Bonjour, je l'ai cette moto et je peux vous dire qu'elle est parfaite au quotidien, ville ou petite route. Son moteur est joyeux, nerveux, on peut prendre du plaisir en limitant le risque (périf parisien). Elle se faufile partout, parfaite en interfiles. Un peu "momoche" donc on a pas trop peur de se la faire voler. Je ne l'ai pas encore essayer sur de longs trajets, (à voir sa puissance ?) En tous cas, elle a le look et le caractère d'une bonne petite baroudeuse, et c'est tout ce que je lui demande, donc je suis ravi et vous le serez si c'est ce que vous recherchez ! En plus, c'est Honda, c'est sûr, ça démarre toujours, c'est facile et convivial. Le seul vrai "hic", ce sont les câles-pieds arrières beaucoup trop hauts. Je vais essayer de bricoler quelque chose pour les rabaisser (entretoises et plus longues visses ?). Bonne route à tous, V à tous les deux-roues. JP (40 ans de moto)
Pour moi, l'un des meilleurs actuels produits de chez Honda. C'est une excellente moto. Le jour où je serais sage, j'en prendrais une. Sa couronne plus grande lui donne une vraie patate pour un A2. Franchement j'adore. Pour faire du boulot-dodo, et quelques escapades en chemins roulant.
Super sympa cet épisode de moto mag! Ça a l'air d'une moto cool pour débuter ! J'avais débuté sur une Honda aussi à l'époque, puis le manque de caractère et l'occasion m'a fait passer rapidement sur un vieux 900 SS que j'ai gardé 10 ans, et 100.000 bornes. Nostalgie... ✌️ à tous!
Bonjour. J aurais bien aimé avoir également l avis du motard plus expérimenté. J ai 30 ans de permis A et je roule aussi avec une moto de 47cv (RE 650 interceptor) Effectivement cette moto est pour moi vendu beaucoup trop chère. Car quand on met tous les accessoires honda elle paraît très très chère par rapport à la dernière triumph 400 X qui est toute équipée d origine.
C’est trop drôle, le l’ai pour la semaine cette moto , je l’ai essayée sur pleins de terrain différent et ma foi à part le prix y’a rien de trop déconant. Belle analyse jeune :-) la biz à Phi
tiens un nouveau ptit lapin de la redac.. vous les collectionez mossieur guimauve, un coup à se faire canceler pour epsteinisation .. mefiance. Sinon honda a des cadres en trop ? je comprend un peu la rebel pour les fans de faux custome ou les court sur parttes, mais le scrambler facon steve mc Qwish ... ca m'echappe un peu
Un point non abordé : - Vu la position des repose-pieds, la place arrière est à réserver au format MimyMathy, cul-de-jate, ou personne que l'on déteste. Ma compagne n'est pas grande, mais je la vois mal s'asseoir là. Elle préféra suivre avec sa Suz TUX.
Eh bien pour l inversion du commodo de klaxon avec celui des clignotants, oui au quotidien ça peut être gênant les premiers jours mais on s habitue à tout... Par contre on s habitue moins bien aux situations d urgence rares et moi sur commodo conventionnel je mets toujours les clignotants quand je veux klaxonner, alors j' ai envie de dire : pourquoi pas ?
Merci beaucoup pour vos lumières ! 790 mm de hauteur de selle, c'est très bien pour les débutants & les humains petits ou moyens comme moi, par contre le reste de la moto ne m'excite pas du tout :( Entre autre, alors que la CB 500 arbore une fourche inversée, la CL 500 affiche encore une fourche traditionnelle 😝😝😝
CT BOYCOTT : Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024. Dans le cadre du BOYCOTT, je propose de saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure. La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle. Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons! Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable). Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir. Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera. Après ce sera trop tard. Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!). Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace. Donc à diffuser largement sur TH-cam et les réseaux sociaux....... Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
Pour moi le type même du Scrambler c'est la Metisse, il y avait de l'idée dans cette 500 mais les ingénieurs n'ont pas osé pousser le concept. Le Scrambler est tout sauf une moto consensuelle, les Fantic s'en rapprochant le plus en terme de concept que cette Honda. On a une petite urbaine gentillette qui plaira aux femmes, une petite sacoche pour mettre quelques bricoles et surement très économique, le prix de la tranquillité mais a ce prix on a la nouvelle Himalayan beaucoup plus polyvalente.
