Ciekawe że w innych krajach takich jak np...Dania,bo daj że Oddesa, jeżdżą te Solarisy U24 bez dodatkowego pilota z tyłu po wąskich drogach...tylko u nas się srają i potrzeba pilota do autobusu 24m.XD...ciekawy design tej Solanki,szkoda że pozostałych zwykłych tak nie tworzą 🙂 pozdrowionka🖐️🍺
@@piciakus solaris ci przepisów nie zmieni musi to zrobić ustawodawca a solaris na to wpływu nie ma a znając życie i polskie sądy i wszystko to nie zmienią
i'm surprised that this bus has the german vdv dash, are moki/actia dashboards not a thing anymore? also the fact that they had to combine the 4th and 5th door is kind of funny thanks for showing the bus though (even though i barely speak a single word of polish lol)
A może wzorem rygi (dawniej z trolejbusami Tr) zrobić autobusy które mogą jeżdzić w parach 2x10-12m. Natomiast poza szczytem jako osobne pojazdy. Względnie jeden w bazie a drugi w terenie. Niczym tramwaje.
@@sgomanp.: możliwość wjazdu w ślepą uliczkę, gdzie nie da się zawrócić z powodu remontu. Czy tak po prostu gdzie normalne żaden autobus nie wjeżdża a ewentualnie cofanie było by uciążliwe. Czyli podobnie powody co w przypadku tramwaju. W przypadku trolejbusu faktycznie ciężko umieścić mocowanie pałąków. Nie mniej po prostu miałby dwa komplety w zależności od kierunku ruchu.
@@wlocek369 myślę, że to jest na tyle rzadkie, że się nie opłaca. plus druga kabina zajmowałaby też dużo miejsca. w tramwajach ok - są długie, ale w autobusach to już ma mało sensu
Powiem tak po co wydawać tyle kasy na taki autobus gdzie będzie ciężko jeździć takim po Lublinie i wyprodukowanie takiej bateri do tego tego autobusu i energi to takie zanieczyszczenie środowiska że wcale niejest eko nielepiej starsze autobusy unowocześnić np wstawić Klimatyzację do takich Jelczy Mastero czy tam innych autobusów co klimy niemają i inne udogodnienia dla kierowców i pasażerów kolejna sprawa lusterka wyświetlane ok spoko ale dodatkowo powinny też być tradycyjne a np zepsuje się ci taka kamera albo wyświetlacz nie masz widoczności powinny być kamery w tych miejscach co kierowca niewidzi przy skrajnych miejscach gdzie jest koniec pojazdu i martwe pola a lusterka przednie powinny być zwykłe kolejna sprawa z przodu trochę za mało miejsc siedzących jak dla mnie ale ciekawe niezły rozmach jeśli chodzi o długość takiego autobusu jak Ikrarus 293
Podoba mi się jego długość, ale nie podoba mi się wygląd ściany czołowej. Lepsza byłaby prosta pionowa ściana.
Zajebista prezentacja
Ten autobus przypomina Trollino 24 Metrostyle, ale dziękujemy za tak ciekawy film!
Reklamy po czesku, bo pewnie dla Czech robiony, bo tam mogą jezdzic 24m.
Pierwsze zamówienie było dla Aalborga w Danii
jestes kierowca ?
Ciekawe że w innych krajach takich jak np...Dania,bo daj że Oddesa, jeżdżą te Solarisy U24 bez dodatkowego pilota z tyłu po wąskich drogach...tylko u nas się srają i potrzeba pilota do autobusu 24m.XD...ciekawy design tej Solanki,szkoda że pozostałych zwykłych tak nie tworzą 🙂 pozdrowionka🖐️🍺
Może dlatego testują aby zmienić przepisy.
@@piciakus solaris ci przepisów nie zmieni musi to zrobić ustawodawca a solaris na to wpływu nie ma a znając życie i polskie sądy i wszystko to nie zmienią
@@patrykigna7281 Ogólnie wina Tuska.XD
i'm surprised that this bus has the german vdv dash, are moki/actia dashboards not a thing anymore?
also the fact that they had to combine the 4th and 5th door is kind of funny
thanks for showing the bus though (even though i barely speak a single word of polish lol)
Thank you for your comment. Actia is still exists, but Moki no, because the display is no longer produced.
A może wzorem rygi (dawniej z trolejbusami Tr) zrobić autobusy które mogą jeżdzić w parach 2x10-12m. Natomiast poza szczytem jako osobne pojazdy. Względnie jeden w bazie a drugi w terenie. Niczym tramwaje.
A może teraz w Solarisie niech pomyślą o concepcie autobusu/trolejbusu 2-kierunkowego bo w niektórych przypadkach takie coś by się przydało.
w jakich konkretnie? tramwaje rozumiem, ale autobusy?
a trolejbusy, no to jeszcze dodatkowo jak miałby wyglądać pantograf?
@@sgomanp.: możliwość wjazdu w ślepą uliczkę, gdzie nie da się zawrócić z powodu remontu. Czy tak po prostu gdzie normalne żaden autobus nie wjeżdża a ewentualnie cofanie było by uciążliwe. Czyli podobnie powody co w przypadku tramwaju.
W przypadku trolejbusu faktycznie ciężko umieścić mocowanie pałąków. Nie mniej po prostu miałby dwa komplety w zależności od kierunku ruchu.
@@wlocek369 myślę, że to jest na tyle rzadkie, że się nie opłaca.
plus druga kabina zajmowałaby też dużo miejsca.
w tramwajach ok - są długie, ale w autobusach to już ma mało sensu
Co to znaczy metro style?
To znaczy że ma krzywy przód tak jak w tramwajach.
😭 niedługo mają wycofać jelcze M121M Mastero z floty mpk szkoda
i solarki III 12metrowe
Brak szyby dla kierowcy oddzielajacy od strefy pasazerskiej, rewelacja xd
Powiem tak po co wydawać tyle kasy na taki autobus gdzie będzie ciężko jeździć takim po Lublinie i wyprodukowanie takiej bateri do tego tego autobusu i energi to takie zanieczyszczenie środowiska że wcale niejest eko nielepiej starsze autobusy unowocześnić np wstawić Klimatyzację do takich Jelczy Mastero czy tam innych autobusów co klimy niemają i inne udogodnienia dla kierowców i pasażerów kolejna sprawa lusterka wyświetlane ok spoko ale dodatkowo powinny też być tradycyjne a np zepsuje się ci taka kamera albo wyświetlacz nie masz widoczności powinny być kamery w tych miejscach co kierowca niewidzi przy skrajnych miejscach gdzie jest koniec pojazdu i martwe pola a lusterka przednie powinny być zwykłe kolejna sprawa z przodu trochę za mało miejsc siedzących jak dla mnie ale ciekawe niezły rozmach jeśli chodzi o długość takiego autobusu jak Ikrarus 293
Jeszcze więcej wiedzy bym uzyskał gdyby mniej tego Yyyyyy yyyyy yyyyy yyyyy cały czas.Zenada.Trzeba było kogoś zatrudnić innego do tej prezentacji
@@piotrchmielewski6888 tak, od kolejnych filmów będzie zatrudniony nowy prowadzący.