis csak egy Toyota Suzuki emblémával ! Magyarul neked egy embléma megér 2-4 millió forintot ? Mert ennyi a különbség az új S Cross és a Suzuki emblémás Toyota között !!! Nekem biztos hogy nem.....!
@@gyulaszabo9438 itt nem a logó, hanem a komplett hajtás adja az árkülönbséget. Meg szerintem ez a Suzuki Corolla egy fokkal jobb minőségű lehet, mint a Suzuki Suzukik, de nem tudom, ebbe még nem nagyon ültem.
@@symbiote6540 szerintem meg itt ugyan az van mint a mosóporoknál a márkát kell megfizetni ( ezt laboratóriumi vizsgálatok igazolják ) mert ár/értékarányban nincs ilyen különbség Toyota és Suzuki között csak az egyik nagy hal a másik meg kicsi !
@@gyulaszabo9438 Najó, de ez a Suzuki azért drágább, mint a többi, mert ez egy Corolla, Suzuki emblémával, rendes hibrid hajtással. És a tesójánál meg már nem drágább.
Nagyon jó ez az autó én biztos erre fogok váltani a Vitaráról. Régen az egész családnak Toyotája volt csak nekem nem. Mivel a Toyota nagyon el van maradva tech-e vonalon ezért sokáig képbe se jöhetett. A Suzuki vitara már 2015-ben tudta a Carplayt és az Android Autót, míg a Toyota csak kamuzott, hogy az adatvédelem így meg úgy. Örülök hogy ez is tudja már, mert olyan autót ami ezt nem tudja (most épp Carplayt) soha nem is vennék. Vezettem ezt a kocsit nekem nagyon bejött és abba volt qi töltő is, bár kiderült hogy az nekem semmit nem ér, mert csak vezetékes Carplayt tud, akkor meg mindegy. Jah és az akkor mi 11 pro-m bele se fért a kialakított helybe. 🤣
Az ne zavarja meg a világodat, hogy ez egy Toyota, pici suzuki címerrel.
A Qi töltő és a Carplay hogyan függ össze?
@@symbiote6540 ha tudna vezeték nélküli CP-t akkor érne vmit a qi töltő, de mivel csak vezetékest tud, így ha bedugod a vezetéket akkor már nem tölt a qi. Ennyi 🙂
@@jozsefaradi7823 Jaaa, így már értem. 😁
7:25-nél az nem az USB helye...
Feliratoztan is ;) szóval én is tudom.
@@tamzso OK, nálam nem volt bekapcsolva a felirat. :)
@@tamasbalogh4905 Elvileg állandóra állítottam, hogy mindenképpen be legyen kapcsolva :/
Vaj ezt toyota gyárba rakják össze suzukinak mint anno ahogy a opel agliák keszültek esztergomban az opel számára ami ugye egy átemblémázott wagon r+ volt vagy megkapják a toyotátol az alkatrészeket és a suzuki gyártosorain rakják össze .
Úgy tudom-valahol olvastam- hogy a Toyota angliai gyárában gyártják a Swace-t.
Ugyanúgy a Toyota gyártósorairól gurulnak le,mint a Toyota logos testvéreik.
@@peterbencsics6880
Kiváncsi lennék a dolgozók milyen szájízzel teszik rá a Suzuki emblémát…🤮
@@attilab.2818 Mert miben lesz rosszabb, hogy egy S betű van az elején, és nem egy karika, Toyota felirattal?
@@symbiote6540 pont annyival, valamint garanciális feltételekkel, ami Magyarország kivételével jobbak a Toyota esetében. Egyébként pedig nehezen hiszem, hogy a Suzuki szalonban az értékesítők ne a sajátjukként büszkélkednének vele.
Szép, jó... De ezzel azért tuti nem lesznek tele a magyar utak. Nem "Suzuki árcédulát" kapott. Talán a Kizashi-nál kissé népszerűbb lesz. Talán.
Kár, hogy hibrid, pedig nagyon szép!!! Jó lenne valami jó motorral, mondjuk egy 2 lityis dízellel!
Hát nem tudom inkább egy Kia ceed sw igaz arra 7 év gari jár de legalább olyan jó mint ez a suzuki és még olcsóbb is.