Le meilleur concept trail niveau tech prix poids pour l'instant la palme d'or c'est pour la CF moto 450 parce que c'est un bi cylindre pas trop lourd roue de 21 avec 4:29 de la vraie garde au sol 200mm On se demande bien pourquoi chez RE Enfield ils ont déjà le moteur de 650, et chez Honda avec leur fabuleux 500 ils n'ont pas fait de même ! Ils ont trop peur en vérité de ne plus vendre le restant de leur gamme alors ils bricolent chez. Honda avec la CL 500 et 4 versions de la CX 500 mais qui ne sont que des SUV ...chez RE ils ont bien sorti cette 450 himalayan mais c'est un mono ...bref le seul trail vraiment polyvalent et pas trop lourd c'est bien la 450 CF moto dommage que l'on est pas plus de retours sur la fiabilité moteur et dommage que dans cette partie cycle ça ne soit pas le moteur de la Honda CB500X car là j'aurais signé les yeux fermés ... résultat pour moi qui vient juste de vendre ma 500 CBX 2014, je suis bien malheureux car pour l'instant en catégorie 500 bi cylindre vrais trail a 7000€ il n'y a rien sur le marché, si cette CF 450 mais bon le moteur ne m'inspire pas confiance ...du coup j'arrête la moto...et Mr Honda votre 750 transalp a 12000€ c'est trop cher pour un modeste retraité ....et sinon pour la Honda CL 500 dites aux ingénieurs de chez honda surtout ceux qui ont concu cet échappement de m...e, d'arreter de boire du saké comment on fait pour mettre un sabot moteur ? Pourquoi faire simple quant on peut faire compliqué !
Une drôle d'allure, un peu comme la 700 xrs ou la 650 rs (sans les spaghettis) avec le réservoir comme posé sur le cadre. A croire que les japonais ne savent plus faire classique (excepté la 800 w), faudrait qu'ils regardent chez Triumph ou Royal Enfield. Bon, en changeant le pot, un réservoir qui descendrait plus, avec sa consommation et la garantie Honda, on aurait un truc pas mal. ( en plus, j'ai l'impression qu'elle décote assez vite......). 196 kg Philippe et Marcel; c'est pas un petit peu trop?
Le concept de cette moto me laisse perplexe. Sorte de mélange. Je l’ai vue en concession. Alors oui elle est lookée, mais heureusement qu’elle était orange car sinon je l’aurais même pas regardée…L’actuelle CB500 à mon goût est plus sympa
Plaisir garanti sur petite route viroleuse , tout a fond ... confort , sobriété mais prix trop élevé et look ( dommage , elle est moche , un peu moins en noir)dissuasif.
Bonjour, je l'ai cette moto et je peux vous dire qu'elle est parfaite au quotidien, ville ou petite route. Son moteur est joyeux, nerveux, on peut prendre du plaisir en limitant le risque (périf parisien). Elle se faufile partout, parfaite en interfiles. Un peu "momoche" donc on a pas trop peur de se la faire voler. Je ne l'ai pas encore essayer sur de longs trajets, (à voir sa puissance ?) En tous cas, elle a le look et le caractère d'une bonne petite baroudeuse, et c'est tout ce que je lui demande, donc je suis ravi et vous le serez si c'est ce que vous recherchez ! En plus, c'est Honda, c'est sûr, ça démarre toujours, c'est facile et convivial. Le seul vrai "hic", ce sont les câles-pieds arrières beaucoup trop hauts. Je vais essayer de bricoler quelque chose pour les rabaisser (entretoises et plus longues visses ?).
