Ogni vespa è unica,non esiste una uguale ad un'altra, molto bella. Menomale ci sono persone come te e come me che adorano questi mezzi unici. Viva la vespa sempre.
Questo inverno ho preso una PK 50 XL che era nello stesso stato di questa S, ferma nel garage del vecchio proprietario da 20 anni. L'ho tirata a lucido e in questi giorni la sto facendo viaggiare 😎
Adoro i video di questi ritrovamenti!!!! Poi ancora se sono vespe meno "blasonate" ma pronte a fare km....Bellissimaaaa e conservatissima, colore stupendo! avrai di che divertirti! Ottimo il video tutorial per la tankerite, dimmi poi come ti trovi con gli yss, pensavo di montarli sotto il frullino... aspettiamo video dei lavori di recupero!! Che figata! Salutone al Dani !
Bella questa pk. Un anno più giovane della mia. C'è da dire che allora la qualità dei componenti comprese le plastiche era egregia rispetto a quella attuale, ho ancora tutti i componenti originali intatti, e la uso quasi quotidianamente
Ciao ti seguo da un po ormai, volevo chiederti se su una vespa special prima serie 3 marce posso montare l accensione e se si quale.. ho il bolano quello con la coppiglia mi ha detto il vecchio proprietario..
Io metterei l'accensione 6 Poli montata dalla PK XL RUSH in poi (quindi su PK XL RUSH, N, FL2, HP). Ti serve anche l'adattatore della Crimaz per montare questa accensione con diametro cono 20mm sul tuo albero che è cono da 19mm. Credo che sia la modifica migliore perchè usa pezzi originali Piaggio ed hai la massima affidabilità. Le accensioni ad anticipo variabile sono fighissime, fino a che vanno, quando salta l'elettronica spacchi tutto.
Non è un bel segnale, potrebbe essere bloccati diversi componenti interni del motore (pistone, cuscinetti ecc). Alla meno peggio prova a mettere dell' olio dal foro candela e con garbo provare a muoverla con una marcia lunga inserita, in ogni caso io andrei di una revisione del blocco motore. Un saluto!
@@VespaCrazyRiders alla fine si è sbloccata ed è partita, ora però non mantiene il minimo senza aprire l'aria, ma penso sia per il fatto che è stata ferma e quindi il carburatore farà fatica, giusto?
il bauletto sulla pk s è diventato di serie con le frecce, le prime pk s avevano come optional la combo frecce-bauletto; il cono 20 c'era già dalla pk xl, la vespa hp è iniziata a tre marce e solo gli ultimi esemplari avevano le 4 marce con l'adesivo 4 HP
Ciao Matteo, posso chiederti quanto hai pagato la vespa del video? Ho trovato una uguale del 83 che sembra originale messa bene, ma chiede 1,5k… secondo te vale? Un altro dubbio se riesci a chiarirmi, mi sono informato ad un’agenzia per pratiche e mi hanno detto che essendo un ciclomotore 50 non si può inscrivere ASI. In giro sui annunci trovo anche 50 ini con tanto di certificato ASI/ FMI, sono bufale? mi sono informato sulla agenzia sbagliata? Grazie in anticipo, apprezzo il tuo lavoro/passione
Ciao, questa vespa non è stata acquistata da me, ma recuperata dal suo legittimo proprietario dopo 40 anni. La cifra che mi hai detto, se la Vespa è in ordine, non pasticciata, documenti in regola, numeri telaio e motore ok, per me è congrua (purtroppo sono finiti i tempi in cui i pk li prendevi a 500 euro). Per il discorso ASI non so risponderti, ma segui il canale perchè siccome è un argomento che mi interessa conoscere personalmente voglio documentarmi e fare un video che possa essere utile a tutti. Un saluto!
Ciao, ha tre rapporti per via delle normative a cavallo dei primi anni 90 (così come la Vespa FL2). Cilindro in ghisa, 2.2cv, nuovo bauletto concavo, leva starter al manubrio.
@@VespaCrazyRiders io ne possiedo una, e la cosa che meno mi piace e che inizia ad essere simile all vespe più moderne dato che ha il parafango in plastica
Eh purtroppo si, c'è tanta plastica su quelle. Io ho una Fl2 ed effettivamente per farla bella sarebbe figo farle qualche modifica togliendo vari pezzi di plastica e magari mettendo parafango e nasello di metallo
Non sei abbastanza intelligente per non capire che non sono io che spedivello. E se gli ingranaggi che reggono la coppia del motore si rompessero con l'uso delle gambe mia nonna avrebbe la ruota di scorta
Ogni vespa è unica,non esiste una uguale ad un'altra, molto bella. Menomale ci sono persone come te e come me che adorano questi mezzi unici. Viva la vespa sempre.
