ÚJ Suzuki Swace 2021 teszt!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Megtalálsz Instagramon: / draskovicsandris
Ha esetleg támogatnád a munkámat, tudsz csatlakozni a csatornatagsághoz:
/ @draskovicsandris
Köszönöm, ha segítesz ezzel fenntarthatóan működtetni a független tartalomkészítést!
Ha van egy használtautód, amiről szívesen látnál hasonló videót, akkor itt tudsz jelentkezni:
andris98.yt@gmail.com
![2022 Suzuki Swace [1.8 HYBRID 122 HP] |0-100| POV Test Drive #992 Joe Black](/img/n.gif)
Időközben elértük a 100.000 feliratkozót itt TH-cam-on, egyelőre nem is tudok többet mondani annál, hogy létező legnagyobb köszönet nektek! Készülök jövő héten egy rövid anyaggal ezzel kapcsolatban, ott bővebben tudunk majd beszélgetni erről. Köszi még egyszer, ezt a videót pedig élvezzétek.
Legyen még 999999999999999999999999 szer ennyi feliratkozód! 💪🏻😎
Gratulálok Andris! Nagyon jól műveled ezt! Csak így tovább!
Gratulálok, nagyon tetszik amit csinálsz, nagyon jók a videóid! További sok sikert!
Gratulálok a 100.000 feliratkozóhoz és további sok sikert kívánok.
Gratula sok sikert a továbbiakban.👀
Szia Andris!Elég régóta nézem a videóidat és nagyon szeretem!Gratulálok a 100.000feliratkozóhoz,igazán megérdemled csak így tovább,ne hagyd abba!
Elkezdem nézni a videót, mire a feleségem ezt kérdezi: "Milyen szép! Nahát, ez egy Suzuki?" Mire én: "Nem Szivem ez egy Toyota, Suzuki jelvénnyel". Mire Ő: "Ó, pedig én egy Opelnek néztem". Konklúzió: Kábé ennyire lehet ma megkülönböztetni a különböző típusokat egymástól. :D
@@pharkasj Nem összehasonlítható, mert ez egyrészt hibrid, az meg nem , másrészt ez friss, míg az Astra ha jól emlékszem 2015-vagy 16-os.
Sajnos több havi fizumat rátenném arra, hogy amikor megjelenik idén vagy jövőre abból is az új gen. az is 7 felett lesz amit Ön említett.
@@pharkasj 7 060 000 Ft a legolcsóbb Astra kombi. 3 hengeres 1.2 motorral és kézi váltóval.
Azt mennyire kell felszerelni, hogy 6 millió legyen?
Örülök ennek a bemutatónak. Kíváncsi voltam már az új Suzukira. Valahogy senki sem akart eddig tesztet csinálni róla. Remélem a Suzuki Across-ról is lesz teszt.
VÉGRE!! Egy normális AUTÓ formájú új autó. Vegyétek sokan, hogy megtudjam venni 10 év múlva!! Tökön szúrom magam, ha csak SUV-okból fogok tudni válogatni...
Te vennél egy 10 éves hibridet???
@@huszarattila9150 @Huszár Attila addigra a normális állapotú, normális motorral (nem szarrá hegyezett) szerelt autók vagy szétrohadnak vagy nem eladóak. A megbízhatóságát az idő megmondja, de nem tűnik egy szétfacsart koncepciónak egy 1.8as+elektromos motorral szerelt 120 lovas motor.
Miből gondolod hogy a megkímélt példányokat eladják? 13 éve vettem új autót, még mindig megbízhatóan működik, vigyázok rá. Még biztosan megmarad.
@@escorial9305 pont azt írtam, hogy nem adják el.
@@huszarattila9150 Miért ne?
www.autonavigator.hu/cikkek/egymillio-kilometer-hiba-nelkul-a-taxi-toyota-priusban/
Nem nagyon vagy képben...
Tegnap este láttam elölről, a helyzetjelzője nagyon vad! 😊
Tetszett!
Gratulálok a sok feliratkozóhoz, nem ok nélkül! 😉
Elejétől fogva figyeltem a tevékenységedet!
Le a kalappal előtted, amilyen szintű fejlődést mutatsz. 👍👏🤝
2 éve nézem, a videoidat és egyre profibb, tartalmakat készítesz.
#Gratula a 100K feliratkozóhoz. 🙏✨🍾💣☺️
Gratulálok Andris a 100 k-hoz! 👍
Sok hozzászólóval ellentétben én már vártam rég a Vitaránknál egy számmal nagyobb kombit a Suzukitól. Én két Swift es két Vitara után következőnek ezt választanám. Elegedett vagyok a szervízzel ahova járok már 14 éve, nem akarok váltani. És ez a Suzuki Corolla ST 8 M-ért nagyon jól van árazva a konkurens kombikhoz képest.... Az 1.5 tsi Octavia 9 M felett kezdődik...
Szóval aki az S-Crossnál is nagyobb Suzukit akar, nem kell másik márkához mennie. És szerintem sokan leszünk ezzel így.
Grat a 100K-hoz! További sikereket!
Tuti a Gajdán Miklós professzor úrhoz van köze...Pontos, precíz, jó nézni a videóid!
Első ránézésre: hű a Suzuki készített egy autót ami kéne. Második: ez egy Corolla egy az egyben. Ja, hogy drágább mint az eredeti. Francba, sohse lesz Suzukim
A swift állítólag japánban készül és az 1.2-es nagyon jól fogyaszt és nem ilyen drága. Ha most abban a helyzetben lennék hogy autót vásárolnom kell akkor nem is gondolkodnék rajta.
azokkal a motorokkal (1.8-as hybrid motor) amivel a suzuki adja olcsóbbra jön ki mint a toyota... ami olcsóbb az az 1.2-es 116 lovas sima benzines toyota verzió..
Ez szép és jó, de a Toyota az Toyota mindig is jobb lesz akármennyire is fognak együtt kooperálni. Egyébként én a helyedben az új Swiftet 2x is meggondolnám, mikor beinditod hidegen és megy a szívató ugyanúgy ordít mint a 20 évvel ezelőtti testvére csak kicsit halkabb, meg mi az már hogy egy kB 1000ftos érzékelőre sajnálják a pénzt és neked kell kézzel kapcsolgatni a csomagter világítást? Szerintem 2020/21-ben kicsit égő ez ja és közép felszereltségű 2020-as modellről van szó.
