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皆さんが一番好きなシルビア教えてください😊
S15！！
13！
14後期
15
14前期！目がかわいい
ホイールがRSワタナベだとイニDのハチロクがフラッシュバック
後期はエアロつけてる方が好きです
後期型のツリ目、挑戦的な顔つきで結構好きなんだよな。
ベッドライトで結構印象かわりますよね！
S14 K's後期を中古で買って24年乗り続けています。このように紹介してもらえると嬉しいですね。乗りやすく、サイズ感もよくていい車だと思います。こつこついじるのも楽しいです。最近は部品の絶版が多くて修理にも一苦労ですが。。。大事に乗っていきたいと思います。
24年も大切にされてるなんて、素敵なカーライフですね！メンテナンスやコンディション維持が大変だとおもいますが、ぜひ長く大切にしてあげてほしいです！
20年前はQsは中古で20万円くらいだったKsは中古で40万円くらいだった今じゃどっちも200万円出してもまともなのは買えない・・
今時代は86が現実的だけどシルビア系は飽きのこないカッコよさがある
そうですね現実的にはそのラインですが、やっぱり憧れちゃいますよね
S14Q’ｓなんて当時は物凄く人気無くてターボ勢に馬鹿にされるような車だったのに今は堂々とＱ’ｓですって言える時代になったんだなぁと実感後期のＱ’ｓって結構希少じゃない？
s14QSの動画初めてみましたNAならでのおもしろさが伝わりみて楽しかったです愛車はK’Sを新車で購入今年25年目でタコメーターが壊れたり、トランク雨漏りしたりですが何とか直して今も乗り続けてます
14乗りとしては不人気なイメージをこうやって動画を通して良い所を沢山紹介して頂いて嬉し限りです！この動画みて益々自分の14が好きになるし、これからも大切に乗っていきたいと思いました。
S14に乗られてるんですね！本当にいい車だと思うので長く大切に乗ってあげてほしいです！
90年代は全国各地の峠で走り屋渋滞が起こるくらい走り屋が多かった時代で、私の地元の峠もその状態でしたけど、当時走っていた人達の間では、3ナンバーの（全幅の）車で峠を走るのは嫌だよなーとみんな言ってました。当時、峠の走り屋と言えばテンロク（1.6リッター）が主流でした。走っていた人の9割は18歳とか19歳でしたから金がないのです。2リッターターボに乗ってる人は峠では上のランクでした。2リッターNAは遅すぎて200キロ軽いテンロクに負けるのでみんな選びませんでした。もしQ'sとかで峠に来ると某マンガのAE85と同じように馬鹿にされてましたね。楽しくイジられる程度ですが。それで仲間内で他人の車に乗せてもらったりするのですが、自分の車より大きい車は、やたら大きく感じて狭い道を走らせるのは怖いと思ったものです。自分の車だったら大きさなんてすぐに慣れてしまうのですけどね。18歳19歳は最初の1台目なのでそんな経験がありませんので・・。それでS13でさえ、EF9、EG6、AE86、KP61、AW11より大きいから乗りたくない、乗れないなどと言われていたくらいです。または峠でよく見かける車の中で一番大きなサイズだったS13が憧れの対象になりやすかったとも言えるかもしれません。でも更に大きいS14が93年に出てきたのです。S13でさえデカイのに14なんて・・・超巨大という印象で敬遠されました。某マンガではBNR32やFD3Sが峠に登場しますけど、実際の峠ではそんな高価な車を走らせる人はまずいませんでした。ルーレット族の方はもっと平均年齢が高くて高い車に乗ってる感じでした。こちらはS14だと格下なので選ばれなかった感じです。
アツいコメントありがとうございます。当時の車好きの様子を知ることができて、とても勉強になりました！！こういった背景があることをしると、S14が敬遠されてしまったのも理解ができますね！これからもこういったコメントして貰えたら嬉しいです！
いい時代ですね。今となっては1.6Lの車なんてないし、維持費も普通車ですら高いので軽自動車しか居ませんからね…不景気だからというのもあるんでしょうけども、悲しい時代です。
今現在後期型のNAでも250万前後しますね 私も昔後期型のKS乗ってましたその当時は120万で買いました今でも乗ってれば300万で売れたと思うと残念です
本物志向の時代のニーズに応えた6代目