Grazie Matteo, si, se lo meritano, sono dei ferri invincibili!
@@VespaCrazyRidersmezzi unici 😎
Complimenti, ma quante ne sai??👏👏
Woooo mitico PK!!! ne ho una uguale 🙂 con la mitica Leovinci pure! bel ritrovamento! Pk avanti tutta!
😁 mi mancava un po di pkismo!
@@VespaCrazyRiders eeeh lo sai che sono di parte! poi la verde per me è la più bella
Questo inverno ho preso una PK 50 XL che era nello stesso stato di questa S, ferma nel garage del vecchio proprietario da 20 anni. L'ho tirata a lucido e in questi giorni la sto facendo viaggiare 😎
Grande Federico! Le vespe sono immortali!😀
Adoro i video di questi ritrovamenti!!!! Poi ancora se sono vespe meno "blasonate" ma pronte a fare km....Bellissimaaaa e conservatissima, colore stupendo! avrai di che divertirti! Ottimo il video tutorial per la tankerite, dimmi poi come ti trovi con gli yss, pensavo di montarli sotto il frullino... aspettiamo video dei lavori di recupero!! Che figata! Salutone al Dani !
Grazie Romeo! Spero che gli Yss durino un po' di più della concorrenza, proveremo! Il colore è bello ignorante 😁
Ciao Matte!! Bella la pk!! Io ho una pk 50 XL, vespe davvero molto robuste!!
Si, è vero, sono belle toste, questa poi ha un colore da carroarmato😄
@@VespaCrazyRiders eh si 🤣 con una pulita torna nuova 😊
Che ritrovamento matte! è in buone condizioni per essere stata ferma tutto quel tempo
Si, per fortuna è stata tenuta sempre al chiuso, poi magari qualche sorpresa salta fuori, chiaramente gli anni ci sono, però è davvero uno spettacolo
Come si chiama il ragazzo alla guida? Pure lui ha la Vespa? Se sì quale?
Daniele, ha una HP
@@VespaCrazyRiders anche Daniele è di Torino? Mi piacerebbe contattarlo....
Bella questa pk. Un anno più giovane della mia. C'è da dire che allora la qualità dei componenti comprese le plastiche era egregia rispetto a quella attuale, ho ancora tutti i componenti originali intatti, e la uso quasi quotidianamente
Concordo, i materiali erano migliori, sopratutto perché non c'erano problemi di economia di produzione. La roba si faceva bene e basta.
Ciao ti seguo da un po ormai, volevo chiederti se su una vespa special prima serie 3 marce posso montare l accensione e se si quale.. ho il bolano quello con la coppiglia mi ha detto il vecchio proprietario..
Ciao Federico, intendi l'avviamento elettrico o l'accensione ad anticipo variabile?
@@VespaCrazyRiders accensione per levare le puntine.. non per forza elaborata ma anche con accensione originale
Io metterei l'accensione 6 Poli montata dalla PK XL RUSH in poi (quindi su PK XL RUSH, N, FL2, HP).
Ti serve anche l'adattatore della Crimaz per montare questa accensione con diametro cono 20mm sul tuo albero che è cono da 19mm.
Credo che sia la modifica migliore perchè usa pezzi originali Piaggio ed hai la massima affidabilità. Le accensioni ad anticipo variabile sono fighissime, fino a che vanno, quando salta l'elettronica spacchi tutto.
@@VespaCrazyRiders ti ringrazio proverò a trovare i pezzi
@@VespaCrazyRiders quindi magari una di queste che ha anche batteria? Ma non saprei dove metterla per poi mettere fari a led ecc
Ciao, la pk 50 s originale che campana monta?
Credo 22/63
Stessa vespa e anche da me c'è il problema della pedivella bloccata, come devo fare???
Non è un bel segnale, potrebbe essere bloccati diversi componenti interni del motore (pistone, cuscinetti ecc).
Alla meno peggio prova a mettere dell' olio dal foro candela e con garbo provare a muoverla con una marcia lunga inserita, in ogni caso io andrei di una revisione del blocco motore.