@@adamcsizmadia8357 lehet, hogy egyszerűbb technika van benne ebből kifolyólag tartósabb is lehet, gondolom én akinek még új autója sincs :O. De azért 0w-s olajjal kell járatni akkor :O
Nem drágább, hanem olcsóbb.
Amúgy nekem nagyon tetszik, hogy megmaradtak ezek a GLX stb. jelzések, nagyon swiftes, retrós beütése van. :)
Koszonom h lehajtottad az ulest. Nekem ez volt a lenyeg. Ez a 7. Video amit nezek es te mutatod meg eloszor. Jar a pacsi!!!
Miért vegyem ezt a Suzukit és ne a Toyotát? Ha már ennyi pénzt elköltök, akkor Toyota jelvényt nézném szívesebben. Gratulálok a 100 000-hez :D
Toyota nekemis kultúraltabb és sztem ez a kocsi valljuk be nem ér ennyit hiába lett dizájnos.
azért mer ez a suzuki olcsóbb mint a toyota :) nem sokkal de olcsóbb :)
Szerintem Suzukiéknál olcsóbb lesz a szerviz
@@istvanpleiveisz2190 vagy igen a szervíz lesz olcsóbb 🙂
@@istvanpleiveisz2190 Én nem biztos, hogy egy hibrid Toyotát rábíznék a Suzuki szervizekre, nálam ez lenne a fő érv a Toyota mellett/Suzuki ellen. Swift tulaj vagyok és eddig baromira nem vagyok elégedett velük (AutoFort).
Ennek az autónak is csak az ára kéne.
Ja
Grat a 100000-hez Andris, így tovább!
Az autóról szubjektíven:
Annyira minimális az árkülönbség a Corolla közt, nehéz elképzelni, hogy tömegek választanák a Swace-t a kettő közül. Majd 5-8 év múlva okosabbak leszünk, amikor összehasonlítjuk a használtpiaci árakat. A Suzukik remekül tartják használtan az árukat, mert a tisztán belsőégésű motoros változatok (hát még a szívó!) kiszorulnak a gyártók kínálatából, de a megbízhatóságuk miatti (túl)kereslet szépen felfelé tornázza az árat. Meglepődnék, ha ez a mostani hibridek esetében is így lenne. Mivel műszaki stabilitásból azonos használat mellett mindkettő ugyanazt fogja tudni használtan, az értéktartás-versenyt az fogja nyerni, amelyiknek kevésbé csúnyán öregszik a beltere (a Corollába talán minőségibb anyag jutott?), jobb a zajszigetelése, a hangrendszere, kezelhetőbb a menü, etc. Egyedül a márkaszerviz rezsióradíja szól a Swace mellett, de a magyar meg nem arról híres, hogy a gari lejárta után oda hordja.
Amúgy mindennapos használatra egész jó dealnek tűnik az újautó-árak és az ár-érték arány ismeretében.
Azok a Toyota tulajok, akiket "elkapott hibrid gépszíj", a hibrid garancia, a valóban kedvező árú 4+ szervizcsomagok és az amúgy viszonylag kis szervizigény miatt gyakorlatilag az autó 10 éves koráig márkaszervizbe mennek, ennek pedig a használtautó piacon értéke van (ha van rendesen vezetett szervizmúlt). Ha hasonlót kínál a Suzuki is, akkor szerintem hasonló lesz a használt ára is, persze a felszereltség / beltéri anyagminőség módosíthat a dolgon. Az lesz még jó kérdés, hogy a Suzuki végzi a szervizeket, vagy a Toyota?
Valamelyik autós portálon írták / mondták, hogy valószínűleg azok veszik a Swace-t, akik nincsenek igazán tisztában azzal, hogy mi az a hibrid, de azt tudják, hogy megbízható, tartós autót szeretnének, Suzukijuk volt régen is, jó lesz most is, és jéé, már hibrid is van, jéé jól is néz ki, nagy is, stb... A nyakamat tenném rá, hogy aki eddig Toyotában ült, azután is abban fog, így biztosan nem ők a célközönség. Valószínűleg jóval több Swace-t fog gyártani a Toyota, mint amennyi Corolla vásárlót bukik.
@@MadarasKert Szamból vetted ki a szót. 🙂 Nem enged a Toyota a zászlóshajójából akkora vevőkört elpárologni, ami visszaveti a VW-csoporttal vívott öldöklő harcban a legnagyobb gyártó címért. Szerintem akinek Suzukija volt, Suzuki-vásárlóként jó eséllyel érzékeny az árra, és hibridet szeretne, beleül egy Swift hibridbe (könyörgöm, azt is 3 évig törleszti). Ha nem érzékeny az árra, akkor az a párszázezer meg igazán nem számít, elcsábul, és Corollát vesz.
"Badge engineering"
Grat a 100k-hoz!! :)
Örülök Andris hogy még lett a 100000 feliratozó!!
Csak így tovább
Szép szép engem kicsit a justy-swift történetére emlékeztet de nekem még mindig a vitara a favorit : D. Ja és grat a 100k hoz
Suzuki Auris?