S15のNAですが、運転の楽しさはNAでも充分楽しめますし、音の良さはターボには出せない音です☺
S15もかっこいいですよね！
14のレビューと聞き、どうせK'Sだろと思ったらまさかのQ'S！初めて自分のお金で買った思い出の車です速いスピードでコーナーに進入しても地を這うようにがっちりと路面を掴みそのまま駆け抜けて行ける最高の相棒でした子供が産まれ、実用的な車が必要になり泣く泣く手放しましたが、機会があればまた乗りたいです！S14が大好きだ！！
１４前期のQ'sのMTに乗っていました。２０年前に結婚、子供の誕生と引き換えに手放しましたが、ノンターボでもよく走り楽しいクルマでした。今となっては、残しておけばと後悔しています…
昔乗られていたんですね！とっても気持ちのいい車ですよね！
リアルで知ってる世代です。ノンターボのQsを紹介してる事自体クルマの本当の素性を評価してますね。当時3ナンバーで不人気になりましたが、FRに拘ったのが素晴らですね✨
その時代を体験されているのはとても羨ましいです！
どんどんffになっていった時代にありがたいですよね
まさかリクエスト拾っていただけるとは！ありがとうございます!(´▽｀)
レビューできる車両を見つけられてよかったです！！ご丁寧にコメントありがとうございます！！
20年近く乗ってますが飽きないですね。発売当時、既に税制区別は撤廃されていましたがまだ3ナンバーはデカイ重い高いのイメージでした。とはいえ5,3の区分なんて日本だけの行政都合の区切りでしかないのに、5ナンバー信者の人って例えば1699mmは称賛で1701mmはダメとか今も理解不能です。どーでもいい閾値に拘る所に当時免許もない高校生でしたがくだらねーと思ってました。賞味期限1秒でも過ぎたら食べない人の心理に似てるんですかね。今の新車も5ナンバー謳っていても1695mm。5ナンバーの看板背負うためにたった数ミリの呪縛に捕らわれ続けてる。5ナンバー信者がいなくならないわけですね。
その意見は同感です。実際に乗ったことない人にそういう意見の人が多いですね。なんでも否定から入らずに、まずは試して体験して、それから自分の好みで決めればいいと思います！
当時前期k‘sエアロに乗ってました。機会が有ればまた乗りたい車です。
この頃のNAはターボとの差別化の為にワザと出力を抑えてるんだよね。2000ccのNAだと200馬力位は簡単に出せるけど、ターボが230馬力位だからワザとターボとの差を付けている。エンジンルーム見たら分かるけど、明らかに手を抜いてるでしょ？ その後にK's見たら黒ヘッドがめちゃくちゃカッコよく見える。日産の戦略です。
そういう戦略もあったのですね！１L100馬力NAのってたら、さらに名車としての名声が手に入ったでしょうね笑
わざわざ後期ルックにされたなんてたまげたなぁ・・・
長尾さんの靴どこのだろう
パトリックというところのドライビングシューズです！かかと付近のソールが斜めにカットされていて、ペダル操作しやすいです！笑patrick.jp/collections/mens
昔乗ってました もう見なくなりましたね 昔なんかkSでも程度良いの100万ぐらいで買えたのに今ボロでも高いですねぇ
最近は値段も上がって、あんまり見かけなくなりましたね
エンジンもs13と同じSR20だけど14から可変バルブのNVCSがついたのも影薄いけど結構でかいと思うでもそれ入れるならついでにNAもダイレクトイグニッション化して欲しかった所
たしかに可変バルブタイミングはエンジン性能に大きく影響してそうですね！S13と同じ日に乗り比べとかしてみたら面白そうですね！
ドアの締まり悪いな...まぁ当時の日産はこんなもんか...
アイコンからして180SX乗ってそうなのになんか日産に辛辣なコメントわろた
@@やまやま-l9f海外ナンバーなので拾い画でしょう😂
14前期の涙目(？)が好き
前期の柔らかい印象もいいですよね！！
14良いですよね。個人的にはNAのSR20を味わってみたいですねぇ。他にもS15や14以上に不人気も不人気だったS12も好きです。やっぱりリトラは正義なのです。
ターボより中回転域から高回転域への伸び方が気持ちいいですよ！S12ですね！探してみます!!
丸くなったへっ
ドア音軽トラより酷くて草
警察
ドアの閉まり音軽トラよりぺらそうw
7:44イエローカットはあかんやろ
白線側からの車線変更は問題ありません
無知で草
無知はコメントしないようにしましょう!!
