Közel 10 000 km után átlagfogyasztás 3.8 l /100 km, vegyes, kb 10% ban utánfutóval, földúton, klíma 24.5 fokra állítva. Természetesen a sebességhatárok betartása mellett
Volt tavasszal nálam is az autó és remek vezetni, terepen városban egyaránt. Az összkerék hajtása tök jó, szinte mindenen is átmegy, kategóriájában remek kis kocsi, és végre raktak bele egy normális kijelzőt! Jó lett a videó, köszi!👍
Nagyon klassz járgány, bőven kielégítő egy kisebb családnak is. Nyilván a hybrid éri meg, de hát ez a 10 milliós ár, ami lassan minden új autóra jellemző, az már kemény 😁 Nagyon aprólékos és precíz bemutató volt, köszi Zsolt ✌️💥
Teszteltem egy ilyen modellt, de nekem nem jött be, főleg nem az új Yarishoz viszonyítva. Futóműve túl keményre hangolt a 18"os felnikkel, a szél- és gördülési zaj is túl sok amit valószínű az is erősít, hogy a csomagtartóban nincs rendes kalaptartó csak az a kis fityegő vacak. A hibrid hajtás OK, de ár-érték arányban nálam ez elvérzett.
Nekem úgy általában tetszenek a Toyoták, bár ez a Yaris Cross egy kicsit bumszli szerintem, de ezért még elmegy. Viszont, amivel nem vagyok kibékülve, az a 3 hengeres motor. Voltam nyáron Lisszabonban és egy Peugeot 208-as béreltünk. Abszolút a belépő modell volt (utána is néztem aztán neten), 3 hengeres 0,9-es 75 LE-s szívó motorral. Borzasztó volt. A hangja döbbenet volt számomra, mintha szét akarna esni a motor, ereje nem volt, úgy kellett nógatni, hogy menjen. Még a párom is, akit nem annyira érdekelnek az autók, teljesen ki volt akadva azon a motoron. Itt ugye egy kicsit más, mert 1,5-ös 100 lóerő feletti motor, több ereje van, de a hangja biztos hasonló. Szóval én azóta rinyálok a háromhengeres motortól, biztos, hogy emiatt nem venném meg ezt az autót. Viszont az is tény, hogy lassan már alig talál az ember négyhengeres motort (kibocsátási kvóta), ha van is, akkor már csak legtöbbször a legmagasabb felszereltséghez adják.
2 ปีที่แล้ว +2
Nincs 0,9-es motor a 208-asban. Az 1,2-es Puretech szívó változata a 75 lóerős (turbóval meg 110 és 130). Ezt meg ne hasonlítsd hozzá erőben, mert a villanymotorral együtt dolgozik, plusz nincs váltó és fokozatok sem. Eleve a villanymotor indítja meg, és utána kapcsolja rá a benzinmotort is. Nem sportautó ez sem, de úgy kivágja a 4 literes fogyasztást kisujjból, hogy csuhaj. Jó, nálam az összkerekes verzió, téli mínuszokban 4,8-as átlagot hozott, hát na bumm. 🙂
@ Lehet, hogy igazad van, és csak 1,2-es van, de háromhengeres volt, az tuti. borzasztó hangja volt. Csörömpölt rendesen, borzasztó volt hallgatni. Én biztos nem tudnám éveken át hallgatni az ilyenfajta motort. Hiába szuper egy autó, ha ez a fajta hang elveszi a kedvemet tőle.
Igen, 5 lovas 50 NM nyomaték. Induláskor mindig rásegít, normál módban ha az első kerekek megcsúsznak, rögtön jön a korrekció hátulról. A "hó" módot nem volt sok lehetőség kipróbálni, "trail" módban rossz úton sokkal többet hajt hatul, ha pedig a futó rajta van emelkedőn szint mindig hajt hátul is.
Nekem volt hybrid Toyota c-hr em 100 000km ig semmit sem kellett rajta cserelni csak olajat....utanna atültem egy vitaraba na a suzuki csak olcso fos a toyota hoz képest... akinek volt az tudja...
@@tamzso Amúgy is vissza tölt fékezés közben, de így a generátornak kevesebb jutt. Mivel a motor fék is részt vesz a lassításban. Ennek a B módnak nagy lejtőn van főleg szerepe, mikor az aksi csurig van, és már nincs vissza termelés, nem fékez a generátor. Mert utána már csak az üzemi fék van. Kíméli az üzemi féket 😉
A Jazz minőségibb autó, de a Toyota hibrid rendszerénél megbízhatóbb technika véleményem szerint nem létezik. A Toyota talán olcsóbb is, úgyhogy én maradnék utóbbinál. Nézd meg és próbáld ki mind a kettőt, ha a Jazz tetszik nyugodtan vedd meg, mert az is egy nagyon jó autó amúgy.