Nem. Ford Astra. ;)
*corolla
Azaz xdd
Ez egy nagyon jó dobás volt a Suzukitól mert a Corolla az valamivel drágább ,szerintem ezt is viszik majd mint cukrot
9,5 millióért? Kétlem... a Swift 5 millió, azért látsz annyit. A Dacia meg mondjuk 3, és az is megbízható és olcsó a fenntartása :D
Kíváncsiságból összehasonlítottam a Swace és a Corolla felszereltségi listáját. Tényleg nem olcsóbb a Corollánál a Swace de van pár extra alapáron hozzá ami Toyotánál felárasak. Pl a kormányfűtést még az olcsóbb GL+ felszereltség is tartalmazza míg a Toyotánál az 5 különböző felszereltségi szintek közül csak a 2 legmagasabb felszereltségi szinthez kérhető amik már közelebb vannak a 11 millióhoz mint a 10hez. Van egy olyan kis extra ami a Swacenél alapfelszereltség de a Toyotánál egyáltalán nem rendelhető semelyik felszereltséghez sem ez pedig ablaktörlő jégtelenítő (a szélvédő alsó része fűtőszálas). Továbbá szintén alapfelszereltség a Swacenél az ülésfűtés és a 7 colos lcd kijelzős óracsoport, ezek a legolcsóbb Corollához nem kérhetők, az eggyel drágább felszereltségi szintnél egy 520 000 Ft-os extra csomaggal rendelhetők. Persze ezek apróságok, és biztos ez miatt a legtöbb vásárló nem fog választani egy Suzuki-t egy Toyota helyett. Aki újonnan vesz egy Swace-t annak számolnia kell azzal, hogy valószínűleg majd nagyobb lesz az értékvesztése a Corollához képest, ami ugye a márkanév és a rövidebb garancia idő (5 helyett csak 3 év) miatt lesz, mert műszakilag nem különböznek. Ez miatt a Swace használtan majd egy nagyon jó vétel lehet hiszen egy takarékos hibrid Toyota technikát kaphatunk kevesebb pénzért.
A garanciaido nem rovidebb a Swacenel hanem hosszabb, mint a Corollanal.
Többek között én ezt hiányoltam a videóból, így nekem is az első dolgom volt rákeresni erre. www.ruetir.com/2021/02/03/dive-into-the-price-list-suzuki-swace-vs-toyota-corolla-touring-sports/ Visszanézve fura is, hogy a tolatókameráról van szó, de például tárolórekeszekről, kormányfűtésről, head up display (csak a Toyotában), Android Auto és az Apple CarPlay meglétéről vagy hiányáról nem esik szó.
De lehet csak túl sok CarWow videót nézek és kezd az lenne az elvárt minőség. Mindenesetre köszönjük a tesztet : )
@@CreMindES A Suzukinál és a Toyotánál is van Android auto és Apple carplay támogatás, csak annyi külömbséggel hogy a Toyotához lehet kérni beépített GPS szoftert is. A head up display nekem nem hiányozna a Suzukiból, a kormányfűtést hasznosabb extrának találom, ugye az a Suzukinál alapfelszeretség, a Toyotánál meg csak a drágább felszeretségi szintekhez kérhető. Én is nézek Carwow-t, kiváncsi vagyok vajon Matt leteszteli e ezt a Suzukit is :)
@@attilakovacs2576 köszi, tudom, a linkelt cikkben írták, hogy alapból van Android Auto és Apple CarPlay is.
Igen, a kormányfűtés az, ami egy kedves gesztus a Suzukitól, hiszen nagyon hasznos, mégis kiváltságos extraként kezelik a gyártók. Épp ezért került bele a felsorolásomba, hogy ez megért volna egy említést, hiszen jófejség és szerethetőbbé teszi a márkát.
Várjuk Matt tesztjét.
Ui. Nem vagyok BMW rajongó, de abban egyetértek Matt-el, hogy a kormányfűtés gombja a kormányon van a legjobb helyen :D
@@CreMindES Az új Opelokban is a kormányon van a kormányfűtés gombja.
Gratula a 100k-hoz!:)
Gratulálok a 100 000 feliratkozóhoz!
Ebben a videoban meglepoen nyugodtnak tuntel, nem voltal ugy felporogve es szerintm ez a komolyabb hangvetel jobb, kellemesebb videonezesi elmenyt nyujt
Azta 5.1l /100 8-10millioért . Ismerős 1.6 szívó vitája 5.6 eszik normál körülmények között. Ennek az árából veszek egy Vitarát, majd 2-3 évente eladom és a 10m maradékaból még jó pár db lehet cserélni.
Vitara automatával... 7.130.000,- ... A kedvezményes áron... kisebb is!
@@balazsdozvald4968 és városban megnézném mikor megy 9 liter alá az automata vitara.
@@pekzoli79 Nem én hoztam föl, a Swace/Corolla alternatívájaként! ;)
"Ismerős 1.6 szívó vitája 5.6 eszik normál körülmények között."
Jó lesz az 6,9 liternek is :
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/48-Suzuki/426-Vitara.html?fueltype=2&constyear_s=2014&power_s=120&power_e=120&powerunit=2
Országúton max. Vegyesben több lesz, mint 5,6L
Ma vettem egy öreg K11-es ezres Micrát.
Olyan szakadt, hogy amikor megálltam a pirosnál, aprót dobott be egy csöves...
... viszont 5 literből elmegy...
Nem tudom miért írtam le, de vicces hogy valaki úgy akar az üzemanyagon spórolni, hogy kiad 10 millát. 😅
150e km-en 1,5 milliót meg lehet spórolni, meg féket, kuplungot. Mi ezen a vicces?
@@bg11LL azt úgy is meg lehet spórolni ha az ember nem vesz hülyeségeket. Például méregdrága eldobható autókat...
@@Pinyoo81 Milyen eldobható autóra gondolsz?
@@bg11LL az ilyen idiótáknak hiába is magyarázol, ők hisznek az ufókban meg hogy az egész csak azért van hogy előbb tönkremenjen meg ilyen hülyeségekben... :D Csak amikor mondjuk nagy sebességnél csattan valakivel akkor a szakadt szerkezetileg már rég nem olyan stabil autója amiben még talán a légzsákokat is kilopták vagy ki sem nyílnak, akkor lehet késő bánat lesz hogy sajnálta a pénzt autóra.
@@johnnyhun1 Akik csak egy K11 Micra árát látták egyben, nyilván szeretik megmagyarázni, hogy egy új Corolla az eldobható vacak.
Szia Andris!
Köszönöm a videót, ezt a B-ben benzines motorfék dolgot még senki se mondta, hasznos infó!
Viszont a hely kínálattal kapcsolatban kérdeznék. Munkahelyen kollégámnak van egy Corolla szedánja, ahol én 184 centimmel, az ő 183 centije mögött már nem fértem el kényelmesen, a fejem a tetőt érte. A kombi magasabb is, vagy csak a lábtér nagyobb?