まぁ、このやり取りで正解を知ることができたなら、有益だったってことでいいんじゃないでしょうか
いやʬʬこのコメントめちゃくちゃダサい笑 自分が正しいと思って言った意見が 無知故に恥晒してるだけやんʬʬ
皆さんが一番好きなシルビア教えてください😊
S15！！
13！
14後期
15
14前期！目がかわいい
ホイールがRSワタナベだとイニDのハチロクがフラッシュバック
後期はエアロつけてる方が好きです
後期型のツリ目、挑戦的な顔つきで結構好きなんだよな。
ベッドライトで結構印象かわりますよね！
S14 K's後期を中古で買って24年乗り続けています。
このように紹介してもらえると嬉しいですね。
乗りやすく、サイズ感もよくていい車だと思います。
こつこついじるのも楽しいです。
最近は部品の絶版が多くて修理にも一苦労ですが。。。
大事に乗っていきたいと思います。
24年も大切にされてるなんて、素敵なカーライフですね！
メンテナンスやコンディション維持が大変だとおもいますが、ぜひ長く大切にしてあげてほしいです！
20年前は
Qsは中古で20万円くらいだった
Ksは中古で40万円くらいだった
今じゃどっちも200万円出してもまともなのは買えない・・
今時代は86が現実的だけどシルビア系は飽きのこないカッコよさがある
そうですね
現実的にはそのラインですが、やっぱり憧れちゃいますよね
S14Q’ｓなんて当時は物凄く人気無くてターボ勢に馬鹿にされるような車だったのに
今は堂々とＱ’ｓですって言える時代になったんだなぁと実感
後期のＱ’ｓって結構希少じゃない？
s14QSの動画初めてみました
NAならでのおもしろさが伝わり
みて楽しかったです
愛車はK’Sを新車で購入
今年25年目でタコメーターが壊れたり、トランク雨漏りしたりですが
何とか直して今も乗り続けてます
14乗りとしては不人気なイメージをこうやって動画を通して良い所を沢山紹介して頂いて嬉し限りです！
この動画みて益々自分の14が好きになるし、これからも大切に乗っていきたいと思いました。
S14に乗られてるんですね！本当にいい車だと思うので長く大切に乗ってあげてほしいです！
90年代は全国各地の峠で走り屋渋滞が起こるくらい走り屋が多かった時代で、私の地元の峠もその状態でしたけど、当時走っていた人達の間では、3ナンバーの（全幅の）車で峠を走るのは嫌だよなーとみんな言ってました。当時、峠の走り屋と言えばテンロク（1.6リッター）が主流でした。走っていた人の9割は18歳とか19歳でしたから金がないのです。2リッターターボに乗ってる人は峠では上のランクでした。2リッターNAは遅すぎて200キロ軽いテンロクに負けるのでみんな選びませんでした。もしQ'sとかで峠に来ると某マンガのAE85と同じように馬鹿にされてましたね。楽しくイジられる程度ですが。それで仲間内で他人の車に乗せてもらったりするのですが、自分の車より大きい車は、やたら大きく感じて狭い道を走らせるのは怖いと思ったものです。自分の車だったら大きさなんてすぐに慣れてしまうのですけどね。18歳19歳は最初の1台目なのでそんな経験がありませんので・・。それでS13でさえ、EF9、EG6、AE86、KP61、AW11より大きいから乗りたくない、乗れないなどと言われていたくらいです。または峠でよく見かける車の中で一番大きなサイズだったS13が憧れの対象になりやすかったとも言えるかもしれません。でも更に大きいS14が93年に出てきたのです。S13でさえデカイのに14なんて・・・超巨大という印象で敬遠されました。某マンガではBNR32やFD3Sが峠に登場しますけど、実際の峠ではそんな高価な車を走らせる人はまずいませんでした。ルーレット族の方はもっと平均年齢が高くて高い車に乗ってる感じでした。こちらはS14だと格下なので選ばれなかった感じです。
アツいコメントありがとうございます。
当時の車好きの様子を知ることができて、とても勉強になりました！！
こういった背景があることをしると、S14が敬遠されてしまったのも理解ができますね！
これからもこういったコメントして貰えたら嬉しいです！
いい時代ですね。今となっては1.6Lの車なんてないし、維持費も普通車ですら高いので軽自動車しか居ませんからね…不景気だからというのもあるんでしょうけども、悲しい時代です。
今現在後期型のNAでも250万前後しますね 私も昔後期型のKS乗ってましたその当時は120万で買いました今でも乗ってれば300万で売れたと思うと
残念です
本物志向の時代のニーズに応えた6代目
S15のNAですが、運転の楽しさはNAでも充分楽しめますし、音の良さはターボには出せない音です☺