@@norbertbandi2629 Várjál már!Az egy 650 éves őskövület!:)A lépcsőzetesség mint fogalom...ezek itt 8-10 millás pacik az meg egy láda sört se ér!:)Eddig gyűjtögettél rá?:)
Az a SUV aminek látod a tetejét az KICSI! Minden design azt diktálja, hogy ez/ezek nagy autók, de NEM! Keresztforgalom figyelés modern extra 😂 10 éves középkategóriás Opel tudja!
Jól néz ki, a lányom ilyennel jár, van abba minden, de nem/nincs benne GPS, vagyis kiírja, hogy...Amikor máris menni kellene, kiírja, hogy nem üzemkész, néha akkor is kiírja ha amúgy így is elindul, neee, van egy pont ami felett hátrány a karácsonyfadísz, tehát ma már célzottan idiótáknak gyártanak autót és láss csodát, fogy. Ha választanom kellene, vagy inkább lehetne, én európai vagy amerikai autót vennék, nem szeretem a lótetű alakú autókat és nálam minimum az ipartól, hogy a levágott vas le legyen sorjázva, a villanymotor tekercs-huzala ki legyen szigetelve a vasmagtól, mert ezeket egy ázsiai nem veszi észre amikor lekoppint egy lépésenként kiforrott technikát.
Közel 10 000 km után átlagfogyasztás 3.8 l /100 km, vegyes, kb 10% ban utánfutóval, földúton, klíma 24.5 fokra állítva. Természetesen a sebességhatárok betartása mellett
Volt tavasszal nálam is az autó és remek vezetni, terepen városban egyaránt. Az összkerék hajtása tök jó, szinte mindenen is átmegy, kategóriájában remek kis kocsi, és végre raktak bele egy normális kijelzőt! Jó lett a videó, köszi!👍
Nagyon klassz járgány, bőven kielégítő egy kisebb családnak is. Nyilván a hybrid éri meg, de hát ez a 10 milliós ár, ami lassan minden új autóra jellemző, az már kemény 😁 Nagyon aprólékos és precíz bemutató volt, köszi Zsolt ✌️💥
a Toyoták egyre jobban bejönnek, a fizikai gombokért meg külön dícséret :) köszönjük a videót! :)
Ez egy korrekt video volt. Köszönöm.
Kiváló hajtáslánc elcseszett torz külsőben.Kizárólag a hibrid hajtáslánc megvehető?:)
Teszteltem egy ilyen modellt, de nekem nem jött be, főleg nem az új Yarishoz viszonyítva. Futóműve túl keményre hangolt a 18"os felnikkel, a szél- és gördülési zaj is túl sok amit valószínű az is erősít, hogy a csomagtartóban nincs rendes kalaptartó csak az a kis fityegő vacak. A hibrid hajtás OK, de ár-érték arányban nálam ez elvérzett.
A vitaráé még kemenyebbre hangolt szerintem
Eskü megkívántam...
Tetszett!
Vitarának nincsen párja!
Nekem úgy általában tetszenek a Toyoták, bár ez a Yaris Cross egy kicsit bumszli szerintem, de ezért még elmegy. Viszont, amivel nem vagyok kibékülve, az a 3 hengeres motor. Voltam nyáron Lisszabonban és egy Peugeot 208-as béreltünk. Abszolút a belépő modell volt (utána is néztem aztán neten), 3 hengeres 0,9-es 75 LE-s szívó motorral. Borzasztó volt. A hangja döbbenet volt számomra, mintha szét akarna esni a motor, ereje nem volt, úgy kellett nógatni, hogy menjen. Még a párom is, akit nem annyira érdekelnek az autók, teljesen ki volt akadva azon a motoron. Itt ugye egy kicsit más, mert 1,5-ös 100 lóerő feletti motor, több ereje van, de a hangja biztos hasonló. Szóval én azóta rinyálok a háromhengeres motortól, biztos, hogy emiatt nem venném meg ezt az autót. Viszont az is tény, hogy lassan már alig talál az ember négyhengeres motort (kibocsátási kvóta), ha van is, akkor már csak legtöbbször a legmagasabb felszereltséghez adják.
Nincs 0,9-es motor a 208-asban. Az 1,2-es Puretech szívó változata a 75 lóerős (turbóval meg 110 és 130). Ezt meg ne hasonlítsd hozzá erőben, mert a villanymotorral együtt dolgozik, plusz nincs váltó és fokozatok sem. Eleve a villanymotor indítja meg, és utána kapcsolja rá a benzinmotort is. Nem sportautó ez sem, de úgy kivágja a 4 literes fogyasztást kisujjból, hogy csuhaj. Jó, nálam az összkerekes verzió, téli mínuszokban 4,8-as átlagot hozott, hát na bumm. 🙂
@ Lehet, hogy igazad van, és csak 1,2-es van, de háromhengeres volt, az tuti. borzasztó hangja volt. Csörömpölt rendesen, borzasztó volt hallgatni. Én biztos nem tudnám éveken át hallgatni az ilyenfajta motort. Hiába szuper egy autó, ha ez a fajta hang elveszi a kedvemet tőle.