Magasabb!
Szia Andris! Jó, tartalmas és érdekes videókhoz sok feliratkozó jár !😀 Gratula!
Ez a videnyó🎥is jó lett👍 csak így tovább !
nagyon szép........és koszzi a vidit
"kozlekedni": ez kellene, hogy alap legyen; ami efolott van, az felesleges, es abbol adodnak a problemak. Ilyen tudasu, teljesitmenyu, meretu autogyartasra kellene "kotelezni" a gyartokat: olcsobban, normalis, elerheto aron; es ami efolott van (meret, loero, gyorsulas), azt nagyon durvan bearazni, adoztatni, biztositassal, kotelezokkel egyebekkel lehuzni. Ha valodi valtozast akarnanak (kornyezetvedelem, balesetvedelem, kozlekedes biztonsag stb.), lazan lepni lehetne, de hat a sznobizmus es a gyartok trilliardos bevetele kozbeszol. En meg a gyorsulat es vegsebesseget is korlatoznam, felesleges lenne a sok szaz loeros szar, es nem kellene ugyeskedni es csalni flotta szinten a fogyasztassal, kibocsatassal. A penzes faszkalapok megkaphatnak jo drtagan az egyeb luxust, amitol azt hiszik, kulombek masoknal, de talan kevesebbet gyilkolnanak, es esetleg az arcuk is kisebb lenne (pl. ha egy nagy taho BMW eppen ugy gyorsulna mint egy tized annyiba kerulo Suzuki):))) Persze, ez allomvilag:D
Vártam ezt az autót
Priusom van ugyanezzel a motor(ok)-al és tapasztalatból tudom, hogy a 3 liter közeli fogyasztás is aránylag könnyen elérhető.
75 kilométeren, de az se könnyen.
Inkább 4-es priussal tojáshéjon lépkedve. A 4-es fogyasztás könnyen hozható gyakorlással és tanulással, ha az ember megy vele, és nem csak óvodába-boltba szaladgál.
Kis korrekció: a Toyota HSD hajtásban 2 villanymotor van, egy kisebb meg egy nagyobb.
Szia Andris! A videoid nagyon jók! Ha lesz majd lehetöséged, betudnád mutatni majd a Hyundai i30 Facelift 1.5 (110 ló) szívó benzines változatát? nagyon kiváncsi lennék rá, hogy azzal a motorral mit tud, elegendő e hozzá.
Gratula a 100 000 hez!!! 😎👏👏👏
Szép autó, korrekt felszereltség, Toyota ár. De miért is lenne olcsóbb, ha minden ugyanaz? :) Az eleje talán vagányabb is, mint a toyota...de a hátuljára elfogyott a kreativitás és csak gyorsan rádobták a Suzuki logót.
Hogy van ez hogy a Suzuki drágább mint a Toyota? Pl a Raw 4 14-21 millió. A Suzuki Across meg 18-tól indul. Valaki magyarázza már meg hogy van ez? Előbb vennék Toyotát 100X mint Suzukit.
Nekem is ezen járt az agyam... talán mert a Suzuki fizet valamit a tech transzferert és aztán ez épül be az árba...🙆🤷...valaki aki ért hozzá hátha leírja 😉
Mivel a Toyotából készül sima hibrid is. Azért olcsóbb. A Plug-in verzió biztosan drágább lesz a Suzukinál
@@CsakVocvagentne oké főnök aludni azért fogsz tudni? Most néztem meg az eurós árát (hogy valami valódi pénznemet is nézzünk) a Toyota 49 999€-ról indul és egészen 57 000-ig lehet konfigurálni. A Suzukiból egyetlen felszereltség van a GLX ami 49 999€.
Végre egy szép formaterv. Még ha Toyota akkor is. A suzuki legnagyobb ellensége mindig a formatervezés volt. Ez sem europai vonalak mentén fut,de a Toyotás japán világot már megszoktuk.
Szép auto.
Amúgy is tetszik a Toyota formaterv. Jelenleg egy sx4 scrosst hajtok. Úgy látom nem sikerült elfelejteni a zongoralakkot. Ránézel és már megkarcolod. Ha most vennék új autót nálam ez lenne a befutó
Szia Andris! Egyel alattad jártam gimiben, az összes videodat láttam (azt hiszem). Örülök, hogy a Suzuki mögéd állt, de nem csinálnál egy összehasonlítást, hogy a Suzuki és a Kia (pro ceed) 10 milliója között nagyjából mi a különbség?
Jó lett a teszt. 👍🚗🏁
népautónak kicsit sok az a 10 milla szerintem... :D pont ez volt a Suzuki Kizashi-nak is a veszte, az ára...
Ma egy toyota corollát fogunk megnézni
Jók ezek a suzuki corollák
08:06 😂😂😂😂 nem olcsó,de legalább drága...
2 dolog. 1- b módban úgy motor fékez, hogy közben az mg1 elektromos áramot használ. Vagyis duplán pazarolja a kinetikus energiát. Akkor érdemes b-be kapcsolni ha tartós lejtmenetben már tele van az akksi. 2- tökéletesen jó az autó pályán is, nem értem, hogy miért mondod, hogy nem az a fő élettere. Mindenhol jó az autó és kész. Nincs egyelen érv sem azellen, hogy miért ne lenne jó pályán...
nem is ezt mondta. Azt mondta, hogy régen volt egy ellenérv a hibridek ellen, hogy pályára nem olyan jók, de ez nincs így. "Nem az az ideális üzeme..." - így fogalmazott, és ez így is van. Akinek olyan autó kell, amivel naponta 500km-t pályázik, annak NEM egy ilyen hibrid kell, ezzel nehéz vitatkozni. Mindenki másnak, aki vegyesen használja városban, meg pályán is, annak tökéletes a hibrid. Mondom ezt hibrid tulajként, aki pályázik is vele :)
Biztos bennem van a hiba, de nekem a hibrid Auris kb annyit fogyaszt benzinből pályán, mint a dízelek, amiket vezettem. Karbantartási igénye, hibalehetőségei, biztosítási díjak, adók alacsonyabbak. Max a padlógáz miatti felbőgés lehet pályán ellenérv, de az is csak azért feltűnő, mert egyenletes tempóval csendes. 2500 körüli fordulat.