Én is nézegettem. A Suzukinak is ilyen árban kellene lenni. 6 milla alatt. De most már mindenre is rá lehet fogni, hogy miért kerül annyiba mint amennyi ! 8-10 millás kocsi szinte arra, hogy csak munkába járok, elég húzós lenne ! De nem vagyunk egyformák. Ha viszik akkor miért ne adná ennyiért ! Jövőre leszek kíváncsi, hogy mennyi hiteles autó lesz eladó !
Igen jöhetne, HA sokkal több erő lenne benne. Nekem ezek a játékok nem kellenek, amik nem mennek. Tőlem lehet akármilyen zöld.
Harmat gyenge autó egy diesel vagy 1.4t-1.5T mellett keveset fogyaszt…wow
185 LE Toyota Corolla
@@csabamolnar9102 Feltételezem, még életedben nem vezettél ilyet. Dehogy harmatgyenge! Teljesen normális dinamikával lehet haladni vele. Nem egy A45 AMG-hez kell hasonlítani, hanem egy teljesítményben, tömegben azonos, automata váltós típushoz! Az, hogy a 80-120 nem 6 mp alatt van meg, hanem 6,5, kutyák nem érdekel, nem is veszed észre. Hangra másabb, de ezek a IV. generációs HSD-k már egyáltalán nem annyira zavarók, mint, amilyennek a TC, meg Vályi Pistáék beállítják. Hétköznapi használatra tökéletesen alkalmasak. És legyen egy dízel típus bármilyen gyártótól is, mindig jobban fog rezonálni, ezáltal az utastér zajongani, mint egy ilyen hibrid. Ez egészen más liga zaj- és rezgés hatásban...
@@BendeIstvan8112 kedves István valóban nem vezettem viszont elég sok km-et ültem utasként benne hallgattam a felbőgő motort éreztem hogy megy. Jelenleg egy 1.6os 132lovas 2017es aurist hajtok ami szintén gyenge, de megbízható stb nem megyek sokat évente ebből találtam szépet, szervizeltet ezért lett ez. A Toyota remek gazdaságos autókat gyárt de ahogy mondani szokták NEKEM a jó nem ilyen :-) BTW. Ha következő szerviznél ki tudok próbálni egy ilyet feltétlenül a 2.0 át megnézném
@@csabamolnar9102 A 2.0 egy következő szint, valóban, érezhetően erősebb. Csak arra akartam utalni, hogy az emberek hajlamosak erősen szubjektív módon megítélni egy-egy autó dinamikáját. Pedig, ha egy Prius esetében is elindítanád a stopper órát és mondjuk mérnél egy 60-100-at, vagy 100-130-at, objektíven nem sokkal lenne rosszabb az idő, mint egy dízel esetében. Az más kérdés, hogy mindezt hogyan adja elő a hibrid (felbőg, hiszen az Atkinson-Miller-ciklusú motor magas fordulaton termel elegendő nyomatékot a gyorsításhoz) és hogy a dízel (lenyomod a pedált és morogni kezd a motor, szigeteléstől függően kevésbé, vagy jobban hallhatóan). Hozzá képest a sima 1,6 valvematic motor gyengébbnek érződik, amikor meg kell indulni bármilyen sebességről. A dízel motor, a benzines és a hibrid rendszer mind eltérő vezetési jellemzőkkel bír, így a szubjektív összehasonlításnak nem sok értelme van - szerintem -. Van olyan körülmény, ahol a hibrid, van, ahol a dízel és olyan is, ahol a benzines a jobb választás. Nekem csak az ütötte meg a fülemet, amikor azt írtad, hogy harmat gyenge. EZ volt kissé túlzás.
Csak egyetlen adat: Egy Prius III-as hajtása álló hejzetből 162Nm-rel indít. Erre sem a dízel, sem a benzines nem képes, lőtávolban sincsenek. A Prius II - annak ellenére, hogy gyengébb a rendszerteljesítménye - 400Nm-rel indít álló helyzetből... ;-)
Ez egy Toyota Corolla.
Értelmetlen megvenni a Suzukit a Toyota helyett, kivéve ha JELENTŐSEN olcsóbb.
De nem az...
Azért a dupla garancia elég sokat számít. Plusz Corollából hiány van.
@@tamzso dupla garancia??😂
Ha volt Toyotád tudod hogy nem romlik el a garancia után sem. Illetve ha volt új autód, akkor azt is tudod hogy a hosszú garancia csak olyan javításra vonatkozik ami úgysem következik be. ( pl rozsdásodás 7 éven belül...)
A türelmetlenség miatt meg normális ember nem költ el 8 milliót most azonnal mert nem tud várni.
