@@Janosch-ty1hv ja das sind die crashtore. Die FLFs fahren dagegen und somit fällt das Tor direkt auf. Ist dafür da, dass man schneller an die EST kommt
@@Janosch-ty1hv Jap, nur das der Kollege dort einfach zu schnell war, normalerweise arretiert sich das Tor an den Seiten und bleibt so offen. Das FLF hat vorne einen Rammschutz angebracht um genau dieses Manöver machen zu können, das Tor ist mit Kette und Glasbolzen gesichert, sobald dieses Tor geöffnet wurde durch die FW muss die Flughafen Security dieses Tor bewachen.
Immerhin hat das FLF keine Macken dank der Rammstange vorne. Ich frage mich aber warum man nicht aussteigen und dass Tor manuell aufmachen kann ich meine, die Kette und das Tor ist ja nd umsonst gesichert. Ist ja auch das Geld nicht wert, da jedes Mal ein neues Tor samt neuer Kette hinzubauen, zumal das Tor beim Auframmen aus der Verankerung gerissen wurde und nun schief ist. Wie wollen die das bloß machen? Also ich wäre für eine manuelle Öffnung des Tores.
@@Janfire3175 Das manuelle öffnen der Tore braucht extra Zeit. Auch wenn es ,,nur" eine Minute ist, könnte man die Minute schon längst an der EST sein und leben retten und Brände löschen.
Das ist ein Flughafenfeuerwehr. Die Responsezeiten sind von der ICAO vorgegeben. Für die Überprüfung dieser Zeiten werden solche Übungen abgehalten. Erfüllt man die Zeitvorgaben nicht, dann erlischt die ICAO Zulassung des Flughafens. Da kannst du allso nicht mal eben aussteigen und das Tor so aufmachen. Warum ist das so? Sollte ein Flugzeug in Flammen stehen, wird sich dieser dank des Aluminiums sehr schnell ausbreiten. Da geht es um Sekunden, um Menschenleben zu retten.
Die neue Kette kostet im Baumarkt 2,50€, und das Tor ist noch heile, höchstens die Aufhängung unten rechts scheint was abbekommen zu haben, das wird nen neuer Bolzen für 1,50€ und 1-2 Arbeitsstunden sein. Also alles kein Problem
![[🚨H:LUFTNOT-GROß - FLUGZEUGABSTURZ✈️] Einsatzfahrten 》FLF, ELW2 uvm. || ICAO-Übung / Flughafen BER](http://i.ytimg.com/vi/KgRvDCdT3JM/mqdefault.jpg)
![[🚨H:LUFTNOT-GROß - FLUGZEUGABSTURZ✈️] Einsatzfahrten 》FLF, ELW2 uvm. || ICAO-Übung / Flughafen BER](/img/tr.png)
![[Flugunfall am HAJ/MANV50] Einsatzfahrten zur ICAO Übung am Flughafen Hannover](http://i.ytimg.com/vi/pX1KKns3SMc/mqdefault.jpg)
![🚨 Wasserwerfer Großeinsatz in Hamburg [Compilation]](http://i.ytimg.com/vi/I2K5IG8q730/mqdefault.jpg)
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
![[Crashtender rams crashgate to open it!] Emergency responses for the ICAO exercise at Berlin Airport](/img/n.gif)
Also ich muss sagen, dass das Rettungskonzept für den BER ziemlich stimmig aussieht. Respekt.
Das hat ordentlich Wumms wie das FLF das Tor aufsprengt!
@@EnjoyFirefighting wir haben uns auch völlig erschrocken😂
Waas wusste nicht das es so gemacht wird aber ergibt schon Sinn bei einem Notfall 😂💪🏼
Sehr spektakulär das mal zu sehen 👍
Sehr schön! Da haben wir echt gut abgeräumt zusammen
@@2016HLF der Tag war einfach mega
Ja gut, das Tor ist offen! Sehr schön gefilmt. Ich kann mir vorstellen, ihr habt euch ziemlich erschrocken.
@@EifelBlaulichtTV frag nicht nach Sonnenschein😂
@@blaulicht_bln_und_umland6896 kann ich mir gut vorstellen. Ich hätt wahrscheinlich erstmal 'nen kräftigen Satz nach hinten gemacht 😂
Ist im Einsatz so ein Tor extra fürs Drauf fahren gemacht?
@@Janosch-ty1hv ja das sind die crashtore. Die FLFs fahren dagegen und somit fällt das Tor direkt auf. Ist dafür da, dass man schneller an die EST kommt
@@blaulicht_bln_und_umland6896 Aha Oke sehr Interessant,aber natürlich logisch!
@@Janosch-ty1hv Jap, nur das der Kollege dort einfach zu schnell war, normalerweise arretiert sich das Tor an den Seiten und bleibt so offen. Das FLF hat vorne einen Rammschutz angebracht um genau dieses Manöver machen zu können, das Tor ist mit Kette und Glasbolzen gesichert, sobald dieses Tor geöffnet wurde durch die FW muss die Flughafen Security dieses Tor bewachen.
Immerhin hat das FLF keine Macken dank der Rammstange vorne. Ich frage mich aber warum man nicht aussteigen und dass Tor manuell aufmachen kann ich meine, die Kette und das Tor ist ja nd umsonst gesichert. Ist ja auch das Geld nicht wert, da jedes Mal ein neues Tor samt neuer Kette hinzubauen, zumal das Tor beim Auframmen aus der Verankerung gerissen wurde und nun schief ist. Wie wollen die das bloß machen? Also ich wäre für eine manuelle Öffnung des Tores.
@@Janfire3175 Das manuelle öffnen der Tore braucht extra Zeit. Auch wenn es ,,nur" eine Minute ist, könnte man die Minute schon längst an der EST sein und leben retten und Brände löschen.
@@Janfire3175 und die Tore werden ja nur im größten Notfall genutzt. Die werden ja nicht 5x im Jahr ,,geschrottet"
Das ist ein Flughafenfeuerwehr. Die Responsezeiten sind von der ICAO vorgegeben. Für die Überprüfung dieser Zeiten werden solche Übungen abgehalten. Erfüllt man die Zeitvorgaben nicht, dann erlischt die ICAO Zulassung des Flughafens. Da kannst du allso nicht mal eben aussteigen und das Tor so aufmachen. Warum ist das so? Sollte ein Flugzeug in Flammen stehen, wird sich dieser dank des Aluminiums sehr schnell ausbreiten. Da geht es um Sekunden, um Menschenleben zu retten.
Die neue Kette kostet im Baumarkt 2,50€, und das Tor ist noch heile, höchstens die Aufhängung unten rechts scheint was abbekommen zu haben, das wird nen neuer Bolzen für 1,50€ und 1-2 Arbeitsstunden sein. Also alles kein Problem
@@petermuller7687 zumal die Kosten der Bund trägt als Verantwortlicher für den Luftraum und alle zugehörigen Aktionen ;)