@@waccamar hibrid tulajdonosként és exdizel tulajdonosként mondom, hogy mindenhol ideálisan üzemel a hibrid. Nyugodtan meglehet venni csak pályára is azzal a különbséggel hogy oda erősebb motorral ajánlanám pl 2 liter 186 lovas ha valakinek nem elég a 122 le
@@istvanpleiveisz2190 nincs benned hiba, a hibrid pályán is hozza a dízel fogyasztást. Prius téli nyári átlag 130kmh 5.5 liter per 100km
@@waccamar Mennyivel rosszabb pályán egy 41% termikus hatásfokú hibrid, mint egy 43% hatásfokú dízel?
Szia Andris
Gratulálok a 100000-er feliratkozohoz!
Nem tartom valószínűnek, hogy lenne benne CVT vagy bármilyen, hagyományos értelemben értelmezett váltó. Priusokban egy db bolygóműves áttétel oldja meg a feladatot. Nem hiszem, hogy a Corollákban más lenne.
Ez így elég fikázósnak tűnik, de nem annak szántam. Kedvelem a munkásságodat itt a TH-cam-on.
Ez valójában E-CVT "váltó", mint minden Toyo hibridban.
Engem meg erdekelt volna hogy a Suzuki markaszerviz hogyan szervizeli az autot. Ertenek hozza, vagy inkabb tovabb kuldik a tulajt vagy az autot egy Toyota markazervizbe?
Melyik műveletre gondolsz? Olajcsere? Szűrők cseréje?
@@bg11LL Szia. A hibrid rendszerre gondoltam: idoszakos teszteles, esetleg szervizeles ... ha valami csoda folytan grimbusz lenne vele. Az olaj- es szurocseret barhol megtudjak csinalni, akar te is ... esetleg en is ha valaki megmutatja hogyan kell. Bar gari igy buko.
@@bojlerninja2351 "idoszakos teszteles"
15 000 km-enként laptop OBD-n rádug...
Sok kép, sok információ, DE sajnos egyetlen snitt sincs a vezető ülés magasságáról és magasság állítási lehetőségekről.
Majd a szalonban.
Autópályán normál 130-140-es tempónál mennyit kér? Mert pont a lényeget nem mondtad.
6 literből megvan.
8:38-nál az a radar szenzor elég furán áll
Ez egy Toyota Corolla suzuki emlèmàval
Drágábban :)
@@gulyasgergo7342 Olcsóbban.
2021 ben ez megy a suzukinak? Úgyértem, a kinézet egy tipikus 2015-ös, nagyon maximum.
Az uj mk8 mild hybrid fiestarol nem lesz varhato egy tesztvideo ? 😉
Szia Andris! Tetszenek a videóid, szimpatikus a csatornád. Ebből az autóból volt szerencsém a Toyota -t vezetni,nagyon nem tetszett.
Igen, új járgány! Majdnem olyan takarékos mint az1995-ös tdi passat, ami kb. 400k. ft. üzembiztosan.
Ez takarékosabb annál a dízelnél :
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=1&constyear_s=1995&constyear_e=1995&powerunit=2
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?fueltype=2&power_e=130&powerunit=2
"ami kb. 400k. ft. üzembiztosan"
4 db új gumival máris 500k.
Meg aztán lesznek még különbségek a két autó között :
th-cam.com/video/NmDaXYf_9ic/w-d-xo.html
Az a nagy odakokányolt kijelző egy hányás, mértnem lehet normálissan beépiteni???
Foleg azert mert ha beepitik, lejjebb kerult volna es akkor meg balesetveszelyes mindig lefele nezegetni, mintsem oldalra szemmagassagban
@@karlbiro igymeg kitakarja a latomezőt lehet
@@zsoltkohut1274 annyira nincs azert magasan..hany ember rakja kozepre a szelvedon igy is a navit..nem? Es nem pl lentre a szellozokre erositve
@@zsoltkohut1274 Akkor takarja ki, ha ott van a szemed, ahol más embernek a köldöke.
@@bg11LL 😂😂
Gratula a videokért, ha kérhetném hogy felé annyiszor használd az "egyébként" szót, ami úgy is sok lenne, megköszönném!
Az az érzésem hogy ez a szó az angol "like" abuziv ismételgetéséhez hasonló.
Andris! Nem Atkinson-ciklusú, a klasszikust már nagyon régen nem használják!
Tényleg?
newsroom.toyota.eu/2019-the-toyota-corolla/
szerintem azért rossz irányba megy az autóipar ezekkel a kis motorokkal nem azt mondom hogy csak 6.1literes dodgeok legyenek az utakon de azért egy nagyobb autó térfogat száma legalább 2-essel kezdődjön
Lassan újra üzemel a Trabant gyár
@Poroszlai Roland hát igen
@Poroszlai Roland Aki SUV-ot vesz meg is érdemli.
Ára többi hibridhez képest nem rossz.
Mikor már a Suzuki is Toyotát gyárt
Ezt nem a Suzuki gyártja.
Csak nekem tűnik úgy, hogy valamiert furán ülsz az ülésben, es a kormány túl közel van a fejedhez?
Full Corolla nem lellett nagyon tervezni!😁
Így van! Ez is lenne a lényege a gyártók közötti együttműködésnek.