@@tamzso Ez biztosítós garancia a Suzukinál. Nagyon ajánlott elolvasni az apróbetűs részt, volt Vitarám, ezért tudom!
2.: A Suzukinál területi képviselők nagyon nem vevőorientáltak. A garanciális ügyintézés ezért szemmel láthatólag nyögvenyelős. Én csalódtam a Suzukiban ezen a téren. Nagyon. Addig vagy jó náluk amíg meg nem veszed a kocsit. Utána, ha esetleg problémád van, már csak a szájukat húzzák.
Pl. 1.: nyikorgó panorámatető a garanciális Vitaránál: szerviz ( 3 helyen érdeklődtem) válasza: gyárilag sajnos ilyen. Nem tudnak mit csinálni.
Pl. 2.:Turbo kihajtó tengelye zörög. Válasz: gyárilag ilyen. (hőtágulási okok miatt van méretezve úgy az alkatrész, h legyen helye tágulni és amíg nem meleg, addig ezért rezonál.).. ja... de nem inden autónál azért. 😀
Pl 3: Tetőkárpit recseg. Azért, mert a ragasztás vagy nem egyenletes lett vagy, mert hiányos, ezért pedig ahogy megy az ember a rossz úton folyamatosan nyöszörög. Szervizben egy helyen foglalkoztak volna csak vele. Ők azt mondták újra tudják ragasztani az egészet. (2 helyen elhajtottak viszont.)
Pl.4: A Suzuki honlapján hiába írtam az ügyfélszolgálatnak, azóta is várom a választ. (Eltelt 4 hónap.)
@@balintpapay7352 Ezek az infók amiket leírtál, számomra többet ér bárminél. Suzuki szerelőm mondta, hogyha cserélni akarok akkor inkább S-Cross mint Vitara. Vitara zörgősre sikerült. Ja, és tudja hogy a 16 éves Swift-em szinte hangtalan. Egy kis nyikorgás vagy bármi minimális zörgés miatt addig jártam hozzájuk amíg rá nem jöttünk, hogy mi zörög. Mindent javítok egyből ha valami kezd zörögni ! Ki tudnak kergetni vele a világból ! :) Pár éves autók és már ilyen bajuk van ! Ennyi pénzért nem lennék idegbeteg ! Köszi hogy leírtad !
@@laszlohadari8812 Pedig amúgy nem lenne rossz autó a Vitara, máskülönben nagyon szerettem. Főleg, h Allgrip-es volt. De úgy éreztem, h inkább eladom addig amíg jó áron el lehet.
Milyen hybrid ez már megint hogy nem zöld a rendszám? Ez sem bir eleget menni benzin nélül? Pedig nem olyan nagy az elvárás..
csak a plug in hibrid(konnektoros) kaphat zöld rendszámot ami egy bizonyos kilométert tud menni elektromos üzemmódban. Az ilyen sima hibridek soha nem is fognak kapni
azért 50kilóméteres távhoz jóval több akkut kéne cipelni mint ami a mostaniban van (ami jó ha 3-4 kilóméterre elég).. nem véletlen lényegesen drágább egy plug-in hibrid... és akkor már illik mellég egy erősebb villanymotor, hogy ténylegesen tudjon csak villannyal is menni, és kevésbé keljen "kímélve" kigyorsítani akkor (mert itt bekapcsol a benzinmotor ha "csak villany módban" komolyabban gyorsítanál).
Számolj utána, kedves János, hogy mennyi áramot fogyaszt egy plugin a rezsicsökkentés megnyirbálása után. Hiába tud tisztán elektromosan megtenni 50km-t, ha az áram annyiba kerül, mint 4l benzin. Annyiból ez is eljár. Cserébe amikor a benzin motort használod, a tesztben szereplő hibrid kevesebbet fogyaszt, mivel nem cipel annyi akkut.
Toyota alkatrészel lehet javítani a suzukit ha elromlik valami 🤣oda vissza is
Ennyiért én akkor már inkább Dacia Dustert-t vennék.
Miért?🤔😀
Nem tudnak olyan daciát legyártani amiért én pénzt adnék.
Elbaszott otlet volt az eredeti amúgy sokkal szebb Corollat némileg drágábban suzuki néven árulni.
izlés kérdése, ennek szerintem szebb az orra mint a Corollájé ... de ez tényleg csak ízlés kérdése...
Nézd meg a 2023-as árlistákat, hogy a Corolla mennyibe fog kerülni...