Tetszik
Tehát a hátsó kerekeket csak a villanymotor hajtja?
Igen, 5 lovas 50 NM nyomaték. Induláskor mindig rásegít, normál módban ha az első kerekek megcsúsznak, rögtön jön a korrekció hátulról. A "hó" módot nem volt sok lehetőség kipróbálni, "trail" módban rossz úton sokkal többet hajt hatul, ha pedig a futó rajta van emelkedőn szint mindig hajt hátul is.
Megvettem.Ízlelgetem, hajtom és mondhatom egyre jobban kedvelem. Keresem a kontrákat de csak pro akad. Remélem ez a trend marad is.
Mire elég 115ló?
320 liter az a csomagtér AWD esetén
+3 cm hasmagasság nem elég akkor sima Yaris.
akárhogy nézem, nekem nem tetszik a külső, a többi japánosan jó...
Szerintem sargametalban (launch colour) az igazi!
Nekem volt hybrid Toyota c-hr em 100 000km ig semmit sem kellett rajta cserelni csak olajat....utanna atültem egy vitaraba na a suzuki csak olcso fos a toyota hoz képest... akinek volt az tudja...
A sebesség váltó B fokozat a motor fék 😉
Persze, de azzal visszatölt :)
@@tamzso
Amúgy is vissza tölt fékezés közben, de így a generátornak kevesebb jutt.
Mivel a motor fék is részt vesz a lassításban. Ennek a B módnak nagy lejtőn van főleg szerepe, mikor az aksi csurig van, és már nincs vissza termelés, nem fékez a generátor.
Mert utána már csak az üzemi fék van.
Kíméli az üzemi féket 😉
Eléggé szét van verve a műanyag benne. Toyota minőség 10M-ért?!
Inkább a müanyagok legynek gyengébbenk mint az autó többi része!
Szerintetek ez vagy Honda Jazz Crosstar? Ezen töprengek...
Ilyenen töprengsz?:)Ez egy elcseszett,torz szülemény....rendesen rossz érzés ránézni is.A választ már rég tudod...
@@21szazalek Ahhoz képest amivel most közlekedem, ez egy gyönyörű autó... 😁 (Agila)
A Jazz minőségibb autó, de a Toyota hibrid rendszerénél megbízhatóbb technika véleményem szerint nem létezik. A Toyota talán olcsóbb is, úgyhogy én maradnék utóbbinál. Nézd meg és próbáld ki mind a kettőt, ha a Jazz tetszik nyugodtan vedd meg, mert az is egy nagyon jó autó amúgy.
@@kubanitos Pont ezeket gondolom én is, mindkét autó mellett kb. ugyanannyi érv szól...
@@norbertbandi2629 Várjál már!Az egy 650 éves őskövület!:)A lépcsőzetesség mint fogalom...ezek itt 8-10 millás pacik az meg egy láda sört se ér!:)Eddig gyűjtögettél rá?:)
Az a SUV aminek látod a tetejét az KICSI! Minden design azt diktálja, hogy ez/ezek nagy autók, de NEM! Keresztforgalom figyelés modern extra 😂 10 éves középkategóriás Opel tudja!
Kenjék a hajukra azt a 3 hengert.
Jól néz ki, a lányom ilyennel jár, van abba minden, de nem/nincs benne GPS, vagyis kiírja, hogy...Amikor máris menni kellene, kiírja, hogy nem üzemkész, néha akkor is kiírja ha amúgy így is elindul, neee, van egy pont ami felett hátrány a karácsonyfadísz, tehát ma már célzottan idiótáknak gyártanak autót és láss csodát, fogy.
Ha választanom kellene, vagy inkább lehetne, én európai vagy amerikai autót vennék, nem szeretem a lótetű alakú autókat és nálam minimum az ipartól, hogy a levágott vas le legyen sorjázva, a villanymotor tekercs-huzala ki legyen szigetelve a vasmagtól, mert ezeket egy ázsiai nem veszi észre amikor lekoppint egy lépésenként kiforrott technikát.
Csak a Toyota!!! De nekem ez valahogy nagyon nem. A legrondább mai Toyota...
6,7 liter az nem valami kimagasló érték inkább sok
🤣🤣🤣🤣
3,9 az
Úgy néz ki elölről, mint egy dagadtra vert kobrafej. Nem szép.