A hibrid az egy átmenet a benzines és elektromos között. Mit jelent az a fogalom, hogy full hibrid?
nem olyan mint egy swift hibrid renszer, ott a villanymotor nem tudja önállóan vinni a bódét
A hibrid jelentese, egyseitett vagy kevert, ami itt a hajtasra vonatkozik. A lagyhibridnel (mint peldaul az uj Swift), az ondintitokent is mukodo villanymotor segit a benzinesnek peldaul gyorsitaskor. A normal hibridnel (ez esetben a Toyota hibridjenel, amit full hibridnek is neveznek), alacsonyabb (varosi) sebessegnel a villanymotor mozgatja az autot. Ha a benzines Atkinson motor megis beindul, akkor azt tobbnyire a hibrid akksi toltese miatt teszi, viszont tovabbra is a villanymotor hajtja az autot. Nagyobb gazadasnal az Atkinson motor mar besegit a villanymotornak hajtasba is, mikozben tovabb toltogeti a hibrid akkumulatort. Tehat a ket kulonbozo hajtasmod egyesul a kereken. Nagyobb (varoson kivuli) sebessegnel, mar nagyobb reszt vesz at az Atkinson motor az auto hajtasabol, de persze a villanymotor is hajtja az autot. A benzines motor minden esetben tolti a hibrid akkumulatort ha beindul, kiveve ha a hibrid akksi elegge fel van toltve.
Lassan suzuki nagykövet leszel
Attól függ hogy mennyit fizetnek neki érte.
Ennyi pénzért akkor már egy használt 2 éves kombi mercedest vennék, de megteszi a 22 éves swift is még.
suzuki corolla jesus
Hát az autópályás magas egy fogyasztâs baromság. Én a 2.0 corollámmal kb rosenheimtól augsburgig 140-190ig nyomtam neki rendesen és 8 liter alatti fogyasztással jöttem ki. 160-nál 3000-3500 között forog a motor(azt hittem rosszul látok, még aludt a motor 😂) egyenletes tempóban tempóban és kb 8 liter körül evett. Elég takarékos, sima közúton meg 4.9 liter. Az 1.8as motorral meg még kevesebbet eszik. Tegnap elmentem kirándulni, visszaút 65 km-éből 30at elektromosan tettem meg. Ha valaki jó autót akar az toyota hibridet vesz.
Miért kellett a Suzukinak teljesen lemásolnia a Corollát? Nem lett volna elég csak a Corolla motorja?
Vajon a vw , skoda , seat miért tette már sok sok évvel ezelőtt ? 🤔
Csak tippelek, de szerintem a Suzukinak nincsen olyan padlólemeze ami 1/1 képes lenne befogadni a Toyota hibridhajtását és képes arra, hogy egy kombit húzzanak fel rá (bár a Suzuki vásárlók eddig is megvoltak egy kompakt kombi nélkül szvsz). Ebből az együttműködésből a Suzukinak a hibridrendszer kellett a legjobban, a Swift mégse a Yaris szívével közlekedik, feltételezem azért mert a kvóták gyorsabban szigorodnak, mint hogy faraghatnának egy új autót, ezért emelnek át kész járványokat.
Very nice.
Sziasztok, tudja valaki, hogy a videóban látható (vágóképekhez használt) Biatorbágy szélén lévő helyszín pontosan merre van? Mi az utca neve, esetleg melyik utcából nyílik?
Outlet center mögött
Értem én, hogy így olcsóbb volt a fejlesztés, olcsóbb a gyártás is, de jót tett volna az autónak, ha valamilyen formában megpróbálják átültetni rá a Suzuki formanyelvét. Már ha van olyan. Ez így sajnos egy olcsósított indiai/kínai corolla utánzatnak néz ki, amin csak azért próbáltak meg valamennyit változtatni, hogy ne az első védjegy-oltalmi perben bukjon el a dolog. Ettől függetlenül biztosan jó alatta a technika, de tényleg dolgozhattak volna egy kicsit többet a kasztni.
Miért lenne védjegy-oltalmi per?
Közös megegyezéssel van Toyota Suzuki és Suzuki Toyota.
@@miskolcibuffalobill8666 Gondoltam, hogy lesz valaki, aki nem érti. Arra akartam célozni, hogy az indiai meg a kínai másolós márkák szoktak ilyen szintű "átalakításokat" csinálni az eredeti tervekhez képest, hogy ne lehessen őket kapásból perelni a lopásért.
@@BotloB Nem új ez a vicc...
i.pinimg.com/originals/d9/cc/b3/d9ccb385263145309877bea29a055484.jpg
@@bg11LL Persze, de azért egy ilyen furgont alapjáraton nem a szépségéért vesz az ember, és ezeknek eleve nincs annyira jellegzetes arca. Ehhez képest azért az eredeti Toyota kasztni eléggé karakteres, és szerintem kifejezetten otrombán, olcsósítva sikerült ahhoz képest átalakítani pl. az első lökhárítót, főleg így, hogy a fényszórót meg változatlanul meghagyták.
@@BotloB Mennyivel olcsóbb a Suzuki lökhárítóját gyártani?
Toyoki vagy Suzuta...?🤔
1:34 premier outlet mögött?😀
Ott igen
nagyon jók a videók! gratula!
Pont 100 ezer feliratkozó 👌✌🏽😁
Kifejezetten unalmas es olcso hatasu a muszerfal. Kivulrol meg egy az egyben corolla. Ilyet csak is egy veres szaju suzuki fan vasarolna. Ha letezik ilyen egyaltalan. Grat a 100k hoz.
Létezik, de ő Jimnybe ül :D
és hány idióta lesz akik ezt megveszik 9 ért... lehet tényleg jó az auto de öregecske a forma , belül olcsóhatásu minden és horror az ára...
@@tibormohacsi6464 Bruhaha...
www.autonavigator.hu/cikkek/itt-a-tisztitott-lista-a-toyota-volt-a-magyarok-kedvence-tavaly/
@@bg11LL ok,de attól még a tényeken nem változtat. :)
@@tibormohacsi6464 Nem említettél tényeket, egy darabot se.
Ez esku tetszik
A teszt jó volt, az autót nem értem. Ez lenne a 2021-es szint? Vezetékes Apple CarPlay? Ez már évek óta van... A más formájú műanyagokon kívül - ami nyilván nagyon fontos - semmi újdonság nincsen. Hihetetlen, hogy nem fér bele egy 8-9 milliós autóba legalább egy 4 forintos 12V-os aljzat hátra, A motorháztető belső oldala is patikára sikerült... Ez akkor érné meg talán, ha 2-3litert fogyasztana...
"Ez akkor érné meg talán, ha 2-3litert fogyasztana..."
Az egy 50 cm3-es robogó, nem személyautó. Az megvan, hogy melyik autóból fogy legtöbb a világon?