S15もかっこいいですよね！
14のレビューと聞き、どうせK'Sだろ
と思ったらまさかのQ'S！
初めて自分のお金で買った思い出の車です
速いスピードでコーナーに進入しても地を這うようにがっちりと路面を掴みそのまま駆け抜けて行ける最高の相棒でした
子供が産まれ、実用的な車が必要になり泣く泣く手放しましたが、機会があればまた乗りたいです！
S14が大好きだ！！
１４前期のQ'sのMTに乗っていました。
２０年前に結婚、子供の誕生と引き換えに手放しましたが、ノンターボでもよく走り楽しいクルマでした。
今となっては、残しておけばと後悔しています…
昔乗られていたんですね！とっても気持ちのいい車ですよね！
リアルで知ってる世代です。
ノンターボのQsを紹介してる事自体クルマの本当の素性を評価してますね。
当時3ナンバーで不人気になりましたが、FRに拘ったのが素晴らですね✨
その時代を体験されているのはとても羨ましいです！
どんどんffになっていった時代にありがたいですよね
まさかリクエスト拾っていただけるとは！
ありがとうございます!(´▽｀)
レビューできる車両を見つけられてよかったです！！ご丁寧にコメントありがとうございます！！
20年近く乗ってますが飽きないですね。
発売当時、既に税制区別は撤廃されていましたがまだ3ナンバーはデカイ重い高いのイメージでした。とはいえ5,3の区分なんて日本だけの行政都合の区切りでしかないのに、5ナンバー信者の人って例えば1699mmは称賛で1701mmはダメとか今も理解不能です。どーでもいい閾値に拘る所に当時免許もない高校生でしたがくだらねーと思ってました。賞味期限1秒でも過ぎたら食べない人の心理に似てるんですかね。今の新車も5ナンバー謳っていても1695mm。5ナンバーの看板背負うためにたった数ミリの呪縛に捕らわれ続けてる。5ナンバー信者がいなくならないわけですね。
その意見は同感です。
実際に乗ったことない人にそういう意見の人が多いですね。
なんでも否定から入らずに、まずは試して体験して、それから自分の好みで決めればいいと思います！
当時前期k‘sエアロに乗ってました。機会が有ればまた乗りたい車です。
この頃のNAはターボとの差別化の為にワザと出力を抑えてるんだよね。
2000ccのNAだと200馬力位は簡単に出せるけど、ターボが230馬力位だからワザとターボとの差を付けている。
エンジンルーム見たら分かるけど、明らかに手を抜いてるでしょ？
その後にK's見たら黒ヘッドがめちゃくちゃカッコよく見える。
日産の戦略です。
そういう戦略もあったのですね！
１L100馬力NAのってたら、さらに名車としての名声が手に入ったでしょうね笑
わざわざ後期ルックにされたなんてたまげたなぁ・・・
長尾さんの靴どこのだろう
パトリックというところのドライビングシューズです！かかと付近のソールが斜めにカットされていて、ペダル操作しやすいです！笑
patrick.jp/collections/mens
昔乗ってました もう見なくなりましたね 昔なんかkSでも程度良いの100万ぐらいで買えたのに今ボロでも高いですねぇ
最近は値段も上がって、あんまり見かけなくなりましたね
エンジンもs13と同じSR20だけど14から可変バルブのNVCSがついたのも影薄いけど結構でかいと思うでもそれ入れるならついでにNAもダイレクトイグニッション化して欲しかった所
たしかに可変バルブタイミングはエンジン性能に大きく影響してそうですね！S13と同じ日に乗り比べとかしてみたら面白そうですね！
本物志向の時代のニーズに応えた6代目
ドアの締まり悪いな...まぁ当時の日産はこんなもんか...
アイコンからして180SX乗ってそうなのになんか日産に辛辣なコメントわろた
@@やまやま-l9f海外ナンバーなので拾い画でしょう😂
14前期の涙目(？)が好き
前期の柔らかい印象もいいですよね！！
14良いですよね。個人的にはNAのSR20を味わってみたいですねぇ。
他にもS15や14以上に不人気も不人気だったS12も好きです。やっぱりリトラは正義なのです。
ターボより中回転域から高回転域への伸び方が気持ちいいですよ！
S12ですね！探してみます!!
丸くなったへっ
ドア音軽トラより酷くて草
警察
ドアの閉まり音軽トラよりぺらそうw
7:44
イエローカットはあかんやろ
白線側からの車線変更は問題ありません
無知で草
無知はコメントしないようにしましょう!!
まぁ、このやり取りで正解を知ることができたなら、有益だったってことでいいんじゃないでしょうか
いやʬʬこのコメントめちゃくちゃダサい笑 自分が正しいと思って言った意見が 無知故に恥晒してるだけやんʬʬ