Bonne route à tous, V à tous les deux-roues.
JP (40 ans de moto)
Pour moi, l'un des meilleurs actuels produits de chez Honda. C'est une excellente moto. Le jour où je serais sage, j'en prendrais une. Sa couronne plus grande lui donne une vraie patate pour un A2. Franchement j'adore. Pour faire du boulot-dodo, et quelques escapades en chemins roulant.
La relève journalistique est là...le garcon est clair et precis...attention les gars marquez vos places sur le canapé...😊
Super sympa cet épisode de moto mag!
Ça a l'air d'une moto cool pour débuter !
J'avais débuté sur une Honda aussi à l'époque, puis le manque de caractère et l'occasion m'a fait passer rapidement sur un vieux 900 SS que j'ai gardé 10 ans, et 100.000 bornes. Nostalgie...
✌️ à tous!
Bonjour.
J aurais bien aimé avoir également l avis du motard plus expérimenté.
J ai 30 ans de permis A et je roule aussi avec une moto de 47cv (RE 650 interceptor)
Effectivement cette moto est pour moi vendu beaucoup trop chère.
Car quand on met tous les accessoires honda elle paraît très très chère par rapport à la dernière triumph 400 X qui est toute équipée d origine.
super sympa cette vidéo, avec 2 générations... merci
Les A2 sont bien à tous les âges. 😊
C’est trop drôle, le l’ai pour la semaine cette moto , je l’ai essayée sur pleins de terrain différent et ma foi à part le prix y’a rien de trop déconant. Belle analyse jeune :-) la biz à Phi
Merci @soniabarbot134 pour ton avis éclairé
tiens un nouveau ptit lapin de la redac.. vous les collectionez mossieur guimauve, un coup à se faire canceler pour epsteinisation .. mefiance. Sinon honda a des cadres en trop ? je comprend un peu la rebel pour les fans de faux custome ou les court sur parttes, mais le scrambler facon steve mc Qwish ... ca m'echappe un peu
elle est superbe. la même en 750 avec le moteur de la NC
ouf enfin un jeune
Un point non abordé :
- Vu la position des repose-pieds, la place arrière est à réserver au format MimyMathy, cul-de-jate, ou personne que l'on déteste.
Ma compagne n'est pas grande, mais je la vois mal s'asseoir là. Elle préféra suivre avec sa Suz TUX.
Eh bien pour l inversion du commodo de klaxon avec celui des clignotants, oui au quotidien ça peut être gênant les premiers jours mais on s habitue à tout... Par contre on s habitue moins bien aux situations d urgence rares et moi sur commodo conventionnel je mets toujours les clignotants quand je veux klaxonner, alors j' ai envie de dire : pourquoi pas ?
Une super Yamaha Tricker ! J’achète !
Merci beaucoup pour vos lumières ! 790 mm de hauteur de selle, c'est très bien pour les débutants & les humains petits ou moyens comme moi, par contre le reste de la moto ne m'excite pas du tout :( Entre autre, alors que la CB 500 arbore une fourche inversée, la CL 500 affiche encore une fourche traditionnelle 😝😝😝
CT BOYCOTT :
Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024.
Dans le cadre du BOYCOTT, je propose de saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure.
La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle.
Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons!
Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable).
Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir.
Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera.
Après ce sera trop tard.
Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!).
Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace.
Donc à diffuser largement sur TH-cam et les réseaux sociaux.......
Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
Quel contrôle ?😎
@@mafamilledabord9294 😂😂😂😂
Pour moi le type même du Scrambler c'est la Metisse, il y avait de l'idée dans cette 500 mais les ingénieurs n'ont pas osé pousser le concept. Le Scrambler est tout sauf une moto consensuelle, les Fantic s'en rapprochant le plus en terme de concept que cette Honda. On a une petite urbaine gentillette qui plaira aux femmes, une petite sacoche pour mettre quelques bricoles et surement très économique, le prix de la tranquillité mais a ce prix on a la nouvelle Himalayan beaucoup plus polyvalente.