@@bg11LL Megvan, de mi ebben az újdonság? Azt azért sok gyártónak sikerül megoldani, hogy ha fel van töltve az autó, akkor mondjuk napi 100kilóméterre 2-3 literre jön ki a benzinfogyasztás és nem úgy gyorsul, mint egy 1.6-os G Astra...
@@raysstuffz Nincs meg, mivel ez nem tölthető hibrid, ebbe csak benzin megy, villany nem. Ez neked új?
@@bg11LL Hát pont ez a baj, hogy ez kb ugyanaz, mint egy nem plug-in Prius, ami sok éve van. Cipelsz magaddal egy 1.8-as motort, akkut és nem tudsz vele tisztán elektromosan menni 200 métert csak lejtőn lefelé...
@@raysstuffz Nem a legélesebb kés vagy a fiókban, lássuk miért.
A Prius akkuja 1,3 kWh-s, a tömege 40 kg. Ez szükséges ahhoz, hogy átlagosan 4,47 litert fogyasszon :
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&constyear_s=2016&powerunit=2
Egy hasonló méretű és teljesítményű automata Ford Focus ennél csekély 66%-kal eszik többet :
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&constyear_s=2016&power_s=120&power_e=130&gearing=2&powerunit=2
És ehhez a Fordnak egy 3 hengeres, méltán híres Ecoboost motorra, közvetlen befecskendezésre, kuplungra, kettős tömegű lendkerékre, vagy egy összetett automata váltóra van szüksége. Az általad olyannyira lesajnált hibrid RAV4 2,5 literes, 222 lovas motorral kevesebbet eszik, mint az 1.0 Focus, alig fele akkora teljesítménnyel és kézi váltóval, pedig a RAV4 egy szekrény :
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=2&constyear_s=2019&power_s=200&powerunit=2
És a RAV4 nem úgy gyorsul, mint az 1.6 G Astra. Ja, és a G Astra 1.6 is sokkal többet eszik, mint a RAV4 :
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=2&constyear_s=1998&constyear_e=2009&power_s=75&power_e=100&powerunit=2
"nem tudsz vele tisztán elektromosan menni 200 métert csak lejtőn lefelé..."
Ezt még csak olyan embertől hallottam, aki nem látott közelről hibrid autót. A Prius, ha épp tele akkuval kezded a kísérletet, 30-40 kilométeres sebességgel akár bő 3 kilométert is elmegy, országúton egy 1,5 kilométeres falun simán átmegy benzin nélkül. Ennek egyébként nincs jelentősége, mivel ez nem villanyautó. Jelentősége annak van, hogy városi üzemben a benzinmotor nagyon sokat áll, akkor is, ha az autó halad. 100 városi kilométerből 30-at simán megtesz elektromosan, csak sok részletben :
www.autonavigator.hu/cikkek/mennyit-megy-egy-hibrid-benzinegetes-nelkul-megmertuk/
További bónusz, hogy a hajtáslánc örökös, mint a nyomorúság, kérdezz meg egy taxist.
Remélem, segítettem, kérdezz bátran, ha még valamire kíváncsi vagy.
Olyan ez az autó mintha semmit nem haladt volna a korral külsőre 2008-2010 óta, nagyon konzervatív. Egyébként biztosan jó.
Hanem 8-9 litert eszik 130-nál autópályán, mert nincs így, akkor mennyit eszik? Hogy van ez?
6-6.5-et kb
nyáron 5-5,2 télen 5,5-6
@@istvanpleiveisz2190 Városban talán, igen. Pont a pálya lenne nagyon lényeges, 130 km/h-nál, ahol egy Skoda Octavia eszik 6 litert 1.6 crtdi-vel, ott a benzines jó esetben eszik ugyanannyit. A 6.5-et elhiszem kb. pályatempónál.
@@tranelarod Nyilván jobb láb függő. Nekem régebbi (2008) 1,9 TDI Octavia cégautó 5,7-et átlagolt, az Auris 4,8 és azóta többet megyek pályán, igaz több elővárossal, és nem nyomom már annyira. Az auris egyszer fogyasztott 6,3-mat, -5 fokban, 130-al pályán két majdnem 100kg-os utas, csomagtartó félig lekvárral... A nyaralás Franciaországba 5,3 oda-vissza, klíma, telepakolva, sebességhatárokat (sok 100-as szakasz) betartva. Hozzá kell tenni, hogy előrelátó vezetés ezzel is minimum fél liter mínusz. Nem szokott a tesztekben benne lenni, de autópályán is percenként vagy ötször változtatja a hajtásmódot, a részterheléses gyenge hatásfokot vagy töltéssel kompenzálja, vagy részben elektromos hajtással, IGEN, 130-nál is. Olyan, hogy 130-nál csak a benzin motor hajt és más nem történik, na az ritka, kb. az idő 20%-ban történik ilyen.
Városi fogyasztásról, háát kinek mi a város...
Tény, hogy gyorsan fújja a meleget és nagyon hamar lekapcsolja a benzin motort, jóval 40 fokos motor előtt. És a dugóban ennek is felmegy a fogyi. Ciki, amikor állsz a dugóban, üres akksival és 1600-as fordulaton járatja a motort. A klíma elektromos, a kormány szervó is ez sokat számít. A klíma nálam pl. állandóan be van kapcsolva, különben büdösödik az autó.
225ezer km atlaga vegyes hasznalatban 4.6 liter mindezt ugy h uj kora ota megy az automata klima telen-nyaron, taxikent amiben van sok allo helyzetben futes/hutes, lenduletesen autozva a varosban es palyan is 120-130km/h (anglia ahol 112 a limit) es sokszor meg is van rakva (foleg a palyan repterre menet 3-4-5 ember es koppra pakolt csomi. Es 3.5 ev es ilyen futas mellett a kotelezo idoszakos szervizeken (16ezer kmenkent felvaltva kicsi es nagyszerviz) most ker eloszor fekcseret. Es itt angliaban a garancia is alapbol 10ev/160ezer km amit £600ert 15/240ezer km-re lehet boviteni emellett ahanyszor a markakereskedesbe viszed szervizeltetni tesztelik a hibrid rendszert es adnak ra 1ev/16ezer km garanciat (lenyegeben ha naluk szervizeled a hibrid akksi garancias 10evig km korlatozas nelkul)
Mikor lesz egy teljesen elektromos hajtású Suzuki? Ezek a plug in hybridek zsákutca.