Un saluto!
@@VespaCrazyRiders alla fine si è sbloccata ed è partita, ora però non mantiene il minimo senza aprire l'aria, ma penso sia per il fatto che è stata ferma e quindi il carburatore farà fatica, giusto?
Si, ci vuole di sicuro una bella pulita e revisione al carburatore (il video per la PK è in arrivo)
bellissimo video, io ho una Vespa PK80 S Elestart del '85, gira molto bene, avresti da dare un sito do trovare eventualmente dei ricambi??
Ciao Simone, ce ne sono tanti, alcuni convengono su qualche prodotto, altri su prodotti diversi
il bauletto sulla pk s è diventato di serie con le frecce, le prime pk s avevano come optional la combo frecce-bauletto; il cono 20 c'era già dalla pk xl, la vespa hp è iniziata a tre marce e solo gli ultimi esemplari avevano le 4 marce con l'adesivo 4 HP
Grazie Paolo, non le sapevo alcune cose!
Ciao Matteo, posso chiederti quanto hai pagato la vespa del video? Ho trovato una uguale del 83 che sembra originale messa bene, ma chiede 1,5k… secondo te vale?
Un altro dubbio se riesci a chiarirmi, mi sono informato ad un’agenzia per pratiche e mi hanno detto che essendo un ciclomotore 50 non si può inscrivere ASI. In giro sui annunci trovo anche 50 ini con tanto di certificato ASI/ FMI, sono bufale? mi sono informato sulla agenzia sbagliata?
Grazie in anticipo, apprezzo il tuo lavoro/passione
Ciao, questa vespa non è stata acquistata da me, ma recuperata dal suo legittimo proprietario dopo 40 anni.
La cifra che mi hai detto, se la Vespa è in ordine, non pasticciata, documenti in regola, numeri telaio e motore ok, per me è congrua (purtroppo sono finiti i tempi in cui i pk li prendevi a 500 euro).
Per il discorso ASI non so risponderti, ma segui il canale perchè siccome è un argomento che mi interessa conoscere personalmente voglio documentarmi e fare un video che possa essere utile a tutti.
Un saluto!
👍👍
Ciao mi puoi spiegare i dettagli della PK N . Vorrei sapere se ha 4 marce ecc ti ringrazio per le risposte 🎉
Ciao, ha tre rapporti per via delle normative a cavallo dei primi anni 90 (così come la Vespa FL2).
Cilindro in ghisa, 2.2cv, nuovo bauletto concavo, leva starter al manubrio.
@@VespaCrazyRiders Grazie mille per la risposta . Quindi no io cerco la S al limite la XL così hanno 4 marce .
Altrimenti la HP, l'ultima smallframe, 4 marce e cilindro in alluminio
@@VespaCrazyRiders Ottimo grazie
Sei andato con smu
Bello ridare vita a una vespa ferma da così tanto tempo. Figata!!! 😊
Ciao Luca, sono andato con Daniele
Spettacolo sentirla cantare dopo tanto tempo, sembra che sia stata messa in pausa d'improvviso con tutti gli accessori ancora nei cassettini
L'io del cambio ovviamente
Certo, Motul!
Non riuscendo a targare velocemente la 50 N del 1966 ho preso una PK 50 S
Entrambe molto belle, ti leggo "lanciato" alla grande nel Vespismo! Complimenti anche per il cinquino!
Comprata un mese fa' pk s rossa sbiadita la lascio in quel modo ma ci metto un bel motore
Un'altra pk è la pk N, forse la più giovane
La PK N è quella dopo la XL Rush che introduce alcune novità che verranno poi sviluppate sulla FL2 e sulla HP 🛵🤙
@@VespaCrazyRiders io ne possiedo una, e la cosa che meno mi piace e che inizia ad essere simile all vespe più moderne dato che ha il parafango in plastica
Eh purtroppo si, c'è tanta plastica su quelle. Io ho una Fl2 ed effettivamente per farla bella sarebbe figo farle qualche modifica togliendo vari pezzi di plastica e magari mettendo parafango e nasello di metallo
Sei abbastanza intelligente da sapere che spedivellando in quel modo rompi l’ingranaggio d’avviamento🙃
Non sei abbastanza intelligente per non capire che non sono io che spedivello. E se gli ingranaggi che reggono la coppia del motore si rompessero con l'uso delle gambe mia nonna avrebbe la ruota di scorta