Qui joue de la basse? C'est toi Philippe ou c'est juste pour la déco?
non c'est moi, ce sont mes Yamaha TRBX 505 et Fender PB en arrière-plan 🙂
@@philippeguillaume6212 La rythmique il n'y a que ça de vrai
Le meilleur concept trail niveau tech prix poids pour l'instant la palme d'or c'est pour la CF moto 450 parce que c'est un bi cylindre pas trop lourd roue de 21 avec 4:29 de la vraie garde au sol 200mm On se demande bien pourquoi chez RE Enfield ils ont déjà le moteur de 650, et chez Honda avec leur fabuleux 500 ils n'ont pas fait de même ! Ils ont trop peur en vérité de ne plus vendre le restant de leur gamme alors ils bricolent chez. Honda avec la CL 500 et 4 versions de la CX 500 mais qui ne sont que des SUV ...chez RE ils ont bien sorti cette 450 himalayan mais c'est un mono ...bref le seul trail vraiment polyvalent et pas trop lourd c'est bien la 450 CF moto dommage que l'on est pas plus de retours sur la fiabilité moteur et dommage que dans cette partie cycle ça ne soit pas le moteur de la Honda CB500X car là j'aurais signé les yeux fermés ... résultat pour moi qui vient juste de vendre ma 500 CBX 2014, je suis bien malheureux car pour l'instant en catégorie 500 bi cylindre vrais trail a 7000€ il n'y a rien sur le marché, si cette CF 450 mais bon le moteur ne m'inspire pas confiance ...du coup j'arrête la moto...et Mr Honda votre 750 transalp a 12000€ c'est trop cher pour un modeste retraité ....et sinon pour la Honda CL 500 dites aux ingénieurs de chez honda surtout ceux qui ont concu cet échappement de m...e, d'arreter de boire du saké comment on fait pour mettre un sabot moteur ? Pourquoi faire simple quant on peut faire compliqué !
Une drôle d'allure, un peu comme la 700 xrs ou la 650 rs (sans les spaghettis) avec le réservoir comme posé sur le cadre. A croire que les japonais ne savent plus faire classique (excepté la 800 w), faudrait qu'ils regardent chez Triumph ou Royal Enfield.
Bon, en changeant le pot, un réservoir qui descendrait plus, avec sa consommation et la garantie Honda, on aurait un truc pas mal.
( en plus, j'ai l'impression qu'elle décote assez vite......).
196 kg Philippe et Marcel; c'est pas un petit peu trop?
J’ai passé le permis sur la Z499 et je n’ai jamais pris de plaisir avec cette moto.
Rectif, c'est kawasaki 500 H1 !
Le concept de cette moto me laisse perplexe. Sorte de mélange. Je l’ai vue en concession. Alors oui elle est lookée, mais heureusement qu’elle était orange car sinon je l’aurais même pas regardée…L’actuelle CB500 à mon goût est plus sympa
Salut, je ne comprends pas pourquoi Honda a sorti un truc pareil,un roadcustscram, pas beau à mon goût
Les tubes en guise de bras oscillant 🤮
Plaisir garanti sur petite route viroleuse , tout a fond ... confort , sobriété mais prix trop élevé et look ( dommage , elle est moche , un peu moins en noir)dissuasif.
Peut-être une bonne moto techniquement, mais elle est moche un pot d’échappement énorme et surtout une selle en bois. Essais négatif pour moi
Un jeune qui parle comme un vieux ok. J’ai pas compris le concept
Un peu bizuté le jeune par moments, n est-ce pas "l ancien" ? Facile
Elle a 6500 maintenant.
@@salvatordiscala 5999€ même elle est top
Mais que c'est laid !