Miért gondolod így?
@@30zSamu th-cam.com/video/Sp5JuexjIHk/w-d-xo.html
@@iziglen Ja erről tudtam, de ettől függetlenül szerintem nem zsákutca. Sokkal gazdaságosabb, mint egy sima benzines autó. Városban szerintem így is jobb választás, mint egy csak benzines vagy dízeles autó.
Elvileg Szeptemberben lesz valami teljesen villainyautò.
Vitera v s crossbòl
Ez nem plug-in hybrid...
Nem rossz, de azert kicsit a Suzuki format elrhettek volna, mert ez 100 % Toyota
Jó lett a teszt és az autó is, de azért az elég gagyin néz ki, hogy a hátul a toyota logóra kb. ráhelyeztek egy négyzetet és azon van a suzuki logo.
Ez az autó miért nem kaphatott zöld rendszámot? Emelkedett a kritérium?
mert nem plugin...
talán mert nem képes ev modban 50 km-re.
Mert nem tud tisztán elektromosan minimum 30 kilómétert megtenni.
Köszi a válaszokat, nem voltam tisztában a feltételekkel
Nem lehet konnyu egy ilyen unalmas autorol 10 percig beszelni..
Az ember 40 éves kora körül megbarátkozik az unalmas autókkal. Egy ezzel kb mindenben megegyező műszaki tartalmú 3-as Priusom van és imádom. Megy. És csendes. És mindig megy. Új akku van benne és 400 ezer km, de úgy érzem ez a bontó telepet majd 1 milliónál fogja talán csak meglátogatni. Nekem már elsősorban arra kell egy autó, hogy ha bármikor kell nekem menni, akkor relatíve olcsón elvigyen oda.
Hali.
Figyelj csak kölök!Jó srác vagy,de még senkinél nem láttam igazi autó tesztet.
Csínálj egyett!
Én ausztriában élek,hajnalban újságot viszek,Kb 300 cím,indúl,megáll,kiszáll stb.
Sok autót kipróbáltam , de nem igazán tálaltam igazít.Olcsó és strapabíró!
Keress olyat!
Teszteld egy hétig idekint.
Kíváncsi lelnnék a véleményedre!.
Hát nem is tudom. Valahogy nem az igazi...Hybrid, akkor 100km t menjen már aksiról...Ha már suzuki, nézzen már ki annak ls ne toyotának. Valahogy lehet csak engem üt meg, de hangja is volt a motornak...Ezzel most nem gyúztek meg. Valaki a swifttel mondta, hogy hangos a hidegben, hát szerintem meg nem. Nem lehet 4 házzal arébb is hallani, mint egy bmw t. Hogy nem 4mp alatt megy 100 ra,az sem lenne baj, nem rally autó. Visszatérve a swace re, az ára is sokallom. Valahogy nem győztek meg ezzel. Ráadásul szerintem kombinak kicsi.
Egyèpkènt ha az extrákat nèzzük a suzuki egy picit olcsobb ahogy èn tudom. De azèrt egy suzuki is már közel 10misi az szerintem nagyon ijesztö.
Új autó már nagy luxus manapság.
En ezt sose ertettem.."ennyiert suzukit".. igazabol teljesen mindegy mi a neve, itt nem a jelvenyt, hanem a takkra pontosan ugyanazt a technikat/minoseget fizeti meg az ember, mint egy toyotaban.. miert kerulne fele annyiba, ha kvazi ugyanaz, azonos felszereltsegben kicsit meg olcsobb is, es jo esellyel olcsobb a szervize a suzuki valoszinusithetoen alacsonyabb rezsioradijai miatt
4,5 - 5 millànál nem adnék többet érte.
Szerintem egyáltalán nem ér meg 9 millát.
Nézz már körül ember, h mit kapsz újként 4,5-5M -ért.
Ehhez képest mennyibe kerül egy hasonló felszereltségű Corolla?
+200e
@@bg11LL az nem is sok a teljes árhoz képest
Így már a Toyota Corolla Hybrid se kéne hogy "elkúrvultak".:)Túl tömeg árú jellege van és most már egy igazi tömeg árú emblémával is árulják.Akkor már inkább egy használt Prius4.
3:13 “nem is swace-es” :)
hm nem ja a hibrid azert mert !?!a suly is nagy es komplikalt ha elromlik ?!akkor 2 kocsit kell javitani egy elektrlmost es egy benzinest?!költseges...igy inkabb vagy elektromos vagy sima benzines ...vagy ha olcso lesz a hidrogen kocsi....
Igyál még.
A Toyota megvete a suzukit ?
Dehogy vette meg, kooperálnak.
Jól áll ez a fehér a toyotának...akarom írni suzuki 😏
10 milla.. azt köszi.. suzukiért... next pls
De ez egy toyota...😄 és tovább bírja mint sok "prémium" 🙂
Azoknak szól, akik meg tudják venni...
@@bg11LL lehet fillérbaszásnak tűnhet, de egy suzuki a szememben sose erről szólt... hanem a mindenki számára elérhető kategória volt... sok suzukis ismerősöm, kolegám csak ráncolta a szemöldökét mikor meséltem nekik ezt a kombit... ennyiből már veszel egy full extrás vitarát.. oké.. suv vs kombi.... nade akkor is...
10 milla egy "suzuki" ami inkább toyota....?! aha.. oké... a toyota kombija olcsóbb, csaxólok...
a Rav4 dolgot nem is említem...
eskü ez olyan, mintha a toyota le akarja faragni a suzukit... beszállta a buliba, hogy leépítse
@@zk2022 8,44M az a 10. Corolla drágább, RAV4 meg sokkal drágább.
@@zk2022 "a toyota kombija olcsóbb, csaxólok"
Árlistában nézted, vagy úgy csaxóltál, hogy fogalmad sincs róla?